KR20120005736A

KR20120005736A - 이지 엔트리 미드 메모리 시스템

Info

Publication number: KR20120005736A
Application number: KR1020100066355A
Authority: KR
Inventors: 임상미
Original assignee: (주)케이엠앤아이
Priority date: 2010-07-09
Filing date: 2010-07-09
Publication date: 2012-01-17
Also published as: KR101165221B1

Abstract

본 발명은 시트백 폴딩 시 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하는 이지 엔트리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트백 폴딩 시에 시트의 록 오프 상태를 유지하며 탄성부재를 통해 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하고, 시트백을 원위치 시키고 시트를 후방으로 슬라이드 시켜 시트가 정해진 위치에 도달하였을 때 시트를 로킹하게 되는 이지 엔트리 미드 메모리 시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템은 시트의 전후조절을 할 때와 마찬가지로 이지 엔트리 동작 시에도 시트로킹부를 직접 제어하기 때문에 시트로킹부의 록 오프나 로킹을 보다 정확하게 구현할 수 있는 장점이 있으며, 제작 공정이 단순해지고, 제작 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Description

이지 엔트리 미드 메모리 시스템{Easy Entry Mid-Memory System}

본 발명은 시트백 폴딩 시 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하는 이지 엔트리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트백 폴딩 시에 시트의 록 오프 상태를 유지하며 탄성부재를 통해 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하고, 시트백을 원위치 시키고 시트를 후방으로 슬라이드 시켜 시트가 정해진 위치에 도달하였을 때 시트를 로킹하게 되는 이지 엔트리 미드 메모리 시스템에 관한 것이다.

이지 엔트리(Easy Entry) 기능은 승객의 차량 승하차를 용이하게 하는 기능으로서, 일예로서 운전자 탑승 시 운전석 시트가 후방으로 이동됨과 동시에 스티어링휠이 상방으로 들려짐으로써 운전자가 보다 용이하게 운전석에 착좌할 수 있도록 하는 기능을 지칭하기도 한다.

한편, 일반적인 세단(Sedan) 승용차에는 통상 4개의 도어가 구비되어 운전자와 조수석 탑승자 및 후석 탑승자 모두가 각각 자신의 측부에 위치한 도어를 통해 간편하게 승하차할 수 있도록 되어 있다.

그러나 쿠페(Coupe) 승용차와 같은 2도어 타입의 차량에서는 조수석 시트에 의해 후석 승하차 경로가 차단되어 후석으로 타고 내리기가 매우 불편하기 때문에, 이 경우에도 후석 승객의 승하차 편의를 돕기 위해 시트백이 전방으로 폴딩 됨과 동시에 조수석 시트를 앞쪽으로 이동시키는 이지 엔트리 장치가 적용되어 있다. 이를 좀 더 상세히 설명하면,

통상의 이지 엔트리 장치는 시트백을 폴딩 시키기 위한 폴딩부와, 차량 내부 저면에 고정되는 하부레일과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일에 삽입되어 상기 하부레일의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일과, 상기 상부레일을 고정 또는 슬라이드 시키는 시트로킹부를 포함하며,

상기 폴딩부에 의해 시트백이 전방으로 폴딩 될 때, 상기 시트로킹부가 록 오프 상태를 유지하게 되며, 시트로킹부 록 오프와 동시에 탄성부재에 의해 상기 상부레일이 전방으로 슬라이드 되는 것이다. 시트 복귀 시에는 폴딩된 시트백을 원위치 시킨 후 시트를 후방으로 슬라이드 시키게 되고, 임의의 지정위치에 시트가 도달하게 되면, 시트로킹부가 로킹되도록 하여 시트를 고정시키게 된다.

이때, 종래의 이지 엔트리 시스템은 시트백 폴딩 시 시트로킹부를 록 오프(Lock off)시키기 위해 시트로킹부를 직접 제어하지 않고, 시트로킹부를 제어하기 위한 레버부에 시트백 폴딩을 위한 폴딩케이블을 연결하여 폴딩케이블의 구동에 의해 상기 레버부를 작동시키고, 레버부의 작동에 의해 시트로킹부가 록 오프되는 구성으로 되어 있다. 시트로킹부를 로킹(Locking)할 때도 마찬가지로 시트로킹부를 직접 로킹시키는 것이 아니고, 레버부를 작동시켜 시트로킹부를 로킹하게 되는 구성으로 이루어진다.

상기와 같은 구성의 이지 엔트리 시스템은 레버부의 제어에 의해 시트로킹부를 간접 구동시키기 때문에 구성이 복잡해지고, 시트로킹부를 직접 제어하여 구동시킬 때보다, 로킹이나 록 오프가 정확하게 이루어지지 않을 수 있는 문제점이 제기되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 시트 백 폴딩을 위한 폴딩케이블을 제1 메모리링크에 연결하여 제1 메모리링크를 통해 시트로킹부를 직접 제어하게 되고, 제2 메모리링크를 통해 시트로킹부의 록 오프 상태를 유지시키게 되며, 스탑링크와 슬라이더브라켓을 통해 시트의 후방 슬라이드 시 시트로킹부의 록 오프 상태를 해제 시켜 시트로킹부의 로킹을 직접 제어하게 되는 이지 엔트리 미드 메모리 시스템을 제공함에 있다.

본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템은 시트백 폴딩 시 장력을 발생시키는 폴딩케이블(FC)과, 차량 내부 저면에 고정되는 하부레일(400)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(400)에 삽입되어 상기 하부레일(400)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(300)과, 상기 상부레일(300)에 설치되어 로킹에 의해 상기 상부레일(300)을 하부레일(400)에 고정시키고, 록 오프에 의해 상기 상부레일(300)을 하부레일(400)에 슬라이드 시키는 시트로킹부(200)를 포함하되, 상기 상부레일(300) 상에 구비되는 프레임(110); 제1 회전축(120a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되며, 일단이 상기 폴딩케이블(FC)에 연결되고, 타단이 상기 시트로킹부(200)에 연결되어 상기 폴딩케이블(FC)에 장력 발생 시 일방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)를 록 오프 시키는 제1 메모리링크(120); 제2 회전축(130a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되며, 일방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)가 록 오프 상태를 유지하도록 상기 제1 메모리링크(120)를 고정시키거나, 타방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)가 로킹되도록 상기 제1 메모리링크(120)를 타방향으로 회전시키는 제2 메모리링크(130); 및 상하 길이방향으로 형성되며, 상단이 상기 제2 메모리링크(130)에 맞닿아 상방 회동에 의해 상기 제2 메모리링크(130)를 타방향으로 회전시키는 스탑링크(140); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스탑링크(140)는, 제3 회전축(140a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되되, 상하 길이방향으로 형성되는 슬릿홀(140d)에 상기 제3 회전축(140a)이 힌지 결합되어, 회전 또는 상하 회동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부레일(400) 상에 구비되며, 상기 상부레일(300)이 전방 또는 후방으로 슬라이드 될 때 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿아 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 타방향 회전 또는 상방으로 회동시키기 위한 슬라이더브라켓(150); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 프레임(110)에는, 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 시에는 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿는 상기 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 타방향으로 회전시키고, 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 시에는 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿는 상기 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 상방으로 회동시키도록, 상기 스탑링크(140)의 양측에 돌출 형성되는 가이드스토퍼(143)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스탑링크(140)는, 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때, 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)가 상기 슬라이더브라켓(150)에 간섭되는 양만큼 상방으로 회동하여 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)가 상기 제2 메모리 링크(130)의 일단에 형성되는 측단돌출부(130c)를 수직방향으로 밀어 올리는 것을 특징으로 한다.

더불어 상기 시스템은, 상기 프레임(110) 상에 구비되며, 상기 제2 메모리링크(130)의 일방향 회전상태를 유지시키기 위한 제1 스프링(131); 및 상기 프레임(110) 상에 구비되며, 상기 스탑링크(140)가 상기 슬라이더브라켓(150)에 의해 타방향 회전된 후 원위치로 복귀시키기 위한 제2 스프링(141); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 메모리링크(120)는 차량 후방 측단에 형성되는 모서리부(121) 및 상기 모서리부(121) 내측으로 형성되는 함몰면(122)을 포함하고, 상기 제2 메모리링크(130)는 하단부에 형성되는 함몰모서리부(132) 및 하단에 형성되는 하단면(133)을 포함하되, 상기 시트로킹부(200)가 로킹 시에는 상기 모서리부(121)와 함몰모서리부(132)가 맞닿아 상기 시트로킹부(200)의 로킹 상태를 유지하고, 상기 시트로킹부(200)가 록 오프 시에는 상기 함몰면(122)과 하단면(133)이 맞닿아 상기 시트로킹부(200)의 록 오프 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

마지막으로 상기 스탑링크(140)의 하단은 경사지도록 형성되되, 차량의 후방에서 전방으로 갈수록 하방으로 연장되고, 상기 슬라이더브라켓(150)의 상단은 경사지도록 형성되되, 차량의 전방에서 후방으로 갈수록 상방으로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템은 시트의 전후조절을 할 때와 마찬가지로 이지 엔트리 동작 시에도 시트로킹부를 직접 제어하기 때문에 시트로킹부의 록 오프나 로킹을 보다 정확하게 구현할 수 있는 장점이 있으며, 제작 공정이 단순해지고, 제작 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 시트트랙 사시도
도 2는 본 발명이 적용된 시트트랙 부분 분해사시도
도 3은 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 사시도
도 4는 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 측면도
도 5는 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 작동상태 측면도(평상 시)
도 6은 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 작동상태 측면도(폴딩 시)
도 7은 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 작동상태 측면도(전방 슬라이드 시)
도 8은 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템 작동상태 측면도(복귀 시)

본 발명의 이지엔트리 메모리 시스템을 설명하기에 앞서 본 발명이 적용되는 시트트랙의 구조를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다. 상기 시트백은 폴딩부의 구동에 의해 전방으로 접히도록 구성될 수 있다.

그리고 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다.

도 1 및 도 2를 참조하면 상기 시트트랙은 하부레일(400), 상부레일(300), 시트로킹부(200) 및 구동레버(500)로 구성된다.

시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 하부레일(400)과, 상기 하부레일(400)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 시트쿠션과 결합되는 상부레일(300)로 구성된다. 또한, 상부레일(300)의 원활한 슬라이딩 이동을 위해 상기 하부레일(400)과 상부레일(300) 사이의 공간으로 다수의 베어링부재가 삽입 설치되는 바, 상기 베어링부재는 리테이너와 함께 일체화되어 설치되는 구조이다.

상기 하부레일(400)은 차량의 내부 저면에 고정될 수 있다. 상기 하부레일(400)은 전후 길이방향으로 형성될 수 있다. 상기 하부레일(400)은 단면이 밑면을 중심으로 양측이 상방으로 연장 형성되며, 양측이 각각 중심을 향해 절곡되어 형성될 수 있다. 중심을 향해 절곡된 양 끝단은 각각 하방으로 절곡되는 플랜지가 형성될 수 있다. 상기 플랜지의 일면에는 제1 로크홈브라켓(410)이 설치될 수 있다. 상기 제1 로크홈브라켓(410)에는 길이 방향을 따라 등 간격으로 관통 형성되는 제1 로크홈(411)이 형성될 수 있다.

상기 상부레일(300)은 차량 시트의 저면에 고정 장착될 수 있다. 상기 상부레일(300)은 상기 하부레일(400)에 삽입되어 상기 하부레일(400)의 길이방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 전후 길이 방향으로 형성될 수 있다. 상기 상부레일(300)의 양 측면은 상기 플랜지와 맞닿도록 형성될 수 있다. 상기 상부레일(300)의 상면에는 제2 로크홈브라켓(310)이 설치될 수 있다. 상기 제2 로크홈브라켓(310)에는 상기 제1 로크홈(411)에 대응되도록 길이방향을 따라 등 간격으로 관통 형성되는 제2 로크홈(311)이 형성될 수 있다.

상기 시트로킹부(200)는 상기 상부레일(300)의 측면에 설치되며, 회전축을 중심으로 일방향 회전에 의해 일단이 상방으로 회동하고, 타방향 회전에 의해 일단이 하방으로 회동하도록 구성된다. 상기 시트로킹부(200)의 일단에는 상방으로 돌출되는 로크(210)가 형성될 수 있다. 상기 로크(210)는 상기 시트로킹부(200)의 일방향 회전에 의해 상기 제1 로크홈(411)과 상기 제2 로크홈(311)에 끼워져 상기 상부레일(300)을 상기 하부레일(400)에 고정시킨다. 상기 로크(210)는 상기 시트로킹부(200)의 타방향 회전에 의해 상기 제1 로크홈(411)과 상기 제2 로크홈(311)으로부터 이탈되어 상기 상부레일(300)은 상기 하부레일(400)을 따라 슬라이드 가능하게 된다. 상기 시트로킹부(200)는 탄성부재에 의해 항시 일방향 회전 상태를 유지할 수 있도록 구성된다.

이때, 상기 구동레버(500)에 의해 상기 탄성부재의 탄성을 극복할 수 있을 만큼의 힘이 상기 시트로킹부(200)의 타방향으로 가해지게 되면, 상기 로크(210)가 상기 제1 로크홈(411)과 상기 제2 로크홈(311)으로부터 이탈된다.

또한 상기 상부레일(300)과 상기 하부레일(400)은 탄성스프링 재질의 레일스프링(600)을 통해 연결되어 상기 로크(210)가 상기 제1 로크홈(411)과 상기 제2 로크홈(311)으로부터 이탈되면, 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 되도록 구성된다.

이하, 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템(100)은 폴딩케이블(FC), 프레임(110), 제1 메모리링크(120), 제2 메모리링크(130), 스탑링크(140) 및 슬라이더브라켓(150)을 포함하여 이루어진다.

상기 폴딩케이블(FC)은 일단이 상기 폴딩부에 연결되고, 타단이 상기 제1 메모리링크(120)의 후술되는 상방돌출부(120b)에 연결될 수 있다. 상기 폴딩케이블(FC)은 폴딩 시에 장력을 상기 제1 메모리링크(120)에 전달하는 역할을 수행한다.

상기 프레임(110)은 제1 메모리링크(120), 제2 메모리링크(130) 및 스탑링크(140)를 상기 상부레일(300)에 고정시키기 위한 구성으로 상부레일(300)의 측면에 판체 형상으로 설치될 수 있다. 상기 프레임(110)에는 상기 폴딩케이블(FC)이 회동 가능하도록 고정되며, 상기 제1 메모리링크(120), 제2 메모리링크(130) 및 스탑링크(140)가 회전 가능하도록 힌지 결합될 수 있다.

상기 제1 메모리링크(120)는 제1 회전축(120a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)에 힌지 결합될 수 있다. 상기 제1 메모리링크(120)는 제1 회전축(120a)을 중심으로 상방으로 연장 형성되는 상방돌출부(120b)를 포함한다. 또한, 제1 회전축(120a)을 중심으로 하방으로 연장 형성되는 하방돌출부(120c)를 포함한다. 아울러 제1 회전축(120a)을 중심으로 차량의 후측방으로 연장 형성되는 측방돌출부(120d)를 포함한다. 상기 상방돌출부(120b)에는 상기 폴딩케이블(FC)이 연결될 수 있다. 따라서 폴딩케이블(FC)에 장력이 가해지면, 상기 제1 메모리링크(120)는 상기 제1 회전축(120a)을 중심으로 일방향으로 회전하게 된다. 편의상 도면을 기준으로 반시계 방향을 일방향 시계 방향을 타방향으로 정의 한다. 상기 하방돌출부(120c)는 상기 시트로킹부(200)의 타단에 연결될 수 있다. 따라서 상기 제1 메모리링크(120)가 일방향으로 회전할 때 상기 시트로킹부(200)의 타단을 상방으로 들어 올려 상기 로크(210)를 상기 제1 로크홈(411)과 상기 제2 로크홈(311)으로부터 이탈시키게 된다.

상기 측방돌출부(120d)에는 상기 제2 메모리링크(130)와의 연결을 위한 모서리부(121) 및 상기 모서리부(121) 내측으로 형성되는 함몰면(122)이 형성될 수 있다. 상기 구성은 제2 메모리링크(130)와의 연결에 의해 상기 제1 메모리링크(120)의 일방향 회전 상태를 유지하거나 이를 해제시키기 위한 구성으로 상세 설명은 후술하기로 한다.

상기 제2 메모리링크(130)는 제2 회전축(130a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)에 힌지 결합될 수 있다. 상기 제2 메모리링크(130)는 'ㄱ' 자형으로 이루어진다. 상기 제2 메모리링크(130)는 제2 회전축(130a)을 중심으로 하방으로 연장 형성되는 하단돌출부(130b)가 형성되고, 상기 제2 회전축(130a)을 중심으로 차량의 후측단으로 돌출되는 측단돌출부(130c)가 형성된다. 상기 하단돌출부(130b)에는 상기 제1 메모리링크(120)와의 연결을 위한 함몰모서리부(132)와, 하단에 형성되는 하단면(133)을 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 측단돌출부(130c)의 하면은 상기 스탑링크(140)의 상단과 맞닿도록 구성된다. 상기 제2 메모리링크(130)는 상기 프레임(110) 상에 구비되는 제1 스프링(131)에 의해 항시 일방향으로 탄성이 가해지도록 구성된다. 상기 제2 메모리링크(130)는 상기 시트로킹부(200)가 로킹 상태를 유지할 때에는 상기 함몰모서리부(132)에 상기 제1 메모리링크(120)의 모서리부(121)가 맞닿아 고정된다. 또한, 상기 제1 메모리링크(120)가 일방향으로 회전하게 되면 상기 제2 메모리링크(130)는 상기 제1 스프링(131)의 탄성에 의해 일방향으로 회전하게 되고, 상기 하단면(133)에 상기 제1 메모리링크(120)의 함몰면(122)이 맞닿아 고정된다.

상기 스탑링크(140)는 제3 회전축(140a)을 중심으로 회전 또는 상하 회동 가능하도록 상기 프레임(110)에 힌지 결합될 수 있다. 상기 스탑링크(140)는 상하 길이방향으로 슬릿홀(140d)이 관통 형성될 수 있다. 따라서 상기 스탑링크(140)는 상기 슬릿홀(140d)에 제3 회전축(140a)이 결합되어 제3 회전축(140a)을 중심으로 회전 또는 상하 회동이 가능하게 된다.

상기 스탑링크(140)는 상하 길이 방향으로 형성될 수 있다. 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)는 제2 메모리링크(130)의 측단돌출부(130c)에 맞닿도록 형성된다. 따라서 상기 제2 메모리링크(130)가 일방향으로 회전하면 상기 측단돌출부(130c)의 하방회동에 의해 상기 스탑링크(140)는 하방으로 회동하게 된다. 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c) 양측면이 상기 상부레일(300)이 전후로 슬라이드 될 때에 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿도록 형성된다. 따라서 상기 상부레일(300)이 전후로 슬라이드 될 때에 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿아 타방향 회전 또는 상방회동 하게 된다. 이때, 상기 스탑링크(140)는 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 될 때에는 상기 슬라이더브라켓(150)의 후측면에 맞닿아 타방향으로 회전되고, 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때에는 상기 슬라이더브라켓(150)의 전측면에 맞닿아 상방으로 회동하기 위해 다음과 같은 구성을 갖게 된다.

상기 스탑링크(140)의 양측면에는 가이드스토퍼(143)가 형성된다. 상기 가이드스토퍼(143)는 상기 프레임(110) 상에 돌출 형성된다. 상기 가이드스토퍼(143)는 제1 스토퍼(143b) 및 제2 스토퍼(143a)로 구성된다. 차량전방을 전측면 차량후방을 후측면이라고 할 때, 상기 제1 스토퍼(143b)는 상기 스탑링크(140)의 전측면에 형성될 수 있다. 상기 제1 스토퍼(143b)는 상기 스탑링크(140)가 지면과 수직을 이룰 때 더 이상 일방향으로 회전하지 못하도록 형성될 수 있다. 상기 제2 스토퍼(143a)는 상기 스탑링크(140)의 후측면에 형성될 수 있다. 상기 제2 스토퍼(143a)는 상기 스탑링크(140)가 지면과 수직을 이룰 때에 타방향으로 일정거리 회전 가능하도록 형성된다. 따라서 상기 스탑링크(140)는 하단부(140c)에 차량 전방으로부터 후방으로 간섭이 이루어질 경우 제3 회전축(140a)을 중심으로 타방향으로 회전하게 되고, 차량 후방으로부터 전방으로 간섭이 이루어질 경우 제3 회전축(140a)을 중심으로 상방으로 회동하게 된다.

이는 상기 스탑링크(140)는 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때, 상기 슬라이더브라켓(150)의 전측면이 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿았을 때, 상기 슬라이더브라켓(150)에 간섭되는 양만큼 상기 스탑링크(140)의 상방 회동에 의해 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)가 상기 제2 메모리링크(130)의 측단돌출부(130c)를 상방으로 밀어 올려 상기 제2 메모리링크(130)를 타방향으로 회전시키기 위함이다.

상기와 같은 동작을 더욱 매끄럽게 이루어지도록 하기 위해 상기 스탑링크(140)의 하단은 경사지도록 형성되되, 차량의 후방에서 전방으로 갈수록 하방으로 연장되고, 상기 슬라이더브라켓(150)의 상단은 경사지도록 형성되되, 차량의 전방에서 후방으로 갈수록 상방으로 연장 형성될 수 있다.

또한, 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 될 때, 상기 슬라이더브라켓(150)의 후측면이 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿더라도, 상기 스탑링크(140)를 타방향으로 회전시켜 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)가 상기 제2 메모리링크(130)에 영향을 주지 않게 하기 위함이다.

즉 상기 스탑링크(140)는 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때, 상기 슬라이더브라켓(150)의 간섭에 의해 상기 제2 메모리링크(130)를 회동시키는 것에 주목적이 있는데, 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 될 때에도 상기 슬라이더브라켓(150)의 간섭을 받기 때문에 이때는 상기 제2 메모리링크(130)에 영향을 끼치지 않기 위해 상기와 같이 구성되는 것이다.

상기 스탑링크(140)는 상기 프레임(110) 상에 구비되는 제2 스프링(141)에 의해 항시 일방향 및 상방으로 탄성이 가해지도록 구성된다.

상기 슬라이더브라켓(150)은 상기 하부레일(400)의 측단에 설치될 수 있다. 상기 슬라이더브라켓(150)은 상기 하부레일(400)의 측면에서 상방으로 돌출 되도록 구성된다. 상기 슬라이더브라켓(150)은 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)와 대응되도록 위치하며, 상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 될 때 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿아 상기 스탑링크(140)에 가해지는 탄성력을 극복하도록 하여 상기 스탑링크(140)를 타방향으로 회전시키고, 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿아 상기 스탑링크(140)가 상기 슬라이더브라켓(150)에 간섭되는 양만큼 상기 스탑링크(140)에 가해지는 탄성력을 극복하도록 하여 상기 스탑링크(140)를 상방으로 회동시키고, 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)가 상기 제2 메모리 링크(130)의 측단돌출부(130c)를 수직방향으로 밀어 올려 상기 상부프레임(300)을 로킹시키는 역할을 수행한다.

이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.

도 5는 평상시 시트가 고정되어 있을 때 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템의 작동상태를 나타내고 있다.

제1 메모리링크(120)는 시트로킹부(200)가 타방향 회전상태를 유지하려는 힘에 의해 타방향 회동상태를 유지하게 되고, 제2 메모리링크(130)의 함몰모서리부(132)에 제1 메모리링크(120)가 모서리부(121)가 맞닿아 고정 상태를 유지하게 된다.

도 6은 시트백 폴딩 시 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템의 작동상태를 나타내고 있다.

시트백이 폴딩 되면, 폴딩케이블(FC)에 텐션(tension)이 가해지고, 제1 메모리링크(120)를 일방향으로 회전시키게 된다. 제1 메모리링크(120)의 일방향 회전에 의해 시트로킹부(200)의 타단은 상방으로 회동하게 되고, 상부레일(300)은 록 오프 상태가 되어 슬라이드스프링(600)의 탄성력에 의해 전방으로 슬라이드 된다.

이때, 제1 메모리링크(120)의 일방향 회전에 의해 제2 메모리링크(130)도 제1 스프링(131)의 탄성에 의해 일방향으로 회전하게 되고, 제2 메모리링크(130)의 하단면(133)에 제1 메모리링크(120)의 함몰면(122)이 맞닿아 고정되게 된다. 따라서 시트로킹부(200)는 록 오프 상태를 계속 유지하게 된다.

아울러 상기 제2 메모리링크(130)의 일방향 회전에 의해 스탑링크(140)는 제2 스프링(141)의 탄성을 극복하고 하방으로 회동하게 된다.

도 7은 시트가 전방으로 슬라이드 시 본 발명의 이지 엔트리 미드 메모리 시스템의 작동상태를 나타내고 있다.

시트를 전방으로 슬라이드 시키게 되면, 하부레일(400)에 구비된 슬라이더브라켓(150)의 후측면에 상부레일(300)을 따라 이동하는 스탑링크(140)의 하단부(140c)가 맞닿게 되고, 상기 스탑링크(140)는 타방향으로 회전하게 되며, 이때 상기 스탑링크(140)의 회전은 제2 메모리링크(130)에 아무런 영향을 미치지 않게 된다. 그 상태에서 상부레일(300)을 계속 전방으로 슬라이드 시키게 되면, 상기 스탑링크(140)는 슬라이더브라켓(150)을 지나치게 되고, 제2 스프링(141)의 탄성에 의해 원위치(지면과 수직상태) 된다.

도 8은 시트를 후방으로 복귀시킬 때 이지 엔트리 미드 메모리 시스템의 작동상태를 나타내고 있다.

시트백을 원위치 시키면 폴딩케이블(FC)의 장력은 제거되며, 시트를 후방으로 슬라이드 시키게 되면, 하부레일(400)에 구비된 슬라이더브라켓(150)의 전측면에 상부레일(300)을 따라 이동하는 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿게 되고, 그 상태에서 상부레일(300)을 계속 후방으로 슬라이드 시키게 되면, 슬라이더브라켓(150)에 의해 스탑링크(140)가 수직방향으로 밀어 올라가게 되고, 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)는 제2 메모리링크(130)의 측단돌출부를 상방으로 회동시켜 제2 메모리링크(130)를 타방향으로 회전시킨다. 제2 메모리링크(130)의 타방향 회전에 의해 제1 메모리링크(120)는 시트로킹부(200)가 타방향 회전상태를 유지하려는 힘에 의해 타방향으로 회전하게 된다. 따라서 제1 메모리링크(120)는 제2 메모리링크(130)의 함몰모서리부(132)에 모서리부(121)가 맞닿아 고정 상태를 유지하게 되고 시트로킹부(200)는 로킹 상태가 되어 시트를 고정시킨다.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

FC : 폴딩 케이블
100 : 메모리 시스템 110 : 프레임
120 : 제1 메모리링크 121 : 모서리부
122 : 함몰면 130 : 제2 메모리링크
131 : 제1 스프링 132 : 함몰모서리부
133 : 하단면 140 : 스탑링크
141 : 제2 스프링 143 : 가이드스토퍼
150 : 슬라이더브라켓
200 : 시트로킹부 210 : 로크
300 : 상부레일 311 : 제2 로크홈
400 : 하부레일 411 : 제1 로크홈
500 : 구동레버

Claims

시트백 폴딩 시 장력을 발생시키는 폴딩케이블(FC)과, 차량 내부 저면에 고정되는 하부레일(400)과, 차량 시트의 저면에 고정 장착되고 상기 하부레일(400)에 삽입되어 상기 하부레일(400)의 길이방향으로 슬라이딩되는 상부레일(300)과, 상기 상부레일(300)에 설치되어 로킹에 의해 상기 상부레일(300)을 하부레일(400)에 고정시키고, 록 오프에 의해 상기 상부레일(300)을 하부레일(400)에 슬라이드 시키는 시트로킹부(200)를 포함하되,
상기 상부레일(300) 상에 구비되는 프레임(110);
제1 회전축(120a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되며, 일단이 상기 폴딩케이블(FC)에 연결되고, 타단이 상기 시트로킹부(200)에 연결되어 상기 폴딩케이블(FC)에 장력 발생 시 일방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)를 록 오프 시키는 제1 메모리링크(120);
제2 회전축(130a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되며, 일방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)가 록 오프 상태를 유지하도록 상기 제1 메모리링크(120)를 고정시키거나, 타방향 회전에 의해 상기 시트로킹부(200)가 로킹되도록 상기 제1 메모리링크(120)를 타방향으로 회전시키는 제2 메모리링크(130); 및
상하 길이방향으로 형성되며, 상단이 상기 제2 메모리링크(130)에 맞닿아 상방 회동에 의해 상기 제2 메모리링크(130)를 타방향으로 회전시키는 스탑링크(140);
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 1항에 있어서,
상기 스탑링크(140)는,
제3 회전축(140a)을 중심으로 회전 가능하도록 상기 프레임(110)상에 힌지 결합되되, 상하 길이방향으로 형성되는 슬릿홀(140d)에 상기 제3 회전축(140a)이 힌지 결합되어, 회전 또는 상하 회동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 2항에 있어서,
상기 하부레일(400) 상에 구비되며, 상기 상부레일(300)이 전방 또는 후방으로 슬라이드 될 때 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)에 맞닿아 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 타방향 회전 또는 상방으로 회동시키기 위한 슬라이더브라켓(150);
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 3항에 있어서,
상기 프레임(110)에는,
상기 상부레일(300)이 전방으로 슬라이드 시에는 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿는 상기 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 타방향으로 회전시키고, 상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 시에는 상기 슬라이더브라켓(150)에 맞닿는 상기 스탑링크(140)를 제3 회전축(140a)을 중심으로 상방으로 회동시키도록, 상기 스탑링크(140)의 양측에 돌출 형성되는 가이드스토퍼(143)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 3항에 있어서,
상기 스탑링크(140)는,
상기 상부레일(300)이 후방으로 슬라이드 될 때, 상기 스탑링크(140)의 하단부(140c)가 상기 슬라이더브라켓(150)에 간섭되는 양만큼 상방으로 회동하여 상기 스탑링크(140)의 상단부(140b)가 상기 제2 메모리 링크(130)의 일단에 형성되는 측단돌출부(130c)를 수직방향으로 밀어 올리는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 3항에 있어서,
상기 시스템은,
상기 프레임(110) 상에 구비되며, 상기 제2 메모리링크(130)의 일방향 회전상태를 유지시키기 위한 제1 스프링(131); 및
상기 프레임(110) 상에 구비되며, 상기 스탑링크(140)가 상기 슬라이더브라켓(150)에 의해 타방향 회전된 후 원위치로 복귀시키기 위한 제2 스프링(141);
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 1항에 있어서,
상기 제1 메모리링크(120)는 차량 후방 측단에 형성되는 모서리부(121) 및 상기 모서리부(121) 내측으로 형성되는 함몰면(122)을 포함하고,
상기 제2 메모리링크(130)는 하단부에 형성되는 함몰모서리부(132) 및 하단에 형성되는 하단면(133)을 포함하되,
상기 시트로킹부(200)가 로킹 시에는 상기 모서리부(121)와 함몰모서리부(132)가 맞닿아 상기 시트로킹부(200)의 로킹 상태를 유지하고, 상기 시트로킹부(200)가 록 오프 시에는 상기 함몰면(122)과 하단면(133)이 맞닿아 상기 시트로킹부(200)의 록 오프 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.
제 2항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스탑링크(140)의 하단은 경사지도록 형성되되, 차량의 후방에서 전방으로 갈수록 하방으로 연장되고, 상기 슬라이더브라켓(150)의 상단은 경사지도록 형성되되, 차량의 전방에서 후방으로 갈수록 상방으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 이지엔트리 미드 메모리 시스템.