KR20120007724A - 공압용 솔레노이드밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 볼트에 의해 외부기기에 설치되고, 전자기력에 의해 작동되는 공압용 솔레노이드밸브에 있어서, 코일이 와인딩된 보빈을 갖는 솔레노이드; 상기 솔레노이드를 차폐하는 몰드; 상기 몰드에 일체로 마련되고, 외부로부터 진공압이 유입되는 진공포트; 상기 보빈의 내측으로 외부의 대기압을 공급하는 대기압포트; 상기 대기압포트 및 진공포트로 유입되는 대기압이나 진공압을 외부로 배출하는 배출포트; 상기 솔레노이드의 전자기력에 의해 상기 몰드의 내부에서 상기 대기압포트나 진공포트를 교번상태로 개폐하여 대기압이나 진공압을 상기 배출포트로 안내하는 밸브부재; 및 상기 밸브부재가 내장된 상기 몰드에 마련되고, 상기 볼트가 체결되어 고정되는 볼트패스너;를 포함하는 공압용 솔레노이드밸브에 관한 것이다. 본 발명은 본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)는 외부장치의 진동압력에 의한 변형이 방지되고, 볼트에 의해 체결되는 결합부재의 탈부착이 가능하므로 결합부재의 파손시 파손부위만의 교환이 가능한 편의성이 있다.

Description

공압용 솔레노이드밸브{PNEUMATIC SOLENOID VALVE}

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 차량에 용이하게 장착할 수 있는 공압용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

통상적으로 가변흡기시스템은(Variable Induction System)는 엔진의 회전수에 따라 흡기관의 길이나 단면적을 저속과 고속에 각각 유리한 치수로 변경시키는 장치로서, 저속에서는 흡기관의 흡기유속을 빠르게 하기 위하여 흡기관의 직경은 작고 길이는 길게 하고, 고속에서는 흡기저항을 줄이기 위해 가능한 흡기관의 직경을 크게 하고 길이는 짧게 하여 엔진의 동력성능 향상에 기여하는 시스템이다.

이러한 가변흡기시스템은 흡기관 내에 설치되는 가변흡기밸브를 개폐하여 흡기관의 길이를 조절하는데, 가변흡기밸브는 엔진의 회전수에 따라 인가되는 제어신호에 의하여 액츄에이터에 의해 개폐된다. 여기서 액츄에이터는 흡기매니폴드에서 발생되는 진공부압에 의해 동작되는데, 흡기매니폴드와 액츄에이터의 사이에 마련되는 솔레노이드 밸브를 통해 진공부압을 인가받는다.

즉, 솔레노이드 밸브는 흡기매니폴드에서 발생되는 진공부압이 저장되는 진공탱크에 연결되고, 차량의 제어신호에 의해 진공부압을 액츄에이터에 인가 또는 차단하는 부재이다.

첨부된 도 1은 차량에 설치되는 통상적인 공압용 솔레노이드 밸브를 나타내는 종단면도이고, 도 2는 통상적인 공압용 솔레노이드 밸브를 나타내는 사시도이다. 도 1을 참조하면 솔레노이드 밸브는 흡기매니폴드에 연결되는 진공관로(1a)와 액츄에이터에 연결되어 진공부압이 인가되는 동작관로(1b)가 몸체에 마련되고, 몸체의 내측에 진공관로(1a)를 개폐하는 밸브부재(2)가 구비되며, 대기압이 인입되는 대기압관로(3)와, 대기압관로(3)의 일단부에 결합되어 외부와 연통되는 유로(4a)가 형성된 유로캡(4) 및 유로캡(4)의 내측에 설치되어 이물질의 유입을 막는 필터(5)가 갖추어진 구성이다.

이러한 통상의 솔레노이드 밸브는 엔진의 고속회전시에 제어신호에 의해 밸브부재(2)가 개방되어 진공관로(1a)의 진공부압을 동작관로(1b)를 통해 액츄에이터로 공급하며, 엔진의 저속회전시에 밸브부재(2)가 폐쇄되어 대기압관로(3)의 대기압을 동작관로(1b)를 통해 액츄에이터로 공급한다.

차량의 엔진룸에는 수압시험이나 세차시에 발생되는 수분이 잔존하게 되는데, 상기와 같은 통상의 솔레노이드 밸브는 도시된 바와 같은 유로(4a)의 입구측 구조로 인하여 수분이 대기압이 유입되는 유로(4a)의 입구에 고이게 되는 문제점이 있다. 유로(4a)의 입구에 고인 수분은 대기압관로(3)의 대기압 흡기시 대기압관로의 강한 흡입력에 의해 대기압과 함께 유입되어 밸브의 내부를 오염시키고 부식시키는 문제점이 발생한다.

물론 유입되는 수분은 필터(5)에 의해 어느정도 차단되지만, 수분에 의해 필터가 오염되어 막힐 수 있으며, 특히 동절기에는 수분이 결빙되기 때문에 솔레노이드 밸브가 제기능을 수행하지 못하게 된다.

도 2를 참조하면, 통상의 솔레노이드 밸브는 차량에 결합하기 위하여 몸체의 외측에 별도로 금속재의 요크(6)가 설치되고, 요크(6)에 일체로 볼트(7)가 형성되어 볼트(7)에 브라켓(8)을 너트(9)로 고정하고, 브라켓(8)을 차량에 설치하는 구성이다.

그러나, 이러한 통상의 솔레노이드 밸브는 요크(6)를 별도로 제작하여 몸체에 조립하기 때문에 원하는 강성의 확보는 가능하지만 제작공정이 복잡하고 작업시간이 증가되는 등 작업성이 저하된다. 또한, 요크(6)는 강도를 위하여 금속재로 형성되기 때문에 재료비가 증가하고 밸브의 중량이 무거워지는 단점이 있다.

한편, 볼트(7)는 요크(6)에 용접되어 일체로 고정되는데, 엔진의 구동시에 반복적으로 발생되는 진동에 의해 쉽게 변형이 발생되고 나아가 파손되는 문제점이 있다. 볼트(7)가 파손되면 요크(6)를 교환하거나 밸브 전체를 교환하여야 하므로 불필요한 비용이 발생되는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 별도의 요크 없이도 밸브의 강성이 유지되며, 차량과 같은 외부기기에 연결되는 부재가 탈부착이 가능하게 구성된 공압용 솔레노이드밸브를 제공하기 위함이 그 목적이다.

또한, 밸브에 작용하는 압력을 등분산시켜서 밸브 몸체의 강성을 추가적으로 보강할 수 있는 보강부재가 마련된 공압용 솔레노이드밸브를 제공하기 위함이 그 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 볼트에 의해 외부기기에 설치되고, 전자기력에 의해 작동되는 공압용 솔레노이드밸브에 있어서, 코일이 와인딩된 보빈을 갖는 솔레노이드; 상기 솔레노이드를 차폐하는 몰드; 상기 몰드에 일체로 마련되고, 외부로부터 진공압이 유입되는 진공포트; 상기 보빈의 내측으로 외부의 대기압을 공급하는 대기압포트; 상기 대기압포트 및 진공포트와 연통되어 대기압포트 및 진공포트로 유입되는 대기압이나 진공압을 외부로 배출하는 배출포트; 상기 솔레노이드의 전자기력에 의해 상기 몰드의 내부에서 상기 대기압포트나 상기 진공포트를 교번상태로 개폐하여 대기압이나 진공압을 상기 배출포트로 안내하는 밸브부재; 및 상기 밸브부재가 내장된 상기 몰드에 마련되고, 상기 볼트가 체결되어 고정되는 볼트패스너;를 포함하는 공압용 솔레노이드밸브에 관계한다.

상기 밸브부재는 예컨대, 상기 솔레노이드의 자기력에 의해 유동하는 플런저; 및 상기 플런저를 탄력적으로 지지하는 탄성체;를 포함한다.

상기 볼트패스너는 예컨대, 상기 볼트와 나사결합하는 너트; 상기 몰드에 돌출형성되고, 상기 너트가 측방으로 삽입되는 너트공을 갖는 너트홀더; 및 상기 너트홀더의 측방에 끼워져서 너트홀더의 강성을 보강하는 금속재 보강클립;을 포함한다.

상기 볼트패스너는 상기 너트공의 반대편에 위치한 상기 너트홀더의 측방을 차폐하여 너트홀더의 강성을 추가적으로 보강하는 보강판;을 더 포함한다.

그리고 상기 보강판은 상기 너트홀더에 작용하는 압력이 등분포되도록 곡선형의 단면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 상기 솔레노이드의 보빈, 상기 진공포트 및 배출포트는 금속재로 구성되어 동일체를 이루는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명은 상기 몰드에 내장된 상기 밸브부재에 의해 개폐되는 상기 대기압포트에 연결되고, 외부의 대기압을 대기압포트로 안내하는 유로를 가지며, 대기와 연결된 유로의 단부가 중력방향으로 형성되어 대기압포트로 수분이 유입되는 것을 억제하는 대기압 가이더;를 더 포함할 수 있다.

상기 대기압 가이더는 예컨대, 상기 몰드에 결합되어 상기 대기압포트의 유입구를 차폐하고, 내부에 공간이 형성되어 공간을 통해 상기 유로를 형성하며, 개방된 일측을 갖는 포트캡; 및 상기 포트캡의 일측에 연결되어 포트캡의 일측을 차폐하고, 단부가 수직을 이루면서 상기 포트캡의 공간과 연통되어 상기 공간과 함께 상기 유로를 형성하는 연통공이 마련된 캡쉴드;를 포함할 수 있다.

상기 몰드는 상기 캡쉴드에 형성된 상기 연통공의 단부와 직교상태로 연통되어 연통공의 단부측으로 집수된 수분을 수평상태로 배수하는 구멍형태의 드레인;을 더 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 공압용 솔레노이드밸브는 볼트패스너에 의해 볼트가 몰드에 직결되므로 차량과 같은 외부장치에 견고하게 고정된다.

또한, 볼트패스너가 너트, 너트홀더 및 보강클립으로 구성되므로, 보강클립을 통해 너트홀더의 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라 보강클립을 필요에 따라 분리할 수 있으며, 더욱이 곡선형의 단면을 갖는 보강판을 통해 너트홀더에 작용하는 압력을 등분포상태로 분산시키므로 너트홀더의 강성을 더욱 보강할 수 있다.

또한, 볼트패스너의 보강클립 및 보강판에 의해 보강을 위한 별도의 장착구성품이 없어도 진동압력에 의한 변형 및 파손이 방지되므로, 제작이 간편하여 작업성이 향상되고 재료비가 절감되며, 솔레노이드의 보빈과 진공포트 및 배출포트가 동일체로 구성되므로 강성보강 및 중량이 경량화되는 효과가 있다.

도 1은 통상의 솔레노이드밸브를 나타내는 종단면도.
도 2는 통상의 솔레노이드밸브를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브를 나타내는 종단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브의 대기압 가이더 및 볼트패스너를 나타내는 종단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브를 나타내는 분해사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브를 동작상태를 나타내는 종단면도.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 구현예들에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브를 나타내는 종단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 A-A선 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브를 나타내는 분해사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)는 솔레노이드(10), 몰드(20), 진공포트(30), 대기압포트(40), 배출포트(50), 밸브부재(60) 및 볼트패스너(70)를 포함하여 구성될 수 있다.

솔레노이드(10)는 보빈(11)과 보빈(11)에 와인딩 되는 코일(13)을 포함한다. 보빈(11)은 금속재로 이루어지고 내부가 중공으로 형성된다. 코일(13)은 보빈(11)에 권취되며 외부로부터 인가되는 전원에 의해 보빈(11)의 내부에 전자기력을 생성한다.

몰드(20)는 솔레노이드(10)의 외측에 형성되어 솔레노이드(10)를 차폐하며, 본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)의 외형을 형성한다. 한편, 몰드(20)는 일측에 외부의 전원이 인가되어 솔레노이드(10)로 연결되는 터미널(21)이 마련된다.

진공포트(30)는 몰드(20)의 일측에 마련되고 관체로 형성되어 보빈(11)의 내부에 연통되며, 미도시된 흡기매니폴드에 연결되어 진공압을 공급한다. 여기서, 진공포트(30)는 후술하는 밸브부재(60)에 의해 개폐되는 진공압시트(31)가 일단부에 마련된다.

대기압포트(40)는 중공된 금속관체로 형성되어 보빈(11)의 내측에 삽입되어 고정되고, 보빈(11)의 내부에 대기압을 공급한다. 대기압포트(40)는 전술한 코일(13)에 의해 자화되어 자기회로를 형성하며, 내부를 통해 대기압을 공급한다. 한편, 대기압포트(40)는 일단부에 후술하는 밸브부재(60)에 연결되는 대기압시트(41)와 단턱(43)이 마련된다.

배출포트(50)는 관체로 형성되어 일단부가 진공포트(30) 및 대기압포트(40)에 연통되며, 타단부가 미도시된 엑추에이터에 연결되어 진공압 또는 대기압을 배출한다. 즉, 진공포트(30)와 대기압포트(40) 및 배출포트(50)는 서로 연통된다. 여기서, 진공포트(30) 및 배출포트(40)는 도시된 바와 같이 금속재로 형성되어 보빈(11)과 동일체로 형성될 수 있다. 따라서, 진공포트(30), 배출포트(50) 및 보빈(11)은 강한 강성을 가지면서, 몰드(20)에 실질적인 강성을 제공하여 몰드(20)의 내외측을 보강한다.

밸브부재(60)는 보빈(11)의 내측에서 이동하면서 전술한 솔레노이드(10)의 전자기력에 의해 진공포트(30) 및 대기압포트(40)를 교번상태로 개폐하여 진공압이나 대기압을 배출포트(50)로 안내하는 부재이며, 플런저(61) 및 탄성체(63)를 포함한다.

플런저(61)는 금속재의 캡형태로 형성되고 중앙에 피스톤(62)이 마련되며, 솔레노이드(10)의 전자기력에 의해 보빈(11)의 내측을 이동하면서 진공포트(30) 및 대기압포트(40)를 교번상태로 개폐한다.

즉, 플런저(61)는 진공포트(30)의 단부와 대기압포트(40)의 단부 사이를 이동하면서 피스톤(62)의 일측이 진공포트(30)의 진공압시트(31)를 개폐하고 타측이 대기압포트(40)의 대기압시트(41)를 개폐한다.

이러한 밸브부재(60)는 도시된 바와 달리 플런저(61) 및 피스톤(62)과 단일체로 구성될 수도 있다.

탄성체(63)는 플런저(61)를 탄력적으로 지지하여 리턴시키는 것으로, 도시된 바와 같이 코일스프링으로 구성될 수 있다. 여기서, 탄성체(63)는 일측이 전술한 대기압포트(40)의 단턱(43)에 지지되고, 타측이 플런저(61)에 지지된다.

따라서, 탄성체(63)는 플런저(61)가 솔레노이드(10)의 전자기력에 의해 진공포트(30)를 개방할 때에 수축되며, 솔레노이드(10)의 전자기력이 해제되면 플런저(61)를 리턴시켜 대기압포트(40)를 개방시킨다.

볼트패스너(70)는 몰드(20)의 일측에 마련되고, 후술되는 볼트(BT)에 의해 몰드(20)를 외부기기에 결합시키는 부재로서, 볼트(BT)와 체결되는 너트(71), 너트홀더(73) 및 클립(75)을 포함한다.

너트홀더(73)는 몰드(20)의 일측에 돌출형성되어 몰드(20)의 일부분을 이루며, 너트(71)가 측방에서 삽입될 수 있도록 홈형태로 형성된다. 여기서, 너트홀더(73)는 너트(71)에 대응되는 너트공(73a)이 측벽(72)에 마련된다. 또한, 너트홀더(73)는 후술하는 브라켓을 지지하는 고정돌기(79)가 외부로 돌출형성된다.

보강클립(75)은 너트홀더(73)를 보강하는 것으로, 보강클립(75)의 구성에 대해서는 후술한다.

본 발명의 실시예에 의한 공압용 솔레노이드밸브(100)는 대기압가이더(80)를 더 포함한다. 대기압가이더(80)는 전술한 대기압포트(40)로 대기압을 안내하는 유로를 형성하는 것으로, 포트캡(81) 및 캡쉴드(82)를 포함하여 구성될 수 있다.

포트캡(81)은 내부에 공간(88)이 형성된 캡형태로 마련되어 대기압이 대기압포트(40)로 유입되는 유입구(87)를 통기가능하게 차폐한다. 여기서, 유입구(87)에는 대기압포트(40)로 이물질의 유입을 방지하는 필터(90)가 설치될 수 있다.

캡쉴드(82)는 포트캡(81)의 공간(88)에 연결되어 대기압포트(40)로 대기압을 안내하면서 수분의 유입을 억제하며, 연통공(83) 및 드레인(85)를 포함한다. 캡쉴드(82)는 도시된 바와 같이 너트홀더(73)에 동일체로 마련되는 것이 바람직하다. 즉, 캡쉴드(82)는 너트홀더(73)와 함께 몰드(20)에 동일체로 마련되어 몰드(20)의 일부분을 이룬다.

연통공(83)은 포트캡(81)의 일측에 연결되어 외부의 대기압을 포트캡(81)의 공간(88)로 안내하며, 도시된 바와 같이 단부가 수직을 이룬다. 여기서, 연통공(83)은 단부가 수직, 즉 중력방향으로 형성되기 때문에 연통공(83)의 하단에서 대기와 함께 유입되는 수분이 연통공(83)을 따라 유입되지 못하고 낙하한다. 따라서, 연통공(83)은 수분이 유입되는 것을 억제한다.

한편, 전술한 포트캡(81)은 유입구(87) 및 연통공(83)의 외측을 차폐하고, 공간(88)을 통해 의해 유입구(87) 및 연통공(83)을 연통시킨다. 즉, 포트캡(81)의 공간(88)은 대기압이 안내되는 유로를 제공한다.

여기서, 포트캡(81)은 내측으로 돌출되는 결합돌기(81a)가 하단에 마련된다. 그리고, 유입구(87) 및 연통공(83)은 결합돌기(81a)가 억지끼움되는 결합홈(87a,83a)이 일측에 각각 마련된다. 따라서, 포트캡(81)은 결합돌기(81a) 및 결합홈(87a,83a)에 의해 결합되어 연통공(83) 및 유입구(87)의 외측을 밀폐한다.

또한, 포트캡(81)은 결합부위의 기밀을 유지시키는 기밀부재(미도시)가 하단에 마련될 수 있다. 기밀부재는 오링이 사용될 수 있으며 별도로 실러를 도포하여 형성될 수 있다.

드레인(85)은 연통공(83)의 하단에 연결되고 외부와 연통되어 대기압이 유입된다.

도 4를 참조하면, 드레인(85)은 연통공(83)의 단부와 직교 상태로 연통된다. 즉, 수직방향으로 형성되는 연통공(83)에 대하여 수평방향으로 형성되어 연통공(83)에 중앙부(85a)가 연결되며, 양측부(85b)가 외부에 연통되어 대기압이 양측부(85b)를 통해 인입되어 연통공(83)으로 유입된다.

여기서, 드레인(85)은 공기를 소통시켜서 전술한 바와 같이 연통공(83)으로 유입되지 못하고 연통공(83)의 하단, 즉 드레인(85)의 중앙부(85a)로 낙하된 수분을 양측부(85b)를 통해 증발시킨다. 또, 드레인(85)은 차량의 수압실험이나 세차시 화살표 방향으로 유입되는 물을 반대편으로 관통시킨다. 따라서, 드레인(85)은 연통공(83)의 단부에 수분이 집수되는 것을 방지한다.

한편, 볼트패스너(70)의 너트홀더(73)는 일측에 보강판(77)이 마련된다. 보강판(77)은 너트홀더(73)와 함께 성형되는 몰드(20)이며 도시된 바와 같이, 너트홀더(73)의 일측면을 차폐하여 너트홀더(73)의 강성을 보강한다. 여기서, 보강판(77)은 도시된 바와 같이 곡선의 단면으로 형성되어 너트홀더(73)에 작용하는 압력을 등분포 상태로 분산시킨다.

도 5를 참조하면, 보강클립(75)은 '⊂'와 같은 단면을 갖는 클립형태로 형성되어 너트홀더(73)의 측벽(72)에 끼워지고, 바람직하게는 금속재로 형성되어 너트홀더(73)의 강성을 보강한다. 여기서, 보강클립(75)은 너트(71)와 일체로 결합되어 너트(71)를 너트홀더(73)에 삽입시켜서 위치를 고정시킨다. 즉, 너트(71)는 보강클립(75)에 고정되어 너트홀더(73)에 탈부착가능하게 삽입된다. 한편, 보강클립(75)은 너트(71)와 분리되어 형성될 수도 있다.

상기와 같은 구성부위를 포함하는 본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)의 작동을 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 공압용 솔레노이드밸브(100)는 외부장치에 설치되어 진공압이나 대기압을 공급한다. 여기서 외부장치는 내연기관에 의해 작동되는 차량이나 선박 등이 적용될 수 있다.

본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)는 볼트(BT)에 의해 외부장치에 설치되는데, 경우에 따라서는 별도의 브라켓(95)에 결합되어 외부장치에 설치될 수 있다. 이때, 브라켓(95)은 너트홀더(73)의 측벽(72)에 밀착된다. 볼트(BT)는 브라켓(95)에 형성된 결합공(97)을 통해 보강클립(75) 및 너트홀더(73)의 너트공(73a)을 관통하여 너트(71)에 체결된다.

여기서, 브라켓(95)은 일측에 고정홈(99)이 마련되고, 전술한 너트홀더(73)의 고정돌기(79)가 고정홈(99)에 끼워져서 회전이 방지된다.

또한, 설치된 본 발명 공압용 솔레노이드밸브(100)는 외부장치의 작동에 의한 진동압력이 전달된다. 이때, 너트홀더(73)의 측벽(72)은 너트홀더(73)에 결합된 금속재의 보강클립(75) 및 너트홀더(73)에 형성된 보강판(77)에 의해 강성이 보강됨에 따라 변형이 방지된다.

상기와 같이 외부장치에 설치된 본 발명의 공압용 솔레노이드밸브(100) 진공포트(30)가 진공압이 발생되는 외부기기에 연결되고, 배출포트(50)가 진공압이나 대기압을 흡기하는 외부기기에 연결된다.

도 6을 참조하면, 밸브부재(60)는 도면의 "가"에 도시된 바와 같이 터미널(21)을 통해 전원이 인가되면, 솔레노이드(10)의 전자기력에 의해 대기압포트(40)측으로 이동하여 대기압시트(41)를 폐쇄하는 동시에 진공포트(30)의 진공압시트(31)를 개방한다. 진공압은 화살표와 같이 개방된 진공압시트(31)를 통해 배출포트(50)로 인가된다.

"나"를 참조하면, 밸브부재(60)는 전원이 차단되어 솔레노이드(10)의 전자기력이 상실된 경우 탄성체(63)의 탄성력에 의해 진공포트(30)측으로 이동하여 진공압시트(31)를 폐쇄하는 동시에 대기압포트(40)의 대기압시트(41)를 개방한다.

대기압은 화살표와 같이 개방된 대기압시트(41)를 통해 배출포트(50)로 인가된다. 이때, 외부로부터 대기압포트(40)로 유입되는 대기압은 도 4에서와 같이 드레인(85)의 양측부(85b)를 통해 유입되어 연통공(83) 및 포트캡(81)의 공간(88)에 의해 안내되고, 유입구(87)를 통해 대기압포트(40)로 유입된다.

여기서, 대기압과 함께 유입되는 수분은 연통공(83)을 따라 유입되지 못하고 중력에 의해서 낙하한다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

100 : 공압용 솔레노이드밸브 10 : 솔레노이드 11 : 보빈
13 : 코일 20 : 몰드 21 : 터미널
30 : 진공포트 31 : 진공압시트 40 : 대기압포트
41 : 대기압시트 43 : 단턱 50 : 배출포트
60 : 밸브부재 61 : 플런저 63 : 탄성체
70 : 볼트패스너 71 : 너트 72 : 측벽
73 : 너트홀더 75 : 보강클립 77 : 보강판
80 : 대기압 가이더 81 : 포트캡 82 : 캡쉴드
83 : 연통공 85 : 드레인 87 : 유입구
88 : 공간 90 : 필터

Claims (6)

1. 볼트에 의해 외부기기에 설치되고, 전자기력에 의해 작동되는 공압용 솔레노이드밸브에 있어서,
   코일이 와인딩된 보빈을 갖는 솔레노이드;
   상기 솔레노이드를 차폐하는 몰드;
   상기 몰드에 일체로 마련되고, 외부로부터 진공압이 유입되는 진공포트;
   상기 보빈의 내측으로 외부의 대기압을 공급하는 대기압포트;
   상기 대기압포트 및 진공포트와 연통되어 대기압포트 및 진공포트로 유입되는 대기압이나 진공압을 외부로 배출하는 배출포트;
   상기 솔레노이드의 전자기력에 의해 상기 몰드의 내부에서 상기 대기압포트나 상기 진공포트를 교번상태로 개폐하여 대기압이나 진공압을 상기 배출포트로 안내하는 밸브부재; 및
   상기 밸브부재가 내장된 상기 몰드에 마련되고, 상기 볼트가 체결되어 고정되는 볼트패스너;를 포함하는 공압용 솔레노이드밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브부재는,
   상기 솔레노이드의 자기력에 의해 유동하는 플런저; 및
   상기 플런저를 탄력적으로 지지하는 탄성체;를 포함하는 공압용 솔레노이드밸브.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 볼트패스너는,
   상기 볼트와 나사결합하는 너트;
   상기 몰드에 돌출형성되고, 상기 너트가 측방으로 삽입되는 너트공을 갖는 너트홀더; 및
   상기 너트홀더의 측방에 끼워져서 너트홀더의 강성을 보강하는 금속재 보강클립;을 포함하는 공압용 솔레노이드밸브.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 너트공의 반대편에 위치한 상기 너트홀더의 측방을 차폐하여 너트홀더의 강성을 추가적으로 보강하는 보강판;을 더 포함하는 공압용 솔레노이드밸브.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 보강판은,
   상기 너트홀더에 작용하는 압력이 등분포되도록 곡선형의 단면으로 형성된 것을 특징으로 하는 공압용 솔레노이드밸브.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 솔레노이드의 보빈, 상기 진공포트 및 배출포트는 금속재로 구성되어 동일체를 이루는 것을 특징으로 하는 공압용 솔레노이드밸브.
   

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