KR20120021142A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 벤트 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기 및 히터의 둘레에 각각 공기 유입구로부터 유입되는 공기를 증발기 및 히터를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구를 구비한 복수의 바이패스 통로를 구비한 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 템프 도어 없이도 운전자나 탑승자의 얼굴 부위로 토출되는 공기 온도가 플로어로 토출되는 공기 온도보다 낮도록 함으로써 템프 도어 삭제에 따른 중량 및 원가를 절감하면서도 상하 온도차를 발생하여 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner in vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 특히 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 다수의 벤트가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 전열 히터와, 상기 각 벤트를 개폐시키는 벤트 도어를 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 공조장치가 구비되어 있는데, 이는 차량 운행 중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전 운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경 변화에 따른 온도 및 습기와 공기 환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다.
이러한 차량용 공조장치는 차내의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위한 냉난방 장치인 히터 및 에어컨으로 구성되는데, 차량 외부의 신선한 공기를 흡입하여 차내 공기와 바꿔주기 위한 외기(Fresh) 모드와, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기(Recycle) 모드를 구비하고 있다.
구체적으로, 차량용 공조장치(10)는 도 1에 도시한 바와 같이, 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(12) 및 다수의 벤트(13),(14),(15)가 형성된 공조 케이스(11)와, 상기 공조 케이스(11)의 공기 유입구(12) 측에 설치된 증발기(17)와, 상기 증발기(17)의 후방측에 설치된 히터 코어(18)와, 상기 증발기(17)와 히터 코어(18) 사이에 설치되어 공기의 유동 경로를 변화시키는 템프 도어(19) 및 각 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키는 벤트 도어(16a),(16b),(16c)를 포함하여 이루어진다.
상기 공조 케이스(11)의 벤트는 차량의 바닥쪽으로 공기가 토출되도록 하는 플로어 벤트(13)와, 차량의 앞유리창 쪽으로 공기가 토출되도록 하는 디프로스트 벤트(14)와, 운전자의 얼굴 등으로 공기가 토출되도록 하는 페이스 벤트(15)로 구분되고, 각 벤트(13),(14),(15)의 입구부에는 각각 벤트 도어(16a),(16b),(16c)가 설치되어 공조 토출 모드에 따라 해당 벤트(13),(14),(15)를 개폐시키고 있다.
대체적으로, 공조 토출 모드는 공조 목적에 따라 달라지게 되는데, 난방 시에는 플로어 벤트(13)가 개방되는 플로어(Floor) 모드, 성에를 제거하는 경우에는 디프로스트 벤트(14) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 믹스(Mix) 모드 또는 디프로스트 벤트(14)가 개방되는 디프로스트(Defrost) 모드, 냉방 시에는 페이스 벤트(15)가 개방되는 페이스(Face) 모드, 냉난방 혼용 시에는 페이스 벤트(15) 및 플로어 벤트(13)가 개방되는 바이레벨(Bi-level) 모드가 주로 적용된다.
한편, 최근 세계 각국에서는 자동차에 의한 환경 오염을 줄이기 위하여 배출 가스의 규제 등이 강화되고 있으며, 연비를 향상시키고자 하는 노력도 한계에 부딪치고 있는 실정이다.
이에 따라 전동모터를 구동체로 이용하는 전기 자동차나 엔진과 전동모터를 모두 구동체로 이용하는 하이브리드 차량에 대한 연구가 진행되고 있다.
상기 하이브리드 차량은 엔진과 전동모터를 이용하여 구동하게 되는데, 정차시나 낮은 속도로 주행할 경우에는 전동모터로만 주행하고, 고속 주행시나 큰 힘이 요구되는 경우에는 엔진을 구동체로 사용하는 것이 일반적이다.
전기 자동차용 공조장치(20)는 도 2에 도시한 바와 같이, 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(22) 및 다수의 벤트(23),(24),(25)가 형성된 공조 케이스(21)와, 상기 공조 케이스(21)의 공기 유입구(22) 측에 설치되는 증발기(27)와, 상기 증발기(27)의 후방측에 설치되는 PTC 히터인 전열 히터(28)와, 상기 각 벤트(23),(24),(25)를 개폐시키는 벤트 도어(26a),(26b),(26c)를 포함하여 이루어진다. 상기 전열 히터(28)에 이용되는 전열 소자는 정저항 온도계수를 가진 정특성 서미스터(Postive Temperature coefficient Thermistor)로서, 열선 코일을 이용한 종래의 히터와는 달리 화재의 위험이 적고 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있다.
이러한 공조장치(20)의 경우에는 압축기(미도시)와 전열 히터(28)의 출력을 능동적으로 조절할 수 있기 때문에 공기의 유동 경로를 변화시키기 위한 템프 도어를 별도로 설치할 필요가 없으므로 소형으로 구현할 수가 있다.
다른 한편, 통상의 경우, 운전자나 탑승자의 필링(Feeling)을 고려하여 얼굴 부위로 향하는 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트를 통해 토출되는 공기 온도가 플로어 벤트를 통해 토출되는 공기 온도보다 낮게, 즉 상하 온도차가 발생하도록 설계한다.
그렇지만, 상술한 공조장치(20)의 경우에는 템프 도어를 별도로 구비하지 않아 상하 온도차가 발생하지 않으므로 믹스 모드나 바이레벨 모드시 운전자나 탑승자에게 불쾌감을 줄 수 있는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자나 탑승자의 필링을 고려하여 운전자나 탑승자의 얼굴 부위로 토출되는 공기 온도가 플로어로 토출되는 공기 온도보다 낮게 함으로써 상하 온도차를 발생할 수 있도록 된 차량용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구 및 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스와, 상기 공조 케이스의 공기 유입구 측에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 후방측에 설치되는 히터와, 상기 플로어 벤트, 디프로스트 벤트, 페이스 벤트를 각각 개폐시키는 벤트 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기 및 히터의 둘레에 각각 공기 유입구로부터 유입되는 공기를 증발기 및 히터를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구를 구비한 복수의 바이패스 통로를 구비한 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 바이패스 통로내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 개폐 도어를 제어하는 제어부를 더 구비하되, 상기 제어부는 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어는 폐쇄하고 하측 개폐 도어는 개방하며, 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어는 개방하고 하측 개폐 도어는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어할 수 있다.
또한, 공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어를 개폐할 수 있다.
또한, 페이스 모드, 바이레벨 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어는 폐쇄하고 하측 개폐 도어는 개방하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐할 수 있다.
또한, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어는 개방하고 하측 개폐 도어는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐할 수 있다.
또한, 상기 개폐 도어는 공조 토출 모드 캠에 연동하여 개폐되도록 설치될 수 있다.
또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기 및 히터의 상부 및 하부에 형성될 수 있다.
또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기 및 히터의 양측면에 형성될 수 있다.
또한, 상기 바이패스 통로는 상기 증발기를 통과한 공기가 히터를 모두 통과하게 상기 증발기 및 히터를 감싸도록 공조 케이스 내부에 설치된 구획벽과 공조 케이스 내벽면 사이에 형성될 수 있다.
또한, 상기 구획벽은 상기 공기 유입구를 향해 일단부가 연장되어 가이드부를 형성함으로써 상기 바이패스 통로로 일정량의 공기가 분기 공급되도록 할 수 있다.
또한, 상기 공조 케이스의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 혼합되는 믹싱 영역이 선택적으로 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 템프 도어 없이도 운전자나 탑승자의 얼굴 부위로 토출되는 공기 온도가 플로어로 토출되는 공기 온도보다 낮도록 함으로써 템프 도어 삭제에 따른 중량 및 원가를 절감하면서도 상하 온도차를 발생하여 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 2는 종래 전열 히터를 구비한 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조 토출 모드에 따른 플로우 차트.
도 6은 본 발명에 따른 개폐 도어 구동 메카니즘 개념도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도, 도 4는 본 발명의 제 2 실시 형태에 따른 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개념도, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조 토출 모드에 따른 플로우 차트, 도 6은 본 발명에 따른 개폐 도어 구동 메카니즘 개념도, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도이다.
도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 인테이크 도어(미도시)에 의해 선택되는 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)와, 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상하 온도차를 개선하기 위해 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 통과하지 않고 공기토출구측으로 직접 공급할 수 있도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)를 구비하여 냉풍 또는 온풍을 공기토출구측으로 직접 공급하도록 되어 있다.
이 때, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)를 더 구비할 수 있다. 이에 따라, 탑승자가 필요에 따라 바이패스 통로(140),(150)를 개방하거나 폐쇄할 수가 있다.
그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 상기 개폐 도어(141),(151)를 제어하는 제어부(160)를 더 구비할 수 있는데, 상기 제어부(160)는 상하 온도차를 개선하기 위하여 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어할 수 있다.
부연하자면, 공조장치(100)가 여름철과 같이 냉방 모드, 즉 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온일 경우에는 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)만을 개방하여 고온의 공기 즉, 온풍을 운전자나 탑승자의 FOOT부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다.
그리고, 공조장치(100)가 겨울철과 같이 난방 모드, 즉 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)만을 개방하여 저온의 공기 즉, 냉풍을 운전자나 탑승자의 HEAD부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다.
그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도 5에 도시한 바와 같이, 공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어(141),(151)를 개폐할 수 있는데, 페이스 모드, 바이레벨 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 또한 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐할 수가 있다.
부연하자면, 외기 온도가 높은 경우로서 공조장치(100)가 페이스 모드, 바이레벨 모드시, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)만을 개방하여 고온의 공기 즉, 온풍을 운전자나 탑승자의 FOOT부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다.
이와 더불어, 외기 온도가 낮은 경우로서 공조장치(100)가 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드시, 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)만을 개방하여 저온의 공기 즉, 냉풍을 운전자나 탑승자의 HEAD부로 토출하여 상하 온도차를 구현함으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시키는 것이다.
그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는 도 6에 도시한 바와 같이 상기 개폐 도어(141),(151)를 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치할 수 있다. 구체적으로는, 공조 케이스의 외벽면에 회전 가능하게 지지되는 캠 플레이트(171)의 슬롯(172)에 이동 가능하도록 설치된 상측 개폐 도어 아암(173)에 상측 개폐 도어(141)를 설치하고, 일단이 상측 개폐 도어 아암(173)에 결합된 링크(174)의 타단에 결합되는 하측 개폐 도어 아암(175)에 하측 개폐 도어(151)를 설치한다. 도면에서, 부호 176은 공조 토출 모드 아암을 나타낸다.
이와 같이, 개폐 도어(141),(151)를 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치함으로써 별도의 구동체 없이 공조 토출 모드에 따라 개폐 도어(141),(151)의 조작이 가능하다.
이를 통해, 원가 및 중량이 추가적으로 증가하지 않으며, 별도의 외기온 센서를 구비하고 있지 않은 Manual 차량이나 Cable 타입의 차량에서도 바이패스 통로(140),(150)에 설치된 개폐 도어(141),(151)의 조작이 가능하다.
한편, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 도 3에 도시한 바와 같이 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 상부 및 하부에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 도 4에 도시한 바와 같이 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 양측면에 형성될 수 있는데, 출구만 상하부에 형성되면 된다.
그리고, 상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120)를 통과한 공기가 히터(130)를 모두 통과할 수 있도록, 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 감싸도록 공조 케이스(110) 내부에 설치된 구획벽(W)과 공조 케이스(110)의 내벽면 사이에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 구획벽(W)은 상기 공기 유입구(111)를 향해 일단부가 연장되어 가이드부(G)를 형성함으로써 상기 바이패스 통로(140),(150)로 일정량의 공기가 적절히 분기 공급되도록 할 수 있다.
그리고, 상기 공조 케이스(110)의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 적절히 혼합되는 믹싱 영역(M)이 선택적으로 형성될 수 있다.
도 7,8을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 설정 온도보다 고온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도로서, 바이레벨 모드인 경우를 예로 든 것이다.
공조장치(100)가 냉방 모드로서 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 고온이기 때문에 상측 바이패스 통로(14)내의 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄되고, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)는 개방된다.
이에 따라, 페이스 벤트(114)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과한 공기가 토출되고, 플로어 벤트(112)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과한 공기와 공기 유입구(111)로부터 유입되어 증발기(120)를 통과하지 않고 바이패스 통로(150)를 통과하여 공기토출구측으로 직접 공급된 고온의 공기 즉, 온풍이 혼합되어 토출된다. 즉, 플로어 벤트(112)로는 선택적으로 형성된 믹싱 영역(M)에서 서로 다른 온도의 공기가 혼합되어 토출되는 것이다.
결과적으로, 차실내의 상하 온도차가 구현됨으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수가 있는 것이다.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우의 공기 흐름을 설명하기 위한 개념도로서, 바이레벨 모드인 경우를 예로 든 것이다.
공조장치(100)가 난방 모드로서, 외기 온도가 공조장치(100)의 설정 온도보다 저온이기 때문에 상측 바이패스 통로(140)내의 상측 개폐 도어(141)는 개방되고, 하측 바이패스 통로(150)내의 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄된다.
이에 따라, 페이스 벤트(114)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어히터(130)를 통과한 공기와 공기 유입구(111)로부터 유입되어 히터(130)를 통과하지 않고 바이패스 통로(140)를 통과하여 공기토출구측으로 직접 공급된 저온의 공기 즉, 냉풍이 혼합되어 토출되고, 플로어 벤트(112)를 통해서는 공기 유입구(111)로부터 유입되어 히터(130)를 통과한 공기가 토출된다. 즉, 페이스 벤트(114)로는 선택적으로 형성된 믹싱 영역(M)에서 서로 다른 온도의 공기가 혼합되어 토출되는 것이다.
결과적으로, 차실내의 상하 온도차가 구현됨으로써 운전자나 탑승자의 필링성을 향상시킬 수가 있는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
예를 들어, 증발기(120)의 후방측에는 히터(130)를 설치하는 대신에 유량 제어 밸브를 구비한 히터 코어(냉각수)를 설치할 수도 있다.
100 : 차량용 공조장치 110 : 공조 케이스
111 : 공기 유입구 112 : 플로어 벤트
113 : 디프로스트 벤트 114 : 페이스 벤트
115,116,117 : 벤트 도어 120 : 증발기
130 : 히터 140 : 상측 바이패스 통로
141 : 상측 개폐 도어 150 : 하측 바이패스 통로
151 : 하측 개폐 도어 160 : 제어부
170 : 공조 토출 모드 캠 171 : 캠 플레이트
172 : 슬롯 173 : 상측 개폐 도어 아암
174 : 링크 175 : 하측 개폐 도어 아암
176 : 공조 토출 모드 아암
A : 상측 출구 B : 하측 출구
G : 가이드부 M : 믹싱 영역
W : 구획벽

Claims (12)

  1. 내,외기 모드에 따른 내,외기가 유입되는 공기 유입구(111) 및 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 구비한 공기토출구가 형성된 공조 케이스(110)와, 상기 공조 케이스(110)의 공기 유입구(111) 측에 설치되는 증발기(120)와, 상기 증발기(120)의 후방측에 설치되는 히터(130)와, 상기 플로어 벤트(112), 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114)를 각각 개폐시키는 벤트 도어(115),(116),(117)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치(100)에 있어서,
    상기 증발기(120) 및 히터(130)의 둘레에 각각 공기 유입구(111)로부터 유입되는 공기를 증발기(120) 및 히터(130)를 거치지 않고 공기토출구측으로 직접 공급하도록 각각 상하측 출구(A),(B)를 구비한 복수의 바이패스 통로(140),(150)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 청구항 1항에 있어서,
    상기 바이패스 통로(140),(150)내에 통로를 개방하거나 폐쇄하기 위한 개폐 도어(141),(151)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 청구항 2항에 있어서,
    상기 개폐 도어(141),(151)를 제어하는 제어부(160)를 더 구비하되,
    상기 제어부(160)는 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 고온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하며, 외기 온도가 공조장치의 설정 온도보다 저온일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 청구항 2항에 있어서,
    공조 토출 모드에 따라 상기 개폐 도어(141),(151)를 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 청구항 4항에 있어서,
    페이스 모드, 바이레벨 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 폐쇄하고 하측 개폐 도어(151)는 개방하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 청구항 4항에 있어서,
    플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드 중 어느 하나의 모드일 경우에는 상측 개폐 도어(141)는 개방하고 하측 개폐 도어(151)는 폐쇄하여 상하 온도차를 발생하도록 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 청구항 4항에 있어서,
    상기 개폐 도어(141),(151)는 공조 토출 모드 캠(170)에 연동하여 개폐되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 청구항 1항에 있어서,
    상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 상부 및 하부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 청구항 1항에 있어서,
    상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120) 및 히터(130)의 양측면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 청구항 1항에 있어서,
    상기 바이패스 통로(140),(150)는 상기 증발기(120)를 통과한 공기가 히터(130)를 모두 통과하게 상기 증발기(120) 및 히터(130)를 감싸도록 공조 케이스(110) 내부에 설치된 구획벽(W)과 공조 케이스(110) 내벽면 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 청구항 10항에 있어서,
    상기 구획벽(W)은 상기 공기 유입구(111)를 향해 일단부가 연장되어 가이드부(G)를 형성함으로써 상기 바이패스 통로(140),(150)로 일정량의 공기가 분기 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공조 케이스(110)의 상하부에 각각 서로 다른 온도의 공기가 혼합되는 믹싱 영역(M)이 선택적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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