KR20120015766A - 연료저감장치 - Google Patents

Abstract

액체 연료(오일)의 연소 효율을 상승시키기 위한 연료저감장치에 있어서,
관 입구로부터 액체오일을 받아들인 후, 관 내부의 상부로부터 산화알미늄, 토로말린, 불소수지테프론, 자철광, 흑요석이 순차적으로 충진되어 있어서, 액체 연료가 그 사이를 통과함에 따라, 연료의 분자 집단(molecule cluster)을 작게 만듦과 동시에 점도와 밀도가 낮춰진(활성상태) 상태로 변화시키는 세라믹볼관; 과 상기 세라믹볼관으로부터 활성화된 액체연료를 흡수하여 부유물 등을 제거하는 필터관; 및 상기 필터관을 통과한 액체 연료를 수용한 후, 액체 연료 속에 존재하는 수분이 잘게 분산될 수 있는 희토류 영구 자석봉 및 상기 자석봉을 감싸는 스프링을 내부에 구비한 자력관; 을 포함하는 연료저감장치가 제공된다.

Description

연료저감장치{Apparatus for reducing the amount of oil-usage}

본 기술은 선박이나 산업체에서 사용되는 연료(유류)에 함유된 각종 찌꺼기를 제거함과 동시에 연료를 초미립화함으로써, 연소효율을 극대화 및 소비연료의 극소화를 달성할 수 있는 연료저감장치에 관한 것이다. 또한 본 장치에 의해서 연소가스를 현저히 저감 시킬 수 있으므로 환경보호 기능까지도 발휘될 수 있다.

산업체 보일러 혹은 선박용 엔진은 다량의 유체연료(오일)을 사용하며, 연소 효율이 높지 않기 때문에 환경오염의 주범이 되고 있다. 게다가 연료의 불완전연소에 의한 연료비 증가 그리고 각종 슬러지에 의한 엔진 등의 고장 등 매우 많은 문제점을 발생시키고 있는 상황이다.

종래의 세라믹볼을 사용한 연료절감장치에서는 세라믹볼에서 발생되는 부유물이 내연기관 엔진 또는 산업용 보일러 연료 배관 내에 스케일 모양으로 흡착되어 연료의 원할한 흐름을 막는 문제점이 있었고 나아가 고가의 내연기관이나 보일러에 고장을 일으키는 주요 원인이 되었다.

본 기술은 상기 문제점에 착안하여 개발된 것으로서, 그 기술적 해결 과제는 다음과 같다.

본 발명의 첫째 목적은 선박 엔진이나 산업체 보일러에서 사용하는 연료를 통과시켜 연료관 내부에 함입된 각종 찌꺼기를 효과적으로 제거함으로써, 종래 연료절감장치에서 고질적인 문제로 제기되던 세라믹볼에서 나오는 부유물 문제(엔진이나 연료배관에 스케일모양으로 형성되는 찌꺼기 덩어리 문제)를 일거에 해결할 수 있는 연료저감장치를 제공하는 것이다.

또한, 고자력을 가진 희토류 자석(rare earth magnet, 네오듐자석, 앤디자석)이 구비된 자력관에 의해서, 액체 연료를 초립미립화 시킬 수 있으며 동시에 연소 효율을 극대화시킬 수 있는 연료 저감장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 둘째 목적은 게르마늄과 토르말린 및 불소수지테프론을 구성요소로 하는 세라믹볼 사이로 유체 연료를 통과시켜 연료를 활성화시킴으로써 완전 연소에 가까운 효과를 발휘할 수 있는 연료저감 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 선박용 엔진 또는 산업체 보일러를 사용하는 설비용 연료를 저감시키고 매연을 감소시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

연료의 진행 방향을 설명하면, 좌측 상단의 화살표 방향으로 연료가 본 발명 장치에 투입되며, 본 발명 장치를 통하여 액체 연료가 초미립자화 및 필터링화 된 후에, 우측 하단의 화살표 방향으로 연료가 유출된다.

도 1의 구성 장치 중 맨 좌측의 관에 대해서 설명하면, 세라믹볼관의 상부측으로부터 연료가 공급된 후, 세라믹볼(미도시)이 가득차 있는 세라믹볼관을 통과한 후에, 세라믹볼관의 하부에 있는 세라믹볼관 출구를 통해서, 연료가 투입된다.

세라믹볼관의 원통형 내부 공간은 세라믹으로 제조된 볼들이 충진되어 있는데, 이러한 세라믹볼은 볼 형상으로 제작되어 유체연료인 오일이 그 세라믹볼 사이로 흘러 갈 수 있도록 한다.

세라믹볼관으로 주입된 연료는 세라믹볼사이를 통과하면서, 세라믹볼에서 발생되는 원적외선의 영향을 받게 되면서 활성화되기 때문에 연소하기 쉬운 상태가 되는 것이다.

보다 자세하게는 원적외선의 진동파 에너지가 액체 연료를 이온화 시키며 또한, 그에 따라 액체 연료에 포함된 수분을 초미세화 시킴으로써 결국 연료의 연소화 과정에서 그 폭발력이 증대되는 효과를 가져오게 되는 원리이다.

상기 세라믹볼은 바람직하게는, 게르마늄과 토르말린 및 불소수지 테프론을 첨가시켜 제조하는데, 원적외선 방출량은 96600Ge(ppm) 정도에 이른다.

상기 세라믹볼의 배합비율은 다양하게 조정할 수 있으며 통상적으로 세라믹볼을 연료 활성화 성분으로 사용하며 공지기술에 속하는 바 구체적인 기타 설명은 생략하도록 한다.

세라믹볼의 구성을 설명하면, 토르말린, 산화알미늄, 흑요석, 테프론 불소수지, 자철광 등의 여러가지 물질들이 충진되어 있어서, 액체 연료 중에 포함되어 있는 각종 슬러지 등을 제거하는 역할을 한다.

토르말린과 흑요석은 공히 전기석으로서, 연료의 분자 집단(molecule cluster)을 작게 함과 동시에 점도를 저하시키고 밀도를 낮추어 연소가 보다 원활하도록 활성상태로 변화시키는 기능을 수행하는 것으로 알려져 있다. 통상적으로 탄화수소 화합물 연료, 예컨대 오일과 같은 화석연료는 탄소와 물 성분수소를 포함하고 있는데, 연료와 같은 탄화수소 화합물의 연료의 분자 구조를 변화시켜 수소를 기화상태로 활성화시킴으로써 연료의 점화력과 폭발력을 증대시키고 탄소의 결합력을 약화시켜 분자와 분자 사이의 거리를 멀게 하거나, 연결고리를 끊어 연료의 입자를 미립자화시켜 연료의 활성도를 높이고 연료의 효율을 극대화시킬 수 있는 것으로 알려져 있다.

상기 전기석들은 자철광 등과 함께 연료 미립자화 기능을 하는 것으로서 본 발명의 세라믹볼관 내부 일측에 자철광을 함입시켰다.

종래의 세라믹볼을 사용한 연료저감장치는, 세라믹볼에서 나오는 부유물이 내연기관 혹은 보일러 연료배관에 스케일 모양으로 흡착되어져 연료의 흐름을 막았고 엔진(내연기관)이나 보일러 내부에 지속적으로 쌓이게 되므로 엔진 및 보일러 고장의 주 원인이 되어 왔었으나 본 발명 장치에 의해 상기 종래 문제점을 해결할 수 있게 되었다.

세라믹볼관을 거친 액체연료는 필터관을 통해서 각종 찌꺼기가 걸러지며, 필터링 완료된 액체 연료는 자력관의 상부로 주입된 후, 자력관의 자력선의 영향을 받아 활성화됨으로써, 연료가 초미립자가 된 상태가 되므로 매우 연소하기 쉬운 상태로 변하게 된다.

다음, 자력관에 대하여 설명한다.

본 발명 연료저감장치의 가장 큰 기술적 요지는 자력관에서 찾을 수 있다.

자력관의 기본적인 원리를 설명하면, 액체 연료속에는 수분이 존재하며, 이러한 수분은 분산력이 분자력을 극복할 때 전기분해를 하거나 외부의 에너지가 가해질 때 액체 연료 속에 포함되어 있는 수분이 잘게 분산되면서 연료가 완전 연소 되는 것이다.

본 발명의 자력관은 액체 연료의 이러한 특성을 이용하여 액체연료에 포함 되어 있는 수분을 잘게 분산시켜서 자력을 가하므로 순도높은 액체연료가 되는 원리를 제공한다. 또한, 액체 연료는 일정한 크기의 도관 속이나 자장 속을 통과할 때 영구자석의 자기장에 의한 자장 에너지를 받게 되면, 플레밍의 전자력 법칙에 따라 흐르는 액체연료에 자장과 직각 방향으로 전류가 발생하게 되는데, 금속링이 이러한 전류 발생의 전지 역할을 하게 된다. 금속링은 아연이나 구리로 형성됨이 바람직하다.

즉 본 발명의 자력관의 역할은 자기력을 발생시켜 연료를 초미립자화 시키는 기능을 하는 것이다.

도 2에서 도시된 바와 같이, 자석봉 주위에는 황동코일이 휘감고 있다. 도 2의 우측방향으로부터 주입된 액체 연료는 상기 황동코일이 흐름을 방해함으로써, 자력관 내부에 머무르는 시간이 보다 길어지게 되며, 중앙에 위치한 자석봉으로부터 방출되는 자기력선에 더욱 효과적으로 노출된다. 상술한 바와 같이 자력선은 액체 연료 속의 수분의 미립화를 촉진시켜 결국 연소효율 상승에 직접적으로 기여하게 된다.

상기 자석봉은 영구자석으로서 강력한 5000 내지 7000 가우스 정도의 강력한 자장을 발생시킬 수 있도록 희토류 자석(rare earth magnet)인 네오듐 자석 (또는 Nd(앤디) 자석이라고도 함)으로 되어 있다.

그리고 자석봉의 양 단부에는 스프링이 자석봉 구조물을 지지하고 있으며 스프링과 희토류 자석봉이 만나는 부위에는 링(ring) 형상으로 아연 또는/및 구리 재질의 금속링 이 자석봉 주위를 감싸고 있는 구조를 취한다.

자력관 내부의 희토류 자석봉은 표면자력 5000 내지 7000 가우스(Gauss) 정도로서, 매우 강력한 자력선이 방출되도록 함이 바람직하다.

한편, 자력관 내부의 양단의 스프링은 액체 연료의 주입과 방출에 따라서 자석봉이 요동치게 되는데, 이때 액체 연료는 회전과 발산 운동이 활발해지면서 미립자화되기 쉬운 조건을 이루게 된다.

본 발명 장치 내부에 액체 연료를 통과킴으로써, 선박 엔진이나 산업체 보일러에서 사용하는 연료 내부에 함입된 각종 찌꺼기를 효과적으로 제거함은 물론, 유체 연료를 초립미립화 함으로써 연소 효율을 극대화시킬 수 있다

즉, 선박 엔진이나 산업체 보일러에서 사용하는 연료를 통과시켜 연료관 내부에 함입된 각종 찌꺼기를 효과적으로 제거함으로써, 종래 연료절감장치에서 고질적인 문제로 제기되던 세라믹볼에서 나오는 부유물 문제(엔진이나 연료배관에 스케일모양으로 형성되는 찌꺼기 덩어리 문제)를 일거에 해결할 수 있게 된다.

또한 본 발명 장치에 구비되는 게르마늄과 토르말린 및 불소수지테프론을 구성요소로 하는 세라믹볼 사이로 유체 연료를 통과시킴으로써, 연료를 활성화시킴으로써 완전 연소에 가까운 효과를 발휘할 수 있는 연료저감 장치를 제공하는 것이다.

나아가 연료를 태움으로써 발생되는 각종 유해 가스의 배출을 극소화시켜 지구온난화 방지, 환경 보호, 경비 절감 등의 많은 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명 장치의 외관 촬영 사진,
도 2는 본 발명의 자력관의 내부 단면도,
도 3은 본 발명의 세라믹관 내부 충진물들을 설명하기 위한 단면도,
도 4는 본 발명의 필터관 외형도이다.

본 발명을 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

다만, 본 실시예에 본 발명 장치의 권리범위가 한정됨은 아니고 당업자 수준에서 변형가능한 균등 범위의 모든 발명은 모두 본 발명의 권리범위에 속함은 자명함을 미리 밝혀둔다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 선박용 엔진 또는 산업체 보일러를 사용하는 설비용 연료를 저감시키고 매연을 감소시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명 장치의 전체 외관을 촬영한 사진이며, 도 2는 본 발명의 자력관(100)의 내부구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 세라믹볼관(300)의 내부에 충진되는 각종 구성요소들을 설명하기 위한 도면이며 도 4는 필터관을 도시한 것이다..

도 1을 참조하며, 먼저 연료의 진행 방향을 설명하면, 좌측 상단의 화살표 방향으로 연료가 본 발명 장치에 투입되며, 본 발명 장치를 통하여 액체 연료가 초미립자화 및 필터링화 된 후에, 우측 하단의 화살표 방향으로 연료가 유출된다.

도 1의 구성 장치 중 맨 좌측의 관에 대해서 설명하면, 세라믹볼관(300)의 상부측으로부터 연료가 공급된 후, 세라믹볼(미도시)이 가득차 있는 세라믹볼관(300)을 통과한 후에, 세라믹볼관(300)의 하부에 있는 세라믹볼관 출구(370)를 통해서, 연료가 투입된다.

세라믹볼관(300)의 원통형 내부 공간은 세라믹으로 제조된 볼들이 충진되어 있는데(도 3), 이러한 세라믹볼은 볼 형상으로 제작되어 유체연료인 오일이 그 세라믹볼 사이로 흘러 갈 수 있도록 한다.

상기 세라믹볼은 바람직하게는, 게르마늄과 토르말린 및 불소수지 테프론을 첨가시켜 제조하는데, 원적외선 방출량은 96600Ge(ppm) 정도에 이른다.

상기 세라믹볼의 배합비율은 다양하게 조정할 수 있으며 통상적으로 세라믹볼을 연료 활성화 성분으로 사용하며 공지기술에 속하는 바 구체적인 기타 설명은 생략하도록 한다.

다만, 상기 세라믹볼 재료로는 상기 재료에 한정되지 아니하고, SiO2, Fe2O3, TiO2, Al2O3, CaO, MgO, K2O, Na2O, MnO 등의 다양한 재료가 사용될 수도 있다.

세라믹볼관의 자세한 구조는 도 3과 같다.

세라믹볼관(300)의 산화알미늄(320), 토르말린(330), 테프론 불소수지(340), 자철광(350), 흑요석(360) 등의 여러 가지 물질들이 순차적으로 충진되어 있어서, 액체 연료에 원적외선이 가해지게 되는 것이다.

보다 자세하게 설명하면, 세라믹볼관(300)으로 주입된 연료는 세라믹볼(미도시) 사이를 통과하면서, 세라믹볼에서 발생되는 원적외선의 영향을 받게 되면서 활성화되기 때문에 연소하기 쉬운 상태가 되는 것으로서, 원적외선의 진동파 에너지가 액체 연료를 이온화 시키며 또한, 그에 따라 액체 연료에 포함된 수분을 초미세화 시킴으로써 결국 연료의 연소화 과정에서 그 폭발력이 증대되는 효과를 가져오게 되는 원리이다.

도 3의 토르말린(330)과 흑요석(360)은 공히 전기석으로서, 연료의 분자 집단(molecule cluster)을 작게 함과 동시에 점도를 저하시키고 밀도를 낮추어 연소가 보다 원활하도록 활성상태로 변화시키는 기능을 수행하는 것으로 알려져 있다. 통상적으로 탄화수소 화합물 연료, 예컨대 오일과 같은 화석연료는 탄소와 물 성분수소를 포함하고 있는데, 연료와 같은 탄화수소 화합물의 연료의 분자 구조를 변화시켜 수소를 기화상태로 활성화시킴으로써 연료의 점화력과 폭발력을 증대시키고 탄소의 결합력을 약화시켜 분자와 분자 사이의 거리를 멀게 하거나, 연결고리를 끊어 연료의 입자를 미립자화시켜 연료의 활성도를 높이고 연료의 효율을 극대화시킬 수 있는 것으로 알려져 있다.

상기 전기석들은 자철광(350) 등과 함께 연료 미립자화 기능을 하는 것으로 서 본 발명의 세라믹볼관 일측에 자철광(350)을 함입시켰다.

도 3의 기타 요소들은 공지의 기술들로서 자세한 설명은 생략하기로 한다.

종래의 세라믹볼을 사용한 연료저감장치는, 세라믹볼에서 나오는 부유물이 내연기관 혹은 보일러 연료배관에 스케일 모양으로 흡착되어져 연료의 흐름을 막았고 엔진(내연기관)이나 보일러 내부에 지속적으로 쌓이게 되므로 엔진 및 보일러 고장의 주 원인이 되어 왔었다. 그러나 본 발명 장치를 통해서 상기 종래 문제점을 해결할 수 있게 되었다.

세라믹볼관(300)을 통과한 액체 연료는 필터관(200)을 통과하면서, 각종 부유물들이 걸러지게 되는데, 공지의 필터를 사용하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

다음, 자력관(100)에 대하여 설명한다. (도 2 참조)

본 발명 연료저감장치의 가장 큰 기술적 요지는 자력관(100)에서 찾을 수 있는데 이러한 자력관(100)에 대한 자세한 구성요소는 도 2에 도시되어 있으며 이하 그 구조와 기능을 설명한다.

기본적인 원리를 설명하면, 액체 연료속에는 수분이 존재하며, 이러한 수분은 분산력이 분자력을 극복할 때 전기분해를 하거나 외부의 에너지가 가해질 때 액체 연료 속에 포함되어 있는 수분이 잘게 분산되면서 연료가 완전 연소 되는 것이다.

본 발명의 자력관(100)은 액체 연료의 이러한 특성을 이용하여 액체연료에 포함 되어 있는 수분을 잘게 분산시켜서 자력을 가하므로 순도높은 액체연료가 되는 원리를 제공한다. 또한, 액체 연료는 일정한 크기의 도관 속이나 자장 속을 통과할 때 영구자석의 자기장에 의한 자장 에너지를 받게 되면, 플레밍의 전자력 법칙에 따라 흐르는 액체연료에 자장과 직각 방향으로 전류가 발생하게 되는데, 도 3 의 금속링(110)이 이러한 전류 발생의 전지 역할을 하게 된다. 금속링은 아연이나 구리로 형성됨이 바람직하다.

본 발명의 자력관(100)의 역할은 자기력을 발생시켜 연료를 초미립자화 시키는 기능을 하는 것인데, 도 2에서 도시된 바와 같이, 자석봉(130)에서 강력한 자력선을 방출하고 있으며, 그 주위를 황동코일(140)이 자석봉 표면과 일정간격 이격된 상태로 휘감고 있다. (예를 들어, 볼펜심 단부 주위에 스프링이 장착된 것과 유사한 배치임)

도 2의 우측방향으로부터 주입된 액체 연료는 상기 황동코일(140)이 흐름을 방해함으로써, 자력관 (100) 내부에 머무르는 시간이 보다 길어지게 되며, 중앙에 위치한 자석봉으로부터 방출되는 자기력선에 더욱 효과적으로 노출된다. 상술한 바와 같이 자력선은 액체 연료 속의 수분의 미립화를 촉진시켜 결국 연소효율 상승에 직접적으로 기여하게 된다.

상기 자석봉(130)은 영구자석으로서 강력한 5000 내지 7000 가우스 정도의 강력한 자장을 발생시킬 수 있도록 희토류 자석(rare earth magnet)인 네오듐 자석 (또는 Nd(앤디) 자석이라고도 함)으로 되어 있다.

그리고 자석봉(130)의 양 단부에는 스프링(150)이 자석봉(130)을 지지하고 있다. 자력관(100) 내부 양단의 스프링(150)들은 액체 연료의 주입과 방출에 따라서 심한 왕복 떨림 운동을 하게 되는데, 그 단부에 연결된 자석봉(130) 역시 요동치게 되며, 이때 관내를 흘러가는 액체 연료는 스프링(150)과 자석봉(130)회전과 발산 운동이 활발해지면서 미립자화되기 쉬운 조건을 이루게 된다.

스프링(150)과 희토류 자석봉(130)이 만나는 부위에는 링(ring) 형상의 아연 또는/및 구리 재질의 금속링(110)이 자석봉(130) 주위를 감싸고 있는 구조를 취한다.

자력관(100) 내부의 희토류 자석봉은 표면자력 5000 내지 7000 가우스(Gauss) 정도로서, 매우 강력한 자력선이 방출되도록 함이 바람직하다.

불소수지테프론(PTFE) 링(120)은 금속링(110)과 같은 형상으로 스프링과 자석봉 사이에 위치하게 되는데, 이 물질은 내유성, 내식성, 내산성 및 강성이 뛰어난 물성을 갖고 있기 때문에 도 2의 지속적인 운동을 하는 스프링(150)과 금속링(110) 사이에 배치하여, 일정한 강도를 유지하면서도 구조물의 안정적인 자세 유지도 가능케 한다.

한편, 자력관 하우징은 녹이 슬지 않도록 스테인레스 스틸이 적합하다.

결국, 위와 같은 세라믹볼관(300), 필터관(200) 및 자력관(100)을 차례대로 통과한 액체 연료는 최종적으로 자력관(100)의 하부로 빠져 나온 뒤, 산업용 보일러 또는 선박용 엔진 연료로 사용 되어지게 되는 것이다.

이하, 본 발명 장치를 적용한 액체 연료를 사용했을 때의 각종 효과를 나타내어 주는 자료를 이하 설명한다.

기존 보일러	장착전 연비	장착 후 연비	연료비 절감	비고
비닐 하우스용	1750리터/26시간	2050리터/26시간	13.6%
벙커씨유 목욕탕	30일 사용		12%
산업용 식품가공 보일러	60일 사용		11.8%

어선명(漁船명名)	장착전 연비 (리터/시간)	장착후 연비 (리터/시간)	지역	비고
105명성호95.6 톤	8232리터/155시간	6553리터/143시간	부산남항
천종호 7.56톤	920리터/63시간	720리터/55시간	부산감천
일산호	563리터/46시간	476리터/35시간	부산다대포
천성호 91.6톤	7956리터/146시간	6177리터/131시간	부산다대포

본 발명의 특징을 요약하면 다음과 같다.

즉, 본 발명 장치 중 기술적 핵심이라고 할 수 있는 자력관(100) 내부에 설치된, 희토류(앤디자석) 자석봉과 그 주위를 감싸고 있는 금속 스프링 사이사이의 공간을 액체 연료가 장시간에 걸쳐 통과하게 되므로, 액체연료의 활성화도는 매우 상승되어지고 연비 향상, 유해 배출가스 저감, 연료 경비 절감이라는 막대한 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 발명의 필터관은 액체 연료속에 함유된 각종 찌꺼기를 매우 효과적으로 걸러 주는 역할을 하기 때문에 종래 연료저감장치의 잦은 엔진 고장, 연비 저하 등의 고질적인 문제점을 일거에 해결한 획기적인 발명이라고 할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명장치와 균등범위 내의 모든 실시 발명은 모두 본 발명의 권리범위에 속한다.

10:원통체하우징 11:유입구
12:유출구
110:금속링 111:통공
113:아연통 100:자력관
120:불소수지테프론 링
130:자석봉 140:황동코일
150:스프링 200:필터관
300:세라믹볼관
310:클램프 320:산화알미늄
330:토르말린 340:테프론불소수지
350:자철광 360:흑요석

Claims (1)

1. 액체 연료(오일)의 연소 효율을 상승시키기 위한 연료저감장치에 있어서,
   관 입구로부터 액체오일을 받아들인 후, 관 내부의 상부로부터 산화알미늄, 토로말린, 불소수지테프론, 자철광, 흑요석이 순차적으로 충진되어 있어서, 액체 연료가 그 사이를 통과함에 따라, 연료의 분자 집단(molecule cluster)을 작게 만듦과 동시에 점도와 밀도가 낮춰진(활성상태) 상태로 변화시키는 세라믹볼관; 과
   상기 세라믹볼관으로부터 활성화된 액체연료를 흡수하여 부유물 등을 제거하는 필터관; 및
   상기 필터관을 통과한 액체 연료를 수용한 후, 액체 연료 속에 존재하는 수분이 잘게 분산될 수 있는 희토류 영구 자석봉 및 상기 자석봉을 감싸는 스프링을 내부에 구비한 자력관; 을 포함하되,
   
   상기 자력관 내부 중앙에는 봉 형상의 희토류 영구 자석봉이 자력관의 길이방향으로 배치되고, 자석봉 주위에는 황동코일이 자석봉과 일정간격 이격되어 감싸져 있어, 자력관 일측으로부터 주입된 액체 연료가 상기 황동코일이 흐름을 방해함으로써, 자력관 내부에 머무르는 시간이 보다 길어지게 되도록 하며,
   자석봉의 양 단부에는 스프링이 자석봉을 지지하고 있음으로써, 액체 연료의 주입과 방출시 자석봉이 스프링과 함께 심한 요동 운동을 하도록 유도하여 액체 연료의 미립자화를 촉진시키며,
   스프링과 자석봉이 만나는 부위에는 링(ring) 형상으로 된, 아연 및 구리 재질의 금속링 및 불소수지 테프론(PTFE) 링이 연통되어 형성된 것을 특징으로 하는, 연료 저감장치.
   
   
   
   
   

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