KR20110116952A

KR20110116952A - 가스 차량용 듀오 탱크 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR20110116952A
Application number: KR1020100065146A
Authority: KR
Inventors: 최준용; 이석진; 김근호; 김범석
Original assignee: 주식회사 캐놀
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2010-07-07
Publication date: 2011-10-26

Abstract

본 발명은 가스 차량용 듀오 탱크 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연료이동 개구부가 형성된 한 쌍의 격판과, 상기 한 쌍의 격판을 연결하며 상부 및 하부에 제공되는 상벽과 하벽을 포함하는 제1 부 탱크와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 주 탱크와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 제2 부 탱크와, 상기 주 탱크, 상기 제1 부 탱크, 및 상기 제2 부 탱크의 양 측면에 체결되는 한 쌍의 일체형 경판을 포함하는 가스 차량용 듀오 탱크 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

Description

가스 차량용 듀오 탱크 및 그 제조 방법{THE METHOD OF MANUFACTURING OF DUO TANK FOR LPG CARS}

저장용량을 증가시키기 위해서는 연료 저장 탱크의 저장 능력을 향상시키는 것이 중요하다. 구형의 형상이 가장 효율적이나, 연료 저장 탱크가 제공되는 차량의 구조에 따라 연료 저장 탱크의 형상이 제한될 수밖에 없다.

이를 위해 듀오 탱크의 개념이 도입되었다. 듀오 탱크란 차량의 구조에 따라 연료 탱크를 두 개를 설치하고, 각각의 탱크를 연료 이동관으로 연결하여 저장 능력을 향상시키는 개념이다.

도 1은 현재 일반적으로 사용되고 있는 듀오 탱크(100)의 사시도이다. 각각의 탱크(101, 102)가 이격되어 있고, 이격된 탱크에 연료 이동관(103, 104)이 부착되어 하나의 공간으로 사용하고 있다.

다만, 그 이격된 틈에 의해 연료 저장 능력이 손실이 발생하게 된다. 또한, 각각의 탱크(101, 102)를 별도로 만들고, 각 탱크에 별도의 피어싱 공정을 거친 후에, 연료 이동관(103, 104)을 부착하여 개별적으로 용접을 해야 하는 등 그 제작 공정에는 많은 문제가 발생하고 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 단순하고 저장용량을 개선한 듀오 탱크를 제공하고, 이러한 듀오 탱크의 제조 공정을 단순화한 듀오 탱크 제조 방법을 제공한다.

특히, 차량의 구조에 따라 주 탱크와 복수의 부 탱크를 연결하고, 일체형의 경판을 이용하여 이를 기밀시킴으로써 공정 비용을 대폭 감소시킨 듀오 탱크 제조 방법을 제공하고 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 과제 해결 수단을 제공한다.

본 발명에 의한 듀오탱크는 연료이동 개구부(62)가 형성된 한 쌍의 격판(61)과, 상기 한 쌍의 격판(61)을 연결하며 상부 및 하부에 제공되는 상벽과 하벽을 포함하는 제1 부 탱크(60)와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 주 탱크(50)와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 제2 부 탱크(70)와, 상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60), 및 상기 제2 부 탱크(70)의 양 측면에 체결되는 한 쌍의 일체형 경판(80, 81)을 포함하고, 상기 주 탱크(50)는 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제1 부 탱크(60)의 일측에 용접 공정을 통해 결합되고, 상기 제2 부 탱크(70)는 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제1 부 탱크(60)의 타측에 용접 공정을 통해 결합되고, 상기 한 쌍의 경판은 상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60) 및 상기 제2 부 탱크(70)의 결합체의 측면에 용접 공정을 통해 결합되는 가스 차량용 듀오 탱크이다.

또한, 이러한 듀오탱크를 제작하기 위해서, 연료이동 개구부(62)가 형성된 한 쌍의 격판(61)과, 상기 한 쌍의 격판(61)을 연결하며 상부 및 하부에 제공되는 상벽과 하벽을 포함하는 제1 부 탱크(60)와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 주 탱크(50)와, 관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 제2 부 탱크(70)와, 상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60), 및 상기 제2 부 탱크(70)의 양 측면에 체결되는 한 쌍의 일체형 경판(80, 81)을 포함하는 가스 차량용 탱크의 제조 방법을 제공하고, 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 주 탱크(50)를 상기 제1 부 탱크(60)의 일측에 용접 공정을 통해 결합하는 단계와, 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제2 부 탱크(70)를 상기 제1 부 탱크(60)의 타측에 용접 공정을 통해 결합하여 결합체를 형성하는 단계와, 상기 한 쌍의 경판을 상기 결합체의 측면에 용접 공정을 통해 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 단순하고 저장용량을 개선한 듀오 탱크를 제공하고, 이러한 듀오 탱크의 제조 공정을 단순화한 듀오 탱크 제조 방법을 제공하는 효과가 있다.

특히, 차량의 구조에 따라 주 탱크와 복수의 부 탱크를 연결하고, 일체형의 경판을 이용하여 이를 기밀시킴으로써 공정 비용을 대폭 감소시킨 듀오 탱크 제조 방법을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 듀오 탱크의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 듀오 탱크의 일 실시예의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 듀오 탱크의 제조 방법의 실시예..
도 4는 본 발명에 의한 듀오 탱크의 제조 방법의 실시예.

이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

다만, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 용어가 동일하더라도 표시하는 부분이 상이하면 도면 부호가 일치하지 않음을 미리 말해두는 바이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 실험자 및 측정자와 같은 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명에 의한 가스 챠량용 듀오 탱크의 일실시예에 대해 구체적으로 설명하기로 한다. 본 발명에서 가스라 함은 LPG 가스를 의미하는 것이 일반적이며, 그 외에도 기체 형상으로 엔진에 공급되는 것을 포함하는 개념이다. 도 2는 본 발명에 의한 듀오 탱크의 실시예의 사시도를 나타낸다. 본 발명에 의한 가스 차량용 듀오 탱크는 연료펌프 보스가 제공되는 주 탱크(10)와, 주 탱크(10)와 이웃하게 제공되는 제1 부 탱크(20)와, 제1 부 탱크(10)와 이웃하게 제공되는 제2 부 탱크(30)를 포함한다. 주 탱크(10), 제1 부 탱크(20), 제2 부 탱크(30)은 실시예에 따른 형상 변화에 따라 다른 도면 부호가 사용될 수 있다.

전체적인 외관은 3개의 실린더 형상으로 된 탱크들이 서로에 대해 평행하게 겹쳐져 있는 형상이다. 즉, 각각의 탱크는 서로에 대해 면접촉을 하고 있다. 또한, 각각의 탱크의 크기 및 형상은 듀오 탱크가 설치될 공간의 구조에 따라 다르게 될 수 있다.

주 탱크(10)의 내부와 제1 부 탱크(20)의 내부는 제1 격판으로 분리되어 있다. 또한, 제1 부 탱크(20)의 내부와 제2 부 탱크(30)의 내부는 제2 격판으로 분리되어 있다. 격판이란 각각의 탱크의 내부를 구분하는 부재로 인식되고, 격판의 모양은 발명의 실시예에 따라 달라질 수 있음은 자명하다.

단면을 보았을 때, 격판을 기준으로 주 탱크(10) 및 제2 부 탱크(30)는 180도 이상의 원호를 가진 단면의 구조이고, 제1 부 탱크(20)는 두 개의 격판을 잇는 상면과 하면의 구조를 가지게 된다. 즉, 두 개의 격판을 기준으로 세 개의 공간으로 구분이 된다.

주 탱크(10), 제1 부 탱크(20), 및 제2 부 탱크(30)의 양 측면은 일체형 경판(40)이 결합되어 탱크 내부를 외부와 차단시킨다. 일체형 경판(40)은 세 개의 탱크의 결합체의 단면의 형상을 취한다. 일체형 경판(40)은 세 개의 탱크 조립체와 용접 등에 의해 기밀되는 것이 바람직하다.

본 발명에서는 탱크의 개수에 대해 3개로 한정하고 있으나, 그 이상의 경우에도 본 발명의 구성요소를 포함하고 있는 경우라면 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 가스 차량용 듀오 탱크의 제조 방법이 도시되어 있다. 먼저 본 발명에 의한 가스 차량용 듀오 탱크의 형상에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

주 탱크(50)와 제2 부 탱크(70)는 서로 대칭되는 형상으로 제공된다. 다만, 그 크기 및 형상이 반드시 대칭이어야 하는 것은 아니고, 그 사이에 제1 부 탱크(60)을 두는 형상으로 제공됨을 의미한다.

주 탱크(50)와 제1 부 탱크(60)의 사이, 그리고 제1 부 탱크(60)와 제2 부 탱크(70)의 사이는 격판(61)이 제공된다. 편의에 따라 제1 격판 및 제2 격판으로 구분할 수도 있으나, 기능이 동일하므로 동일한 도면 부호를 사용하였다.

각각의 격판에는 주 탱크(50)와 제1 부 탱크(60) 그리고 제1 부 탱크(60)과 제2 부 탱크(70) 사이에 연료의 이동이 가능하게 하는 복수 개의 연료이동 개구부(62)가 제공된다. 이를 편의에 따라 제1 연료이동 개구부와 제2 연료이동 개구부로 구분할 수 있으나, 기능이 동일하므로 동일한 도면 부호를 사용하였다.

본 실시예에 있어서, 주 탱크(50)는 연료펌프 보스 등이 제공되기 위한 개구부(90, 91)를 형성하고 있고, 전체적으로 관통형의 형상이나, 단면의 일부가 절개된 형상을 취하는 것이 바람직하다. 관통형의 형상이란, 중공부를 가진 길다랗게 형성된 관형을 말한다. 다만, 실린더의 형상 이외에 다른 형상도 가능하다.

제2 부 탱크(70) 역시 주 탱크(50)와 대칭인 형상으로 제공되는 것이 바람직하며, 도면에는 별도의 개구부를 도시하지 않았으나, 필요에 따라 개구부가 형성될 수도 있다.

제1 부 탱크(60)는 연료이동 개구부(62)가 형성된 한 쌍의 격판(61)과, 상기 격판(61)을 이어주면서 제공되는 상벽 및 하벽으로 구성된다. 상기 상벽 및 하벽은 상기 한 쌍의 격판과 용접되어 견고하게 제공되는 것이 바람직하다. 다만, 상벽과 하벽, 및 한 쌍의 격판은 일체로 제조되어 제1 부 탱크(60)을 형성하는 것도 가능하다.

제1 부 탱크(60)의 양 측에서 주 탱크(50)와 제2 부 탱크(70)가 체결되고, 용접 등에 의해 고정된다. 이후, 양 측면에 일체형 경판(80)을 고정, 결합하여 듀오 탱크를 형성하게 된다.

이하 각각의 부품의 형상 및 듀오 탱크의 제조 방법에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

도 3의 (c)는 주 탱크(50)의 사시도이다. 주 탱크(50)에는 연료 펌프 보스 등이 제공되기 위한 개구를 형성하고 있다. 이러한 개구에는 연료 펌프 보스 등과의 결합의 편의성을 위해 격벽과 플랜지 등이 용접되어 있는 개구부(90, 91)가 형성된다.(도 3의 (d)) 이러한 개구부를 형성하는 작업은 내측에서 용접을 해야할 필요성도 있으므로, 제1 부 탱크(60)와 결합하기 전에 수행하는 것이 바람직하다.

도 3의 (e)는 주 탱크(50)와 제2 부 탱크(70) 사이에 제공되는 제1 부 탱크(60)의 사시도이다. 제1 부 탱크(60)는 단면이 호의 형상인 상벽과 하벽, 그리고 상벽과 하벽을 이어주는 양 측의 격판(61)으로 구성된다. 격판(61)에는 연료이동 개구부(62)가 형성되어 있다. 본 명세서에서 격판 및 격벽은 동일한 개념으로 이해된다.

주 탱크(50) 및 제2 부 탱크(70)의 절개된 부분은 상벽과 하벽에 대응되도록 구성되는 것이 바람직하다. 도 4의 (a)는 제2 부 탱크(70)가 제1 부 탱크(60)에 체결된 사시도를, (b)는 주 탱크(50) 및 제2 부 탱크(70)가 제1 부 탱크(60)에 체결되어 결합체를 형성한 모습을 도시한 사시도이다. 도 4의 (b)에 해당하는

도 3의 (a) 및 (b)는 결합체의 양 측면에 체결되는 일체형 경판(80, 81)을 도시한 것이다. 일체형 경판(80, 81)은 결합체의 단면과 동일한 형상을 갖는 것이 바람직하다. 경판에는 필요에 따라 부품을 장착하기 위한 개구가 형성될 수도 있다.

결합체에 일체형 경판(80, 81)을 체결하고, 그 외부에 필요한 부속부재를 부착함에 따라 본 발명에 의한 가스 차량용 듀오 탱크가 제조된다.

본 발명은 상기와 같은 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적인 사상을 가지고 있다면 모두 본 발명의 권리범위에 해당된다고 볼 수 있으며, 본 발명은 특허청구범위에 의해 권리범위가 정해짐을 밝혀둔다.

50 : 주 탱크, 60 : 제1 부 탱크, 70 : 제2 부 탱크, 90, 91 : 보스 결합용 개구부, 62 : 연료이동 개구부, 61 : 격판 80, 81 : 경판

Claims

연료이동 개구부(62)가 형성된 한 쌍의 격판(61)과, 상기 한 쌍의 격판(61)을 연결하며 상부 및 하부에 제공되는 상벽과 하벽을 포함하는 제1 부 탱크(60)와,
관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 주 탱크(50)와,
관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 제2 부 탱크(70)와,
상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60), 및 상기 제2 부 탱크(70)의 양 측면에 체결되는 한 쌍의 일체형 경판(80, 81)을 포함하고,
상기 주 탱크(50)는 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제1 부 탱크(60)의 일측에 용접 공정을 통해 결합되고,
상기 제2 부 탱크(70)는 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제1 부 탱크(60)의 타측에 용접 공정을 통해 결합되고,
상기 한 쌍의 경판은 상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60) 및 상기 제2 부 탱크(70)의 결합체의 측면에 용접 공정을 통해 결합되는,
가스 차량용 듀오 탱크.
연료이동 개구부(62)가 형성된 한 쌍의 격판(61)과, 상기 한 쌍의 격판(61)을 연결하며 상부 및 하부에 제공되는 상벽과 하벽을 포함하는 제1 부 탱크(60)와,
관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 주 탱크(50)와,
관통형의 형상 중 상기 제1 부 탱크(60)에 맞닿도록 일부가 절개된 형상이고, 상기 제1 부 탱크(60)와 체결시 상기 연료이동 개구부를 내부에 포함하는 제2 부 탱크(70)와,
상기 주 탱크(50), 상기 제1 부 탱크(60), 및 상기 제2 부 탱크(70)의 양 측면에 체결되는 한 쌍의 일체형 경판(80, 81)을 포함하는 가스 차량용 탱크의 제조 방법에 있어서,
상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 주 탱크(50)를 상기 제1 부 탱크(60)의 일측에 용접 공정을 통해 결합하는 단계와,
상기 연료이동 개구부를 내부에 포함시키면서 상기 제2 부 탱크(70)를 상기 제1 부 탱크(60)의 타측에 용접 공정을 통해 결합하여 결합체를 형성하는 단계와,
상기 한 쌍의 경판을 상기 결합체의 측면에 용접 공정을 통해 결합하는 단계를 포함하는,
가스 차량용 듀오 탱크의 제작 방법.