KR20110118795A - 크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금속 관형체(2) 및 볼트(5)로 견인 로드들을 관절식으로 서로 연결하기 위해 양 단부에 연결되는 커플링 요소(3)를 포함하는, 크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드(1)에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 상기 관형체와 커플링 요소는 일체형의 관 부분으로 이루어지고, 각각의 커플링 요소는 각 경우 관형체의 단부의 벽의 더 두꺼운 영역으로 되어 있으며, 또한 관형체의 하중 지지 용량의 계산시 고려될 커플링 요소의 공칭 벽 두께의 단면 약화가 볼트 연결부의 영역에서 방지되도록 치수 결정되어 있고, 관형체의 방향으로 벽의 더 두꺼운 영역으로 가는 천이 영역(7)은 피로 강도의 증가를 위해 시작점이 없는 천이부를 갖는다.

Description

크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드{TRACTION ROD FOR BRACING A CRANE JIB}

본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른, 크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드에 관한 것이다.

크레인 지브를 갖는 크레인이 예컨대 DE 20 2008 006 167 U1에 개시되어 있다. 여기서 크레인 지브는 로프형 요소나 관절식으로 서로 연결되는 관형 요소로 지지될 수 있다.

커플링 요소로서 단부에 용접되는 포크형 단부 피스를 갖는 관 부분으로부터, 견인 로드로 구현되는 로드형 요소를 구성하는 것이 알려져 있다. 그런 다음 개별 견인 로드들은 볼트 연결로 관절식으로 포크형 단부 피스에서 서로 연결되어 요구되는 길이로 된다.

예컨대 격자형 붐 크레인으로서 구성될 수 있는 이러한 크레인은 작업중에 높은 동적 응력을 받게 되는데, 이러한 응력은 또한 지지하는 견인 로드에 영향을 준다.

불리하게도, 용접된 견인 로드의 관과 커플링 요소 사이의 용접 연결부는 노치(notch)에 대한 민감성이 크고 따라서 용접 이음부에서 피로 균열이 크게 형성될 위험이 있다. 그래서 이러한 견인 로드의 피로 강도가 상당히 저하되어 조기 파손의 위험이 증가하게 된다.

본 발명의 목적은 전술한 단점을 갖지 않으며 또한 비용 효과적으로 제작될 수 있는, 크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드를 제공하는 것이다.

상기 목적은 청구항 1 의 특징적 사항과 함께 전제부로 달성된다. 유리한 실시 형태들은 종속 청구항들에 기재되어 있다.

본 발명의 교시에 따르면, 관형체와 커플링 요소는 일체형의 관 부분으로 구성되고, 커플링 요소는 관형체의 단부의 벽두께 증대부로 되어 있으며, 또한 관형체의 하중 지지 용량의 계산시 고려될 볼트 연결부의 영역에서 커플링 요소의 공칭 벽 두께의 단면에서의 약화가 방지되도록 단부의 크기가 정해지며, 관형체로 가는 각각의 벽두께 증대부의 천이 영역은 피로 강도의 증가를 위해 돌출부가 없는 천이부를 포함한다.

본 발명에 따르면, 벽두께 증대부는 확대된 외경 및/또는 감소된 내경으로 얻어질 수 있다.

본 발명에 따른 견인 로드의 이점은, 한편으로 일체형 구조로 인해 제조가 상당히 더욱 비용 효과적이며, 다른 한편으로는 볼트 연결부의 영역에서 관 단면의 계산된 전체 하중 지지 용량의 결과로 견인 로드의 상당히 개선된 피로 강도가 얻어진다는 것이다.

본 발명에 따른 방법의 유리한 제 1 예에서, 벽두께 증대부는 업셋팅 가공, 특히 관 단부의 열간 업셋팅 가동으로 만들어진다.

업셋팅 중에 형성되는 관으로부터 커플링 요소로의 천이부가 숄더 없이 가능한 최소의 노치수를 갖고 형성되도록 업셋팅 가공이 실시되는 것이 유리하다. 이를 위해, 천이부는 가능한 최대의 반경을 갖는다. 선택적으로, 이들 천이부는 또한 기계적 가공으로도 형성될 수 있다.

이렇게 형성된 천이부로 인해, 관에서 두껍지 않은 영역으로 연속적이고 또한 노치 없는 천이부 얻어지게 된다. 이리 하여 유리하게 천이 영역에서 낮은 응력 집중 계수가 얻어진다.

본 발명의 다른 유리한 실시 형태에 따르면, 관 단부의 벽은 오버레이 용접이나 소결된 후 기계 가공되어 두껍게 될 수도 있다.

본 발명의 전술한 예에서, 벽두께 증대부를 만드는 것은 압연 가공과는 완전히 별개이다. 이렇게 해서, 관, 예컨대 원래는 설명하는 용도를 위한 것이 아니었던 재고 관이 벽두께 증대부를 가질 수 있고 나중에 대응하는 기계적 가공 공정을 받을 수 있다.

제조 관점에서 유리하다고 생각되면 관 단부는 열간 압연된 무이음매 관의 제조 중에 이미 두껍게 될 수도 있다. 예컨대, 롤러들을 관 단부에서 서로 떨어뜨려 움직이게 하여 더 큰 외경이 얻어지고, 확대된 내경은 예컨대 적절히 구성된 내부 공구로 얻어진다.

본 발명의 유리한 특징, 이점 및 상세점들을 이하의 예시적인 실시 형태를 가지고 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 견인 로드의 각 단부를 나타낸다.

도시된 도면은 본 발명에 따른 견인 로드의 각 단부를 나타낸다.

견인 로드(1)는 관형체(2) 및 이 관형체의 단부에 배치되는 커플링 요소(3)를 가지며, 본 발명에 따라 이 커플링 요소(3)는 관의 벽두께 증대부로 되어 있다. 본 실시예에서, 이 벽두께 증대부는 확대된 외경을 갖지만, 벽두께 증대부는 감소된 내경을 가질 수도 있다.

본 발명에 따르면, 작업시 견인 로드의 가능한 최고의 피로 강도가 얻어지도록, 벽두께 증대부로부터 관형체(2)로의 천이부(7)는 돌출부가 없고 또한 노치의 수도 적게 되어 있다.

각각의 커플링 요소(3)는 보어(4)를 가지며, 따라서 견인 로드는 관절식 체인 형태로 서로 연결될 수 있다. 이를 위해, 추가의 긴 볼트(5)가 보어(4)안에 삽입되어, 커플링 요소(3)의 양측에서 돌출되어 있는 단부들은 안전 탭(tab)과 연결될 수 있으며 그리 하여 분리되지 못된다.

1 : 견인 로드
2 : 관형체
3 : 커플링 요소
4 : 보어
5 : 볼트
6 : 안전 탭
7 : 천이부

Claims (4)

1. 금속 관형체 및 볼트로 견인 로드들을 관절식으로 서로 연결하기 위해 양 단부에 연결되는 커플링 요소를 포함하는, 크레인 지브를 지지하기 위한 견인 로드에 있어서,
   상기 관형체(2)와 커플링 요소(3)는 일체형의 관형부로 구성되고, 각각의 커플링 요소(3)는 관형체(2)의 단부의 벽두께 증대부로 되어 있으며, 또한 관형체(2)의 하중 지지 용량의 계산시 고려될 볼트 연결부의 영역에서 커플링 요소(3)의 공칭 벽 두께의 단면 약화가 방지되도록 치수 결정되어 있고, 관형체로 가는 대응 벽두께 증대부의 천이 영역은 돌출부가 없는 관형체로의 천이부(7)인 것을 특징으로 하는 견인 로드.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 벽두께 증대부는 관형체(2)의 외경의 확대 및/또는 내경의 감소를 나타내는 것을 특징으로 하는 견인 로드.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 벽두께 증대부는 열간 업셋팅 가공으로 업셋팅된 관 단부를 나타내는 것을 특징으로 하는 견인 로드.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 벽두께 증대부는 오버레이 용접으로 두껍게 된 관 단부인 것을 특징으로 하는 견인 로드.

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