KR20120054867A

KR20120054867A - 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치

Info

Publication number: KR20120054867A
Application number: KR1020100116216A
Authority: KR
Inventors: 김문성; 김병우; 하문근
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2012-05-31
Also published as: KR101186288B1

Abstract

해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이의 상대운동을 감소시키는 상대운동 감소 장치가 개시된다. 개시된 상대운동 감소 장치는, 두 선박 사이에 배치되는 다수의 충돌 방지용 펜더 중 서로 인접한 펜더들 사이에 배치되어 두 선박 사이의 파도를 감쇄시키는 것으로, 일렬로 연결되며 각각 다수의 관통 구멍이 형성된 다수의 다공형 플레이트를 구비하며, 다수의 다공형 플레이트는 그 양단부가 인접한 펜더들에 각각 연결되어 지지된다.

Description

두 선박 사이의 상대운동 감소 장치{Apparatus for reducing relative motion between two ships}

본 발명은 파도 등에 의해 해상에 병렬 계류된 두 선박 사이에 발생하는 상대운동을 감소시키는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 천연가스(Natural Gas)는 해상에서 채집된 후 액화되어 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 상태로 저장 및 소비처로 운송된다. 이와 같은 액화천연가스의 생산, 저장 및 운송에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)와 LNG 수송선(Shuttle)과 같은 선박이 이용되고 있다.

LNG FPSO에 저장된 LNG는 LNG 수송선으로 하역되는데, 이때 두 선박, 즉 LNG FPSO와 LNG 수송선은 해상에서 병렬로 정박된 상태로 서로 계류된다.

도 1a과 도 1b는 LNG의 하역을 위해 병렬 계류된 두 선박을 도시한 평면도와 정면도이다.

도 1a와 도 1b를 함께 참조하면, 두 선박(10, 20)이 해상에서 병렬 계류된 상태를 유지하기 위해 두 선박(10, 20), 예컨대 LNG FPSO(10)와 LNG 수송선(20)은 다수의 계류 라인(30)에 의해 서로 연결되고, 두 선박(10, 20) 사이의 충돌을 방지하고 일정 거리를 유지하기 위해 충돌 방지용 펜더(Fender, 40)가 두 선박(10, 20) 사이에 배치된다. 이와 같이, LNG FPSO(10)와 LNG 수송선(20)이 병렬 계류된 상태에서, LNG FPSO(10)에 설치된 LNG 하역용 장치, 예컨대 오프로딩 아암(Offloading arm, 50)을 이용하여 LNG FPSO(10)로부터 LNG 수송선(20)으로 LNG가 하역된다.

그런데, 두 선박(10, 20)은 해상에 떠 있기 때문에, 파도, 조류, 바람등의 외부 요인에 의해 운동을 하게 된다. 이때, 서로 다른 운동 응답으로 인해 두 선박(10,20) 사이에는 상대운동이 발생하게 된다. 두 선박(10, 20) 사이의 상대운동은 여러 가지 요인에 의해 발생되지만, 그 중 하나의 요인으로서 두 선박(10,20) 사이에 높은 파도가 형성되어 짧은 주기에서 평균 파 표류력(mean wave drift force)이 증가하게 되고, 이는 수평/수직 방향의 상대운동 증가로 이어지게 되며, 이러한 상대운동이 과도할 경우 오프로딩 아암(50)을 통한 LNG의 하역에 제약이 생기게 된다.

본 발명의 실시예는, 해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이의 파도를 감쇄시켜 상대운동을 감소시키는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치를 제공한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이의 상대운동을 감소시키는 장치에 있어서,

상기 두 선박 사이에 배치되는 다수의 충돌 방지용 펜더 중 서로 인접한 펜더들 사이에 배치되어 상기 두 선박 사이의 파도를 감쇄시키는 것으로, 일렬로 연결되며 각각 다수의 관통 구멍이 형성된 다수의 다공형 플레이트;를 구비하며,

상기 다수의 다공형 플레이트는 그 양단부가 상기 인접한 펜더들에 각각 연결되어 지지되는 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치가 제공될 수 있다.

그리고, 상기 다수의 다공형 플레이트는, 접거나 펼칠 수 있도록 인접한 것끼리 서로 연결될 수 있다. 이 경우, 상기 다수의 다공형 플레이트는, 인접한 것끼리 유연성을 가진 연결 플레이트 또는 경첩에 의해 서로 연결될 수 있다.

또한, 상기 다수의 다공형 플레이트의 양단부와 상기 인접한 펜더들은 후크와 고리에 의해 서로 연결될 수 있다.

또한, 상기 다수의 다공형 플레이트의 양단부 각각에 연결 부재가 결합되고, 상기 연결 부재들이 상기 인접한 펜더들에 연결될 수 있다.

또한, 상기 연결 부재들은 해수면상에 부유할 수 있는 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.

본 발명의 실시예에 따른 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치에 의하면, 일렬로 연결된 다수의 다공형 플레이트에 의해 두 선박 사이의 파도가 감쇄되므로, 파도에 의해 발생되는 두 선박 사이의 상대운동이 감소하게 되고, 추가적으로 계류 하중의 감소로 이어진다. 이에 따라, 두 선박 사이에서의 화물의 적하가 보다 안정되게 이루어질 수 있다. 그리고, 종래에 사용되던 펜더를 이용하여 두 선박 사이의 해수면상에 부유할 수 있도록 설치될 수 있으며, 비사용시에는 펜더로부터 분리하여 보관할 수 있다.

도 1a과 도 1b는 LNG의 하역을 위해 병렬 계류된 두 선박을 도시한 평면도와 정면도이다.
도 2는 해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이에 배치된 본 발명의 실시예에 따른 상대운동 감소 장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 상대운동 감소 장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 상대운동 감소 장치의 다수의 다공형 플레이트를 접는 과정을 도시한 사시도이다.
도 5는 다수의 다공형 플레이트를 연결하는 다른 예를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하며 본 발명의 실시예에 따른 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치에 대해 설명하기로 한다. 이하의 도면들에서 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 가리킨다.

도 2는 해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이에 배치된 본 발명의 실시예에 따른 상대운동 감소 장치를 개략적으로 도시한 평면도이다.

도 2를 참조하면, 두 선박(10, 20), 예를 들어, LNG FPSO(10)와 LNG 수송선(20)은 화물, 즉 LNG의 하역을 위해 해상에서 병렬 계류된다. 이와 같이 해상에서 병렬 계류된 상태를 유지하기 위해 LNG FPSO(10)와 LNG 수송선(20)은 다수의 계류 라인(30)에 의해 서로 연결된다. 그리고, LNG FPSO(10)와 LNG 수송선(20) 사이에는 충돌을 방지하고 일정 거리를 유지하기 위해 다수의 충돌 방지용 펜더(Fender, 40)가 배치된다.

본 발명의 실시예에 따른 상대운동 감소 장치(100)는, 해상에서 병렬 계류된 두 선박(10, 20) 사이의 파도를 감쇄시켜 상대운동을 감소시킴으로써, 두 선박(10, 20) 사이에서의 안정된 화물의 적하를 가능하게 한다. 상기 상대운동 감소 장치(100)는, 두 선박(10, 20) 사이에 배치되는 펜더(40)를 이용하여 두 선박(10, 20) 사이에 배치된다. 구체적으로, 상기 상대운동 감소 장치(100)는, 두 선박(10, 20) 사이에 배치되는 다수의 충돌 방지용 펜더(40) 중 서로 인접한 펜더들(40) 사이에 설치된다.

도 3은 도 2에 도시된 상대운동 감소 장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 상대운동 감소 장치의 다수의 다공형 플레이트를 접는 과정을 도시한 사시도이다.

도 3과 도 4를 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상대운동 감소 장치(100)는, 두 선박(10, 20) 사이에 배치되어 두 선박(10, 20) 사이의 파도를 감쇄시키는 다수의 다공형 플레이트(120)를 구비한다. 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 인접한 것끼리 서로 연결된 상태로 일렬로 배열된다. 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 파도로부터 가해지는 충격에 견딜 수 있으며 파도의 에너지를 흡수할 수 있도록 비교적 무거운 철판으로 이루어질 수 있다. 그리고, 상기 다수의 다공형 플레이트(120) 각각에는 다수의 관통 구멍(122)이 형성되는데, 해수가 상기 관통 구멍들(122)을 통과하면서 큰 파도가 작은 파도로 분쇄되고, 이 과정에서 파도 에너지에 대한 흡수율이 높아질 수 있다.

상기한 바와 같이, 일렬로 연결된 다수의 다공형 플레이트(120)에 의해 두 선박(10, 20) 사이의 파도가 감쇄될 수 있으며, 파도에 의해 발생되는 두 선박(10, 20) 사이의 상대운동도 감소하게 된다. 이에 따라, 두 선박(10, 20) 사이에서의 화물의 적하가 보다 안정되게 이루어질 수 있다.

상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 접거나 펼칠 수 있도록 인접한 것끼리 서로 연결될 수 있다. 예컨대, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 연결 플레이트(124)에 의해 서로 연결될 수 있다. 상기 연결 플레이트(124)는 접히거나 펴질 수 있도록 유연한 재질, 예컨대 고무로 이루어질 수 있다. 상기 연결 플레이트(124)는 접착제 또는 나사 등의 수단에 의해 인접한 다공형 플레이트들(120)의 양측 가장자리에 부착될 수 있다.

도 5는 다수의 다공형 플레이트를 연결하는 다른 예를 도시한 사시도이다.

도 5를 참조하면, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 경첩(126)에 의해 인접한 것끼리 서로 연결될 수 있다. 상기 경첩(1260은 나사(128) 등의 수단에 의해 인접한 다공형 플레이트들(120)의 양측 가장자리에 고정될 수 있다.

상기한 구성을 가진 다수의 다공형 플레이트(120)는, 도 4에 도시된 바와 같이 접을 수 있으며, 또한 도 3에 도시된 바와 같이 펼칠 수 있다. 이에 따라, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 파도에 의해 어느 정도 출렁일 수 있게 되므로, 파도의 에너지를 보다 효율적으로 흡수할 수 있으며, 파도로부터의 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 상대운동 감소 장치(100)를 사용하지 않고 보관할 때, 도 4에 도시된 바와 같이 다수의 다공형 플레이트(120)를 펜더(40)로부터 분리한 후 접게 되면, 전체 부피가 감소하게 되므로, 보관이 편리한 장점이 있다.

다시, 도 3과 도 4를 함께 참조하면, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)의 양단부는 상기 인접한 펜더들(40)에 각각 연결된다. 따라서, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)는 펜더들(40)에 의해 지지되어 해수면상에 부유할 수 있게 된다.

구체적으로, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)와 펜더들(40)을 연결하는 수단으로서, 후크(132)와, 상기 후크(132)가 걸리는 고리(134)가 사용될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후크(132)는 다수의 다공형 플레이트(120) 쪽에 마련되고, 상기 고리(134)는 펜더(40) 쪽에 마련될 수 있다. 한편, 이와는 반대로, 후크(132)가 펜더(40) 쪽에 마련되고, 고리(134)가 다공형 플레이트(120) 쪽에 마련될 수 있다. 그리고, 상기 다수의 다공형 플레이트(120)가 해수면상에서 수평을 유지할 수 있도록, 적어도 두 개의 후크(132)가 수평 방향으로 이격되어 배치될 수 있으며, 이와 마찬가지로 상기 고리(134)도 적어도 두 개가 수평 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 다수의 다공형 플레이트(120)의 양단부가 직접 펜더들(40)에 연결될 수도 있지만, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 다수의 다공형 플레이트(120)의 양단부 각각에 연결 부재(130)가 결합되고, 상기 연결 부재들(130)이 상기 후크(132)와 고리(134)를 이용하여 펜더들(40)에 각각 연결될 수 있다. 구체적으로, 상기 연결 부재들(130)은, 도 3에 도시된 연결 플레이트(124)에 의해 다수의 다공형 플레이트(120)의 양단부에 결합되거나, 도 5에 도시된 경첩(128)에 의해 다수의 다공형 플레이트(120)의 양단부에 결합될 수 있다. 상기 연결 부재들(130)은 펜더(40)와 마찬가지로 해수면상에 부유할 수 있는 재질, 예컨대 고무 또는 플라스틱 등으로 이루어질 수 있다. 이 경우, 상기 연결 부재들(130)은 다수의 다공형 플레이트(120)에 추가적인 부유력을 제공할 수 있으며, 또한 다수의 다공형 플레이트(120)가 수평 상태를 유지하는데 도움을 줄 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 상대운동 감소 장치(100)는 상기 펜더들(40)에 의해 지지되어 해수면상에 부유할 수 있으며, 또한 상기 연결 부재들(130)에 의해서 더욱 안정되게 해수면상에 부유된 상태로 수평을 유지할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

10...LNG FPSO 20...LNG 수송선
30...계류 라인 40...충돌 방지용 펜더
50...오프로딩 아암 100...상대운동 감소 장치
120...다공형 플레이트 122...관통 구멍
124...연결 플레이트 126...경첩
128...나사 130...연결 부재
132...후크 134...고리
222...구멍

Claims

해상에서 병렬 계류된 두 선박 사이의 상대운동을 감소시키는 장치에 있어서,
상기 두 선박 사이에 배치되는 다수의 충돌 방지용 펜더 중 서로 인접한 펜더들 사이에 배치되어 상기 두 선박 사이의 파도를 감쇄시키는 것으로, 일렬로 연결되며 각각 다수의 관통 구멍이 형성된 다수의 다공형 플레이트;를 구비하며,
상기 다수의 다공형 플레이트는 그 양단부가 상기 인접한 펜더들에 각각 연결되어 지지되는 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 1항에 있어서,
상기 다수의 다공형 플레이트는, 접거나 펼칠 수 있도록 인접한 것끼리 서로 연결된 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 2항에 있어서,
상기 다수의 다공형 플레이트는, 인접한 것끼리 유연성을 가진 연결 플레이트에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 2항에 있어서,
상기 다수의 다공형 플레이트는, 인접한 것끼리 경첩에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 1항에 있어서,
상기 다수의 다공형 플레이트의 양단부와 상기 인접한 펜더들은 후크와 고리에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 1항에 있어서,
상기 다수의 다공형 플레이트의 양단부 각각에 연결 부재가 결합되고, 상기 연결 부재들이 상기 인접한 펜더들에 연결되는 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.
제 6항에 있어서,
상기 연결 부재들은 해수면상에 부유할 수 있는 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 두 선박 사이의 상대운동 감소 장치.