KR20110136533A

KR20110136533A - 통근버스 탑승자 관리 시스템

Info

Publication number: KR20110136533A
Application number: KR1020100056619A
Authority: KR
Inventors: 김진호
Original assignee: 주식회사 에이텍
Priority date: 2010-06-15
Filing date: 2010-06-15
Publication date: 2011-12-21
Also published as: KR101141024B1

Abstract

본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것이다. 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기와; 상기 단말기가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버를 포함한다. 본 발명에 의하면, 통근버스의 탑승시 승인된 탑승자인지 여부를 즉시 알 수 있으므로 부정 탑승을 방지할 수 있다. 또한, 통근버스는 지입차로 운행되어 출퇴근 시간외에 별도의 영업을 할 경우가 있으나, 상기 통근버스의 이동경로를 파악할 수 있으므로 부정영업을 방지하는 효과가 있다. 아울러, 탑승자의 탑승 시간 및 위치 정보를 파악할 수 있으므로, 상기 정보를 기반으로 특정 위치에서의 탑승 인원을 파악하여 통근버스 노선을 효율적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.

Description

통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법 {SYSTEM AND METHOD OF PASSENGER MANAGE IN COMMUTER BUS}

본 발명은 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.

통근버스는 출퇴근 시간에 운행되며, 미리 정해진 시간과 노선으로 운행된다. 이러한 통근버스는 특정기업의 근로자들만 이용하도록 되어있다. 따라서, 해당 기업의 근로자들은 통근버스가 운행되는 시간과 노선을 미리 숙지하여, 상기 시간과 노선에 맞추어 통근버스가 정차하는 위치에서 이용할 수 있다.

이러한, 통근버스는 해당 직원들만 이용하도록 운행되는 것이나, 간혹 외부인들이 통근버스를 이용하는 경우도 있다. 종래 통근버스의 탑승시 해당 기업의 직원인지 여부를 확인하는 절차와 장치가 별도로 구비되지 않아 외부인이 탑승하는 경우에 이를 확인할 방법이 없었다.

이를 악용하여, 외부인들이 통근버스에 부정탑승하는 경우가 자주 발생하였고, 상기 외부인들로 인하여 직원들이 탑승할 좌석이 부족한 문제가 발생하였다.

또한, 통근버스는 보통 지입차로 운용되므로, 특정 기업의 용도로만 사용되도록 운용된다. 그러나, 이러한 통근버스는 출퇴근 시간외에는 특별히 운행할 경우가 없고, 상기 통근버스의 이동 경로를 파악할 방법이 없으므로 통근버스의 차주들은 이를 악용하여 별도의 영업을 하여 부당이득을 취하는 경우가 발생하였다.

또한, 출퇴근 시간의 근로자들은 특정시간대에 집중되며 탑승인원도 특정위치에 집중되는 경향이 있다. 즉, 대부분의 근로자들은 출근시간을 정확하게 맞춰서 통근버스를 이용하므로 출근시간때 탑승인원이 가장 많으며, 탑승인원도 주거지역에 따라 집중되는 경향이 있다.

종래 통근버스는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원을 용이하게 파악하기 어려워, 탑승인원의 변화에 따라 유기적으로 통근버스의 노선을 변경하지 못하여 근로자들이 통근버스 이용시 불편한점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로,

본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정 탑승을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 근로자의 출퇴근 시간과 승하차 위치를 파악하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 부정영업을 방지하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 통근버스의 버스노선을 효율적으로 관리하기 위한 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기와; 상기 단말기가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버를 포함한다.

상기 단말기는 탑승자의 정보를 판독하는 RF리더기와; 상기 RF리더기에 의해 탑승자 정보가 판독되면 상기 탑승자의 위치정보를 검출하며, 통근버스의 위치정보를 주기적으로 검출하는 GPS모듈을 포함한다.

상기 단말기는 검출된 정보를 중앙서버로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로부터 자동으로 전송받아 업데이트하기 위한 통신모듈을 더 포함한다.

상기 통신모듈은 엑세스 포인트에 의해 중앙서버와 연결되고, 상기 단말기가 엑세스 포인트의 신호범위에 포함되면 상기 통신모듈과 상기 중앙서버가 정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.

상기 단말기의 업데이트 정보를 전송받기 위한 USB모듈과; 상기 USB모듈 및 통신모듈로부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기 및 GPS모듈로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장하기 위한 저장부를 더 포함한다.

상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 디스플레이모듈을 더 포함한다.

상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부에 따라 다른 음성이 출력되는 음성모듈을 더 포함한다.

상기 단말기는 상기 RF리더기, GPS모듈, 통신모듈, USB모듈로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하고, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈, 음성모듈을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈을 통하여 상기 중앙서버에 전송하는 것을 제어하는 단말기제어부를 더 포함한다.

상기 단말기제어부는 상기 RF리더기로부터 실시간으로 검출된 탑승자 정보와 상기 저장부에 저장되어 있는 승인된 탑승자 정보를 비교하여 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하는 것을 특징으로 한다.

상기 중앙서버는 상기 단말기로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부와; 상기 서버제어부에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스를 포함한다.

상기 서버제어부는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원의 정보를 기반으로 최적화된 통근버스의 노선을 분석하는 것을 특징으로 한다.

본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법은 단말기의 RF리더기에 의해 탑승자의 카드에 저장된 정보가 판독되는 카드판독단계(S1)와; 상기 카드판독단계(S1)에서 판독된 정보와 저장부에 저장되어 있는 승인된 탑승자의 정보를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석하는 승인분석단계(S3)와; 상기 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 기반으로 탑승권한이 승인되었는지 여부를 음성으로 나타내거나 화면에 표시하는 승인여부표시단계(S5, S5')와; 상기 승인분석단계(S5, S5')에서 분석된 탑승자의 정보와 상기 탑승자의 탑승위치, 통근버스의 위치를 검출하는 정보검출단계(S7)와; 상기 정보검출단계(S7)에서 검출된 정보를 저장부에 저장하는 정보저장단계(S9)를 포함한다.

상기 정보저장단계(S9)에서 저장된 정보를 중앙서버로 전송하는 정보전송단계(S11)와; 상기 정보전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 승인된 탑승자, 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 정보분석단계(S13)를 더 포함한다.

상기 정보검출단계(S7)는 RF리더기를 통해 탑승자 정보를 검출하고 GPS모듈을 통해 상기 탑승자의 탑승위치와 통근버스의 위치를 검출한다.

상기 정보전송단계(S11)는 근거리통신망을 이용하며, 중앙서버로 전송된 정보는 삭제되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 통근버스의 탑승시 승인된 탑승자인지 여부를 즉시 알 수 있으므로 부정 탑승을 방지할 수 있다. 또한, 통근버스는 지입차로 운행되어 출퇴근 시간외에 별도의 영업을 할 경우가 있으나, 상기 통근버스의 이동경로를 파악할 수 있으므로 부정영업을 방지하는 효과가 있다. 아울러, 탑승자의 탑승 시간 및 위치 정보를 파악할 수 있으므로, 상기 정보를 기반으로 특정 위치에서의 탑승 인원을 파악하여 통근버스 노선을 효율적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 블럭도.
도 3은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법의 일 실시예를 도시한 순서도.

이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템 및 방법의 바람직한 일 실시예를 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 구성도, 도 2는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 블럭도로, 본 발명은 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기(10)와, 상기 단말기(10)가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버(20)로 구성된다.

상기 단말기(10)는 탑승자의 정보를 판독하는 RF리더기(11), 상기 RF리더기(11)에 의해 탑승자 정보가 판독되면 상기 탑승자의 위치정보를 검출하며, 통근버스의 위치정보를 주기적으로 검출하는 GPS모듈(12), 검출된 정보를 중앙서버(20)로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로(20)부터 자동으로 전송받아 업데이트하기 위한 통신모듈(13), 단말기(10)의 업데이트 정보를 전송받기 위한 USB모듈(14), 상기 USB모듈(14) 및 통신모듈로(13)부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기(11) 및 GPS모듈(12)로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장하기 위한 저장부(15), 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 디스플레이모듈(16), 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부에 따라 다른 음성이 출력되는 음성모듈(17)로 구성된다.

또한, 단말기(10)는 RF리더기(11), GPS모듈(12), 통신모듈(13), USB모듈(14)로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하고, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈(16) 및 음성모듈(17)을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈(18)을 통하여 상기 중앙서버(20)에 전송하는 것을 제어하는 단말기제어부(18)를 더 포함하여 구성된다.

상기 중앙서버(20)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부(21), 상기 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스(22)로 구성된다.

이하, 단말기(10)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명한다.

상기 RF리더기(11)는 탑승자의 RF카드의 정보를 판독하는 것으로, 탑승자가 상기 RF리더기(11)의 위치에 RF카드를 위치시키면 상기 RF카드의 정보가 판독된다.

상기 RF카드에는 탑승자의 직원고유번호가 저장되며, 통근버스에 탑승시 RF리더기(11)에 자신의 RF카드를 인식시킨다. RF리더기(11)는 탑승자의 RF카드로부터 정보를 판독하고, 상기 정보를 단말기제어부(18)에 전송한다. 상기 단말기제어부(18)에 전송되는 정보는 승인된 탑승자의 직원고유번호뿐 아니라 미승인된 탑승자의 직원고유번호도 전송된다.

상기 직원고유번호를 전송받은 단말기제어부(18)는 저장부(15)에 저장되어 있는 직원고유번호와 비교하여 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단하다. 이때, GPS모듈(12)은 RF리더기(11)에서 탑승자의 RF카드가 인식되면, 즉시 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 검출된 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 아울러, 위치정보가 검출된 시간정보도 저장한다.

상기 GPS모듈(12)은 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출한다. 탑승자의 RF카드가 RF리더기(11)에 인식되는 경우 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 통근버스의 위치정보는 주기적으로 검출한다. 아울러, 상기 위치정보가 검출된 시간도 검출한다. 통근버스의 위치정보는 10초 주기로 검출하는 것이 바람직하다.

GPS모듈(12)에 의해 검출된 정보는 단말기제어부(18)를 통해 저장부(15)에 저장된다. 상기 GPS모듈(12)의 특성상 터널 및 건물내부등의 신호가 잡히지 않는 공간적 제약사항이 있는 장소, 혹은 단말기(10)의 기술적 문제로 좌표가 검출되지 않는 경우는 정보를 저장하지 않는다. 아울러, GPS모듈(12)에 의해 위치정보가 검출되지 않는 경우 최종 검출된 위치정보를 사용하며, 상기 GPS모듈(12)에 의해 검출된 정보는 각 정보의 포멧에 맞도록 저장부(15)에 저장된다.

상기 통신모듈(13)은 검출된 정보를 중앙서버(20)로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로(20)부터 자동으로 전송받아 업데이트한다. 통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 근거리 통신망을 이용하며 무선으로 데이터를 전송하며, 상기 근거리 통신망으로 무선랜을 사용할 수 있다.

구체적으로, 중앙서버(20)는 엑세스 포인트와 이더넷을 통하여 연결되어 있으며, 상기 엑세스 포인트는 차량 차고지에 구비되고 엑세스 포인트의 신호범위는 차고지 주변의 일정범위내에 미친다. 따라서, 통근버스가 운행 후 차고지에 입고되어 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하면, 통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 자동으로 연결되어 정보를 전송한다.

통신모듈(13)과 중앙서버(20)는 미리 정해진 방법에 따라 상호 필요한 정보를 전송한다. 해당 엑세스 포인트의 신호범위 내에서만 접속이 가능하며, 해당 엑세스포인트에 접속시에 다른 엑세스 포인트와 구분을 하기 위하여 고유 key값을 미리 정의한다.

또한, 엑세스 포인트의 신호범위내에 복수의 통신모듈(13)이 동시에 접속하여 발생하는 부하작용을 방지하기 위하여 동시에 접속 가능한 통신모듈(13)의 개수를 제한하는 것이 바람직하다. 이때, 엑세스 포인트의 동시접속의 제한으로 인하여 중앙서버(20)에 접속하지 못한 통신모듈(13)은 일정한 대기시간을 가진 후 다시 접속을 시도하도록 한다.

본 발명에서 엑세스 포인트의 신호범위는 120°범위내에 100m까지 미치며, 통신모듈(13)은 중앙서버(20)와 정보를 전송하기 위하여 상기 엑세스 포인트의 범위내에 위치하여야 한다. 아울러, 엑세스 포인트의 신호범위가 상기 범위에 한정되지 않는 것은 당연하다.

통신모듈(13)에 의해서 중앙서버(20)로 전송되는 정보는 승인된 탑승자의 직원고유번호, 미승인 탑승자의 직원고유번호, 탑승위치, 통근버스의 위치정보가 전송된다. 아울러, 상기 정보를 검출한 시간정보도 전송된다.

통신모듈(13)로부터 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제하도록 하며, 정보 전송과정에서 오류가 발생하여 정상적으로 전송되지 못한 정보는 삭제하지 않고 재전송하도록 한다.

또한. 통신모듈(13) 또는 단말기(10)의 문제로 인하여 정보를 중앙서버(20)에 전송하지 못한 경우 상기 정보는 저장부(15)에 30일 동안 저장되는 것이 바람직하며, 30일이 지난 경우에 단말기(10)은 해당일의 0시를 기준으로 정보를 삭제한다.

이로 인하여, 저장부(15)의 저장공간을 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.

상기 USB모듈(14)은 단말기(10)의 업데이트 정보를 전송받는다. 단말기(10)의 업데이트는 USB모듈(14)을 통해서 수동으로만 가능하며, 상기 단말기(10)의 업데이트 정보는 디스플레이모듈(16)을 통해서 확인 가능하다.

단말기(10)를 업데이트 하는 경우 USB모듈(14)에 업데이트 정보가 저장된 USB를 인식시키면 자동으로 업데이트되며, 상기 업데이트된 버전정보는 디스플레이모듈(16)을 통하여 확인할 수 있다.

상기 저장부(15)는 USB모듈(14) 및 통신모듈로(13)부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기(11) 및 GPS모듈(12)로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장한다. USB모듈(14)로부터 업데이트된 정보를 저장하며, 통신모듈(13)로부터 전송받은 탑승권한이 승인된 탑승자 정보를 저장한다. 또한, RF리더기(11)로부터 검출된 탑승자 정보와 GPS모듈(12)로부터 검출된 탑승자 위치정보 및 버스 위치정보를 저장한다.

저장부(15)에 저장된 정보는 단말기제어부(18)에 의해 분석되거나 통신모듈(13)에 의해 중앙서버(20)로 전송된다. 또한, 저장부(15)의 저장용량은 한정되어 있으므로 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제되며, 상기 중앙서버(20)로 전송되지 못한 정보는 소정의 기간이 지난 후 삭제한다. 상기 소정의 기간은 30일로 하는 것이 바람직하다.

상기 디스플레이모듈(16)은 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내며, LED와 FND로 구성된다. FND는 단말기(10)의 상단에 구비되며, 2개의 행으로 구성된다. 디스플레이모듈(16)의 구성은 LED와 FND로 한정되는 것은 아니며, LCD, OLED등도 사용될 수 있다.

승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 경우는 LED를 사용하여 나타내며, 상기 LED에 '○' 또는 '×'를 출력하여 나타낸다. 단말기(10)는 탑승자의 RF카드의 정보를 판독하여 상기 탑승자가 승인된 탑승자로 분석된 경우 LED에 '○'가 출력되도록 하고, 상기 탑승가가 승인되지 않은 것으로 분석된 경우 LED에 '×'가 출력되도록 한다. 이때, '○'와 '×'의 색상을 다르게 출력되도록 하여 승인된 탑승자인지 여부를 용이하게 인식하도록 할 수도 있다.

또한, 디스플레이모듈(16)의 FND는 단말기(10)의 부팅시와 대기시에 서로 다른 정보를 출력한다. 단말기(10)의 부팅시에는 탑승권한이 승인된 탑승자 정보를 전송받은 최종 날짜 및 시간, 해당 통근버스번호, 업데이트된 버전 정보, 상기 단말기(10)의 각 구성(RF리더기(11), GPS모듈03(12), 통신모듈(13))이 정상적으로 동작하는지 여부를 표시한다.

대기시에는 디스플레이모듈(16)의 FND는 중앙서버(20)로 미전송된 정보의 수, 누적된 탑승자의 수, 현재시간을 표시한다. 상기 누적된 탑승자의 수는 한 노선의 탑승인원의 수를 표시한다.

상기 음성모듈(17)은 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내며 상기 탑승자의 승인여부에 따라 다른 음성이 출력되도록 설정된다. 음성모듈(17)은 정해진 이벤트가 발생하는 경우 단말기(10)의 내부에 구비된 스피커를 통하여 특정 음성이 출력된다.

구체적으로, 정상 RF카드가 인식되는 경우 '삑'이라고 1회 출력되며, 비정상 RF카드가 인식되는 경우 '삑-삑-삑'이라고 출력되고, 정상 RF카드 접촉후 정상적으로 처리되지 않은 경우 'ID카드를 다시 대 주십시오'라고 출력되고, 승인되지 않은 RF카드의 경우 '미승인 카드입니다'라고 출력된다. 상기 음성은 WAV파일로 저장부(15)에 저장된다.

상기 음성모듈(17)에 의해 출력되는 음성은 상기 경우에 한정되지 않는 것은 당연하다. 사용자의 설정에 따라 다른 음성이 출력되도록 할 수 있다.

상기 단말기제어부(18)는 RF리더기(11), GPS모듈(12), 통신모듈(13), USB모듈(14)로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석한다. 또한, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈(16) 및 음성모듈(17)을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈(18)을 통하여 상기 중앙서버(20)에 전송하는 것을 제어한다.

상기 단말기제어부(18)에 대하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

단말기제어부(18)는 RF리더기(11)에서 탑승자의 RF카드 정보가 판독되면, 상기 RF카드의 정보와 저장부(15)에 저장된 정보를 비교하여 상기 탑승자가 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다. 즉, RF카드의 직원고유번호와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다.

상기 판단된 결과에 따라 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)을 이용하여 출력하고, 상기 판단된 결과를 저장부(15)에 저장한다. 즉, 승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '○'가 출력되며 음성모듈(17)에서 '삑'이라는 음성이 출력된다. 미승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '×'가 출력되며 음성모듈(17)에서 '미승인 카드입니다'라는 음성이 출력된다.

또한, 단말기제어부(18)는 RF리더기(11)에 탑승자의 RF카드가 접촉되면 GPS모듈(12)로부터 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 상기 검출된 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 아울러, GPS모듈(12)로부터 통근버스의 위치정보를 검출하여 저장부(15)에 저장한다. 상기 통근버스의 위치정보는 주기적으로 검출하며, 10초마다 검출하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 위치정보가 검출된 시간도 저장부(15)에 저장한다.

또한, 단말기제어부(18)는 통신모듈(13)을 통하여 탑승권한이 승인된 탑승자 의 직원고유번호를 전송받고, 상기 전송받은 정보를 저장부(15)에 저장하며, USB모듈(14)을 통하여 단말기를 업데이트하고 상기 업데이트된 정보를 저장부(15)에 저장한다.

또한, 단말기제어부(18)는 저장부(15)에 저장된 정보를 통신모듈(13)을 통하여 중앙서버(20)로 전송하고, 상기 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제된다. 이때, 단말기(10)는 엑세스 포인트의 범위내에 위치하여야 한다.

이상, 단말기(10)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 중앙서버(20)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 중앙서버(20)는 상기 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부(21), 상기 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스(22)로 구성된다.

상기 서버제어부(21)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보를 기반으로 해당 통근버스 노선의 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원을 분석하고, 이를 기반으로 상기 통근버스의 노선이 최적화된 노선인지 분석한다.

즉, 통근버스의 소정 위치에서 탑승인원이 상대적으로 적은 경우 상기 통근버스의 노선이 효율적으로 운행되지 못하고 있는 것이므로, 탑승인원이 적은 위치는 통근버스의 노선에서 제외하고 탑승인원이 많은 위치를 노선에 포함시켜 최적화된 노선을 분석한다. 또한, 시간대별로 통근버스의 탑승인원를 기반으로, 시간대별로 최적화된 통근버스의 운행간격을 분석한다.

또한, 출퇴근 시간대에 통근버스의 이동경로뿐만 아니라 다른 시간대에 통근버스의 이동경로도 파악할 수 있으므로, 통근버스 차주의 부정영업을 방지할 수 있다.

또한, RF리더기(11)에서 검출된 직원고유번호를 통하여 탑승자 정보를 알 수 있으며, 상기 탑승자의 출퇴근시간도 알 수 있다.

상기 데이터베이스(22)는 단말기(10)로부터 전송받은 정보와 서버제어부(21)에서 분석된 정보를 저장하는 기능을 하며, 백업 데이터베이스는 별도로 존재하지 않으며 필요시 데이터베이스(22)의 백업기능을 활용하도록 한다. 또한, 데이터베이스(22)에 정보가 중복되어 저장되는 것을 방지하기 위하여, 상기 정보가 생성된 시간과 직원고유번호를 기준으로 중복된 정보를 삭제하는 것이 바람직하다.

이상, 중앙서버(20)의 구성과 기능에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템의 사용상태에 대하여 상세하게 설명한다.

단말기(10)는 통근버스의 출입문에 설치되며, 상기 통근버스가 출입문이 2개 형성된 경우 각각의 출입문에 설치한다. 상기 단말기(10)는 통근버스의 운행전 기본적인 셋팅이 필요하다.

먼저, 단말기(10)의 기본정보인 단말기(10)의 고유번호, 엑세스 포인트의 명칭, IP 및 KEY값을 셋팅하며, 상기 셋팅은 수동으로만 가능하다. 단말기(10)의 고유번호는 중앙서버(20)와 정보전송시 다른 단말기(10)와 구분하기 위한 것이며, 엑세스 포인트 명칭과 IP 및 KEY값은 다른 엑세스 포인트와 구분하기 위하여 지정한다.

아울러, 단말기(10)가 설치된 통근버스의 정보를 기입하여, 상기 단말기(10)로부터 전송된 정보가 어느 통근버스의 정보인지 식별가능하도록 한다.

단말기(10)의 기본적인 셋팅을 마친 후, 통근버스의 운행전 중앙서버(20)로부터 탑승권한이 승인된 탑승자 직원고유번호를 전송받으며, 상기 직원고유번호는 단말기(10)에 저장된다. 상기 중앙서버(20)와 단말기(10)간의 정보전송은 근거리 통신망을 이용하며, 탑승자의 정보가 자동으로 전송된다.

즉, 통근버스의 차고지에 엑세스 포인트가 구비되며, 중앙서버(20)와 엑세스 포인트는 이더넷으로 연결되고 단말기(10)와 엑세스 포인트는 무선통신을 통하여 연결된다. 단말기(10)가 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하는 경우 중앙서버(20)로부터 자동으로 정보가 전송된다.

이때, 전송된 탑승자 정보는 단말기(10)의 디스플레이모듈(16)을 통하여 확인할 수 있다. 아울러, 통근버스를 운행하기 전 USB모듈(14)을 이용하여 단말기(10)를 업데이트하는 것이 바람직하다. 단말기(10)의 업데이트는 사용자에 의해 수동으로만 가능하므로, USB모듈(14)에 단말기 업데이트 정보가 저장된 USB를 인식시켜 단말기(10)를 업데이트한다. 상기 업데이트된 버전 정보는 단말기(10)의 디스플레이모듈(16)을 통해 확인가능하다.

상기 과정을 마친후, 통근버스가 운행된다. 탑승자가 RF리더기(11)의 위치에 RF카드를 위치시키면, 상기 RF리더기(11)는 RF카드의 직원고유번호를 판독한다. 상기 판독된 직원고유번호와 저장부(15)에 미리 저장된 직원고유번호를 비교하여 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 판단한다. 상기 판단한 결과는 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)에 의해 출력된다.

승인된 탑승자의 경우 디스프레이모듈(16)에 '○'가 출력되며, 음성모둘(17)로부터 '삑'이라는 음성이 출력된다. 미승인된 탑승자의 경우 디스플레이모듈(16)에 '×'가 출력되며, 음성모듈(17)로부터 '미승인된 카드입니다'라는 음성이 출력된다.

이때, 승인된 탑승자의 직원고유번호와 미승인된 탑승자의 직원고유번호는 저장부(15)에 저장된다. 또한, RF리더기(11)가 탑승자 RF카드를 인식하면 GPS모듈(12)은 상기 탑승자의 위치정보를 검출하고, 상기 위치정보는 저장부(15)에 저장된다. 아울러, 제어부(18)는 통근버스의 탑승인원을 카운트하여 저장부(15)에 저장하고, GPS모듈(12)은 10초 간격으로 통근버스의 위치를 검출하여 저장부(15)에 저장한다.

통근버스가 운행을 마치고 차고지로 입고되면, 상기 통근버스의 단말기(10)에 저장된 정보는 근거리 통신망을 통하여 자동으로 중앙서버(20)에 전송된다. 다만, 이 경우 상기 통근버스는 엑세스 포인트 범위내에 위치하여야 하며, 중앙서버(20)로 전송된 정보는 저장부(15)에서 삭제되며, 단말기(10) 또는 중앙서버(20)의 문제등으로 중앙서버(20)에 전송되지 못한 정보는 정보 생성 후 30일이 지나면 자동으로 저장부(15)에서 삭제된다.

이때, 중앙서버(20)에 업데이트된 탑승권한이 승인된 탑승자의 정보가 있는 경우 상기 정보는 자동으로 단말기(10)로 전송되어 저장된다.

상기 단말기(10)로부터 정보를 전송받은 중앙서버(20)는 상기 정보를 기반으로 탑승자 정보, 시간대별 탑승인원 및 탑승장소에 따른 탑승인원을 분석하고, 이를 기반으로 상기 통근버스의 노선이 효율적인지 여부를 분석한다.

즉, 전송된 직원고유번호를 이용하여 직원의 정보를 파악할 수 있으며, 상기 직원의 출퇴근 시간을 파악할 수 있다.

또한, 통근버스의 소정 위치에서 탑승인원이 상대적으로 적은 경우 상기 통근버스의 노선이 효율적으로 운행되지 못하고 있는 것이므로, 탑승인원이 적은 위치는 통근버스의 노선에서 제외하고 탑승인원이 많은 위치를 노선에 포함시켜 최적화된 노선을 분석한다. 아울러, 시간대별로 통근버스의 탑승인원를 기반으로, 시간대별로 최적화된 통근버스의 운행간격을 분석한다.

상기 단말기(10)로부터 전송받은 정보와 상기 중앙서버(20)에서 분석된 정보는 데이터베이스(20)에 저장된다.

이상, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 시스템에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하, 본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법에 대하여 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명 통근버스 탑승자 관리 방법의 일 실시예를 도시한 순서도로, 본 발명은 단말기(10)의 RF리더기(11)에 의해 탑승자의 카드에 저장된 정보가 판독되는 카드판독단계(S1), 상기 카드판독단계(S1)에서 판독된 정보와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 탑승자의 정보를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석하는 승인분석단계(S3), 상기 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 기반으로 탑승권한이 승인되었는지 여부를 음성으로 나타내거나 화면에 표시하는 승인여부표시단계(S5, S5'), 상기 승인분석단계(S5, S5')에서 승인된 것으로 분석된 탑승자의 정보와 상기 탑승자의 탑승위치, 통근버스의 위치를 검출하는 정보검출단계(S7), 상기 정보검출단계(S7)에서 검출된 정보를 저장부(15)에 저장하는 저장단계(S9)를 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명은 상기 저장단계(S9)에서 저장된 정보를 중앙서버(20)로 전송하는 정보전송단계(S11), 상기 정보전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 승인탑승자 정보, 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 정보분석단계(S13)를 더 포함하여 구성된다.

상기 카드판독단계(S1)는 탑승자의 RF카드로부터 직원고유번호를 판독하고, 상기 정보를 제어부(18)로 전송한다. 탑승자가 통근버스에 탑승시 출입구에 구비된 단말기(10)의 RF리더기(11)에 RF카드를 위치시키면, 상기 RF리더기(11)는 RF카드의 정보를 판독하여 탑승자의 직원고유번호를 검출한다.

상기 승인분석단계(S3)는 카드판독단계(S1)에서 판독된 탑승자의 직원고유번호와 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석한다.

즉, 저장부(15)에 저장되어 있는 승인된 직원고유번호와 RF리더기(11)로부터 검출된 탑승자의 직원고유번호의 일치여부를 판단하여, 탑승자의 직원고유번호가 저장부(11)에 저장되어 있는 경우 승인된 탑승자로 판단하고 탑승자의 직원고유번호가 저장부(11)에 저장되어 있지 않은 경우는 미승인된 탑승자로 판단한다.

상기 승인여부표시단계(S5, S5')는 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 디스플레이모듈(16)과 음성모듈(17)을 사용하여 표시한다. 상기 승인분석단계(S3)에서 승인된 탑승자로 분석된 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서 '○'표시가 출력되도록 하며, 음성모듈(17)에서 '삑'이라는 음성이 출력되도록 한다.

또한, 승인분석단계(S3)에서 미승인된 탑승자도 분석된 경우 디스플레이모듈(16)의 LED에서는 '×'표시가 출력되도록 하며, 음성모듈(17)에서는 '미승인 카드입니다'라는 음성이 출력되도록 한다. 출력되는 화면과 음성은 이에 한정되지 않고, 다양하게 표현가능하다.

상기 정보검출단계(S7)는 탑승자 및 통근버스의 정보를 검출한다. RF리더기(11)에 탑승자의 RF카드가 인식되면, GPS모듈(12)을 이용하여 탑승자의 위치정보를 검출한다. 또한, 미승인된 탑승자의 위치 정보도 검출할 수 있다. 아울러, GPS모듈(12)을 이용하여 통근버스의 위치 정보를 검출한다. 상기 통근버스의 위치 정보는 주기적으로 검출하며, 10초 주기로 검출하는 것이 바람직하다. 상기 RF리더기(11)와 GPS모듈(12)을 통하여 검출된 위치정보의 시간정보도 검출한다. 즉, 탑승자가 탑승한 시간정보, 통근버스의 위치정보에 대한 시간정보를 검출한다.

상기 정보저장단계(S9)는 검출된 정보를 저장부(15)에 저장한다. RF리더기(11)를 통하여 판독된 탑승자의 직원고유번호를 저장부(15)에 저장하고, GPS모듈(12)을 통하여 검출된 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 저장부(15)에 저장한다. 또한, 상기 검출된 위치정보에 대한 시간정보도 저장부(15)에 저장한다.

상기 전송단계(S11)는 단말기(10)에 저장된 정보를 중앙서버(20)로 전송한다. 단말기(10)와 중앙서버(20)는 근거리 통신망을 이용하여 정보를 전송한다. 즉, 중앙서버(20)는 엑세스 포인트와 이더넷을 통하여 연결되고, 단말기(10)는 엑세스 포인트와 무선통신을 통하여 정보를 전송한다. 상기 엑세스 포인트는 차량의 차고지에 구비되며, 단말기(10)가 엑세스 포인트의 신호범위내에 위치하면 단말기(10)와 중앙서버(20)간 자동으로 정보 전송이 이루어진다.

이때, 엑세스 포인트에 복수의 단말기(10)가 접속하여 발생하는 부하작용을 방지하기 위하여 동시에 접속 가능한 단말기(10)의 개수를 제한하도록 하며, 이외의 단말기(10)는 대기시간을 갖도록 한다. 또한, 단말기(10)에 저장된 정보가 모두 전송되면 엑세스 포인트와 연결이 자동으로 끊어지며, 중앙서버(20)로 전송된 정보는 단말기(10)에서 삭제되도록 한다.

아울러, 단말기(10)와 중앙서버(20)의 통신오류로 인하여 정보가 정상적으로 전송되지 못한 경우 상기 정보는 단말기(10)에 남겨두어 재전송 하도록 한다. 상기 단말기(10)에서 전송하지 못한 정보는 저장기간이 30일 지난 후 삭제되도록 한다.

상기 분석단계(S13)는 전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 탑승자 정보, 시간대별 또는 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석한다. RF리더기(11)에서 검출된 직원고유번호를 이용하여 탑승자의 정보를 파악할 수 있으며, 직원의 출퇴근시간도 파악할 수 있다.

10…단말기
11…RF리더기
12…GPS모듈
13…통신모듈
14…USB모듈
15…저장부
16…디스플레이모듈
17…음성모듈
18…단말기제어부
20…중앙서버
21…서버제어부
22…데이터베이스

Claims

탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 검출하고 상기 탑승자의 위치정보 및 통근버스의 위치정보를 검출하는 단말기와;
상기 단말기가 검출한 정보를 기반으로 탑승자의 승하차 정보 및 통근버스의 이동 경로를 분석하는 중앙서버를 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 1항에 있어서,
상기 단말기는 탑승자의 정보를 판독하는 RF리더기와;
상기 RF리더기에 의해 탑승자 정보가 판독되면 상기 탑승자의 위치정보를 검출하며, 통근버스의 위치정보를 주기적으로 검출하는 GPS모듈을 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 2항에 있어서,
상기 단말기는 검출된 정보를 중앙서버로 전송하고 탑승자의 정보를 상기 중앙서버로부터 자동으로 전송받아 업데이트하기 위한 통신모듈을 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 3항에 있어서,
상기 통신모듈은 엑세스 포인트에 의해 중앙서버와 연결되고, 상기 통신모듈이 엑세스 포인트의 신호범위에 포함되면 상기 통신모듈과 상기 중앙서버가 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 4항에 있어서,
상기 단말기의 업데이트 정보를 전송받기 위한 USB모듈과;
상기 USB모듈 및 통신모듈로부터 전송받은 정보와 상기 RF리더기 및 GPS모듈로부터 실시간으로 검출된 정보를 저장하기 위한 저장부를 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 5항에 있어서,
상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부를 나타내는 디스플레이모듈을 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 6항에 있어서,
상기 단말기는 탑승권한이 승인된 탑승자인지 여부에 따라 다른 음성이 출력되는 음성모듈을 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 7항에 있어서,
상기 단말기는 상기 RF리더기, GPS모듈, 통신모듈, USB모듈로부터 얻은 정보를 저장부에 저장하는 것을 제어하며, 상기 정보를 기반으로 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하고, 상기 분석된 정보를 상기 디스플레이모듈, 음성모듈을 통하여 외부에 나타내는 것을 제어하고, 상기 정보를 상기 통신모듈을 통하여 상기 중앙서버에 전송하는 것을 제어하는 단말기제어부를 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 8항에 있어서,
상기 단말기제어부는 상기 RF리더기로부터 실시간으로 검출된 탑승자 정보와 상기 저장부에 저장되어 있는 승인된 탑승자 정보를 비교하여 탑승권한을 승인받은 탑승자인지 여부를 분석하는 것을 특징으로 하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 9항에 있어서,
상기 중앙서버는 상기 단말기로부터 전송받은 정보를 기반으로 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 서버제어부와;
상기 서버제어부에서 분석된 정보를 저장하는 데이터베이스를 포함하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
제 10항에 있어서,
상기 서버제어부는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원의 정보를 기반으로 최적화된 통근버스의 노선을 분석하는 것을 특징으로 하는 통근버스 탑승자 관리 시스템.
단말기의 RF리더기에 의해 탑승자의 카드에 저장된 정보가 판독되는 카드판독단계(S1)와;
상기 카드판독단계(S1)에서 판독된 정보와 저장부에 저장되어 있는 승인된 탑승자의 정보를 비교하여 승인된 탑승자인지 여부를 분석하는 승인분석단계(S3)와;
상기 승인분석단계(S3)에서 분석된 결과를 기반으로 탑승권한이 승인되었는지 여부를 음성으로 나타내거나 화면에 표시하는 승인여부표시단계(S5, S5')와;
상기 승인분석단계(S5, S5')에서 분석된 탑승자의 정보와 상기 탑승자의 탑승위치, 통근버스의 위치를 검출하는 정보검출단계(S7)와;
상기 정보검출단계(S7)에서 검출된 정보를 저장부에 저장하는 정보저장단계(S9)를 포함하는 통근버스 탑승자 관리 방법.
제 12항에 있어서,
상기 정보저장단계(S9)에서 저장된 정보를 중앙서버로 전송하는 정보전송단계(S11)와;
상기 정보전송단계(S11)에서 전송된 정보를 기반으로 승인된 탑승자, 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원, 통근버스의 이동경로를 분석하는 정보분석단계(S13)를 더 포함하는 통근버스 탑승자 관리 방법.
제 13항에 있어서,
상기 정보검출단계(S7)는 RF리더기를 통해 탑승자 정보를 검출하고 GPS모듈을 통해 상기 탑승자의 탑승위치와 통근버스의 위치를 검출하는 것을 특징으로 하는 통근버스 탑승자 관리 방법.
제 14항에 있어서,
상기 정보전송단계(S11)는 근거리통신망을 이용하며, 중앙서버로 전송된 정보는 삭제되는 것을 특징으로 하는 통근버스 탑승자 관리 방법.