KR102002956B1 - 연료 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 저감장치에 관한 것으로, 물을 포함하는 액체 연료의 분자를 나노화가 이루어지도록 다수개의 자석이 구비되는 분해 하우징; 상기 분해 하우징을 연료 공급라인에 연결하며, 상기 액체 연료를 공급하고, 나노화가 이루어진 액체 연료를 배출하는 연결 하우징; 및 상기 분해 하우징과 연결 하우징의 내부에 구성되며, 상기 액체 연료가 상기 다수개의 자석 사이를 통과하면서 난류층이 형성되도록 하고, 연료 분해 홀의 입구를 좁게 하고, 출구를 입구보다 넓게 형성하여 상기 액체 연료의 공급시 압력이 발생하도록 형성된 연료 분해모듈;로 구성되어 난류층에 의한 나노화가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 저감장치{Fuel reduction device}

본 발명은 연료 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액체 연료로 사용되는 모든 장치나 설비에 장착되며, 액체 연료나 물을 공급시 영구자석의 사이를 통과하면서 나노화 입자로 분해되면서 공급이 이루어지도록 함으로써, 액체 연료의 기화성 및 폭팔성을 극대화시켜 완전 연소가 가능하도록 하고, 이에 따른 매연의 발생 정도를 최소화할 수 있게 되어 환경 오염을 방지할 수 있는 연료 저감장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차나 선박 등에는 동력원을 얻기 위하여 휘발유, 디젤 또는 LP가스등의 유체연료를 이용하고 있으며, 상기 유체연료는 분자가 크기 때문에 엔진의 실린더 내부로 공급될 때 상기 유체연료를 연소시키기 위하여 적정한 공기를 혼합시켜 연소시키도록 되어 있었으며, 상기 유체연료와 함께 혼합되어 공급되는 공기 중에서 연소에 적합한 산소의 량이 상기 연소효율에 많은 영향을 끼치고 있었다.

그러나 상기와 같은 엔진의 경우, 그 투입되는 유체연료와 이 유체연료와 혼합되는 공기 중의 산소량이 적정하지 못하기 때문에 완전 연소가 이루어지지 못하고 불완전연소 됨에 따라 엔진에서 연소 후 배출되는 배기가스에는 일산화탄소 및 탄화수소 등의 오염물질이 다량 배출될 뿐만 아니라 질소산화물 등의 유독물질을 다량 배출하고 있는 현실에 있었다.

즉, 기존의 일반적인 엔진의 열효율은 유체연료와 공기가 혼합되어 공급되면서 연소할 때의 연소효율이 약 70% 이내이며 나머지 30%의 연료는 엔진의 폭발행정에 전혀 도움이 되지 못하는 불완전연소의 상태로 대기 중에 배출되는 실정에 있었으며, 상기와 같이 불완전 연소된 미립자 상태로 대기 중에 배출되는 연료는 대기 오염을 가중시키기에 부가되는 문제점을 해결하는 기술이라 하겠다.

대한민국 공개특허 공개특허 제10-2012-0015766호

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전술한 배경기술에 의해서 안출된 것으로, 액체 연료로 사용되는 모든 장치나 설비에나 또는 수돗물이 수도관을 통과하는 곳에도 장착되며, 액체 연료의 공급시 다수개의 자석의 사이를 통과하면서 나노화 입자로 분해되면서 공급이 이루어지도록 함으로써, 액체 연료의 기화성 및 폭팔성을 극대화시켜 완전 연소가 가능하도록 하는 연료 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 수도관에도 장착 시 나노화된 물로 공급할 수 있겠다.

또한, 본 발명은 액체 연료의 완전 연소에 따른 매연의 발생 정도를 최소화할 수 있게 되어 환경 오염을 방지할 수 있는 연료 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 다수개의 자석이 분해 하우징의 내부에 서로 다른 극성을 가지도록 배치시키고, 상기 다수개의 자석의 성질에 의해 액체 연료의 나노화 속도를 증가시키되 입구는 좁게하고 출구는 넓게 하여 액체 연료의 완전 연소를 촉진하는 연료 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 분해 하우징의 내부로 액체 연료가 통과하는 연료 분해홀의 상부로 액체 연료의 공급 압력을 저감시키는 공급 압력 저감부를 단턱지게 형성하고 입구는 좁게하여 압력을 받게 하고 출구는 넓게 하여 통과 시 나노화가 이루어지도록 함으로써, 액체 연료의 공급률을 향상시킬 수 있는 연료 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 차량의 엔진으로 연결되는 기름호스에 연결되게 구성되는 연료 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

다만, 본 발명의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 물이나 물의 성분의 모든 액체에도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 액체연료론이다.

이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 액체 연료나 물이 나노화가 이루어지도록 다수개의 자석이 구비되는 분해 하우징; 상기 분해 하우징을 연료 공급라인에 연결하며, 상기 액체 연료를 공급하고, 나노화가 이루어진 액체 연료를 배출하는 연결 하우징; 및 상기 분해 하우징과 연결 하우징의 내부에 구성되며, 상기 액체 연료가 상기 다수개의 자석 사이를 통과하면서 난류층이 형성되도록 하고, 상기 난류층에 의한 나노화가 이루어지도록 하는 입구는 좁게 형성되고, 출구는 넓게 형성되는 연료 분해홀이 형성된 연료 분해모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 분해 하우징은, 상단부 및 하단부에 연결 하우징과 분리 가능하게 결합이 이루어지도록 하우징 결합부와, 상기 다수개의 자석들이 내장되고, 상기 연료 분해모듈의 외면과 상기 다수개의 자석이 서로 밀착되도록 하는 자석 수용홈과, 상기 자석 수용홈을 다수개로 분할하고 상기 다수개의 자석이 안착되며, 끝단부가 상기 연료 분해모듈의 외면에 밀착되게 구성되는 지지패널을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 다수개의 자석들은 상기 액체 연료가 통과하는 방향에 대하여 직각으로 자장을 형성하도록 자석 수용 홈에 삽입되고, N극과 S극이 서로 마주보는 형태로 배치되게 삽입되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연결 하우징은, 연료 공급라인으로부터 공급되는 액체 연료가 일정량 수용될 때 압력이 형성 되도록 형성되고 상기 액체 연료가 상기 연료 분해홀의 상부로 초기 공급이 이루어질 때, 소정의 압력을 지닌 채로 공급이 이루어지도록 하는 공급부가 단턱지게 형성된 상부 연결 하우징; 및 상기 연료 분해홀로부터 토출되는 나노화된 액체 연료를 연료 공급라인 측으로 배출시켜 엔진으로 공급되도록 하는 배출부가 상기 공급부 보다 넓게 형성된 하부 연결 하우징;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 상부 및 하부 연결 하우징은, 서로 대응되는 형상으로 형성되며, 상기 분해 하우징과 분리 가능하게 결합되는 체결부와, 상기 연료 분해모듈이 결합되는 모듈 장착부가 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 액체 연료나 수돗물에도 수도관에 창착시 같은 효과로 사용되는 모든 장치나 설비에 장착되며, 액체 연료의 공급시 압력을 받게한 공급부가 단턱지고 홀의 입구는 좁게 형성하면서 출구는 넓게 형성되며, 다수개의 자석의 사이를 통과하면서 나노화 입자로 분해되면서 공급이 이루어지도록 함으로써, 액체 연료의 기화성 및 폭팔성을 극대화시켜 완전 연소가 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 액체 연료의 완전 연소에 따른 매연의 발생 정도를 최소화할 수 있게 되어 환경 오염을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 다수개의 자석이 분해 하우징의 내부에 서로 다른 극성을 가지도록 배치시키고, 상기 다수개의 자석의 성질에 의해 액체 연료의 나노화 속도를 증가시켜 액체 연료의 완전 연소를 촉진시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의하면, 분해 하우징의 내부로 액체 연료가 통과하는 연료 분해홀의 상부는 좁게 하고, 하부는 넓게 하여 액체 연료의 공급 압력을 저감시키는 공급 압력 저감부를 형성하여 나노화된 액체 연료의 공급률을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 자동차, 선박, 중장비, 기름 보일러등 유류로 기동되는 모든 엔진에 사용할 수 있는 효과가 있으며, 먹는 물의 수도관에도 같은 효과가 있다 하겠다.

더불어, 본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시 형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 결합 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 연료 분해 모듈을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 결합 단면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 A-A'선 단면도,
도 6 내지 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 다른 실시예이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 분해 하우징의 절개 사시도, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 결합 단면도, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 저감장치를 나타낸 A-A'선 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 연료 저감장치는 액체 연료를 이용하여 구동이 이루어지는 장치 및 설비에 장착되는 것으로, 특히 차량의 연료 공급라인에 연결 설치되어 차량의 엔진으로 액체 연료의 공급시 상기 액체 연료를 나노화시켜 공급이 이루어지도록 구성되는 것이다.

이러한 연료 저감장치는 액체 연료의 공급 압력 및 자력을 이용하여 나노화(초미립화)가 이루어지도록 다수개의 자석(300)이 구비되는 분해 하우징(100)과, 상기 분해 하우징을 연료 공급라인에 연결함과 동시에 일정량의 액체 연료를 공급하고, 나노화가 이루어진 액체 연료를 배출하는 연결 하우징(200) 및 상기 분해 하우징(100)과 연결 하우징(200)의 내부에 구성되며, 상기 액체 연료가 상기 다수개의 자석 사이를 통과하면서 나노화가 이루어지도록 하는 연료 분해모듈(400)을 포함하여 구성된다.

분해 하우징(100)은 상부 및 하부가 관통되게 형성되며, 내부로 다수개의 자석(300)과 연료 분해모듈(400)의 장착이 이루어지도록 구성되는 것으로, 원형, 타원형, 또는 사각형 이상의 다각형으로 형성되며, 상,하 관통되는 관통홀의 입구는 좁게 하고 출구는 넓게 형성된다.

분해 하우징(100)은 상단부 및 하단부에 연결 하우징(200)과 분리 가능하게 결합이 이루어지도록 하우징 결합부(110)가 일체로 돌출되게 형성된다.

이때, 하우징 결합부(110)는 외주면으로 나사산이 형성되어 연결 하우징(200)과 나사 체결 방식으로 결합이 이루어지도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 통상의 돌기 및 돌기홈의 결합방식, 또는 후크 등에 의한 원터치 결합 방식 등 다양한 결합 방식으로 이루어질 수 있을 것이다.

이러한 분해 하우징(100)은 관통되게 형성된 내부로 다수개의 자석(300)들이 내장되게 구성될 수 있도록 자석 수용홈(120)을 형성하며, 상기 자석 수용홈(120)을 분할함과 동시에 상기 다수개의 자석(300)들이 배치되는 형태에 따라 그 위치를 고정하는 지지패널(130)이 구성된다.

여기서, 지지패널(130)은 분해 하우징(100)의 내벽면에 형성되며, 자석 수용홈(120)의 축 방향으로부터 수직한 방향으로 형성되어 상기 자석 수용홈(120)을 상,하로 분할하고, 그 끝단부가 연료 분해모듈(400)의 외면과 밀착을 이루도록 구성된다.

이때, 본발명의 지지패널(130)은 자석 수용홈(120)을 횡방향으로만 분할하여 상,하로 형성되도록 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 횡방향으로 분할된 자석 수용홈(120)을 다시 전,후 방향으로 분할할 수 있도록 그 중앙부에 수직하게 형성되는 지지리브(미도시)가 더 형성될 수도 있을 것이다.

아울러, 상기 다수개의 자석(300)들은 상기 지지패널(130)에 의해 분할된 상태의 자석 수용홈(120)에 삽입되면서 상기 지지패널(130)에 안착을 이루도록 구성되며, 분해 하우징(100)의 내면과 밀착을 이루도록 구성된다.

또한, 다수개의 자석(300)들은 그 끝단부가 연료 분해모듈(400)의 외면에 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 자석 수용홈(120)에 삽입된다.

이러한 다수개의 자석(300)들은 액체 연료가 통과하는 방향에 대하여 직각으로 자장을 형성하도록 자석 수용홈(120)에 삽입이 이루어질 때, N극과 S극이 서로 마주보는 형태로 배치되게 삽입이 이루어지고, 액체 연료가 연료 분해홀(410)을 통과할 때 발생하는 공급 압력에 의한 충돌과 서로 다른 극성의 자석들이 제공하는 자력에 의해 나노화가 이루어지도록 하여 역체 연료의 나노화(초미립화)가 이루어지도록 구성된다.

이때, 상기 다수개의 자석(300)들은 서로 다른 극성들로부터 발산되는 자력의 힘이 10,500가오스의 강한 힘으로 발산이 이루어지면서 액체 연료가 연료 분해홀(410)을 통과시 상기 자력의 강한 힘에 의해 발생하는 충돌 효과와 입구는 좁게 형성되고 출구는 넓게 대칭을 이루게 형성되는 상기 연료 분해홀(410)로 인해 더욱 극대화시켜 액체 연료의 나노화를 더욱 증가시킬 수 있도록 하는 것이다.

이와 같은 분해 하우징(100)은 본 발명에서는 상기 다수개의 자석(300)들이 총 4개로 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 지지패널(130)의 형상에 따라 자석 수용홈(120)이 분할되는 개수와 대응되게 구성될 수 있으며, 바람직하게는 4개 이상 복수개로 구성될 수 있을 것이다.

연결 하우징(200)은 상기 분해 하우징(100)이 연료 공급라인과 연결되도록 상기 분해 하우징(100)의 상부 및 하부에 각각 결합되고, 상기 연료 공급라인으로부터 공급되는 액체 연료(예를 들어, 차량용 휘발유 및 경유와 같은 유류)를 연료 분해모듈(400)측으로 공급이 이루어지도록 안내하거나, 나노화가 완료된 액체 연료가 연료 공급라인측으로 배출될 수 있도록 안내하는 역할을 한다.

이러한 연결 하우징(200)은 서로 대응되는 형상으로 형성되는 상부 및 하부 연결 하우징(210, 220)으로 구성된다.

상부 연결 하우징(210)은 분해 하우징(100)의 상부에 분리 가능하게 결합되게 그 하단부에 상기 분해 하우징(100)의 상부에 형성된 하우징 결합부(110)와 체결되는 체결부(240)가 형성된다.

또한, 상부 연결 하우징(210)은 나노화가 이루어지기 전 상태의 액체 연료가 연료 분해모듈(400)로 공급되도록 홀이 좁은 연료 분해모듈(400)의 상부가 삽입 및 고정되도록 모듈 장착부(260)가 구성된다.

하부 연결 하우징(220)은 분해 하우징(100)의 하부에 분리 가능하게 결합되게 그 상단부에 상기 분해 하우징(100)의 하부에 형성된 하우징 결합부(110)와 체결되는 체결부(240)가 형성된다.

또한, 홀이 넓은 하부 연결 하우징(220)은 나노화가 완료된 상태의 액체 연료가 연료 분해모듈(400)로 토출되면서 연료 공급 라인측으로 재유입될 수 있도록 연료 분해모듈(400)의 하부가 삽입 및 고정되도록 모듈 장착부(260)가 구성된다.

이때, 상기 상부 및 하부 연결 하우징(210)에는 연료 공급라인과 체결될 수 있도록 외주면에 나사산이 형성된 연결부(230)가 돌출되게 형성되고, 상기 연결부(230)의 중앙부로는 서로 동일한 형상으로 형성되고, 형성되는 구성요소에 따라 액체 연료의 원활한 공급을 안내하거나, 상기 액체 연료의 원활한 배출이 이루어지도록 안내하는 공급 및 배출부(232)가 형성된다.

공급 및 배출부(232)는 액체 연료를 공급하며, 액체 연료의 공급시 소정의 압력이 발생하도록 입구가 좁게 형성되는 공급부(232a)와, 나노화가 이루어진 액체 연료의 배출이 이루어지며, 상기 공급부(232a) 보다 넓은 면적으로 형성되는 배출부(232b)로 이루어진다.

상기 공급부(232a)는 연료 분해모듈(400)에 형성된 연료 분해홀(410)과 연통되게 형성되며, 연료 공급라인으로부터 공급되는 액체 연료가 연료 분해홀(410)로 공급되기 전 일정량 수용이 이루어지면서 상기 연료 분해홀(410)측으로 공급이 이루어지도록 함으로써, 액체 연료가 상기 연료 분해홀(410)의 상부로 초기 진입이 이루어질 때, 소정의 압력을 지닌 채로 진입이 이루어지도록 구성된다.

아울러, 상기 공급부(232a)는 바닥면과 연료 분해홀(410)의 상단부가 동일선상에 위치하도록 구성되며, 상기 연료 공급라인으로부터 액체 연료가 공급될 때, 상기 바닥면에 충돌이 발생하도록 유도하고, 충돌에 의해 1차로 액체 연료의 입자가 분해(또는 분리)가 이루어진 액체 연료가 연료 분해홀(410)측으로 유입 및 공급이 이루어지도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 배출부(232b)는 연료 분해홀(410)로부터 토출되는 나노화된 액체 연료를 연료 공급라인측으로 배출시켜 상기 연료 공급라인을 통해 차량의 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 구성요소이다.

이러한 배출부(232b)는 토출되는 나노화된 액체 연료가 배출부(232b)의 내부에 잔류하지 않고 연료 공급라인측으로 직접 유입이 이루어질 수 있도록 구성될 수 있다.

즉, 상기 배출부(232b)는 연료 공급라인의 공급 단부가 삽입되면서 상기 연료 분해홀(410)의 하단부와 연통될 수 있도록 구성될 수 있는 것이다.

이와 같이 구성된 상부 및 하우 연결 하우징(210, 220)을 포함하는 연결 하우징(200)에는 연료 공급라인과 연결이 이루어질 때, 그리고 분해 하우징(100)과의 체결이 이루어질 때, 액체 연료의 누설을 방지하는 복수의 실링부재(250)가 더 구성됨이 바람직하다.

연료 분해모듈(400)은 상부 연결 하우징(210)으로부터 공급되는 액체 연료의 나노화(초미립자화)가 이루어지도록 하고, 나노화가 이루어진 액체 연료를 하부 연결 하우징(220)측으로 토출시키는 역할을 한다.

이러한 연료 분해모듈(400)은 분해 하우징(100)의 자석 수용홈(120)의 축방향과 동일한 방향으로 관통하도록 구성되고, 양측 외면이 지지패널(130) 및 다수개의 자석(130)들과 밀착을 이루도록 구성되며, 상단 및 하단이 각각 연결 하우징(200)의 상부 연결 하우징(210)과 하부 연결 하우징(220)에 결합되게 구성된다.

또한, 연료 분해모듈(400)은 상부가 좁고 하부가 넓게 형성되며, 소정 간격 이격되게 다수개로 구성되어 액체 연료가 공급되면서 나노화가 이루어지도록 함과 동시에 나노화가 이루어진 액체 연료를 토출시키는 연료 분해홀(410)이 형성된다.

연료 분해홀(410)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상단부로부터 액체 연료의 공급이 이루어지게 되면, 상기 액체 연료가 연료 분해모듈(400)의 축방향, 즉 상부에서 하부로 소정의 공급 압력에 의해 이동이 이루어지도록 하면서 연료 분해홀(410)의 내주면과 2차 충돌에 의해 액체 연료를 이루는 입자의 나노화가 이루어지도록 하고, 이후 하향 이동하는 액체 연료가 다수개의 자석(300)들이 배치된 위치에 도달하게 되면, 상기 다수개의 자석(300)들에 의한 마찰 저항이 발생하도록 하여 상기 마찰 저항에 의한 난류를 발생시켜 액체 연료의 나노화가 이루어지도록 구성된다.

즉, 연료 분해홀(410)의 내주면에 인접한 위치에서 이동하는 액체 연료만이 다수개의 자석(300)들로부터 발산되는 자력에 의해 굴절이 이루어지면서 액체 연료의 유속 저하가 발생하도록 한다.

이때, 상기 연료 분해홀(410)의 내주면에 인접한 위치의 액체 연료에 대한 유속과, 연료 분해홀(410)의 중앙측을 통해 이동하는 액체 연료의 유속 차이가 발생하게 되고, 이 유속의 차이로 인한 마찰 저항이 발생하도록 구성되며, 연료 분해홀(410)의 축방향 이동이 이루어지는 액체 연료의 이동 방향에 대한 압력(공급 압력)과 반대 방향으로 작용하는 압력저항에 의해 급격한 난류층이 형성되도록 구성되어 상기 난류층이 상기 연료 분해홀(410)의 하단부를 통해 토출되기 전까지 형성되도록 함으로써, 상기 난류층을 통해 액체 연료가 수차례 반복적으로 분리(또는 분해)되어 나노화가 이루어지도록 하는 것이다.

이와 같은 연료 분해홀(410)은 상단부 및 하단부에 각각 소정의 경사를 이루도록 구성되며, 액체 연료의 공급 및 토출이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 안내하는 안내부(420)가 더 형성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 연료 분해홀(410)은 도 8에 도시된 바와 같이, 나노화가 이루어진 액체 연료의 공급량을 유지하여 연료 공급 부족에 의한 엔진의 오작동 및 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 적어도 7개, 또는 7개 이상 다수개로 구성됨이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 연료 분해홀(410)은 자력에 의한 액체 연료의 유속 차이 및 마찰 저항이 이루어지도록 함과 동시에 상기 마찰 저항에 의한 압력저항과 난류층의 형성이 이루어질 수 있도록 1mm의 직경을 이루도록 구성됨이 바람직하다.

여기서, 연료 분해모듈(400)은 도 6에 도시된 바와 같이, 연결 하우징(200)과 일체로 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

한편, 본 발명의 지지패널(130)은 연료 분해모듈(400)로 공급되는 액체 연료의 나노화가 이루어질 때, 연료 분해홀(410)의 축방향으로부터 수직한 방향, 즉 수평방향으로도 액체 연료의 난류층이 형성되도록 하고, 특히 다수개의 자석(300)들 중 상부 및 하부에 위치한 자석들로부터 제공되는 자력에 의해 난류층이 형성되도록 함으로써, 액체 연료의 나노화 속도를 증가시킬 수 있도록 구성될 수 있다.

즉, 상기 지지패널(130)은 도 7에 도시된 바와 같이, 연료 분해홀(410)과 수직한 방향으로 연통되게 형성되며, 상부 및 하부에서 각각 서로 다른 극성을 이루는 자석(300)으로부터 자력이 제공되도록 구성되어 액체 연료의 수평 난류층의 형성이 이루어지도록 하는 난류층 유도부(132)가 소정의 홈의 형상으로 형성될 수 있다.

이때, 상기 난류층 유도부(132)에는 상기 액체 연료가 나선형으로 선회하면서 난류층의 형성이 이루어질 수 있도록 함으로써, 액체 연료의 나노화 속도를 더욱 극대화하는 나선홈(134)이 더 형성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.

또한, 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 분해 하우징 110: 하우징 결합부
120: 자석 수용홈 130: 지지패널
200: 연결 하우징 210: 상부 연결 하우징
220: 하부 연결 하우징 230: 연결부
240: 체결부 250: 실링부재
300: 자석 400: 연료 분해모듈
410: 연료 분해 홀 420: 안내부

Claims (6)

1. 액체 연료 분자의 나노화가 이루어지도록 다수개의 자석(300)이 구비되는 분해 하우징(100);
   상기 분해 하우징(100)을 연료 공급라인에 연결하며, 상기 액체 연료를 공급하고, 나노화가 이루어진 액체 연료를 배출하는 연결 하우징(200); 및
   상기 분해 하우징(100)과 연결 하우징(200)의 내부에 구성되며, 상기 액체 연료가 상기 다수개의 자석(300) 사이를 통과할 때 내주면에 인접한 위치에서 이동하는 액체 연료만이 상기 다수개의 자석(300)들로부터 발산되는 자력에 의해 굴절이 이루어지면서 액체 연료의 유속 저하를 발생시켜 마찰 저항에 의한 난류층이 형성되도록 하고, 상기 난류층에 의한 나노화가 이루어지도록 입구가 좁게 형성되고, 출구가 상기 입구 보다 넓게 형성되는 연료 분해홀(410)이 구성된 연료 분해모듈(400);을 포함하고,
   상기 연결 하우징(200)은,
   연료 공급라인으로부터 공급되는 액체 연료가 일정량 수용되고, 상기 액체 연료가 상기 연료 분해홀(410)의 상부로 초기 공급이 이루어질 때, 소정의 압력을 지닌 채로 공급이 이루어지도록 공급부가 좁게 형성된 상부 연결 하우징(210);
   상기 연료 분해홀(410)로부터 토출되는 나노화된 액체 연료를 연료 공급 라인측으로 배출시켜 엔진으로 공급되도록 구성되는 하부 연결 하우징(220);
   상기 상부 및 하부 연결 하우징(210, 220)에 각각 서로 대응되는 형상으로 형성되며, 상기 분해 하우징(100)과 분리 가능하게 결합되는 체결부(240);
   상기 연료 분해모듈(400)이 결합되는 모듈 장착부(260); 및
   상기 상부 및 하부 연결 하우징(210, 220)에 각각 구성되며, 상기 연료 공급라인과 연결되고, 중앙부에 형성되며 상기 액체 연료의 공급 및 배출을 안내하는 공급부(232a) 및 배출부(232b)가 구성되는 연결부(230);를 더 포함하고,
   상기 공급부(232a)는, 상기 연료 분해홀(410)과 연통되게 형성되되, 바닥면과 상기 연료 분해홀(410)의 상단부가 동일선상에 위치하도록 구성되고, 상기 액체 연료의 공급시 소정의 압력이 발생하도록 입구가 좁게 형성되며, 상기 연료 공급라인으로부터 액체 연료가 공급될 때, 상기 바닥면과 충돌이 발생하도록 구성되고,
   상기 배출부는, 나노화가 이루어진 액체 연료를 배출하며, 상기 공급부 보다 넓은 면적으로 형성되고, 상기 연료 공급라인의 공급 단부가 삽입되면서 상기 연료 분해홀(410)의 하단부와 연통되게 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 저감 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 분해 하우징(100)은,
   상단부 및 하단부에 연결 하우징과 분리 가능하게 결합이 이루어지도록 하우징 결합부(110)와,
   상기 다수개의 자석(300)들이 내장되고, 상기 연료 분해모듈(400)의 외면과 상기 다수개의 자석(300)이 서로 밀착되도록 하는 자석 수용홈(120)과,
   상기 분해 하우징(100)의 내벽면에 형성되며, 자석 수용홈(120)의 축 방향으로부터 수직한 방향으로 형성되어 상기 자석 수용홈(120)을 횡방향으로 분할하고, 상기 다수개의 자석(300)이 안착되며, 끝단부가 상기 연료 분해모듈(400)의 외면에 밀착되게 구성되는 지지패널(130)과,
   상기 지지패널(130)에 구성되며, 횡방향으로 분할된 상기 자석 수용홈(120)을 전,후 방향으로 더 분할하는 지지리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 저감 장치.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 다수개의 자석(300)들은 상기 액체 연료가 통과하는 방향에 대하여 직각으로 자장을 형성하도록 자석 수용홈(120)에 삽입되고, N극과 S극이 서로 마주보는 형태로 배치되게 삽입되어 상기 액체 연료가 상기 연료 분해홀(410)을 통과할 때 발생하는 공급 압력에 의한 충돌과 서로 다른 극성의 자석(300)들이 제공하는 자력에 의해 나노화가 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 저감장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 연료 분해홀(410)에는 상단부 및 하단부에 각각 소정의 경사를 이루도록 구성되며, 상기 액체 연료의 공급 및 토출이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 안내하는 안내부(420)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 저감장치.
   
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 연료 분해홀(410)은 소정 간격 이격되게 다수개로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 저감장치.

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