KR20110125281A - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

스프링패드와 패드 플레이트와 일체가 되도록 함으로써, 스프링패드의 흔들림을 방지할 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 개시한다.
차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 양측에 배치되며 그 일면에 마찰패드가 부착되며 양 측 단부에 돌출부가 구비된 한 쌍의 패드 플레이트와, 패드 플레이트를 디스크에 접촉되도록 피스톤이 설치된 실린더부를 구비하는 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징을 지지하며 돌출부에 대응되는 슬라이드홈과, 슬라이드홈의 상측에 배치되는 결합턱이 구비되는 캐리어와, 패드 플레이트의 측면과 캐리어의 사이에 마련되어 패드 플레이트와 캐리어를 탄성 지지하는 스프링패드를 포함하고, 스프링패드는 돌출부의 상단과 결합하는 결합부;와, 돌출부의 하단을 지지하는 지지부;와, 결합부와 지지부를 연결하는 연결부;를 포함하며, 결합부는 돌출부와 결합하기 위한 결합홀을 포함한다.

Description

차량용 디스크 브레이크{DISK BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 스프링패드의 구조가 개선된 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 양면에 디스크패드를 강제 압착시켜 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 디스크의 회전을 정지시킴으로써 차량을 제동하는 장치이다. 이러한 디스크 브레이크의 일 예가 본 출원인에 의해 선출원된 대한민국 공개특허 10-2008-0012466호에 개시되어 있다.

개시된 디스크 브레이크는 디스크패드의 측면과 캐리어의 사이에 마련되어 디스크패드의 하부를 미끄럼 이동 가능하게 탄성 지지하는 한 쌍의 스프링패드를 구비한다. 스프링패드는 상부 밀착부와, 이 상부 밀착부의 양측부에 서로 대칭을 이루도록 연결되는 한 쌍의 결합부와, 각 결합부에 연결되는 한 쌍의 안내부와, 각 안내부에 연결되는 지지부를 포함한다. 이때, 상부 밀착부는 캐리어의 상부 일측에 밀착되는 부분으로 이 상부 밀착부에는 상부 결합편이 외측으로 돌출 구비된다.

한편, 스프링패드는 디스크 브레이크의 제동 시 디스크패드의 움직임에 의해 움직일 수 있는데, 이와 같이 디스크패드의 움직임에 의해 움직이는 스프링패드는 제동이 반복될수록 디스크패드와 캐리어의 사이에서 안착성이 나빠질 수 있다.

즉, 종래의 스프링패드는 상부 밀착부에 형성된 상부 결합편에 의해 디스크패드와 캐리어의 사이에서 지지되는데, 이와 같이 상부 결합편에 의해 지지되는 스프링패드는 제동이 반복될수록 안착성이 나빠져 초기 장착위치에서 벗어날 수 있는 문제점이 있다.

본 발명의 일 측면은 스프링패드와 디스크패드가 일체형 구조인 차량용 디스크 브레이크를 제공한다.

또한, 스프링패드가 초기 장착위치에서 벗어나는 것을 방지하는 차량용 디스크 브레이크를 제공한다.

본 발명의 사상에 따른 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 배치되며 그 일면에 마찰패드가 부착되며 양 측 단부에 돌출부가 구비된 한 쌍의 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 상기 디스크에 접촉되도록 피스톤이 설치된 실린더부를 구비하는 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징을 지지하며 상기 돌출부에 대응되는 슬라이드홈과 상기 슬라이드홈의 상측에 배치되는 결합턱이 구비되는 캐리어와, 상기 패드 플레이트의 측면과 상기 캐리어의 사이에 마련되어 상기 패드 플레이트와 상기 캐리어를 탄성 지지하는 스프링패드를 포함하고, 상기 스프링패드는 상기 돌출부의 상단과 결합하는 결합부;와, 상기 돌출부의 하단을 지지하는 지지부;와, 상기 결합부와 상기 지지부를 연결하는 연결부;를 포함하며, 상기 결합부는 상기 돌출부와 결합하기 위한 결합홀을 포함한다.

상기 스프링패드는 상기 결합홀을 통해 상기 패드 플레이트의 상기 돌출부와 리벳 결합될 수 있다.

상기 스프링패드는 상기 결합홀을 통해 상기 패드 플레이트의 상기 돌출부와 나사 결합될 수 있다.

상기 스프링패드는 상기 지지부에 지지턱을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크는 스프링패드를 리벳 또는 나사결합을 통해 패드 플레이트와 일체가 되도록 함으로써, 스프링패드의 흔들림을 방지할 수 있다.

또한, 스프링패드와 패드 플레이트가 일체로 조립되어 장착되므로, 생산성이 향상되고, A/S 등의 제품교환 시 편리해진다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 스프링패드을 도시한 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 스프링패드의 결합관계를 도시한 단면도.

이하에서는 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위한 것이다. 도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장되어진 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명에 따른 디스크브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10)의 양쪽 측면을 가압하여 제동하기 위해 디스크(10)의 양측에 각각 배치되는 내측 및 외측 디스크패드(31,35), 내측 및 외측 디스크패드(31,35)의 가압을 위한 캘리퍼 하우징(40)과 피스톤(42), 내측 및 외측 디스크패드(31,35)와 캘리퍼 하우징(40)를 지지하기 위한 캐리어(20)를 포함한다.

캐리어(20)는 내측 및 외측 디스크패드(31,35)가 디스크(10)의 양쪽 측면을 향하여 진퇴할 수 있도록 지지한다. 이를 위해 캐리어(20)의 내부 양측부에는 내측 및 외측 디스크패드(31,35)에 구비되는 돌출부(34,38)에 대응되는 슬라이드홈(21)이 구비된다.

캐리어(20)의 내측 양측부의 각 슬라이드홈(21)의 상부에는 결합턱(22)이 각각 구비되고, 캐리어(20)의 상부 양측부에는 가이드홀(23)이 슬라이드홈(21)과 평행하게 구비된다.

내측 및 외측 디스크패드(31,35)는 패드 플레이트(32,36)와, 이 패드 플레이트(32,36)의 내측면에 결합되는 마찰패드(33,37)를 포함한다. 패드 플레이트(32,36)의 양측 단부에는 상술한 바와 같이 돌출부(34,38)가 구비되고, 이 패드 플레이트(32,36)는 슬라이드홈(21)을 따라 미끄럼 이동되도록 캐리어(20)에 결합된다. 이때, 패드 플레이트(32,36)가 슬라이드홈(21)을 따라 진퇴될 때 마찰패드(33,37)가 디스크(10)의 양측면에 각각 밀착되면서 제동력이 발생된다.

캘리퍼 하우징(40)은 가이드홀(23)에 각각 미끄럼 이동 가능하게 삽입되는 한 쌍의 가이드로드(41)에 의해 캐리어(20)에 이동 가능하게 설치된다. 이러한 캘리퍼 하우징(40)은 내측 디스크패드(31,35)를 가압하기 위한 피스톤(42)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(43)와, 외측 디스크패드(31,35)를 가압하기 위한 핑거부(44)와, 핑거부(44)와 실린더(43)를 연결하는 연결부(45)를 포함한다.

실린더(43)에는 피스톤(42)이 진퇴 가능하게 설치된다. 이러한 피스톤(42)은 실린더(43)에 제동유압이 인가되면 전진하면서 내측 디스크패드(31,35)를 가압한다.

또, 캐리어(20)의 양측에는 디스크패드(31,35)의 양단을 완충 가능하게 지지함과 동시에 디스크패드(31,35)의 진퇴동작을 안내하는 스프링패드(50)이 각각 설치된다.

이러한 스프링패드(50)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 탄성을 가진 얇은 철판으로 만들어질 수 있으며, 결합부(53) 및 지지부(57)와, 결합부(53)와 지지부(57)를 연결시키는 연결부(55)를 포함한다.

결합부(53)는 스프링패드(50)가 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)와 안정적으로 결합되어 이탈을 방지할 수 있도록 하는 역할을 한다.

이러한 결합부(53)는 스프링패드(50)가 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)와 결합하기 위한 결합홀(54)을 포함한다.

결합부(53)의 하면은 돌출부(34,38)의 상면에 안착된 상태에서, 결합홀(54)을 통해 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)와 결합되어 고정된다.

결합홀(54)를 통한 결합은 도 3에 도시한 바와 같이, 리벳이나 나사 등을 이용한 결합이 가능하다.

지지부(57)는 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)의 하부를 지지하는 역할을 한다.

지지부(57)는 연결부(55)에서 일정 각도로 굴곡되어 연장된다.

지지부(57)는 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)의 하부를 견고하게 지지하고, 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)가 원활하게 미끄러질 수 있도록 하는 지지턱(58)을 포함할 수 있다.

지지턱(58)은 돌출부(34,38)의 하부를 향하는 방향으로 완만한 각도로 돌출되어 형성될 수 있다.

지지턱(58)은 돌출부(34,38)의 하부와 접하게 됨으로써, 지지부(57)가 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)를 견고하게 탄성지지 할 수 있도록 한다.

연결부(55)는 결합부(53)에서 일정 각도로 굴곡되어 연장되어 형성된다.

연결부(55)는 결합부(53)와 지지부(57)를 연결하여 스프링패드(50)의 전체적인 형상을 만들게 된다.

상기와 같이 결합부(53)와 연결부(55)와 지지부(57)를 포함하는 스프링패드(50)는 캐리어(20)의 슬라이드홈(21)과 이 슬라이드홈(21)에 대응되는 패드 플레이트(32,36)의 돌출부(34,38)의 사이에서 결합되는데, 돌출부(34,38)가 슬라이드홈(21)에 슬라이딩 되도록 결합부(53)의 요홈과 서로 반대되는 방향의 요홈(凹)형상으로 형성되어 브레이크 제동시에 패드 플레이트(32,36)가 캐리어(20)에 제동력이 전달되게 하는 역할을 하게 된다.

본 발명의 스프링패드(50)를 패드 플레이트(32,36)에 조립하는 과정은 다음과 같다.

즉, 스프링패드(50)의 오목한 부분을 패드 플레이트(32,36)에 형성된 돌출부(34,38)의 방향으로 정렬하여 끼워넣는다. 이 때, 스프링패드(50)의 결합부(53)는 돌출부(34,38)의 상면에 안착된 상태이고, 지지부(57)의 지지턱(58)은 돌출부(34,38)의 하부와 접한 상태로써, 결합부(53)와 지지부(57)가 돌출부(34,38)의 상면과 하면을 동시에 누르는 방향으로 탄성력을 작용하고 있게 된다.

다음으로 리벳 또는 나사를 이용하여 결합부(53)에 형성된 결합홀(54)을 통해 패드 플레이트(32,36)에 형성된 돌출부(34,38)에 스프링패드(50)를 고정시킴으로써 조립과정을 마치게 된다.

이와 같이 스프링패드를 패드 플레이트와 일체가 되도록 함으로써, 스프링패드의 흔들림을 방지할 수 있게 된다.

10 : 디스크 20 : 캐리어
21 : 슬라이드홈 22 : 결합턱
25 : 고정홈 31,35 : 디스크패드
32,36 : 패드 플레이트 33,37 : 마찰패드
34,38 : 돌출부 40 : 캘리퍼 하우징
50 : 스프링패드 53 : 결합부
55 : 연결부 57 : 지지부

Claims (4)

1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 배치되며 그 일면에 마찰패드가 부착되며 양 측 단부에 돌출부가 구비된 한 쌍의 패드 플레이트와, 상기 패드 플레이트를 상기 디스크에 접촉되도록 피스톤이 설치된 실린더부를 구비하는 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징을 지지하며 상기 돌출부에 대응되는 슬라이드홈과 상기 슬라이드홈의 상측에 배치되는 결합턱이 구비되는 캐리어와, 상기 패드 플레이트의 측면과 상기 캐리어의 사이에 마련되어 상기 패드 플레이트와 상기 캐리어를 탄성 지지하는 스프링패드를 포함하는 차량용 디스크 브레이크에 있어서,
   상기 스프링패드는 상기 돌출부의 상단과 결합하는 결합부;와, 상기 돌출부의 하단을 지지하는 지지부;와, 상기 결합부와 상기 지지부를 연결하는 연결부;를 포함하며,
   상기 결합부는 상기 돌출부와 결합하기 위한 결합홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 스프링패드는 상기 결합홀을 통해 상기 패드 플레이트의 상기 돌출부와 리벳 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 스프링패드는 상기 결합홀을 통해 상기 패드 플레이트의 상기 돌출부와 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 스프링패드는 상기 지지부에 지지턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.

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