KR20110112998A - 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 통행에 필요한 가설 진입로의 구축시 친환경적이면서 시공이 간편하여 경제성이 뛰어나도록 하는 동시에 공사 완료시 복구작업이 신속히 이루어질 수 있도록 한 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법에 관한 것이며, 이를 위하여 본 발명은 섬유질로 형성되며 지표면과의 접촉면적을 넓혀 하중을 분산시키는 매트부재와, 상기 매트부재의 상부에 일정한 간격을 두고 설치되는 복수개의 지지부재 및 상기 복수개의 지지부재 상부에 설치되는 것으로, 강성을 갖는 복수개의 판부재를 포함하는 연약지반용 가설 조립체가 제공된다.

Description

연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법 {method for constructing of temporary assembly and temporary road on the soft-ground}

본 발명은 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중량물 작업차량 통행을 위한 가설 진입로의 구축시 친환경적이면서 시공이 간편하여 경제성이 뛰어나도록 하는 동시에 공사 완료시 복구작업이 신속히 이루어질 수 있도록 한 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 철탑과 같은 중량물의 설치 또는 토석채취시 점성토층이나 느슨한 사질토층과 같은 연약지반에는 작업에 필요한 차량의 통행을 위하여 임시 작업용 도로인 가설 진입로를 구축하고 있다.

즉, 연약지반은 지반 강성이 부족하여 작업에 필요한 중장비와 같은 차량통행이 불가능함으로 작업차량이 통행할 수 있도록 가설 진입로를 구축하고 있는 실정이다.

상술한 가설 진입로는 토사와 자갈을 운반한 후 포설하는 등 도 1 에 도시된 바와 같이, 연약한 지반(10)에 자갈(20)을 포설한 후 상기 자갈 위에 다시 토사(30))를 포설하여 가설 진입로를 축조한 후 차량이 통행할 수 있도록 한다.

그러나, 이때, 소요되는 토사를 얻기 위해 인근의 야산이나 토사채취가 가능한 장소를 물색하여, 채취된 토사를 원거리 현장까지 운반하여야 하는 등 여러 단점이 있었다.

즉, 상기 토사를 축조하는 기존의 가설 진입로 구축방법은 토사 채취를 위해 토취장 선정 및 토사운반 시 비산먼지의 발생 및 우기 토사유실 등 환경 문제로 토지주와 잦은 민원이 발생하는 문제점이 있었으며, 논 지역과 같은 연약지반에 토사를 운반, 축조 및 철거하는 공사기간이 길고, 경작지 훼손 및 복구비용이 증가되는 단점이 있었다.

또한, 토취장 및 사토장 운반거리가 길어질 경우 공사비가 증가되는 등의 단점이 있었다.

본 발명의 실시예는 연약지반 표면에 섬유매트를 설치한 후 상기 섬유매트 위에 H-Beam과 복공판을 설치하여 연약지반의 지지력을 향상시킴으로써, 연약지반에 가설 진입로롤 손쉽게 가설하여 종래의 토사를 축조하지 않고도 차량통행이 가능하도록 하는 동시에 비산먼지 발생 및 우기시 토사유실 등 환경문제를 원천적으로 차단할 수 있도록 하는 한편 공사 완료시 신속하게 원상복구가 가능하도록 한 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법을 제공하고자 한다

본 발명의 일 측면에 따르면, 섬유질로 형성되며 지표면과의 접촉면적을 넓혀 하중을 분산시키는 매트부재와, 상기 매트부재의 상부에 일정한 간격을 두고 설치되는 복수개의 지지부재 및 상기 복수개의 지지부재 상부에 설치되는 것으로, 강성을 갖는 복수개의 판부재를 포함하는 연약지반용 가설 조립체가 제공된다.

본 발명에 있어서, 상기 복수개의 지지부재는 에이치빔(H-Beam)인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 복수개의 지지부재는 약 0.7m ~ 1.3m 간격으로 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 복수개의 판부재는 양 측면 상 하부에 나사공이 형성된 체결편이 구비된 것으로, 체결수단에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 체결수단은 볼트인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 지지부재와 판부재는 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 가설 진입로는 작업이 직접적으로 이루어지는 현장 주위에 설치될 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 물기를 머금은 땅과 같은 연약지반에 가설 진입로를 시공하는 방법에 있어서, 상기 가설 진입로가 구축될 양측에 배수로를 형성하는 단계, 상기 배수로 사이에 지표면 상에 매트부재를 포설하는 단계, 상기 매트부재 상부에 복수개의 지지부재를 등간격으로 설치하는 단계 및 상기 지지부재의 상부에 복수개의 판부재를 설치하는 단계를 포함하는 연약지반용 가설 진입로의 시공방법이 제공된다.

본 발명에 있어서, 상기 판부재를 설치하는 단계는 상기 지지부재 상부에 복수개의 판부재를 안착시킨 후 체결수단에 의해 상호 결합되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법은 연약지반의 표면에 메트부재를 깔고 그 위에 H-Beam을 부설한 후 복공판을 설치함으로써, 하중을 분산시키는 등 연약한 지반의 지지력을 향상시켜 차량의 통행이 가능하도록 할 수 있으며, 기존 토사를 이용하여 진입로를 구축하지 않음으로써 비산먼지 발생 및 우기시 토사유실 등의 환경문제가 발생되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상술한 바와 같이 토사를 이용하여 진입로를 구축하지 않음으로써, 기존 토사의 운반 및 축조 그리고 철거에 따른 공사기간을 현저히 단축할 수 있으며, 공사기간의 단축으로 인한 공사비용을 절감할 수 있다.

아울러, 상기 진입로의 철거시 상기 메트부재, 지지부재(H-Beam) 및 판부재(복공판)을 재사용할 수 있는 등 지속적인 사용이 가능하여 친환경적이며, 경제적인 잇점이 있다.

도 1 은 종래의 가설 진입로를 구축한 모습을 개략적으로 도시한 도면;
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 가설 조립체를 이용하여 가설 진입로를 구축한 모습을 개략적으로 도시한 도면;
도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가설 조립체를 이용하여 가설 진입로를 구축한 모습을 개략적으로 도시한 도면;
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 가설 조립체에 사용되는 판부재의 연결모습을 개략적으로 도시한 도면;
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 가설 조립체를 작업 현장 주위에 직접 설치한 모습을 개략적으로 도시한 도면;
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 가설 조립체를 이용하여 가설 진입로를 시공하는 시공순서를 개략적으로 도시한 흐름도; 및
도 7a 내지 도 7d 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가설 진입로의 시공모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법을 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 가설 조립체는 연약지반에 설치되어 공사에 필요한 중량차량의 통행에 견딜 수 있도록 한 것을 특징으로 하며 크게 매트부재(110)와, 지지부재(120), 그리고, 판부재(130)를 포함한다.

상기 매트부재(110)는 연약지반을 보강하기 위해 사용되는 것으로, 섬유질(직조물)로 형성된다. 여기서, 상기 매트부재(110)는 수평 배수층과 원지반 또는 성토층과의 분리 및 배수, 부등침하 억제, 그리고 기초 지반이나 성토체의 활동 방지 및 보강목적으로 사용된다.

즉, 상기 매트부재(110)는 지표면과의 접촉면적을 넓혀 하중을 분산시킴으로써, 부등침하(기초지반의 침하로 불균등하게 가라앉는 것)와 침식을 방지하는 역할을 한다.

이때, 상기 매트부재(110)는 탄력성이 좋고 튼튼한 합성섬유로 재질로 직조하는 것이 바람직하며 시공의 편의성과, 취급 및 보관이 용이하도록 한 재질을 사용하는 것이 바람직하다.

지지부재(120)는 상기 매트부재(110)의 상부에 선택적으로 일정한 간격(약 약 0.7m ~ 1m 정도)을 두고 복수개가 배치되는 것으로, 지반이 물기가 없고 마른 땅, 예컨데, 물을 뺀 마른논과 같은 곳에 가설 진입로를 구축할 경우에는 상기 매트부재(110) 상부에 직접 후술하는 판부재(130)를 설치하여 차량 통행이 가능하도록 하고, 물기를 머금은 땅, 예컨데, 물이 고여있는 논과 같은 곳에 가설 진입로를 구축할 경우에는 상기 매트부재(110)를 포설한 후 지지부재(120)를 상부에 설치하고 후술하는 판부재(130)가 상기 지지부재(120) 상부에 설치될 수 있도록 한다.

여기서, 본 발명에서는 상기 지지부재(120)를 약 0.7m ~ 1.3m 간격으로 복수개가 배치되도록 하였으나, 경우에 따라 상기 지지부재(120)의 간격은 변경될 수 있으며, 바람직하게는 1m 간격으로 배치한다. 즉, 땅의 물기를 머금은 정도에 따라 상기 지지부재(120)의 간격을 좁게 형성할 수도 있고 넓게 형성할 수도 있다.

구체적으로, 상기 지지부재(120)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 에이치빔(H-Beam)으로서, 상기 물기를 머금은 땅에 설치된 매트부재(110) 상부에 설치할 경우, 접지면적이 작아 선침하가 발생되면서 상기 지지부재(120)에 의해 마른 땅과 같은 지지력이 발생되어 후술하는 판부재(130)를 견고히 지지할 수 있게 된다.

즉, 상기 지지부재(120)는 물기를 머금은 땅에 가설 진입로 구축시 사용되며, 상기 매트부재(110)의 상부에 일정한 간격으로 설치하여 후술하는 판부재(130)의 설치시 상기 지지부재(120)가 선침하되도록 하여 마른 땅과 같은 지지력을 발생시키도록 하는 역할을 한다.

이때, 상기 지지부재(120)는 본 발명에서는 에이치빔(H-Beam)을 사용하여 후술하는 판부재(130)를 견고히 지지할 수 있도록 하였으나, 경우에 따라 통나무 등을 사용할 수 있는 것으로, 판부재(130)를 견고히 지지할 수 있는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

판부재(130)는 상기 매트부재(110) 상부 또는 지지부재(120) 상부에 설치되는 것으로, 중량 차량의 통행에 견딜 수 있도록 강성을 지니게 형성된다.

이때, 상기 판부재(130)는 금속재로 이루어지도록 하는 것이 바람직하며 차량이 통행할 수 있도록 차량의 차륜폭보다 넓은 폭을 갖도록 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 판부재(130)의 상부로 차량 통행시 노면이 불규칙적이지 않게 별도의 체결수단(140)에 의해 결합될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 도 4 에 도시된 바와 같이, 복수개의 판부재(130)를 구비한 후 상기 판부재(130)의 각 양 측면 상 하부에 나사공(132a)이 형성된 체결편(132)을 구비하고, 상기 체결편(132a)을 이용하여 판부재(130)와 또 다른 판부재(130)를 볼트결합하는 방식으로 상호 결합하여 견고한 지지력이 발생되도록 함으로써. 차량 통행에 따른 불편함 없이 안정적으로 통행할 수 있게 한다.

아울러, 본 발명의 다른 실시예로서, 상기 지지부재(120)와 판부재(130)를 일체로 형성할 수도 있다.

즉, 상기 매트부재(110)의 상부에 위치되는 지지부재(120)와 판부재(130)를 일체로 형성하여 가설 진입로의 구축 또는 철거시 진입로 구축에 따른 공사시간을 줄여 경제성 및 작업효율을 향상시킬 수도 있다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 연약지반용 가설 조립체는 가설 진입로뿐만 아니라, 도 5 에 도시된 바와 같이 작업이 이루어지는 현장 주위 바닥면 등에 설치할 수 있다.

즉, 작업이 직접적으로 이루어지는 현장 주위의 바닥면에 설치되어 항타장비 등과 같은 중량차량의 통행이 원활하게 이루어지도록 하는 한편 작업시 견고한 지지력을 발휘하도록 할 수도 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 연약지반용 가설 조립체를 이용한 가설 진입로의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.

첨부된 도 6 내지 7d 에 도시된 도면을 참조하면, 우선 도 7a에 도시된 바와 같이, 가설로가 구축될 지표면의 양측에 배수로(10)를 형성한다(S110).

즉, 상기 가설로가 위치될 지표면 양측에 배수로(10)를 형성하여 우기시나 땅에 고여있는 물이 상기 배수로(10)를 통해 배출되는 등 상기 가설로로 물이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

이후, 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 지표면 상에 매트부재(110)를 깔아 부등침하 억제 및 기초 지반이나 성토체의 활동을 방지 및 보강한다(S120).

즉, 상기 지표면에 매트부재(110)를 포설하여 후술하는 판부재(130)의 설치시 균일한 하중분포가 이루어지도록 하여 불규칙한 노면이 발생되지 않도록 한다.

이후, 도 7c 에 도시된 바와 같이, 상기 매트부재(110)의 상부에 복수개의 지지부재(120)를 일정한 간격(약 0.7m ~ 1.3m 정도)을 두고 배열한다(S130).

즉, 상기 매트부재(110)의 상부에 복수개의 지지부재(120)를 설치하여 상기 매트부재(110)의 일부와 지지부재(120)가 선침하되도록 하여 마른 땅과 같은 지지력을 발휘하도록 한다.

이후, 도 7d 에 도시된 바와 같이, 상기 지지부재(120)의 상부에 판부재(130)를 설치한다(S140).

즉, 차량이 통행할 수 있도록 한 노면역할을 하는 복수개의 판부재(130)를 설치한 후 체결수단(140)을 이용하여 견고히 결합한다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 연약지반용 가설 조립체 및 가설 진입로 시공방법은 토사를 운반하여 가설로를 구축하는 기존의 방법보다 친환경적이며, 공사완료시 가설로의 원상복구에 있어서도, 기존 토사공법에 비해 1/5 수준의 공사기간이 소요되는 등 공사기간이 단축되어 신속히 작업을 완료할 수 있다.

지금까지, 본 발명의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.

110 : 매트부재 120 : 지지부재
130 : 판부재 132 : 체결편
132a : 나사공 140 : 체결수단

Claims (9)

1. 섬유질로 형성되며 지표면과의 접촉면적을 넓혀 하중을 분산시키는 매트부재;
   상기 매트부재의 상부에 일정한 간격을 두고 설치되는 복수개의 지지부재; 및
   상기 복수개의 지지부재 상부에 설치되는 것으로, 강성을 갖는 복수개의 판부재를 포함하는 연약지반용 가설 조립체.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 복수개의 지지부재는 에이치빔(H-Beam)인 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 복수개의 지지부재는 0.7m ~ 1.3m 간격으로 설치되는 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 복수개의 판부재는 양 측면 상 하부에 나사공이 형성된 체결편이 구비된 것으로, 체결수단에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 체결수단은 볼트인 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 지지부재와 판부재는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 가설 진입로는 작업이 직접적으로 이루어지는 현장 주위에 설치될 수 있는 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 조립체.
8. 물기를 머금은 땅과 같은 연약지반에 가설 진입로를 구축하는 방법에 있어서,
   가설 진입로가 구축될 지표면 양측에 배수로를 형성하는 단계;
   상기 지표면 상에 매트부재를 포설하는 단계;
   상기 매트부재 상부에 복수개의 지지부재를 등간격으로 설치하는 단계; 및
   상기 지지부재의 상부에 복수개의 판부재를 설치하는 단계를 포함하는 연약지반용 가설 진입로 시공방법.
9. 청구항 8에 있어서, 상기 판부재를 설치하는 단계는 상기 지지부재 상부에 복수개의 판부재를 안착시킨 후 체결수단에 의해 상호 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 연약지반용 가설 진입로 시공방법.

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