KR20110139914A - 러더 어셈블리의 제조방법 - Google Patents
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Abstract
러더 어셈블리의 제조방법이 개시된다. 러더 트렁크의 삽입홀과 러더 캐리어 시트의 중공부가 일치하도록 상기 러더 트렁크에 상기 러더 캐리어 시트를 용접하는 단계; 상기 삽입홀과 상기 중공부의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정하는 단계; 및 상기 러더 캐리어 시트가 용접된 상기 러더 트렁크를 선체에 삽입하여 결합하는 단계를 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법은, 용접에 의해 뒤틀린 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트의 내측을 보정할 수 있으며, 러더 트렁크 및 러더 캐리어 시트의 동심도가 증가하여 러더 어셈블리의 불량을 감소시킬 수 있다.
Description
본 발명은 러더 어셈블리의 제조방법에 관한 것이다.
선박의 후미에는 선박의 진행방향을 조정하기 위한 수단의 하나로 러더(rudder)가 장착된다. 이러한 러더를 이루는 러더 어셈블리는 다수의 철판이 용접된 러더 블레이드와 러더 블레이드의 자세를 조정하는 러더 스톡을 포함한다. 그리고 러더에 근접하게 설치된 프로펠러에 의해서 얻어지는 추진력의 방향을 조절함으로써, 선박의 진행방향을 조정할 수 있다.
즉, 프로펠러는 내부의 엔진과 연결된 상태로 장착되고, 엔진으로부터의 동력을 전달받아 프로펠러가 회전한다. 프로펠러의 회동에 의해 유체는 후방으로 유동하고, 선박은 유체 이동의 반작용으로 추진력을 얻어 전방으로 나간다. 이때, 추진력은 프로펠러의 후방에 근접 설치된 러더 블레이드에 의해 조향되어 선박이 원하는 방향으로 나갈 수 있다.
종래의 러더 어셈블리의 제조방법은 베어링이 구비된 러더 트렁크 내부로 러더 스톡을 삽입하고, 러더 트렁크의 상부에 러더 캐리어 시트 및 러더 캐리어를 차례로 올린다. 그리고 러더 캐리어 시트와 러더 캐리어를 볼트로 결합한 후 러더 캐리어 시트를 베어링의 위치를 기준으로 좌우로 움직이면서 러더 스톡을 얼라인먼트시키고, 러더 캐리어 시트와 러더 트렁크를 용접한다.
그런데, 용접 시에 발생되는 열에 의해 러더 캐리어 시트와 러더 트렁크의 내측에는 뒤틀림이 발생하지만, 러더 스톡에 의해 뒤틀림의 보정이 불가능하다. 뒤틀림에 의한 변형이 클 경우 수정이 불가능하므로 폐기하여야 한다.
또한, 용접을 하기 이전에, 러더 트렁크, 러더 캐리어 시트, 러더 캐리어 및 러더 스톡의 동심축을 맞추는 동시에, 브라켓이 지지하는 힘이 동일 선상에서 이루어지도록 러더 트렁크의 브라켓과 러더 캐리어 시트의 브라켓의 얼라인먼트를 맞추어야 하므로, 작업공정이 용이하지 않다.
본 발명의 실시예는 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트 내측이 용접에 의해 뒤틀려도 보정될 수 있는 러더 어셈블리의 제조방법을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시예는 러더 트렁크, 러더 캐리어 시트, 러더 캐리어 및 러더 스톡의 동심축을 동시에 맞추는 것을 생략할 수 있어, 작업이 용이할 수 있는 러더 어셈블리의 제조방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 러더 트렁크의 삽입홀과 러더 캐리어 시트의 중공부가 일치하도록 상기 러더 트렁크에 상기 러더 캐리어 시트를 용접하는 단계; 상기 삽입홀과 상기 중공부의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정하는 단계; 및 상기 러더 캐리어 시트가 용접된 상기 러더 트렁크를 선체에 결합하는 단계를 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법이 제공될 수 있다.
여기서, 상기 용접하는 단계는, 상기 러더 트렁크의 브라켓과 상기 러더 캐리어 시트의 브라켓이 일치하도록 상기 러더 캐리어 시트를 정렬하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 보정하는 단계는, 상기 삽입홀과 상기 중공부의 내벽을 절삭 가공하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 결합하는 단계는, 러더 스톡을 상기 러더 캐리어 시트의 중공부 및 상기 러더 트렁크의 삽입홀을 통하여 선체에 삽입하는 단계; 및 상기 러더 스톡의 단부에 러더 블레이드를 결합하는 단계를 더 포함하고, 상기 러더 스톡이 상기 러더 캐리어 시트의 중공부를 통하여 상기 러더 트렁크의 삽입홀에 삽입되도록 상기 러더 트렁크를 상기 선체에 결합할 수 있다.
여기서, 상기 러더 트렁크를 상기 선체에 결합하는 단계 이후에, 러더 캐리어를 상기 러더 스톡에 조립하는 단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 러더 캐리어를 상기 러더 스톡에 조립하는 단계는, 상기 러더 스톡에 조립된 상기 러더 캐리어를 상기 러더 캐리어 시트 볼트홀에 위치시켜 볼트조립할 수 있다.
여기서, 상기 러더 스톡을 상기 러더 캐리어 시트의 중공부 및 상기 러더 트렁크의 삽입홀을 통하여 선체에 삽입하는 단계는, 상기 러더 트렁크의 삽입홀의 중심선과 상기 러더 스톡의 중심선이 일치하도록 상기 러더 스톡을 정렬하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 러더 스톡 삽입 전에, 용접에 의해 뒤틀린 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트의 내측을 보정할 수 있어, 러더 트렁크 및 러더 캐리어 시트의 동심도가 증가하여 러더 어셈블리의 불량을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 러더 트렁크, 러더 캐리어 시트, 러더 캐리어 및 러더 스톡의 동심축을 동시에 맞추는 것을 생략할 수 있어 작업이 용이할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리의 제조방법을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리를 도시한 도면.
도 3은 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트가 일체화된 모습을 도시한 사시도.
[발명의 실시를 위한 구체적인 내용]
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명에 러더 어셈블리의 제조방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리의 제조방법을 나타낸 순서도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리를 도시한 도면이며, 도 3은 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트가 일체화된 모습을 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여, 러더 어셈블리의 제조방법에 대하여 설명하도록 한다. 러더 어셈블리의 제조방법은 아래와 같이 실시될 수 있다.
본 실시예에서는 먼저, 러더 트렁크(110)를 선체(미도시)에 조립하고 러더 트렁크(110)에 러더 스톡(140)을 결합하기 전에 미리 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)과 러더 캐리어 시트(120)의 중공부(121)가 일치하도록 러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접한다(S110). 여기서, 일치는 설계상 제조상의 오차를 포함할 수 있는 실질적 일치를 의미한다. 또한, 러더 캐리어 시트(120)는 후술되는 러더 캐리어(130)를 지지하는 부재이며, 삽입홀(111)은 러더 트렁크(110)에 형성되는 중공이고, 중공부(121)는 러더 캐리어 시트(120)에 형성되는 중공으로 삽입홀(111) 및 중공부(121) 각각은 아래에서 서술되는 러더 스톡(140)이 삽입되는 공간을 의미한다.
러더 트렁크(110)의 외측과 러더 캐리어 시트(120)의 외측 각각에는 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 구비된다. 러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접(S110)하는 단계는, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 일치하도록 러더 캐리어 시트(120)를 정렬하는 단계를 포함할 수 있다(S111).
러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)은 러더 스톡(140)을 지지하기 위한 힘을 상승시킨다. 따라서, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)의 정렬이 맞지 않으면 지지하는 힘의 발생지점이 달리 형성된다. 이에 따라, 지지하는 힘의 균형이 어긋나게 되어, 러더 어셈블리의 동작이 반복 수행되면서 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)에 발생되는 피로가 커지므로, 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)간의 용접부가 손상될 수 있다. 따라서, 앞서 기술한 바와 같이, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 일치하도록 러더 캐리어 시트(120)의 정렬을 수행할 수 있다(S111).
용접하는 단계(S110) 다음으로, 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정한다(S120). 본 실시예에서는 러더 스톡(140)을 러더 트렁크(110)에 삽입하기 이전에, 용접하는 단계(S110)를 먼저 수행함으로써, 용접에 의해 뒤틀린 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)의 내측을 보정할 수 있다. 여기서, 보정하는 단계(S120)는, 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽을 절삭 가공하여 할 수 있다(S121). 이로써, 삽입홀(111)과 중공부(121)에 러더 스톡(140)이 삽입되기 전에 미리 보정하는 단계(S120)를 함으로써, 동심도를 높일 수 있다.
러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접(S110)하고 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정함(S120)으로써, 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)가 일체화된다.
다음으로, 러더 캐리어 시트(120)가 용접된 러더 트렁크(110)를 선체에 결합한다(S130). 이로써, 러더 트렁크(110)가 선체의 후방에 구비된다. 그리고 후술되는 러더 스톡(140)을 지지하도록 베어링(115)을 삽입홀(111)에 삽입할 수 있다.
선체에 결합된 러더 트렁크(110)에 러더 스톡(140)을 삽입할 수 있다. 이는, 러더 스톡(140)을 러더 캐리어 시트(120)의 중공부(121) 및 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)을 통하여 선체에 삽입할 수 있다(S140). 이때, 러더 스톡(140)은 러더 캐리어(130)측에서 러더블레이드(90)로 삽입되는 즉 위에서 아래방향으로 삽입되며, 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)의 중심선과 러더 스톡(140)의 중심선이 일치하도록 러더 스톡(140)을 정렬할 수 있다. 즉, 러더 트렁크(110)와 러더 스톡(140)은 동축을 이루어 얼라인먼트되도록 한다.
이때, 러더 스톡(140)의 하부에는 서포트(미도시)가 구비되어 러더 스톡(140)이 선체에 구비되도록 지지할 수 있다. 서포트는 선박 제조시 이용되는 지지물이다. 그리고 러더 스톡(140)의 단부에 러더 블레이드(90)를 결합할 수 있다(S141). 러더 블레이드(90)와 러더 스톡(140)은 억지 끼움으로 결합될 수 있다. 이러한, 러더 블레이드(90)는 다수의 철판이 용접되어 형성될 수 있다. 러더 블레이드(90)는 러더 스톡(140)을 중심으로 회동 가능하게 선박의 후미에 설치된다.
여기서, 러더 스톡(140)은 러더 블레이드(90)의 자세를 조정하기 위한 부재이다. 러더 스톡(140)은 러더 스톡(140)의 일단이 회전 가능하게 러더 트렁크(110)에 삽입된 형태로, 러더 트렁크(110)가 러더 스톡(140)을 감싸는 형태가 된다.
다음으로, 러더 캐리어(130)를 러더 스톡(140)에 조립할 수 있다(S150). 이때, 러더 스톡(140)에 조립된 러더 캐리어(130)를 러더 캐리어 시트(120) 볼트홀(125)에 위치시켜 볼트조립할 수 있다(S151).
러더 캐리어 시트(120)에 러더 캐리어(130)를 볼트로 고정할 수 있다. 러더 캐리어(130)는 선체에 고정되는 고정부(부호 미도시)와 고정부와 회전가능하게 결합되는 회전부(부호 미도시)를 구비할 수 있다. 회전부는 러더 스톡(140)과 결합되어 러더 스톡(140)의 회전을 지지할 수 있다.
이로써, 러더 트렁크(110)를 통해 돌출된 러더 스톡(140)의 타단에 러더 블레이드(90)가 결합되어 회전할 수 있다. 이때, 러더 스톡(140)의 일단은 선박의 조향장치와 기구적으로 연결되어 회전하며, 러더 스톡(140)과 러더 트렁크(110)의 사이에는 앞서 설명한 베어링(115)이 설치되어 러더 트렁크(110)의 내측에 설치된 러더 스톡(140)의 회전을 지지한다.
이러한 러더 블레이드(90)는 러더 스톡(140)에 연결되어 러더 스톡(140)에 의해 움직임이 제어된다. 러더 블레이드(90)는 러더 블레이드(90)에 근접 설치된 프로펠러(미도시)에서 얻어진 추진력의 방향을 조향함으로써 선박의 운항경로를 조정한다.
일반적인 러더 어셈블리의 제조방법은 러더 캐리어 시트(120), 러더 트렁크(110) 및 러더 스톡(140)의 동심축을 동시에 맞추어야 하므로, 동심축을 얼라인먼트하는 것이 용이하지 않다. 하지만 본 실시예에서는 미리 동심축이 얼라인먼트된 러더 트렁크(110)와 러더 스톡(140)의 동심축을 얼라인먼트(S136)하여 동시에 동심축을 맞추어야하는 구성이 줄어듦으로써 동심도가 높아지고 조립이 용이해질 수 있다. 여기서, 동심축의 일치는 설계상 제조상의 오차를 포함할 수 있는 실질적 일치를 의미한다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리의 제조방법에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리를 도시한 도면.
도 3은 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트가 일체화된 모습을 도시한 사시도.
[발명의 실시를 위한 구체적인 내용]
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명에 러더 어셈블리의 제조방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리의 제조방법을 나타낸 순서도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리를 도시한 도면이며, 도 3은 러더 트렁크와 러더 캐리어 시트가 일체화된 모습을 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여, 러더 어셈블리의 제조방법에 대하여 설명하도록 한다. 러더 어셈블리의 제조방법은 아래와 같이 실시될 수 있다.
본 실시예에서는 먼저, 러더 트렁크(110)를 선체(미도시)에 조립하고 러더 트렁크(110)에 러더 스톡(140)을 결합하기 전에 미리 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)과 러더 캐리어 시트(120)의 중공부(121)가 일치하도록 러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접한다(S110). 여기서, 일치는 설계상 제조상의 오차를 포함할 수 있는 실질적 일치를 의미한다. 또한, 러더 캐리어 시트(120)는 후술되는 러더 캐리어(130)를 지지하는 부재이며, 삽입홀(111)은 러더 트렁크(110)에 형성되는 중공이고, 중공부(121)는 러더 캐리어 시트(120)에 형성되는 중공으로 삽입홀(111) 및 중공부(121) 각각은 아래에서 서술되는 러더 스톡(140)이 삽입되는 공간을 의미한다.
러더 트렁크(110)의 외측과 러더 캐리어 시트(120)의 외측 각각에는 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 구비된다. 러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접(S110)하는 단계는, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 일치하도록 러더 캐리어 시트(120)를 정렬하는 단계를 포함할 수 있다(S111).
러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)은 러더 스톡(140)을 지지하기 위한 힘을 상승시킨다. 따라서, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)의 정렬이 맞지 않으면 지지하는 힘의 발생지점이 달리 형성된다. 이에 따라, 지지하는 힘의 균형이 어긋나게 되어, 러더 어셈블리의 동작이 반복 수행되면서 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)에 발생되는 피로가 커지므로, 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)간의 용접부가 손상될 수 있다. 따라서, 앞서 기술한 바와 같이, 러더 트렁크(110)의 브라켓(113)과 러더 캐리어 시트(120)의 브라켓(123)이 일치하도록 러더 캐리어 시트(120)의 정렬을 수행할 수 있다(S111).
용접하는 단계(S110) 다음으로, 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정한다(S120). 본 실시예에서는 러더 스톡(140)을 러더 트렁크(110)에 삽입하기 이전에, 용접하는 단계(S110)를 먼저 수행함으로써, 용접에 의해 뒤틀린 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)의 내측을 보정할 수 있다. 여기서, 보정하는 단계(S120)는, 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽을 절삭 가공하여 할 수 있다(S121). 이로써, 삽입홀(111)과 중공부(121)에 러더 스톡(140)이 삽입되기 전에 미리 보정하는 단계(S120)를 함으로써, 동심도를 높일 수 있다.
러더 트렁크(110)에 러더 캐리어 시트(120)를 용접(S110)하고 삽입홀(111)과 중공부(121)의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정함(S120)으로써, 러더 트렁크(110)와 러더 캐리어 시트(120)가 일체화된다.
다음으로, 러더 캐리어 시트(120)가 용접된 러더 트렁크(110)를 선체에 결합한다(S130). 이로써, 러더 트렁크(110)가 선체의 후방에 구비된다. 그리고 후술되는 러더 스톡(140)을 지지하도록 베어링(115)을 삽입홀(111)에 삽입할 수 있다.
선체에 결합된 러더 트렁크(110)에 러더 스톡(140)을 삽입할 수 있다. 이는, 러더 스톡(140)을 러더 캐리어 시트(120)의 중공부(121) 및 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)을 통하여 선체에 삽입할 수 있다(S140). 이때, 러더 스톡(140)은 러더 캐리어(130)측에서 러더블레이드(90)로 삽입되는 즉 위에서 아래방향으로 삽입되며, 러더 트렁크(110)의 삽입홀(111)의 중심선과 러더 스톡(140)의 중심선이 일치하도록 러더 스톡(140)을 정렬할 수 있다. 즉, 러더 트렁크(110)와 러더 스톡(140)은 동축을 이루어 얼라인먼트되도록 한다.
이때, 러더 스톡(140)의 하부에는 서포트(미도시)가 구비되어 러더 스톡(140)이 선체에 구비되도록 지지할 수 있다. 서포트는 선박 제조시 이용되는 지지물이다. 그리고 러더 스톡(140)의 단부에 러더 블레이드(90)를 결합할 수 있다(S141). 러더 블레이드(90)와 러더 스톡(140)은 억지 끼움으로 결합될 수 있다. 이러한, 러더 블레이드(90)는 다수의 철판이 용접되어 형성될 수 있다. 러더 블레이드(90)는 러더 스톡(140)을 중심으로 회동 가능하게 선박의 후미에 설치된다.
여기서, 러더 스톡(140)은 러더 블레이드(90)의 자세를 조정하기 위한 부재이다. 러더 스톡(140)은 러더 스톡(140)의 일단이 회전 가능하게 러더 트렁크(110)에 삽입된 형태로, 러더 트렁크(110)가 러더 스톡(140)을 감싸는 형태가 된다.
다음으로, 러더 캐리어(130)를 러더 스톡(140)에 조립할 수 있다(S150). 이때, 러더 스톡(140)에 조립된 러더 캐리어(130)를 러더 캐리어 시트(120) 볼트홀(125)에 위치시켜 볼트조립할 수 있다(S151).
러더 캐리어 시트(120)에 러더 캐리어(130)를 볼트로 고정할 수 있다. 러더 캐리어(130)는 선체에 고정되는 고정부(부호 미도시)와 고정부와 회전가능하게 결합되는 회전부(부호 미도시)를 구비할 수 있다. 회전부는 러더 스톡(140)과 결합되어 러더 스톡(140)의 회전을 지지할 수 있다.
이로써, 러더 트렁크(110)를 통해 돌출된 러더 스톡(140)의 타단에 러더 블레이드(90)가 결합되어 회전할 수 있다. 이때, 러더 스톡(140)의 일단은 선박의 조향장치와 기구적으로 연결되어 회전하며, 러더 스톡(140)과 러더 트렁크(110)의 사이에는 앞서 설명한 베어링(115)이 설치되어 러더 트렁크(110)의 내측에 설치된 러더 스톡(140)의 회전을 지지한다.
이러한 러더 블레이드(90)는 러더 스톡(140)에 연결되어 러더 스톡(140)에 의해 움직임이 제어된다. 러더 블레이드(90)는 러더 블레이드(90)에 근접 설치된 프로펠러(미도시)에서 얻어진 추진력의 방향을 조향함으로써 선박의 운항경로를 조정한다.
일반적인 러더 어셈블리의 제조방법은 러더 캐리어 시트(120), 러더 트렁크(110) 및 러더 스톡(140)의 동심축을 동시에 맞추어야 하므로, 동심축을 얼라인먼트하는 것이 용이하지 않다. 하지만 본 실시예에서는 미리 동심축이 얼라인먼트된 러더 트렁크(110)와 러더 스톡(140)의 동심축을 얼라인먼트(S136)하여 동시에 동심축을 맞추어야하는 구성이 줄어듦으로써 동심도가 높아지고 조립이 용이해질 수 있다. 여기서, 동심축의 일치는 설계상 제조상의 오차를 포함할 수 있는 실질적 일치를 의미한다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 러더 어셈블리의 제조방법에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
90: 러더 블레이드 110: 러더 트렁크
115: 베어링 120: 러더 캐리어 시트
130: 러더 캐리어 140: 러더 스톡
115: 베어링 120: 러더 캐리어 시트
130: 러더 캐리어 140: 러더 스톡
Claims (7)
- 러더 트렁크의 삽입홀과 러더 캐리어 시트의 중공부가 일치하도록 상기 러더 트렁크에 상기 러더 캐리어 시트를 용접하는 단계;
상기 삽입홀과 상기 중공부의 내벽의 용접열에 의한 변형을 보정하는 단계; 및
상기 러더 캐리어 시트가 용접된 상기 러더 트렁크를 선체에 결합하는 단계를 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제1항에 있어서,
상기 용접하는 단계는,
상기 러더 트렁크의 브라켓과 상기 러더 캐리어 시트의 브라켓이 일치하도록 상기 러더 캐리어 시트를 정렬하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제1항에 있어서,
상기 보정하는 단계는,
상기 삽입홀과 상기 중공부의 내벽을 절삭 가공하는 단계를 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제1항에 있어서,
상기 결합하는 단계는,
러더 스톡을 상기 러더 캐리어 시트의 중공부 및 상기 러더 트렁크의 삽입홀을 통하여 선체에 삽입하는 단계;
상기 러더 스톡의 단부에 러더 블레이드를 결합하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제4항에 있어서,
상기 러더 트렁크를 상기 선체에 결합하는 단계 이후에,
러더 캐리어를 상기 러더 스톡에 조립하는 단계를 더 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제5항에 있어서,
상기 러더 캐리어를 상기 러더 스톡에 조립하는 단계는,
상기 러더 스톡에 조립된 상기 러더 캐리어를 상기 러더 캐리어 시트 볼트홀에 위치시켜 볼트조립하는 러더 어셈블리의 제조방법.
- 제4항에 있어서,
상기 러더 스톡을 상기 러더 캐리어 시트의 중공부 및 상기 러더 트렁크의 삽입홀을 통하여 선체에 삽입하는 단계는,
상기 러더 트렁크의 삽입홀의 중심선과 상기 러더 스톡의 중심선이 일치하도록 상기 러더 스톡을 정렬하는 단계를 포함하는 러더 어셈블리의 제조방법.
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