KR20120012656A - 전기자동차 - Google Patents

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KR20120012656A
KR20120012656A KR1020100074749A KR20100074749A KR20120012656A KR 20120012656 A KR20120012656 A KR 20120012656A KR 1020100074749 A KR1020100074749 A KR 1020100074749A KR 20100074749 A KR20100074749 A KR 20100074749A KR 20120012656 A KR20120012656 A KR 20120012656A
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Abstract

본 발명에 따른 전기자동차는 상방향으로 돌출되게 절곡된 절곡부를 갖는 플로어와; 절곡부의 상부에 위치되게 설치되고 프론트 시트가 장착되는 시트 브래킷과; 절곡부가 형성하는 공간으로 적어도 일부가 삽입되고 플로어의 하부에 설치되는 배터리 팩과; 플로어의 하부 중 절곡부의 전방 하측에 위치되게 설치되는 로우어 크로스 맴버와; 절곡부의 전방에 위치되게 설치되는 어퍼 사이드 맴버와; 시트 브래킷에 일단이 결합되고, 상기 어퍼 사이드 맴버의 후방부에 타단이 결합되는 보강부재를 포함하여, 전방 충돌시 보강부재가 플로어에 형성된 절곡부의 변형을 막고, 충격을 분산시켜 절곡부가 배터리 팩을 파손시키는 것을 최소화하는 이점이 있다.

Description

전기자동차{Electric vehicle}
본 발명은 전기자동차에 관한 것으로서, 특히 플로어의 하측에 배터리 팩이 장착되는 전기자동차에 관한 것이다.
자동차는 자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단이다. 자동차는 크게 외관을 형성하는 차체(body)와 각종 장치들이 유기적으로 연결된 섀시(chassis)로 나눌 수 있다. 섀시는 주행의 원동력이 되는 자동차 엔진을 비롯하여 동력전달 장치, 조향 장치, 현가 장치, 제동 장치 등 주요 장치를 포함한다.
엔진은 자동차를 달리게 하는 원동력이다. 대부분의 자동차 엔진은 4행정 내연기관이다. 4행정 내연기관은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의해 한 주기를 끝내는 내연기관으로 왕복운동 엔진의 가장 일반적인 예이다. 주로 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 연료를 공기 중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용해 운동에너지를 얻는다.
이러한 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 배기 가스로 인한 환경 오염과 석유 자원의 고갈을 일으켜 그 대안으로 전기를 동력으로 움직이는 전기자동차가 대두되었다. 전기자동차는 배기 가스나 소음이 없는 무공해 자동차이다. 그러나 높은 생산비용, 낮은 운행속도 그리고 짧은 운행거리로 인해 그 동안 실용화되지 못해왔다.
최근 들어 고유가와 배기가스 규제 강화가 전기 자동차 개발의 속도를 빠르게 하고 있으며, 시장 규모도 급성장 중이다.
상기와 같은 전기자동차는 배터리 팩이 플로어의 하부에 설치될 경우, 차량 전방 충돌시 플로어의 일부가 배터리 팩을 타격하여 배터리 팩을 파손시킬 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 전방 충돌시 플로어가 배터리 팩을 파손시키는 것을 최소화하는 전기자동차를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차는 상방향으로 돌출되게 절곡된 절곡부를 갖는 플로어와; 상기 절곡부의 상부에 위치되게 설치되고 프론트 시트가 장착되는 시트 브래킷과; 상기 절곡부가 형성하는 공간으로 적어도 일부가 삽입되고 상기 플로어의 하부에 설치되는 배터리 팩과; 상기 플로어의 하부 중 상기 절곡부의 전방 하측에 위치되게 설치되는 로우어 크로스 맴버와; 상기 절곡부의 전방에 위치되게 설치되는 어퍼 사이드 맴버와; 상기 어퍼 사이드 맴버에 일단이 결합되고, 상기 어퍼 사이드 맴버의 후방부에 타단이 결합되는 보강부재를 포함한다.
상기 어퍼 사이드 맴버은 상기 플로어 중 상기 로우어 크로스 맴버의 상측에 위치하는 부분과 접촉되는 접촉부를 갖을 수 있다.
상기 어퍼 사이드 맴버은 상기 접촉부가 상기 어퍼 사이드 맴버에서 하측 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 후방부가 상기 플로어의 상면과 이격될 수 있다.
상기 보강부재는 일단이 상기 시트 브래킷의 상면에 결합되고, 타단이 상기 어퍼 사이드 맴버 후방부의 하면에 결합될 수 있다.
상기 절곡부는 상기 플로어에서 후방 상측을 향해 경사지게 절곡되는 경사부와, 상기 경사부의 상단에서 후방으로 수평하게 절곡되는 수평부를 포함하고, 상기 배터리 팩은 상기 경사부 및 수평부와 이격되게 설치되며, 상기 보강부재는 상기 경사부 및 수평부와 이격되게 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차는 전방 충돌시 보강부재가 플로어에 형성된 절곡부의 변형을 막고, 충격을 분산시켜 절곡부가 배터리 팩을 파손시키는 것을 최소화하는 이점이 있다.
또한, 플로어에 배터리 팩의 적어도 일부가 삽입되는 공간을 형성하는 절곡부가 형성되므로, 배터리 팩의 컴팩트한 설치가 가능하거나 배터리 팩의 크기를 크게 설계할 수 있는 이점이 있다.
또한, 보강부재가 어퍼 사이드 맴버과 시트 브래킷를 연결하여 시트 브래킷을 더욱 견고하게 고정할 수 있고 플로어측 전체의 강성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 배터리 팩이 차체에 설치되기 전의 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 플로어가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 일부 절결 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 배터리 팩이 차체에 설치되기 전의 분해 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 전기자동차는 차체(2)와, 차륜과, 차륜을 회전시키는 구동력을 발생하는 모터와, 모터 구동에 필요한 전원을 공급하는 배터리 팩(400)을 포함한다.
차체(2)는 모터 및 동력 전달 계통의 부품을 탑재하는 전방차체(100)와, 탑승자가 승차하여 착석할 수 있는 중앙차체(200), 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관할 수 있는 후방차체(300)를 포함하여 구성될 수 있다.
차체(2)는 닫힌 공간을 만들어 그 내부에 각종 장치를 배치하고 탑승자나 화물을 수용하고, 일부를 개폐시켜 탑승자나 화물의 출입, 각종 장치의 유지 보수를 용이하게 할 수 있다.
차체(2)는 형상 그대로 자동차의 외관 형상이 될 수 있다.
전방차체(100)는 모터와 변속기 등의 동력전달계통의 부품이 구비될 수 있다.
전방차체(100)는 전기자동차의 진행 방향을 바꾸기 위하여 전륜의 회전축 방향을 조절하는 조향장치와, 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 전륜현가장치가 구비될 수 있다.
전방차체(100)는 사고 등에 의해 충격을 받을 경우 파손되어 충격을 흡수함에 따라 차실에 큰 충격이 전달되지 않게 한다.
중앙차체(200)는 대부분 차실, 즉 탑승자 등이 탑승하는 장소로 되어 있기 때문에 내부 공간은 될수록 크게 한다.
중앙차체(200)는 전기자동차의 바닥면을 이루는 플로어(210)와, 플로어(22) 가운데 구비되는 터널(220)과, 플로어(210)의 양측 가장자리에 결합되어 하부 측면을 형성하는 사이드 패널(230)을 포함한다.
플로어(210)는 차실내의 바닥면으로서 면적이 넓은 패널이고, 플로어(210)에는 상방으로 돌출되게 절곡된 절곡부(240)가 형성될 수 있다.
여기서, 절곡부(240)는 배터리 팩(400)의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 공간을 형성하는 것으로서, 전체적으로 플로어(210)에 단턱진 형상으로 형성된다.
후방차체(300)는 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관되는 트렁크와, 트렁크를 덮는 트렁크 도어가 연결될 수 있다.
후방차체(300)에는 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 후륜현가장치가 구비될 수 있다.
배터리 팩(400)은 적어도 일부가 차체(2)의 중앙차체(200)의 하부에 위치되게 설치될 수 있다.
배터리 팩(400)은 절곡부(240)가 형성하는 공간으로 적어도 일부가 삽입되게 플로어(210)의 하부에 설치될 수 있다.
배터리 팩(400)은 경사부(242) 및 수평부(244)와 이격되게 설치된다.
배터리 팩(400)은 적어도 하나의 배터리 셀과, 적어도 하나의 배터리 셀을 보호하는 배터리 케이스(410)를 포함할 수 있다.
배터리 셀은 모터의 구동에 필요한 전원을 공급하는 것으로, 복수개가 이격되게 배치될 수 있다.
배터리 케이스(410)는 배터리 셀이 설치되는 캐리어(412)와, 캐리어(412)에 결합되어 배터리 셀을 보호하는 배터리 커버(414)를 포함한다.
배터리 팩(400)은 캐리어(412)에 배터리 셀이 설치되고, 배터리 커버(414)가 캐리어(412)와 함께 배터리 셀의 수용 공간을 형성한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 플로어가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 일부 절결 단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 플로어(210)에 형성된 절곡부(240)는 플로어(210)에서 후방 상측을 향해 경사지게 절곡되는 경사부(242)와, 경사부(242)의 상단에서 후방으로 수평하게 절곡되는 수평부(244)를 포함한다.
플로어(210)에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 프론트 시트(미도시)가 장착되는 시트 브래킷(270)이 설치된다.
그리고, 플로어(210)의 하측에는 플로어(210)의 강도를 보강하는 로우어 크로스 맴버(260)가 설치되고, 플로어(210)의 전방에는 플로어(210)의 강도를 보강하는 어퍼 사이드 맴버(250)가 설치된다.
어퍼 사이드 맴버(250)는 절곡부(240)의 전방에 위치되게 설치되고, 로우어 크로스 맴버(260)는 절곡부(240)의 전방 하측에 위치되게 설치되며, 시트 브래킷(270)은 절곡부(240)의 상부에 위치되게 설치된다.
어퍼 사이드 맴버(250)는 플로어(210) 중 로우어 크로스 맴버(260)의 상측에 위치하는 부분과 접촉되는 접촉부(252)를 갖는다.
어퍼 사이드 맴버(250)는 접촉부(252)가 어퍼 사이드 맴버(250)에서 하측 방향으로 돌출되게 형성되고, 후방부(254)가 플로어(210)의 상면과 이격된다.
전기자동차는 시트 브래킷(270)에 일단이 결합되고, 어퍼 사이드 맴버(250)의 후방부에 타단이 결합되는 보강부재(280)를 포함한다.
보강부재(280)는 일단이 시트 브래킷(270)의 상면에 결합되고, 타단이 어퍼 사이드 맴버(250)의 후방부(254) 하면에 결합된다.
보강부재(280)는 시트 브래킷(270), 절곡부(240), 플로어(210) 중 로우어 크로스 맴버(260)의 상측 부분, 어퍼 사이드 맴버(250)의 접촉부(252)와 함께 입체적인 형상을 형성하면서 배터리 팩(400) 전방의 강성을 향상시킨다.
보강부재(280)는 절곡부(240)의 경사부(242) 및 수평부(244)와 이격되게 설치되고, 시트 브래킷(270)에 일단이 고정된 상태에서, 플로어(210) 중 로우어 크로스 맴버(260)의 상측 부분이 후방으로 밀리는 것을 최소화한다.
배터리 팩(400)은 도 3에 도시된 바와 같이, 캐리어(412)에 로어 크로스 맴버(260)와 접촉되게 결합되는 로어 크로스 맴버 결합부(416)가 형성된다.
이하, 상기와 같이 구성된 전기자동차의 작용을 설명한다.
먼저, 전기자동차의 전방 충돌시 전달되는 힘은 로우어 크로스 맴버(269)와 사이드 패널(230)에 전달될 뿐만 아니라 플로어(210)에도 전달되고, 플로어(210)에 전달된 힘은 경사부(242)의 하부에 작용하여 경사부(242) 하부의 꺽이는 방향으로 작용된다.
그러나, 보강부재(280)는 로어 크로스 맴버(260)와 시트 브래킷(270) 사이의 부분을 견고하게 지탱하면서 강성을 확보하고, 힘을 분산/완화한다.
즉, 플로어(210)로 전달되는 힘은 일부가 시트 브래킷(270)과 보강부재(280)를 통해 어퍼 사이드 맴버(250)로 전달되고, 플로어(210)를 통해 경사부(242)의 하부로 전달되는 힘은 경사부(242)를 휘게 할 정도로 크지 않게 된다.
플로어(210) 중 경사부(242)의 하부는 상기와 같은 보강부재(280)의 강성 확보와 힘 분산에 의해 배터리 팩(400)을 향해 밀리거나 꺽이지 않게 되고, 배터리 팩(400)은 경사부(242)에 의해 충격/파손되지 않게 된다.
2: 차체 210: 플로어
240: 절곡부 242: 경사부
244: 수평부 250: 어퍼 사이드 맴버
260: 로우어 크로스 맴버 270: 시트 브래킷

Claims (5)

  1. 상방향으로 돌출되게 절곡된 절곡부를 갖는 플로어와;
    상기 절곡부의 상부에 위치되게 설치되고 프론트 시트가 장착되는 시트 브래킷과;
    상기 절곡부가 형성하는 공간으로 적어도 일부가 삽입되고 상기 플로어의 하부에 설치되는 배터리 팩과;
    상기 플로어의 하부 중 상기 절곡부의 전방 하측에 위치되게 설치되는 로우어 크로스 맴버와;
    상기 절곡부의 전방에 위치되게 설치되는 어퍼 사이드 맴버와;
    상기 시트 브래킷에 일단이 결합되고, 상기 어퍼 사이드 맴버의 후방부에 타단이 결합되는 보강부재를 포함하는 전기자동차.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 브래킷은 상기 플로어 중 상기 로우어 크로스 맴버의 상측에 위치하는 부분과 접촉되는 접촉부를 갖는 전기자동차.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 어퍼 사이드 맴버은 상기 접촉부가 상기 어퍼 사이드 맴버에서 하측 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 후방부가 상기 플로어의 상면과 이격되는 전기자동차.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 보강부재는 일단이 상기 시트 브래킷의 상면에 결합되고, 타단이 상기 어퍼 사이드 맴버 후방부의 하면에 결합되는 전기자동차.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 절곡부는 상기 플로어에서 후방 상측을 향해 경사지게 절곡되는 경사부와, 상기 경사부의 상단에서 후방으로 수평하게 절곡되는 수평부를 포함하고,
    상기 배터리 팩은 상기 경사부 및 수평부와 이격되게 설치되며,
    상기 보강부재는 상기 경사부 및 수평부와 이격되게 설치되는 전기자동차.
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