KR20120044549A

KR20120044549A - 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물, 이의 제조 방법 및 이를 이용한 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법

Info

Publication number: KR20120044549A
Application number: KR1020100105877A
Authority: KR
Inventors: 엄우식; 최성민
Original assignee: 예빛산업 (주); 엄우식
Priority date: 2010-10-28
Filing date: 2010-10-28
Publication date: 2012-05-08
Also published as: KR101186980B1

Abstract

본 발명은 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 자동차 차체 내부용 아스팔트 쉬트 제진재를 대체할 수 있고 차체 외부용 PVC 언더 코트를 대체할 수 있는 분무형 제진재 조성물을 제공하여, 고온 및 저온에서의 제진성이 우수하면서 경량화 효과도 얻을 수 있고 자동 스프레이 로봇에 의한 공장 자동화를 가능하게 할 수 있는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물, 이의 제조 방법 및 이를 이용한 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결 방지재 1 내지 2 중량%를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 차체용 분무형 제진재 조성물, 이의 제조 방법 및 이를 이용한 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법{SPRAY TYPE DAMPING COMPOSITION AND METHOD OF MANUFACTURING DAMPING MATERIAL AND METHOD OF FOAMING DAMPING MATERIAL USING THAT DAMPING COMPOSITION FOR AUTOMOBILES}

본 발명은 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 자동차 차체 내부용 아스팔트 쉬트 제진재를 대체할 수 있고 차체 외부용 PVC 언더 코트를 대체할 수 있는 분무형 제진재 조성물을 제공하여, 고온 및 저온에서의 제진성이 우수하면서 경량화 효과도 얻을 수 있고 자동 스프레이 로봇에 의한 공장 자동화를 가능하게 할 수 있는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물, 이의 제조 방법 및 이를 이용한 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법에 관한 것이다.

통상 자동차 차체용 제진재는 주행시 외부로부터 부여된 진동에너지를 흡수하여 재료의 동적인 손실특성에 의해 열에너지로 변환하여 진동을 감쇄시키는 재료를 말한다. 자동차 차체용 소음진동을 제어하는 재료는 일반적으로 에너지 흡수 형태에 따라 차음 재료, 진동절연 재료로 분류할 수 있다. 금속과 같은 강도와 강성이 높은 재료는 진동과 충격을 가하면 큰 음을 발생시키게 되는데 이러한 현상은 제진 성능이 낮기 때문에 일어난다. 현재 자동차 차체용 소음진동을 제어하는 재료로는 EVA 쉬트, PVC 쉬트, 폴리우레탄폼, 유리섬유 매트, 마블스폰지, 니들펠트, 레진펠트, 비닐쉬트, 이스팔트쉬트 등이 있으며 이들 재료를 다층구조로 조합하여 밀도, 공극율, 두께, 적층순서에 따른 복합재료를 개발하여 사용하고 있다.

자동차 차체 바닥용 제진재로 사용되는 아스팔트 쉬트는 가격이 저렴하여 1960년대 전반부터 사용되어 왔고 오늘날 자동차 차체용 바닥용 제진재로서 주류를 이루고 있다. 아스팔트쉬트의 사용량은 승용차 기준으로 1대당 10?30kg 정도 사용하고 있으며 비금속 재료 중에서 큰 비율을 차지하고 있어 경량화에 대한 요구가 증대되고 있다.

한편, 자동차 차체용 언더 바디 코팅재로 사용되는 PVC졸은 1960년대 개발되어 지금까지 사용되고 있다. 그러나 최근 PVC는 폐기시 유독물질인 다이옥신을 배출 및 가소재로 사용되는 대부분의 물질이 환경호르몬을 배출하는 물질로 알려지면서 그 사용을 대폭적으로 감소시키는 동시에 환경호르몬물질을 함유한 제품의 사용을 규제하는 환경규제가 시행되고 있어 대체 소재 개발의 필요성이 요구되고 있다.

종래에는 자동차에 제진성을 부여하기 위해 바닥, 대쉬, 천장, 도어, 트렁크, 바디 등의 차체 강판에 아스팔트계 쉬트, 고무 쉬트 또는 이들의 복합물 쉬트를 열융착시켜 사용하여 왔다. 이러한 종래의 아스팔트 쉬트 제진재는 바닥의 형상이나 굴곡 형태에 따라 프레스 성형한 후 뒷면에 접착제를 처리함으로써 작업자가 직접 설치한 다음 자동차 차체의 도장 경화로를 거치게 하여 가열 융착되는데, 수평면에서의 접착성은 좋으나 복잡한 형상의 차체 부위 및 수직부에서는 밀착 불량이 발생하여 제진재로서의 역할을 충분히 하지 못하며, 수작업으로 인해 공장 자동화의 큰 저해 요인으로 되는 문제점이 있었다.

또한, 최근 환경규제가 강화됨에 따라 자동차 실내부품소재에서 발생되는 휘발성 유기화합물(VOCs)에 대한 권고 규제가 시행됨에 따라 종래의 아스팔트 쉬트의 경우 아스팔트 피치를 주원료로 하기 때문에 휘발성 유기화합물(VOCs)이 다량 발생되어 감성에 좋지 않은 영향을 미치고 있으며, 종래의 아스팔트 쉬트가 서로 달라붙지 않도록 하기 위해 탈크 등 무기분말을 처리함으로써, 그에 따른 분진으로 인한 도장 불량의 요인으로 작용하고 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 자동차 차체 내부용 아스팔트쉬트 제진재를 대체할 수 있고 차체 외부용 PVC 언더 코트를 대체할 수 있는 분무형 제진재 조성물을 제공하여, 고온 및 저온에서의 제진성이 우수하면서 경량화 효과도 얻을 수 있고 자동 스프레이 로봇에 의한 공장 자동화를 가능하게 할 수 있는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 상기 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물을 제조하는 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 상기 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물을 사용하여 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결 방지재 1 내지 2 중량%를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 우레탄 변성 알키드 수지가 수분산성 우레탄 수지 에멀젼으로서, 유리전이 온도가 -25 내지 40 ℃ 범위이고 평균 입경이 50 내지 300 nm 범위이며 중량 평균 분자량이 150,000 내지 500,000 g/mol 범위인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 우레탄 변성 알키드 수지가 알키드, 우레탄, 에폭시로 변성된 수지로서, 유리전이온도가 -5 내지 20 ℃ 범위이고 중량 평균 분자량이 100,000 내지 400,000 g/mol 범위인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 경화제가 멜라민계 화합물인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 가열 팽창식 중공 중진재가 평균 입경이 100 내지 200 ㎛ 범위이고 비중이 0.4 내지 0.7 범위이며 가열시 팽창되는 특성을 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 무기 미립 충전재는 평균 입도가 80 내지 150 메쉬(mesh) 범위인 운모, 흑연 중 적어도 하나 이상을 사용한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 동결 방지재는 에틸렌글리콜, 프로필렌글리콜 및 글리세린 중에서 어느 하나 이상을 사용한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 침강 방지재를 더 포함하고, 상기 침강 방지재가 흄드 실리카를 사용하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물 제조 방법은 수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결방지재 1 내지 2 중량%를 교반기에 투입하여 균질하게 혼합하는 제1 단계와, 상기 제1 단계에서 균질하게 혼합된 혼합물을 24시간 이상 동안 상온에서 숙성시키는 제2 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 제1 단계에서 균질하게 혼합하는 과정은 소포제를 투입하여 진공 분위기 하에서 교반기로 교반하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법은 상기 조정물을 이용하여 자동차 차체에 분무법에 의해 도포한 후 125 내지 150 ℃ 범위의 온도에서 40 내지 55분 동안 가열 경화하여 상기 자동차 차체에 제진재를 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 수분산성 폴리우레탄 수지 및 우레탄 변성 알키드 수지 등을 주성분으로 한 분무형 제진재로 조성함으로써, 자동차에 도포시 저온 및 고온에서의 제진 효과가 우수한 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 가열 경화시 유기용제가 전혀 포함되지 않아서 인체에 유해한 가스를 발생시키지 않고 고온 및 저온에서의 제진 효과가 좋아 자동차 실내의 쾌적성을 향상시키며, 비중이 작으므로 기존 아스팔트 쉬트 제진재에 비해 자동차의 연비 향상을 위한 경량화가 30 내지 50% 정도 범위로 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 조성물을 이용하여 상기 자동차 차체에 제진재를 형성하게 함으로써, 제진재 시공 공정이 대폭 줄어들고, 폐기물 감량, 작업 공간 최소화, 작업 인력 감축 등의 효과를 얻을 수 있으며, 특히 로봇에 의한 자동분무가 가능하여 무인 공장 자동화가 가능하게 되는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 자동차 차체 내부 바닥 등에 액상으로 되어 분무하여 상기 자동차 차체에 도포할 수 있는 수분산성 폴리우레탄 수지 및 우레탄 변성 알키드 수지 등을 주성분으로 한 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물이다.

이하, 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물에 대하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결 방지재 1 내지 2 중량%를 포함하고 있다.

상기 수분산성 폴리우레탄 수지 및 우레탄 변성알키드 수지는 수용성, 수분산성, 에멀젼형 수지이며, 단독으로는 고온 및 저온에서 충분한 제진 효과를 얻을 수 없기 때문에 두 종류 이상을 혼합하여 상호망목 구조를 갖도록 한 것이다.

상기 폴리우레탄 수지 에멀젼은 유리전이 온도가 -25 내지 30 ℃ 범위이고 평균 입경이 50내지 300 nm 범위이며 중량평균분자량이 150,000 내지 500,000 g/mol 범위인 것이 적합하다. 상기 폴리우레탄 수지 에멀젼은 당 기술분야에 공지된 방법에 의해, 예를 들면 물과 함께 유화 중합함으로써 제조하거나, 시판 상품 중에서 선택하여 사용할 수 있으며, 총 조성물 중량을 기준으로 25 내지 35 중량% 범위의 양으로 사용된다.

상기 우레탄 변성 알키드 수지는 TDI(Toluene di-isocyanate)로 변성시킨 수지로서, 유리전이 온도가 -5 내지 20 ℃ 범위이고 중량평균 분자량이 100,000 내지 400,000 g/mol 범위인 것이 바람직하다. 상기 우레탄 변성 알키드 수지는 축합중합 방법에 의해 제조되거나, 시판 상품을 구입할 수 있다. 상기 우레탄 변성 알키드 수지는 총 조성물 중량을 기준으로 5 내지 15 중량% 범위의 양으로 사용된다.

상기 경화재는 상기 수분산성 폴리우레탄 수지 및 우레탄 변성 알키드 수지들의 가열 경화를 촉진하기 위하여 사용되는데, 상기 경화제로는 당 기술분야에 공지된 멜라민계 화합물이 사용된다. 상기 경화제는 총 조성물 중량을 기준으로 2 내지 3 중량% 범위의 양으로 사용된다.

상기 무기 미립 충진재는 통상 탄산 칼슘, 클레이(clay), 황산바륨(Bariumsulfate), 탈크(talc), 운모(mica), 흑연(Graphite), 카올린(kaolin), 규조토, 벤토나이트(bentonite) 등이 있는데 본 발명에서는 평균 입도가 80 내지 150 메쉬(mesh) 범위인 운모, 흑연 중 어느 하나 이상을 사용한다. 상기 무기 미립 충진재는 총 조성물 중량을 기준으로 10 내지 20 중량% 범위의 양으로 사용한다.

상기 가열팽창 중공 충진재는 평균 입경이 100 내지 200 ㎛ 범위이고 비중이 0.4 내지 0.7 범위인 것이 바람직하며, 그의 구체적인 예로는 마이크로셀, 큐셀 등이 있다. 상기 가열팽창 중공 충진재는 총 조성물 중량을 기준으로 40 내지 60 중량% 범위의 양으로 사용된다. 상기 가열팽창 중공 충진재는 본 발명의 조성물의 경량화를 위하여 상기 무기 미립 충진재에 첨가하여 사용한다.

상기 동결 방지재는 상기 조성물의 동결을 방지하기 위한 것으로서 에틸렌글리콜, 프로필렌글리콜, 글리세린 등이 있고 이 중 하나 이상을 혼합하여 사용할 수 있다. 상기 동결 방지재는 총 조성물 중량을 기준으로 1 내지 5 중량% 범위의 양으로 사용된다.

본 발명에 따른 조성물은 그 외에 상기 조성물의 안정성을 증대시키기 위하여 침강 방지재를 더 포함할 수 있다. 상기 침강방지재는 셀룰로오스계 및 흄실리카계 등이 있고, 이 중 하나 이상을 혼합하여 사용할 수 있다. 침강 방지재는 총 조성물 중량을 기준으로 1 내지 2 중량% 범위의 양으로 사용된다.

본 발명에 따른 조성물은 상기 성분들 이외에도 필요에 따라 공지된 항균제, 소포제, 분산제, 점도조절제, 노화방지재 등의 첨가제를 각각 0.1 내지 5 중량% 범위로 포함하게 할 수 있다. 또한, 상기 안정성 및 비등 방지를 위해 인화점이 100 ℃ 정도의 폴리에테르 변성디메틸실록산을 사용할 수 있다.

상기와 같은 구성 성분들을 당 기술 분야에 공지된 적절한 방법으로 균질하게 혼합하여 본 발명에 따른 조성물을 수득할 수 있다.

상기 구성 성분들을 균질하게 혼합하는 장치로는 오픈 니더(open kneader), 브리넬 믹서(brinnel mixer), 반바리 믹서(banbury mixer), 플레넷터리 믹서(planetary mixer) 등이 있다.

상기 구성 성분들을 효율적으로 균질하게 혼합하기 위하여 고속 교반이 필요하고, 교반시 발생되는 기포를 효과적으로 제거해야 안정한 조성물을 얻을 수 있으므로, 이를 위해 진공 분위기 하에서 교반하면서 효과적인 소포제를 선택하여 사용할 수 있다. 또한, 교반이 완료되면 24시간 이상 동안 숙성시키는 과정을 거치고 이를 통하여 안정한 조성물을 수득할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 조성물을 이용하여 상기 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법은 상기 자동차 차체에 분무기를 사용하여 본 발명에 따른 조성물을 도포한 뒤, 125 내지 140 ℃ 범위의 온도에서 40 내지 55분 동안 가열 경화하면, 상기 자동차 차체의 표면에 제진재 도막이 형성이 완료되게 된다. 이 때 가열 경화시 상기 조성물에 존재하는 경화제에 의해 아크릴 수지 성분들이 경화되어 상호 망목 구조를 가진 제진재 경화 도막을 형성하게 되는 것이다.

이하 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물에 대하여 아래 실시예1 내지 3과 비교예를 대비하여 설명하면 다음과 같다.

실시예1 내지 3에서 제진성 시험은 KS R 1144(자동차용 액상제진재 시험방법)의 제진성능 시험방법을 이용하여 2차 공진점에서의 손실계수를 측정하였으며, 시험시의 항온조 온도를 각각 -10, 0, 20, 40 ℃로 변화시켜 측정하였다.

<실시예1 내지 3>

아래 표 1에 기재된 성분비로 각각 실시예1 내지 3의 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물을 제조하였다.

구성성분 (중량%)		실시예 1	실시예 2	실시예 3
수분산 우레탄 에멀젼		25	30	35
우레탄 변성 알키드수지		10	7	5
멜라민계 경화재		2	2	2
무기 충진재	운모	20	20	20
무기 충진재	흑연	10	10	10
중공 팽창 충진재		25	25	20
침강방지재		1	1	1
동결방지재		2	2	2
기타 첨가재		5	3	5
합계		100
* 수분산 우레탄 에멀젼 (TDI계 및 폴리올을 유화중합시킨 Emulsion) * 우레탄 변성 알키드수지 (에폭시 변성수지) * 경화재(상품명 : Cymel 303, 제조사 : Cytec Industiral(미국)) * 중공 팽창 충진재(상품명 : Microcell, 제조사 : MICROCELL AUSTRALIA PTY., Ltd)) * 침강방지재(상품명 : QS-20, 제조사 : TOKUYAMA Co.(일본)) * 동결방지재(상품명 : Glycerin, 제조사 : 신영유지) * 기타 첨가재 (상품명 : BYK348 , 제조사 : BYK - chemi (독일))

상기와 같이 제조된 실시예1 내지 3의 조성물을 폭 20 ×길이 220 ×두께 0.8 mm 크기의 전착 도장 차체 강판 시험편에 길이 200mm로 제진재를 두께 2 mm로 도포하여 140 ℃에서 50분간 가열 경화하였다. 부풀음, 크랙(crack), 핀홀(pinhole) 현상이 없이 균일하게 제진제 도막이 형성되었다.

한편, 비교예로서, 기존의 아스팔트 쉬트 제진재를 폭 20 ×길이 220 ×두께 0.8 mm 크기의 전착 도장 차체 강판 시험편에 길이 200mm로 제진재를 부착한 후 140 ℃에서 50분간 가열 융착시켜 종래 기술에 따른 제진재 처리된 차체 강판 시험편을 수득하였다.

상기 실시예1 내지 3의 시험편과 상기 비교예의 시험편은 면밀도가 각각 2.8 kg/m² 및 6.3 kg/m²이었으며, 이들에 대해 상술한 제진성 시험을 수행하였다. 제진성 시험 결과를 다음 표 2에 나타내었다.

시험항목		비교예	실시예 1	실시예 2	실시예 3
비중(건조시)		1.57	0.91	0.91	0.92
손실계수()	-10	0.02	0.10	0.08	0.08
	0	0.05	0.15	0.12	0.10
	20	0.15	0.22	0.20	0.20
	40	0.12	0.27	0.25	0.24

상기 표 2에서 나타난 바와 같이, 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물의 실시예1 내지 3은 비교예에 비하여 그 비중이 작음을 알 수 있고, 손실 계수 역시 비교예에 비하여 높은 수치로 나타나 손실계수면에서도 우수하다는 점을 알 수 있었다.

위 실시예1 내지 3과 비교예를 비교 시험한 결과에 의하면 본 발명에 따른 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물은 기존의 아스팔트 쉬트 제진재를 사용하는 경우에 비하여 경량화가 가능하며, 제진 성능 등에 있어서도 기존의 아스팔트 쉬트에 비하여 고온 및 저온에서 매우 우수한 효과를 나타냄을 알 수 있었다.

한편, 위 실시예1 내지 3과 상기 본 발명에서 특징으로 하는 각 성분들의 조성비를 벗어나게 하여 제조한 조성물을 두께 2 mm로 도포한 시험편에 대해서도 시험을 하였으나 125 내지 140 ℃ 범위의 온도에서 40 내지 55분 동안 가열 경화한 경우 부풀음, 표면불량, 핀홀, 크랙 등이 발생되기 때문에 도료형 스프레이 제진재로서의 역할을 하지 못함을 확인할 수 있었다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 아래의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결 방지재 1 내지 2 중량%
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 우레탄 변성 알키드 수지는 수분산성 우레탄 수지 에멀젼으로서, 유리전이 온도가 -25 내지 40 ℃ 범위이고 평균 입경이 50 내지 300 nm 범위이며 중량 평균 분자량이 150,000 내지 500,000 g/mol 범위인 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 우레탄 변성 알키드 수지는 알키드, 우레탄, 에폭시로 변성된 수지로서, 유리전이온도가 -5 내지 20 ℃ 범위이고 중량 평균 분자량이 100,000 내지 400,000 g/mol 범위인 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 경화제는 멜라민계 화합물인 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 가열 팽창식 중공 충진재는 평균 입경이 100 내지 200 ㎛ 범위이고 비중이 0.4 내지 0.7 범위이며 가열시 팽창되는 특성을 갖는 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 무기 미립 충전재는 평균 입도가 80 내지 150 메쉬(mesh) 범위인 운모, 흑연 중 하나 이상을 사용한 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
상기 동결 방지재는 에틸렌글리콜, 프로필렌글리콜 및 글리세린 중에서 어느 하나 이상을 사용한 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
제 1 항에 있어서,
침강 방지재를 더 포함하고, 상기 침강 방지재는 흄드 실리카를 사용하는 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물.
수분산성 폴리우레탄 수지 25 내지 35 중량%, 우레탄 변성 알키드 수지 5 내지 10 중량%, 경화제 2 내지 3 중량%, 가열팽창 중공 충진재 20 내지 40 중량%, 무기 미립 충전재 10 내지 20 중량% 및 동결방지재 1 내지 2 중량%을 교반기에 투입하여 균질하게 혼합하는 제1 단계와,
상기 제1 단계에서 균질하게 혼합된 혼합물을 24시간 이상 동안 상온에서 숙성시키는 제2 단계
를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물 제조 방법.
제9항에 있어서,
상기 제1 단계에서 균질하게 혼합하는 과정은 소포제를 투입하여 진공 분위기 하에서 교반기로 교반하는 것
을 특징으로 하는 자동차 차체용 분무형 제진재 조성물 제조 방법.
제 1 항 내지 제 8 항 중의 어느 한 항에 따른 제진재 조성물을 사용하여 자동차 차체에 분무법에 의해 도포한 후 125 내지 150 ℃ 범위의 온도에서 40 내지 55분 동안 가열 경화하여 상기 자동차 차체에 제진재를 형성하는 방법.