KR20120049672A - 정기적 차량 관리 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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오치남
김민석
이범태
박윤중
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량 관리 시스템 및 그 관리 방법에 관한 것으로, 동일한 운전자 환경을 갖는 과거의 진단 데이터를 분석하여 진단 대상 항목들에 대한 고장 발생 가능성을 미리 예측하여 운전자에게 알려줌으로써 고장 및 이로 인한 차량 사고를 사전에 예방할 수 있도록 해준다.

Description

정기적 차량 관리 시스템 및 그 방법{Scheduled vehicle management system and method of the same}
본 발명은 정기적 차량 관리 시스템 및 그 관리 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 텔레매틱스 장치들로부터 정기적으로 차량의 진단 데이터(DTC ; Diagnostic Trouble Code)를 제공받아 누적 저장하고 누적된 진단 데이터를 분석하여 각 운전자의 특성에 맞는 정보를 정기적으로 제공하는 차량 관리 시스템 및 그 관리 방법에 관한 것이다.
최근 들어 주목받고 있는 기술들 중의 하나가 차량용 텔레매틱스(Telematics) 기술이다.
차량용 텔레매틱스(Telematics) 시스템은 이동 통신 기술, 위치 추적 기술 및 인터넷을 접목하여 차량 사고 발생 또는 도난 발생을 검출하고, 차량 운전 경로를 안내하며, 기타 각종 정보 등을 차량 운전자에게 제공하는 시스템이다. 즉, 차량용 텔레매틱스 시스템은 이동 통신과 GPS(Global Positioning System)를 기반으로 차량에 다양한 정보를 제공하는 시스템이다.
텔레매틱스가 크게 주목받는 이유 중의 하나는 자동차 산업과 정보통신 산업이 융합되어 시너지(Synergy) 효과를 극대화할 수 있는 새로운 개념의 부가가치 서비스를 창출할 수 있다는 점이다.
이러한 이유로 텔레매틱스 표준화 그룹이 형성되었으며, 표준화 그룹은 텔레매틱스 시스템의 각 구성들에서의 동작 및 기능 각 구성들간의 통신 프로토콜 및 통신망을 통한 서비스들에 대한 표준화 작업을 진행하고 있다.
이와 같이 텔레매틱스 기술이 부각되고 텔레매틱스 시스템의 개발과 더불어 사용자들의 욕구를 만족시킬 수 있는 다양한 서비스 컨텐츠(Contents)에 대한 개발이 요구되어 지고 있다.
본 발명은 차량의 진단 데이터를 누적 관리하여 차량의 고장을 사전에 예방하고 사용자(운전자)별로 특성화된 차량 관리 서비스를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 정기적 차량 관리 시스템은 차량의 텔레매틱스 장치들로부터 정기적으로 제공받은 진단 데이터를 운전자의 환경에 따라 분석하여 운전자 환경별 고장정보를 획득하는 분석부, 상기 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 그 비교 결과를 출력하는 비교부 및 상기 운전자 환경별 고장정보 및 상기 비교부의 비교 결과에 따라 진단 결과를 기 지정된 단말기에 제공하고 상기 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하는 제어부를 포함한다.
본 발명의 정기적 차량 관리 시스템에서 상기 분석부는 일정 기간 누적된 상기 진단 데이터의 고장 발생 이력을 상기 운전자의 환경에 따라 조사하여 진단 대상 항목 중 고장 발생 빈도가 기준치 이상인 항목 및 상기 진단 대상 항목들의 고장 발생시의 상태정보를 조사할 수 있다.
본 발명의 정기적 차량 관리 시스템에서 상기 분석부는 일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 진단 대상 항목별로 구분하고 항목별 구분된 진단 데이터를 다시 운전자의 환경에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사할 수 있다.
본 발명의 정기적 차량 관리 시스템에서 상기 비교부는 상기 고장 발생시의 상태 정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하며, 상기 제어부는 상기 비교부의 비교 결과를 이용하여 상기 진단 대상 항목들 중 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목이 있는지 여부를 판단한다. 이때, 제어부는 상기 고장 발생 빈도 또는 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목에 대한 상기 진단 데이터 수집 주기를 짧게 조정할 수 있으며, 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목에 대해서는 해당 항목의 현재 상태, 고장 발생시 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보를 상기 단말기에 제공할 수 있다.
본 발명의 정기적 차량 관리 시스템에서 상기 제어부는 상기 텔레매틱스 장치로부터 정해진 주기에 진단 데이터가 수신되지 않는 경우 진단 데이터 수집요구신호를 해당 텔레매틱스 장치에 전송하거나, 상기 텔레매틱스 장치에 진단 데이터 수집요구신호를 정기적으로 전송하여 상기 진단 데이터를 정기적으로 제공받을 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 정기적 차량 관리 방법은 차량의 텔레매틱스 장치들로부터 진단 데이터를 정기적으로 제공받아 누적 저장하는 제 1 단계, 누적 저장된 상기 진단 데이터를 운전자의 환경에 따라 분석하여 운전자 환경별 고장정보를 획득하는 제 2 단계, 상기 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 해당 차량의 고장 발생 가능성에 대한 정보를 획득하는 제 3 단계 및 상기 운전자 환경별 고장정보 및 상기 고장 발생 가능성에 대한 정보에 근거하여 진단 결과를 기 지정된 단말기에 제공하고 상기 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하는 제 4 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 2 단계는 일정 기간 누적된 상기 진단 데이터의 고장 발생 이력을 상기 운전자의 환경에 따라 조사하여 진단 대상 항목 중 고장 발생 빈도가 기준치 이상인 항목 및 상기 진단 대상 항목들의 고장 발생시의 상태정보를 조사할 수 있다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 2 단계는 일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 진단 대상 항목별로 구분하고 항목별 구분된 진단 데이터를 다시 운전자의 환경에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사할 수 있다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 3 단계는 상기 고장 발생시의 상태 정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목이 있는지 여부를 판단한다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 4 단계는 상기 고장 발생 빈도 또는 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목에 대한 상기 진단 데이터 수집 주기를 짧게 조정할 수 있다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 4 단계는 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상이 항목이 있는 경우, 해당 항목의 현재 상태, 고장 발생시 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보를 상기 단말에 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 정기적 차량 관리 방법에서 상기 제 1 단계는 상기 텔레매틱스 장치로부터 정해진 주기에 진단 데이터가 수신되지 않는 경우 진단 데이터 수집요구신호를 해당 텔레매틱스 장치에 전송하거나 상기 텔레매틱스 장치에 진단 데이터 수집요구신호를 정기적으로 전송하여 상기 진단 데이터를 정기적으로 제공받을 수 있다.
본 발명은 진단 대상 항목들에 대한 진단 정보를 정기적으로 통보해줄 뿐 아니라 고장 발생 가능성을 미리 예측하여 운전자에게 알려줌으로써 고장 및 이로 인한 차량 사고를 사전에 예방할 수 있도록 해준다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 관리를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도.
도 2는 도 1에서 차량 관리 서버의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 관리 방법을 설명하기 위한 순서도.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 관리를 위한 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도이다.
도 1의 시스템은 자동차의 텔레매틱스 장치(100), 차량 관리 서버(200) 및 사용자 단말(300)을 포함한다.
텔레매틱스 장치(100)는 정기적으로 또는 차량 관리 서버의 요구에 따라 차량의 상태를 측정하여 진단 데이터(DTC)를 생성한 후 이를 무선 통신망(WIFI, WIBRO, CDMA, WCDMA, GSM 등)을 통해 차량 관리 서버(200)에 전송한다. 즉, 텔레매틱스 장치(100)는 기 설정된 일정 시간마다 자발적으로 진단 데이터를 수집하여 차량 관리 서버(200)에 전송하거나 차량 관리 서버(200)로부터 진단데이터 수집요구신호에 따라 진단 데이터를 수집하여 차량 관리 서버(200)에 전송한다. 이때, 진단데이터 수집요구신호는 텔레매틱스 장치(100)가 정해진 시간에 진단 데이터를 전송하지 않는 경우(예컨대, 텔레매틱스 장치가 슬립 모드인 경우)에 차량 관리 서버(200)로부터 텔레매틱스 장치(100)에 전송된다. 그리고, 텔레매틱스 장치(100)의 진단 데이터 수집 주기는 차량 관리 서버(200)에 의해 원격 조정될 수 있다.
차량 관리 서버(200)는 텔레매틱스 장치(100)로부터 정기적으로 제공받은 진단 데이터를 저장하고 이를 분석하여 그 진단 결과를 사용자 단말(300) 또는 텔레매틱스 장치(100)에 정기적으로 통보(보고)한다. 특히 차량 관리 서버(200)는 텔레매틱스 장치(100)로부터 제공받은 진단 데이터를 누적하여 저장하고 이를 각 운전자의 환경에 따라 분석하여 운전자에게 맞춤형 차량 관리 정보를 제공해준다. 예컨대, 차량 관리 서버(200)는 각 차량의 텔레매틱스 장치(100)로부터 수집된 진단 데이터를 운전자의 환경(차종, 운전자의 나이와 성별, 차량이 주로 운행되는 지역 및 해당 지역의 기후 등)에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력(통계치)을 분석하고 이를 근거로 운전자 환경별 고장정보(고장 발생 빈도가 기준치 이상인 장치(부품)에 대한 정보, 고장 발생시의 상태정보)를 조사한다. 그리고, 차량 관리 서버(200)는 그러한 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 해당 차량에 대한 고장 발생 가능성을 판단하고 그 가능성이 기 설정된 기준치 이상인 경우 그 진단 결과를 운전자 단말(300) 및 기 지정된 A/S 센터(미도시)에 전달한다. 이때, 사용자 단말(300)에 전송되는 정보로는 고장 발생 가능성이 있는 장치에 대한 현재 상태, 고장 발생 예상 시점, 고장시 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보 등이 포함될 수 있다. 더욱이, 차량 관리 서버(200)는 고장 발생 가능성이 일정 수준 이상인 장치가 존재하는 경우, 해당 장치에 대한 진단 데이터 수집 주기를 짧게 조정함으로써 해당 장치에 대한 보다 집중적인 진단이 이루어지도록 할 수 있다.
사용자 단말(300)은 운전자(서비스 가입자)의 단말로서, 차량 관리 서버(200)로부터 차량에 대한 진단 결과를 제공받아 이를 화면에 표시해준다. 이러한 사용자 단말(300)은 유무선 통신망(WEB, WIBRO, WIFI, RF 통신, WEB 등)을 통해 차량 관리 서버(200)와 통신할 수 있는 단말기들(예컨대, 스마트폰, PC, PDA, PMP 등)을 모두 포함할 수 있다.
도 2는 도 1에서 차량 관리 서버(200)의 구성을 보다 상세하게 나타낸 구성도이다.
차량 관리 서버(200)는 무선 통신부(210), 제어부(220), 분석부(230), 비교부(240) 및 데이터베이스(250)를 포함한다.
무선 통신부(210)는 기 정의된 통신 프로토콜에 따라 무선 통신망을 통해 텔레매틱스 장치(100) 또는 사용자 단말(300)과 데이터를 송수신한다. 이러한 무선 통신부(210)는 이동 통신(CDMA, WCDMA 등) 또는 무선 인터넷(WIBRO) 기술 등의 무선 통신 기술을 이용하여 데이터를 송수신할 수 있다.
제어부(220)는 차량 관리 서버(200)의 동작을 전체적으로 제어하며, 무선 통신부(210)를 통해 텔레매틱스 장치(200)로부터 수신된 진단 데이터를 운전자 정보와 매칭시켜 데이터 베이스(250)에 저장한다. 제어부(220)는 텔레매틱스 장치(100)로부터 정해진 주기에 진단 데이터가 정상적으로 수신되지 않는 경우 진단 데이터 수집요구신호를 발생시켜 해당 텔레매틱스 장치(100)에 전송할 수 있다. 또는 제어부(220)는 정기적으로 진단 데이터 수집요구신호를 발생시켜 텔레매틱스 장치(100)에 전송함으로써 텔레매틱스 장치(100)로부터 정기적으로 진단 데이터를 수집할 수도 있다. 제어부(220)는 차량에 대한 진단 결과를 정기적으로 운전자에게 통보해준다. 이때, 진단 대상 항목들 중 고장 발생 빈도가 높은 항목 또는 고장 발생 가능성이 높은 항목이 있는 경우, 제어부(220)는 해당 항목에 대한 집중적인 관리를 위해 해당 항목에 대한 진단 데이터 수집 주기를 선택적으로 조정할 수 있다. 또한, 제어부(220)는 고장 발생 가능성이 높은 항목에 대한 정보를 운전자 및 기 지정된 A/S 센터에 통보해주어 미리 정비를 할 수 있도록 해준다.
분석부(230)는 데이터베이스(250)에 누적 저장된 진단 데이터를 이용하여 운전자의 환경에 따른 고장 발생 이력(통계치)을 분석한다. 예컨대, 분석부(230)는 일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 진단 대상 항목별로 구분하고 다시 이 항목별 진단 데이터를 운전자의 환경(예컨대, 차종, 운전자의 나이, 운전자의 성별, 차량의 이용 지역, 해당 지역의 기후 등)에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사한다. 이를 통해, 분석부(230)는 운전자의 환경별로 통계적으로 고장 발생 빈도가 높은 항목이 무엇인지에 대한 정보 및 진단 대상 항목에 고장이 발생했을 때 해당 항목의 상태가 어떠했는지에 대한 상태정보를 포함하는 운전자 환경별 고장정보를 알아낸 후 이를 데이터베이스(250)에 저장한다.
비교부(240)는 분석부(230)에서 분석된 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 각 차량의 고장 발생 가능성을 조사한다. 즉, 비교부(240)는 제어부(220)의 지시에 따라 운전자 환경별 고장정보에서 비교 대상 차량의 운전자 환경에 대응되는 고장정보를 가져와 이를 비교 대상 차량의 현재 상태정보와 비교하여 해당 차량에 대한 고장 발생 가능성을 조사하고 그 결과를 제어부(220)에 전달한다.
데이터베이스(250)는 운전자 정보, 텔레매틱스 장치(100)로부터 수신된 진단 데이터 및 운전자 환경별 고장정보 등을 저장한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 관리 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 발명에 따른 서비스에 가입한 각 차량의 텔레매틱스 장치(100)는 기 설정된 주기에 따라 정기적으로 차량의 상태를 점검하여 진단 데이터를 수집한 후 이를 무선 통신망(CDMA, WCDMA, GSM, WIFI, WIBRO, Bluetooth 등)을 통해 차량 관리 서버(200)에 전송한다(단계 310).
제어부(220)는 무선 통신부(210)를 통해 수신된 진단 데이터를 해당 운전자에 대한 운전자 정보와 매칭시켜 데이터 베이스(250)에 시간 순으로 누적하여 저장한다. 이때, 운전자 정보는 해당 차량의 차종, 운전자의 나이, 운전자의 성별, 운전자가 차량을 주로 이용하는 지역 및 해당 지역의 기후 조건 등을 포함한다.
또한, 제어부(220)는 기 설정된 주기에 따라 진단 데이터가 수신되지 않는 경우, 해당 텔레매틱스 장치(100)에 진단 데이터 수집요구신호를 전송한다. 예컨대, 텔레매틱스 장치(100)가 슬립모드에 진입하여 진단 데이터를 수집 및 전송하지 못하는 경우, 제어부(220)는 진단 데이터 수집요구신호를 전송하여 텔레매틱스 장치(100)를 웨이크업(WAKE-UP) 시켜 진단 데이터를 수집 및 전송하도록 할 수 있다.
분석부(230)는 진단 데이터가 일정량 이상 누적되면 누적 저장된 진단 데이터를 이용하여 운전자의 환경에 따른 고장 발생 이력(통계치)을 분석한다(단계 320).
예컨대, 분석부(230)는 일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 항목별로 구분하고 다시 이 항목별 진단 데이터를 운전자의 환경(예컨대, 차종, 운전자의 나이, 운전자의 성별, 차량의 이용 지역, 해당 지역의 기후 조건 등)에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사한다. 즉, 동일한 종류의 부품이라 하더라도 그 부품이 사용되는 차종, 운전자의 성향, 지역적 특성에 따라 해당 부품에 실제 이상이 발생하는 시기는 다를 수 있다. 따라서, 분석부(230)는 운전자 환경이 같은 과거의 진단 데이터를 분석하여 각 운전자 환경에서 기준치 이상으로 고장이 자주 발생했던 진단 대상 항목이 무엇이며 각 항목에 고장이 발생하였을 때 해당 항목의 상태는 어떠했는지에 대한 정보를 포함하는 운전자 환경별 고장정보를 수집한다. 분석이 완료되면, 분석부(230)는 해당 운전자 환경별 고장정보를 데이터베이스(250)에 저장하고 그 결과를 제어부(220)에 통보한다.
제어부(220)는 운전자 환경별 고장정보를 통해 고장 발생 빈도가 높은 항목이 존재하는 경우 해당 항목에 대한 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하기 위한 제어신호를 발생시킨다(단계 340).
비교부(240)는 제어부(220)의 지시에 따라 비교 대상 차량의 현재의 상태정보를 기 분석된 운전자 환경별 고장정보와 비교하여 그 결과를 제어부(22)에 전달한다(단계 350).
예컨대, 비교부(240)는 각 차량에 대해 현재 운전자와 동일한(또는 유사한) 환경에서 과거에 고장이 발생하였을 때의 상태정보를 새로 수신된 진단 데이터의 상태정보와 비교하여 그 비교 결과를 제어부(22)에 전달한다. 즉, 비교부(240)는 각 항목별로 현재의 차량 상태가 고장 발생 가능성에 얼마만큼 접근해 있는지에 대한 정보를 제어부(22)에 전달한다.
제어부(220)는 비교부(240)로부터의 정보에 근거하여 고장 발생 가능성이 기 설정된 기준치 이상인 항목이 존재하는 경우(단계 350), 관련 정보(해당 항목의 현재 상태, 고장 발생 예상 시점, 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보)를 운전자의 단말(300) 및 기 지정된 A/S 센터에 전송해준다(단계 370).
즉, 제어부(220)는 실제 고장은 발생하지 않았지만 비교부(240)로부터의 정보에 근거하여 고장이 발생 될 가능성이 있는 경우 이를 미리 운전자에게 통보해줌으로써 고장 발생을 사전에 예방할 수 있도록 해준다.
그리고, 제어부(220)는 고장이 발생할 가능성이 높은 항목에 대한 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하기 위한 제어신호를 발생시켜 해당 차량의 텔레매틱스 장치(100)에 전송한다(단계 380).
즉, 해당 항목의 경우 다른 항목들에 비해 보다 집중적인 관리가 필요하므로, 제어부(220)는 해당 항목에 대한 진단 데이터 수집 주기를 이전에 비해 짧게 제어하기 위한 제어신호를 발생시켜 텔레매틱스 장치(100)에 전송한다. 이때, 단계 340에서 발생된 제어신호를 함께 전송할 수 있다.
상술한 실시 예는 본 발명의 예시를 목적으로 한 것으로서, 당업자라면 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상과 범위를 통해 다양한 수정, 변경, 대체 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
예컨대, 상술한 실시 예에서, 진단 데이터 수집요구신호는 텔레매틱스 장치(100)가 정해진 시간에 진단 데이터를 전송하지 않는 경우에만 발생하는 것으로 설명되었다. 그러나, 차량 관리 서버(200)가 정기적으로 진단데이터 수집요구신호를 발생시켜 텔레매틱스 장치(100)에 전송함으로써 진단데이터 수집요구신호를 이용하여 텔레매틱스 장치(100)로부터 정기적으로 진단 데이터를 제공받을 수도 있다.
이러한 경우, 상술한 단계 340 및 380에서 제어부(220)는 텔레매틱스 장치(100)의 진단 주기를 조절하기 위한 제어신호를 발생시키지 않고 진단 데이터 수집요구신호의 발생 주기를 조정할 수 있다.
또한, 상술한 실시 예에서는 설명의 편의를 위해 분석부(220) 및 비교부(240)를 별도의 구성으로 설명하였으나, 그러한 기능들이 모두 하나의 구성요소 예컨대 제어부(220)에서 수행될 수 있다.
100 : 텔레매틱스 장치 200 : 차량 관리 서버
210 : 무선 통신부 220 : 제어부
230 : 분석부 240 : 비교부
250 : 데이터베이스 300 :

Claims (17)

  1. 차량의 텔레매틱스 장치들로부터 정기적으로 제공받은 진단 데이터를 운전자의 환경에 따라 분석하여 운전자 환경별 고장정보를 획득하는 분석부;
    상기 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 그 비교 결과를 출력하는 비교부; 및
    상기 운전자 환경별 고장정보 및 상기 비교부의 비교 결과에 따라 진단 결과를 기 지정된 단말기에 제공하고 상기 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하는 제어부를 포함하는 정기적 차량 관리 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 분석부는
    일정 기간 누적된 상기 진단 데이터의 고장 발생 이력을 상기 운전자의 환경에 따라 조사하여 진단 대상 항목 중 고장 발생 빈도가 기준치 이상인 항목 및 상기 진단 대상 항목들의 고장 발생시의 상태정보를 조사하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 분석부는
    일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 진단 대상 항목별로 구분하고 항목별로 구분된 진단 데이터를 다시 운전자의 환경에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 비교부는
    상기 고장 발생시의 상태정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 비교부의 비교 결과를 이용하여 상기 진단 대상 항목들 중 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목이 있는지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 고장 발생 빈도 또는 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목에 대한 상기 진단 데이터 수집 주기를 짧게 조정하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상이 항목이 있는 경우, 해당 항목의 현재 상태, 고장 발생시 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보를 상기 단말기에 제공해주는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 텔레매틱스 장치로부터 정해진 주기에 진단 데이터가 수신되지 않는 경우 진단 데이터 수집요구신호를 해당 텔레매틱스 장치에 전송하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 텔레매틱스 장치에 진단 데이터 수집요구신호를 정기적으로 전송하여 상기 진단 데이터를 정기적으로 제공받는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 시스템.
  10. 차량의 텔레매틱스 장치들로부터 진단 데이터를 정기적으로 제공받아 누적 저장하는 제 1 단계;
    누적 저장된 상기 진단 데이터를 운전자의 환경에 따라 분석하여 운전자 환경별 고장정보를 획득하는 제 2 단계;
    상기 운전자 환경별 고장정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 해당 차량의 고장 발생 가능성에 대한 정보를 획득하는 제 3 단계; 및
    상기 운전자 환경별 고장정보 및 상기 고장 발생 가능성에 대한 정보에 근거하여 진단 결과를 기 지정된 단말기에 제공하고 상기 차량의 진단 데이터 수집 주기를 조정하는 제 4 단계를 포함하는 정기적 차량 관리 방법.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 제 2 단계는
    일정 기간 누적된 상기 진단 데이터의 고장 발생 이력을 상기 운전자의 환경에 따라 조사하여 진단 대상 항목 중 고장 발생 빈도가 기준치 이상인 항목 및 상기 진단 대상 항목들의 고장 발생시의 상태정보를 조사하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  12. 제 11항에 있어서, 상기 제 2 단계는
    일정 기간 동안 누적된 진단 데이터를 진단 대상 항목별로 구분하고 항목별 구분된 진단 데이터를 다시 운전자의 환경에 따라 구분하여 그 고장 발생 이력을 조사하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  13. 제 11항에 있어서, 상기 제 3 단계는
    상기 고장 발생시의 상태 정보를 차량의 현재 상태정보와 비교하여 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목이 있는지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  14. 제 13항에 있어서, 상기 제 4 단계는
    상기 고장 발생 빈도 또는 상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상인 항목에 대한 상기 진단 데이터 수집 주기를 짧게 조정하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  15. 제 13항에 있어서, 상기 제 4 단계는
    상기 고장 발생 가능성이 기준치 이상이 항목이 있는 경우, 해당 항목의 현재 상태, 고장 발생시 대처 요령 및 A/S 센터에 대한 정보를 상기 단말에 제공해주는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  16. 제 10항에 있어서, 상기 제 1 단계는
    상기 텔레매틱스 장치로부터 정해진 주기에 진단 데이터가 수신되지 않는 경우 진단 데이터 수집요구신호를 해당 텔레매틱스 장치에 전송하는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
  17. 제 10항에 있어서, 상기 제 1 단계는
    상기 텔레매틱스 장치에 진단 데이터 수집요구신호를 정기적으로 전송하여 상기 진단 데이터를 정기적으로 제공받는 것을 특징으로 하는 정기적 차량 관리 방법.
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