KR20110138261A - 플러싱 시스템 - Google Patents

Abstract

선박에 대한 승선을 방지하기 위한 해적행위 방지 시스템. 이 시스템은 작동시 액체 보유 장치를 통해 각각의 스프레이 장치(2)에 공급되는 액체(4)를 분출하도록 구성된 적어도 하나의 노즐(3)을 각각 갖는 다수의 스프레이 장치들(2)을 포함한다. 상기 스프레이 장치들(2)은 스프레이 장치(2)의 각각의 노즐들이 선박의 측부(5) 또는 레일(6) 외측에 위치된 위치에 배치됨으로써 각 노즐(3)로부터의 액체(4)의 분출이 액체(4)가 실질적으로 선박의 측부(5)를 따르는 방향으로 분출되게 하도록 선박 상에 배치되도록, 그리고, 선박의 적어도 하나의 측부(5)를 따라 배치되도록 구성된다.

Description

플러싱 시스템{FLUSHING SYSTEM}

본 발명은 선박에 대한 승선을 방지하기 위한 해적행위 방지 시스템에 관한 것이다.

해적행위는 수백년 동안 해운업의 문제가 되어 왔다. 최근, 해적들은 선박들에 승선하여 점유하기 위해 쾌속선(fast motorboat)들, 위성 전화들, GPS 시스템들, 실제 무기들 등 같은 현대적 설비들을 사용한다. 선박들을 보호하기 위해, 또는, 해적들이 선박들에 승선하는 것을 어렵게 하기 위해, 특정 선박들은 전기 전도성 요소들 및 장치들, 예를 들어, 전기 배리어들을 구비한 그 레일들을 구비하고 있다. 이들 전기적 요소들 및 장치들은 레일 위로 갑판 상에 올라오기를 시도하는 해적에게 전기적 충격을 전달하기 위한 것이다. 이들 시스템들은 꽤 효과적이다. 이런 전기적 시스템들의 문제점은 선박의 선원도 이것들에 의해 영향을 받을 수 있으며, 이런 경우는 선원들이 갑판 상에 있을 때 또는 이런 시스템에 근접할 때 우연히 발생할 수 있거나, 또는, 임의의 다른 이유로 우연히 시스템과 접촉하게 될 때 발생할 수 있다. 또한, 하나 이상의 선박 배후의 또는 선박의 측부들을 따라 물에 줄을 던지는 다른 시스템들이 존재하며, 그 목적은 이들 줄들이 공격자들의 엔진에 얽혀서 선박에 대한 그 공격을 중단시키게 하는 것이다. 그러나, 이는 공격자들이 여전히 그들의 배 내에 아직 타고 있어서 그후 줄들을 물 내로 던지는 것으로부터 소정의 장점이 예상되는 조기 단계에 선원이 공격자들을 발견하여야 할 필요가 있다는 점에서 매우 안전하지 못한 방법이다. 물에 줄들을 던지는 것의 다른 문제점은 줄들이 선박 자체의 프로펠러들에 감겨서 선박 자체에 상당한 손상을 초래하게 되지 않는 것을 보증하도록 매우 큰 주의가 기울여져야 한다는 것이다.

본 발명의 목적은 선박의 측부로부터 멀리 요소들을 플러싱할 수 있는 스프레이 장치들을 갖는 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 해적들 같은 적대적 사람들이 선박을 공격하여 탑승할 위험을 감소시키는 제지 시스템을 제안하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 종래 기술의 상술한 문제점들을 극복하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 구성이 용이하여 비용 및 시간 양자 모두를 최적화시킬 수 있게 하는, 종래 기술에 비해 비용 효율적인 장치 및 방법을 제안하는 것이다.

상술한 목적 및 다른 목적들은 본 발명에 따라 청구항 1에 나타난 특징들을 갖는 서두에 설명된 시스템을 제공함으로써 달성된다.

청구항 1에 따른 시스템에 의해 달성되는 장점들은 공격자가 선박에 승선하는 것을 효과적으로 방지하고 막을 수 있으면서, 동시에, 선원의 건강에 대한 위험 또는 선박을 손상시킬 위험이 없다는 것이다.

본 발명에 따른 장치의 양호한 실시예들은 종속 청구항 2 내지 14에 나타난 특징들에 의해 추가로 제공된다.

본 발명의 일 실시예에 따라서, 스프레이 장치들은 각각의 노즐들이 선박의 측부 또는 레일 외부에 있는 위치와 각각의 노즐들이 선박의 측부와 레일 내부에 있는 위치 사이에서 이동할 수 있도록 구성된다. 이는 통과가 가능한 폭으로 그 선체가 치수설정되어 있는 선박이 제한된 공간들, 예를 들어, 좁은 채널들을 통과할 때, 선박의 폭에 영향을 주는 모든 물품들을 선박 측부로부터 제거할 수 있게 되는 것을 필요로 한다는 것을 의미한다. 따라서, 스프레이 장치들은 이들이 선박의 측부 외측에 있는 위치와, 이들이 선박의 측부 내부에 있는 위치 사이에서 스프레이 장치들을 이동시킬 수 있게 하도록 구성된다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 액체는 높은 압력, 바람직하게는 3 bar를 초과하는 압력에서 각각의 노즐들로부터 액체들이 분출된다. 이는 따라서 각 노즐을 벗어나는 액체가 충분한 도달거리를 달성하고 해적들 같은 교란 요소들을 선박의 측부로부터 씻어내기에 충분히 강력해지는 양자 모두를 달성하기에 충분한 힘으로 분사될 수 있다는 것을 의미한다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 액체 보유 장치는 해수를 그들로부터 분사할 목적으로 해수를 스프레이 장치들로 운반하도록 구성된다. 이를 위해, 펌프 장치가 바다로부터 해수를 견인하고 이를 스프레이 장치들로 운반하기 위해 사용될 수 있다. 대안적으로, 액체 보유 장치는 해수를 견인하는 펌프 장치를 갖는 선박의 기존 시스템에 연결될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 물 보유 장치는 액체의 분사를 위해 선박에 제공된 액체 탱크로부터 각각의 스프레이 장치로 액체를 운반하도록 구성된다. 이는 액체, 예를 들어, 물이 선박 내에 저장될 수 있다는 것을 의미한다. 이런 바다로부터 견인된 물을 위한 보유 탱크는 또한 해수가 오염되거나 입자들을 포함하는 경우에도 필요할 수 있다. 입자들 또는 오염물들은 그후 정화 프로세스에 의해 탱크 내의 물로부터 분리됨으로써, 이들이 스프레이 장치들에 진입하여 시스템의 폐색 또는 고장을 유발하는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 각각의 스프레이 장치들은 액체가 0 내지 180도의 각도 범위 내에서 노즐로부터 분출되게 각 노즐이 선박의 측부와 평행한 평면 내에서 진동 왕복운동하도록 구성되며, 여기서, 90도는 선박이 떠있는 물의 표면을 향한 노즐로부터의 수직 방향을 나타낸다. 이는 노즐을 벗어나는 액체가 평면 내에서 쏟아짐으로써 선박의 측부와 실질적으로 평행한 일종의 액체 커튼을 생성한다는 것을 의미한다. 액체의 분사 동안, 이 평면은 선박의 측부와 평행하며 그 외부에 있을 수 있다. 이는 선박에 속하지 않는 요소들, 예를 들어, 선박의 측부를 따라 또는 그를 향해 이동할 수 있는 것 같은 해적들이 각각의 노즐들로부터 분출되는 액체에 의해 씻겨내려간다는 것을 의미한다.

또한, 필요에 따라, 선박의 전방 부분에, 예를 들어, 선수의 영역에 또는 선박의 후방에, 예를 들어, 선미의 영역에, 하나 이상의 분사 장치들이 설치 또는 위치될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 각 스프레이 장치는 노즐을 갖는 스프레이 장치를 하나의 위치로부터 다른 위치로 이동시키도록 구성된, 조절 장치, 바람직하게는, 압력 실린더에 의해 각각의 프레임 상에 배치된다. 일 실시예에 따라서, 스프레이 장치는 프레임이 스프레이 장치가 하나의 위치로부터 다른 위치로 경사지게 하도록 구성된다. 이를 위해, 노즐을 갖는 스프레이 장치가 선박의 측부와 평행하게 액체를 분출하기 위한 위치로 레일 위에서 각지도록 압력 실린더가 프레임의 일 측부를 상승시키기 위해 사용될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 선박의 측부 외측의 위치에 배치된 각 노즐은 선박의 측부 내의 위치로부터 그 위치로 선박의 레일 위로 통과하게 된다. 이를 위해, 스프레이 장치는 선박의 갑판 또는 레일 상에 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 선박 측부 외측의 위치에 배치된 각 노즐은 선박의 측부 내의 위치로부터 그 위치로 측부의 개구로부터 통과하게 된다. 이는 스프레이 장치가 사용되지 않을 때, 스프레이 장치가 선박 내에 보관된다는 의미이다. 이는 선박의 갑판이 이런 장치들이 설치되는 것을 허용하지 않도록 되어 있는 경우에 필요할 수 있다. 다른 이유는 특정 선박들이 화물 공간으로서 갑판 영역을 사용할 필요가 있다는 것일 수 있다. 따라서, 이런 갑판 상에 설치된 장치는 화물에 의해 손상되어 사용불가해질 위험이 크다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 각각의 스프레이 장치들의 작동시, 액체 보유 장치 내의 액체는 선박의 측부 내의 위치로부터 노즐이 선박의 측부 외부에 있는 위치까지 각 스프레이 장치 및 노즐을 이동시키는 압력으로 존재할 것이다. 이를 위해, 스프레이 장치는 그 조절 장치가 액체 보유 장치 내의 액체의 압력에 의해 제어되도록 배열될 수 있다. 이는 액체가 가압될 때, 예를 들어, 시스템의 작동시, 조절 장치가 스프레이 장치를 노즐이 선박의 측부 외측에 있게 되게 하는 위치에 배치하도록 시스템을 구성함으로써 달성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 각 노즐은 선박의 측부 내의 위치로부터 선박의 측부 외측의 위치로 수동 이동될 수 있다. 이는 선박의 선원이 액체를 분출하기 위해 선박의 측부 외부의 위치에 각 노즐을 배치할 수 있게 할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 시스템은 각각의 스프레이 장치들 및 그 노즐들의 위치를 제어하는 제어 유닛에 의해 작동되도록 구성된다. 이 시스템은 선박 상의 선택된 위치, 예를 들어, 일반적으로 선박이 작동될 때 운용되는 선박의 항해 브리지로부터 작동될 수 있도록 구성된다. 필요시, 승무원은 교란 요소들이 선박의 측부들로부터 씻겨나가도록 플러싱을 시작하기 위해 그 항해 브리지로부터 시스템을 작동시킬 수 있다. 또한, 시스템은 시스템을 그로부터 작동시키는 것이 바람직한 선박의 다른 영역들이 존재하는 경우 선박 상의 다른 위치들로부터 작동되도록 구성될 수도 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 제어 유닛은 원격 제어됨으로써 제어 유닛이 전기 신호들에 의해 시스템을 작동시킬 수 있게 한다. 다른 실시예는 시스템이 무선 장치에 의해 작동되는 것이다. 이는 제어 유닛이 위치되는 선박 상의 위치 또는 항해 브리지에 아무도 없는 경우 바람직할 수 있으며, 그 이유는 무선 장치가 선원이 단지 송신기를 보유함으로써 필요에 따라 시스템을 작동시킬 수 있게 하기 때문이다.

본 발명의 다른 실시예에 따라서, 시스템은 선박 상의 항해 브리지로부터 작동되도록 구성된다. 이는 스프레이 장치들의 위치설정을 보조하기 위해 어떠한 선원들도 갑판 상에 존재할 필요가 없다는 것을 의미한다. 따라서, 항해 브리지 상에서, 그곳에 있는 사람이 시스템을 시동하기 위해 단지 버튼 또는 유사 작동 장치를 누름으로써 시스템이 작동되는 것이 장점이 된다.

일 실시예에 따라서, 선박의 측부들은 선박의 측부들이 그들을 통해 보여질 수 있도록 배치된 카메라들에 의해 감시된다. 각각의 카메라들은 선박 둘레의 수면 상에서, 그리고, 선박의 측부들을 따라 어떤 일이 발생하는 지를 기록하도록 구성된다. 선박 측부들이 교란 요소들, 예를 들어, 선박의 측부들을 기어올라 선박에 탑승하기를 시도하는 누군가에 의한 적대적 승선을 겪고 있는 경우, 이는 카메라들에 의해 기록될 것이다. 그후, 카메라들은 카메라가 기록한 바가 그후 시스템을 작동시킬 수 있는 사람에 의해 비디오 스크린 상에 보여질 수 있도록 신호를 변환하는 유닛에 신호를 전송한다. 대안적으로, 카메라들로부터의 신호들은 선박의 선원 중 일원이 아닐 수 있는 사람에게 전송될 수 있다. 이 사람은 소정의 다른 위치, 예를 들어, 육지에서 비디오 스크린 전방에 있을 수 있으며, 선박의 측부들 및 선박 부근의 물을 지속적으로 관찰 또는 감시할 수 있다. 소위 교란 또는 위협 요소들이 상술한 선박에 접근하는 경우, 이는 해안의 사람에 의해 스크린 상에서 관찰될 수 있으며, 이 사람은 따라서 시스템을 작동시키도록 그곳으로부터 선박의 제어 유닛으로 신호를 전송할 수 있다. 이는 작은 수의 선원들이 선박의 측부들을 지속적으로 감시할 가능성이 없거나 거의 없는 선박의 경우에 장점이 될 수 있다. 다른 대안은 각각의 측부들 상의 임의의 교란 요소들을 검출하도록 구성된 센서들을 선박 측부들에 구비하는 것이다. 이때, 센서들은 이런 교란 요소들을 검출하며, 시스템을 작동시키기 위한 제어 유닛 또는 감독자에게 신호를 전송할 수 있다. 다른 대안은 카메라들이 선박의 측부들에 위치된 센서들과 협력하게 하는 것이며, 이 경우, 카메라들은 각각의 센서들이 선박의 측부 상의 누군가 또는 무엇인가에 의해 작동되고 그후 선박 주변의 물 내에서 또는 선박의 측부들 상에서 어떤 일이 일어나는 지를 기록하기 시작할 때 작동될 것이다.

본 발명에 따른 장치의 양호한 실시예가 단지 본 발명의 이해에 필요한 부분들만을 도시하는 첨부 개략도들을 참조로 더 상세히 후술된다.
도 1은 X-Y 시계에서 측부로부터 본, 작동 중인 선박을 도시한다.
도 2a 및 도 2b는 Y-Z 시계에서 도 1에 따른 스프레이 장치를 갖는 선박의 일부를 도시한다.
도 2c는 X-Y 시계에서 도 1에 따른 스프레이 장치를 갖는 선박의 일부를 도시한다.
도 3a 및 도 3b는 Y-Z 시계에서 도 1에 따른 스프레이 장치를 갖는 선박의 일부를 도시한다.
도 3c는 X-Y 시계에서 도 1에 따른 스프레이 장치를 갖는 선박의 일부를 도시한다.
도 4는 X-Y 시계에서 적대적 승선 동안의 선박의 측부의 일부를 도시한다.
도 5는 X-Y 시계에서 적대적 승선 동안 센서들을 구비한 선박의 측부의 일부를 도시한다.
도 6은 X-Y 시계에서 적대적 승선 동안 카메라들을 갖는 선박의 측부의 일부를 도시한다.

도 1은 물(W)에서 동작중인 선박(1)을 도시한다. 선박(1)은 선박의 측부들(5)을 따라 다수의 스프레이 장치들(2)을 구비한다. 도 1은 단지 일 측부(5)만을 도시한다. 레일(6)은 측부(5)의 각각의 상부 부분들을 따라 선박(1) 둘레에 배치되어 있다.

도 2a 및 도 2b는 선박(1)의 일부를 단면도로 도시한다. 도 2a는 노즐(3)을 구비한 스프레이 장치(2)가 레일(6) 내에 있는 위치에서 스프레이 장치(2)를 도시한다. 도 2a의 스프레이 장치(2)는 선박(1)에 가동적으로 연결된 그 다른 단부를 구비하는, 스프레이 장치의 일 단부를 들어올리는, 압력 실린더라고도 지칭되는 조절 장치(7)에 의해 경사져있다. 일 변형에 따라서, 스프레이 장치(2)는 스프레이 장치(2)와 선박(1) 사이에서의 그 이동을 가능하게 하는 프레임(8) 상에, 그리고, 프레임(8)에 대해 스프레이 장치(2)가 배치되어 있다. 도 2b는 그 노즐(3)을 갖는 스프레이 장치(2)가 노즐(3)이 레일(6) 외부에 있게 위치되도록 조절 장치(7)가 최소화되었을 때의 스프레이 장치(2)를 도시한다. 이 위치에서, 스프레이 장치(2)는 시스템의 작동시 노즐(3)로부터 액체(4)를 분출할 준비가 되어 있다. 도 2b는 노즐(3)로부터 분출되는 액체(4)를 도시한다. 액체(4)는 도 2b에서 선박(1)의 측부(5)와 평행한 방향을 갖는다. 액체(4)는 선박(1)의 측부(5)로부터 작은 거리에서 노즐(3)로부터 분출된다. 측부(5)와 분사된 액체(4) 사이의 거리는 액체(4)에 의해 타격되어 씻겨나가지 않고 측부(5)와 액체(4) 사이를 사람이 통과할 수 있는 것보다 작다.

노즐(3)로부터 분사된 액체(4)는 일 실시예에 따라서 또한 약간 선박(1)의 측부(5)를 향해 지향되는 방향을 가질 수 있다. 그후, 제트가 스프레이 장치(2)로부터 소정 거리에서 선박(1)의 측부(5) 상의 타겟 표면을 타격한다. 제트의 각도 형성은 두 개의 인접한 스프레이 장치들(2)이 측부(5) 상의 공통 타겟 표면을 그들 사이에 갖도록 이루어진다. 이는 제트가 표면을 타격한 이후 그 압력 중 일부를 소실하고, 따라서, 더 이상 타겟 표면에 충돌하기 이전과 동일한 플러싱 효과를 갖지 않기 때문에 필요하다.

도 2c는 선박(1)의 측부(5)와 실질적으로 평행하면서 0 내지 180도의 각도 범위 이내에서 제트가 왕복 이동하도록 스프레이 장치(2) 상의 피봇 지점을 중심으로 노즐(3)이 피봇하는 방식을 도시한다.

도 3a 내지 도 3c는 도 2a 내지 도 2c에 따른 스프레이 장치(2)를 도시한다. 갑판 상에 설치되는 대신, 도 3a 내지 도 3c의 스프레이 장치(2)는 선박(1) 내부에 설치되어 있다. 작동시, 스프레이 장치(2)는 선박(1)의 측부(5) 내의 해치 또는 개구(9)를 통해 외부로, 선박(1)의 측부(5)를 향한 분사를 위한 위치로 이동된다. 도 3a는 그 후퇴된 위치에서 스프레이 장치(2)를 도시한다. 선박(1)이 좁은 통로들을 통과할 때 후퇴된 상태가 필요할 수 있다. 도 3b는 선박(1)의 측부(5)를 향해 액체(4)를 분사할 수 있는 그 전개된 위치에서 스프레이 장치(2)를 도시한다. 도 3c는 도 2c에 관하여 대응 설명된 바와 같이 피봇 지점을 중심으로 스프레이 장치(2) 상의 노즐(3)이 피봇되는 방식을 도시한다.

도 4는 선박(1)의 레일(6)에 설치된 상술한 바와 같은 두 개의 인접한 스프레이 장치들(2)을 구비하는 선박(1)의 측부(5)의 일부를 도시한다. 선박(1)의 적대적 승선을 위해, 사람(10)이 선박(1)의 측부(5)에 기대진 로프형 요소를 올라가고 있는 모습을 도시한다. 스프레이 장치(2)는 그후 상술한 선박(1)의 측부(5)를 다라 액체(4)를 분사하도록 시스템에 의해 작동된다. 선박(1)의 적대적 승선시, 스프레이 장치들(2)은 선박(1)의 측부(5)를 따라 액체(4)를 분사한다. 액체(4)는 고압으로 각각의 노즐(3)로부터 분출된다. 이는 액체가 선박의 측부에 쏟아지고 선박의 적대적 승선을 의도하는 상술한 바와 같은 사람들 및 교란 요소들을 씻어내리게 한다.

스프레이 장치들(2)의 시스템은, 시스템에 대한 적대적 승선의 위험이 존재할 때, 시스템이 측부들(5)이 가압된 액체(4)로 지속적으로 분사될 수 있도록 작동될 수 있게 구성된다. 따라서, 이러한 동작 모드 및 선박(1)의 측부(5)로부터의 적대적 사람들 및 요소들의 씻어내림의 다른 목적은 또한 제지(deter)일 수 있다. 선박(1)이 적대적 승선의 위험이 부각된 영역들을 통과할 때, 따라서, 이는 측부들(5) 상에서 스프레이 장치들(2)이 절환될 수 있게 하고 능동적으로 측부들(5)에 분사할 수 있게 한다. 이는 잠재적 위험 인물들에게 선박이 적대적 목적들을 위해 승선하기가 어렵거나 불가능하다는 것을 보여주게 된다.

도 5는 측부들(5)이 선박(1)에 올라타 승선하기를 시도하는 적대적 시도를 목적으로 적대적 의도를 갖고 선박(1)의 측부(5)를 향해 이동하는 사람(10) 또는 요소를 검출하도록 구성되는 센서들(11)을 구비하는 실시예를 도시한다. 센서들(11)은 숙련자들에게 알려진 센서들의 형태, 예를 들어, 적외선 검출, 광 비임 등의 형태를 취할 수 있다. 도 5는 누군가 또는 무언가가 선박(1)의 측부(5)를 따라 파선 위를 통과하는 경우 시스템을 작동시키도록 구성된 센서들(11)을 도시한다. 도 5에 따른 시스템이 작동될 때, 스프레이 장치들(2)은 상술한 바와 같이 선박(1)의 측부들(5)을 따라 고압으로 액체(4)를 분출하기 시작한다. 각각의 노즐이 0 내지 180도의 각도 범위 내에서 선박(1)의 측부(5)와 평행하게 왕복 이동함에 따라, 분사된 액체(4)는 선박(1)의 측부(5) 상의 요소 또는 적대적 사람(10)을 씻어내린다.

도 6은 측부들(5)이 선박(1)에 기어올라 승선하려는 적대적 시도를 목적으로 선박(1)의 측부(5)를 향해 이동하는 임의의 사람(10) 또는 요소를 기록하도록 구성된 카메라들(12)을 구비하는 다른 실시예를 도시한다. 카메라들(12)은 또한 이들이 선박(1) 주변의 수면에서 또는 물(W) 내의 활동을 기록하도록 구성될 수 있다. 이는 임의의 적대적 사람들이 적대적 승선에 착수할 수 있도록 선박에 충분히 근접하기 전에 스프레이 장치들(2)로부터 액체(4)를 분사하기 위해 조기 단계에 시스템을 작동시킬 수 있게 한다. 카메라들(12)은 카메라들(12)로부터의 이미지를 감시하는 임무를 가진 해안의 유닛에 그 기록된 신호들을 전송하도록 구성될 수 있다. 이미지들이 누군가 또는 무엇인가가 배에 접근한다는 것을 보여주거나 예로서, 선박 측부 상의 무엇인가 의심스러운 것을 보여줄 때, 유닛을 감시하는 사람은 선박(1)의 시스템에 직접적으로 신호를 전송할 것이다. 그후, 시스템은 교란 또는 적대적 요소들을 씻어내리기 위해 액체(4)를 분출하도록 스프레이 장치들(2)을 작동시킬 것이다. 또한, 카메라들(12)을 사용하는 것은 감시 유닛이 조기 단계에서 적대적 승선의 시도를 받고 있는 선박(1)을 위한 군사 또는 경찰 보조인력의 호출을 가능하게 한다.

본 발명은 도시된 실시예에 한정되지 않으며, 부분적으로 상술된 바와 같은, 이하에 기재된 청구범위의 범주 내에서 변경 및 변형될 수 있다.

Claims (14)

1. 선박(1)에 대한 승선을 방지하기 위한 해적행위 방지 시스템에 있어서,
   상기 시스템은 적어도 하나의 노즐(3)을 각각 구비하는 하나 이상의 스프레이 장치들(2)을 포함하고, 상기 노즐은 작동시 액체 보유 장치를 통해 각각의 스프레이 장치들(2)에 공급되는 액체(4)를 분출하도록 구성되고, 상기 스프레이 장치들(2)은 상기 선박(1)의 적어도 하나의 측부(5)를 따라 배치되도록 구성되고, 상기 액체(4)의 분사를 위한 상기 스프레이 장치들(2)의 각각의 노즐들(3)이 상기 선박의 측부(5) 또는 레일(6) 외측에 위치된 위치에 배치됨으로써 각 노즐(3)로부터의 액체(4)의 분사 동안 상기 액체(4)가 실질적으로 상기 선박(1)의 측부(5)를 따르는 방향으로 상기 노즐(3)로부터 분사되게 상기 선박(1) 상에 배치되도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 각 스프레이 장치는 각각의 노즐들이 상기 선박의 측부 또는 레일 외측에 배치되어 있는 위치와 상기 각각의 노즐들이 상기 선박의 측부 또는 레일 내부에 배치되어 있는 위치 사이에서 이동가능하도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 액체는 고압으로, 바람직하게는, 3 bar를 초과하는 고압으로 상기 각각의 노즐로부터 분출되는 해적행위 방지 시스템.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액체 보유 장치는 그들로부터 해수를 분사하기 위해 상기 각각의 스프레이 장치들로 해수를 운반하도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액체 보유 장치는 그들로부터 액체를 분사하기 위해 상기 선박 내에 배치된 액체 탱크로부터 상기 각각의 스프레이 장치들로 액체를 운반하도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 각 스프레이 장치는 상기 액체가 0 내지 180도의 각도 범위 이내에서 상기 노즐로부터 분출되도록 상기 노즐이 상기 선박의 측부와 평행한 평면 내에서 진동 왕복 이동하게 구성되며, 90도는 상기 노즐로부터 상기 선박이 떠 있는 수면을 향한 수직 방향을 나타내는 해적행위 방지 시스템.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 각 스프레이 장치는, 상기 하나의 위치로부터 다른 위치로 노즐을 갖는 각각의 스프레이 장치를 이동시키도록 구성되는 조절 장치, 바람직하게는, 압력 실린더에 의해 각각의 프레임 상에 배치되는 해적행위 방지 시스템.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 선박 측부 외측의 위치에 배치된 각 노즐은 상기 선박의 측부 내부의 위치로부터 그 위치까지 상기 선박 레일 위를 통과하게 되는 해적행위 방지 시스템.
9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 선박 측부 외측의 위치에 배치된 각 노즐은 상기 선박 측부 내부의 위치로부터 그 위치까지 상기 측부 내의 개구를 통과해 나오는 해적행위 방지 시스템.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 액체 보유 장치 내의 상기 액체는 상기 각각의 스프레이 장치들의 작동시, 상기 선박의 측부 내부의 위치로부터 상기 선박의 측부 외측에 상기 노즐이 위치되는 위치까지 상기 각각의 스프레이 장치들 및 노즐들을 이동시키는 압력을 갖는 해적행위 방지 시스템.
11. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 각 노즐은 상기 선박의 측부 내부의 위치로부터 상기 선박의 측부 외측의 위치까지 수동으로 이동될 수 있는 해적행위 방지 시스템.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 상기 각각의 스프레이 장치들 및 그 노즐들의 위치를 제어하는 제어 유닛에 의해 작동되도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
13. 제 12 항에 있어서, 상기 제어 유닛은 원격 제어되는 해적행위 방지 시스템.
14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시스템은 상기 선박의 항해 브리지로부터 작동되도록 구성되는 해적행위 방지 시스템.
    
    

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