KR20110096483A - 마찰 유닛의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금속 지지부(7)에 고정되는 마찰 라이닝(6)을 포함하며 마찰 유닛(2)이 장착되는 클러치 마찰 디스크(1)에 관한 것이다. 마찰 유닛은 라이닝(6)과 지지부(7)를 통해 절삭되는 일정한 직경(D1)을 갖는 제 1 홀(8)과, 라이닝(6)을 통과하는 제 1 직경(D1)을 갖는 제 1 부분(10), 및 지지부(7)를 통해 절삭되며 제 1 직경(D1)보다 작은 제 2 직경(D2)을 갖는 제 2 부분(11)을 포함하는 제 2 홀(9)을 포함한다.

Description

마찰 유닛의 제조 방법{HOLES CUT IN A LINING WITH METAL FOIL}

본 발명은 마찰 라이닝을 포함하는 유닛의 제조 방법에 관한 것이다.

클러치 마찰 디스크는 대체로 소위 구동 샤프트와 회전하여 결합되며, 클러치 메카니즘의 반응 플레이트와 압력 플레이트 사이에 배열되며, 이들 플레이트들은 소위 구동 샤프트와 회전하여 결합된다.

클러치의 작동 중에, 압력 플레이트는 반응 플레이트에 대해 클러치 마찰 디스크의 마찰 유닛을 클램핑시키며, 이후 구동 샤프트의 토크가 구동 샤프트에 전달된다.

종래의 마찰 유닛이 출원인의 명칭으로 프랑스 특허 제 FR 2 916 028 호에 기재되어 있으며 금속 지지부에 고정되는 마찰 라이닝을 포함한다. 일정한 직경을 갖는 제 1 홀은 라이닝과 지지부를 통해 피어싱된다. 제 2 홀이 라이닝과 지지부를 통해 스폿 페이싱 절삭 공구에 의해 피어싱되며, 상기 절삭 공구는 마찰 라이닝과 지지부를 피어싱하기 위해서 작은 직경을 갖는 제 1 부분과, 스폿 페이싱을 형성하도록, 마찰 라이닝 두께의 일부분으로부터 재료를 제거하기 위해서 보다 큰 직경을 갖는 제 2 부분을 포함한다.

이러한 형태의 마찰 유닛 제조는 상대적으로 복잡하고 비용이 든다. 게다가, 금속 지지부의 피어싱은 지지부가 고강도 레벨을 갖는 경우 예를 들어, 지지부가 경화강으로 제조된 경우에 어려울 수 있다. 사용된 드릴이 다소 이르게 마모된다.

본 발명의 목적은 특히 이러한 문제점들의 간결하고 효율적이며, 경제적인 해결책을 제안하고 있다.

본 발명의 목적을 위해서, 전술된 형태의 마찰 유닛 제조 방법으로서,

마찰 라이닝과 지지부를 통해 펀칭시킴으로써 제 1 직경을 갖는 제 1 홀을 형성시키는 단계와,

마찰 라이닝과 지지부를 통해 펀칭함으로써 제 2 홀을 제 2 직경으로 형성하고, 마찰 라이닝의 전체 두께를 통해 제 2 홀의 제 1 부분의 직경을 기계가공하여 확장시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예에 따라서, 제 2 홀의 제 1 부분이 평저 드릴(a flat-bottomed drill)에 의해 라이닝을 피어싱함으로써 확장된다.

본 발명의 펀칭 작동은 경제적이며, 수행하는데 있어서 종래의 펀칭 작동보다 비용이 저렴하다. 펀칭이 또한 쉽게 수행될 수 있으며, 기계가공될 재료가 고강도 레벨을 갖는 경우에도 쉽게 수행될 수 있다. 게다가, 평저 드릴의 사용은 스폿 페이싱 절삭 공구의 사용보다 덜 복잡하고 비용이 저렴하다.

따라서, 본 발명은 금속 지지부에 고정되는 마찰 라이닝, 및 라이닝과 지지부를 통해 형성되는 일정한 직경을 갖는 제 1 홀을 포함하는 마찰 유닛이 장착되는 클러치 마찰 디스크에 관한 것이며, 라이닝을 통과하는 제 1 직경을 갖는 제 1 부분과, 지지부를 통해 펀칭 절삭 형태 공구에 의해 절삭되며 제 1 직경 보다 작은 제 2 직경을 갖는 제 2 부분을 포함하는 것을 특징으로 한다.

제 2 홀을 기계가공하기 위해서, 드릴 비트 형태의 공구부로 금속 지지부를 피어싱을 하는 동시에 라이닝용 스폿 페이싱 공구를 사용할 필요가 없다. 따라서, 본 발명에 따른 마찰 유닛의 제조 비용은 저렴하다.

일 변형에 따르면, 제 1 홀의 직경이 제 2 홀의 제 1 직경과 동일하다.

본 발명은 또한 전술된 형태의 마찰 유닛을 포함하는 마찰 유닛용 지지부 디스크에 관한것이며, 상기 마찰 유닛은 마찰 유닛 내의 제 2 대응 홀과 디스크 내의 피어싱에 결합되는 리벳에 의해 디스크의 대향 표면에 고정되며, 디스크의 표면에 고정되는 마찰 유닛 내의 제 1 홀이 디스크의 나머지 표면에 고정되는 다른 마찰 유닛의 제 2 홀과 정렬된다.

제 1 홀은 디스크 상에 대응 마찰 유닛의 고정을 위한 칼라(collar) 또는 헤드를 생성시키도록 설계되며, 리벳의 변형에 의해 리벳팅 공구의 통과를 위해 사용된다.

유리하게, 디스크는 진척된 디스크이다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치 마찰 디스크의 종축 횡단면도.
도 2는 클러치 마찰 디스크의 일부분, 특히 마찰 유닛 지지 디스크 상에 마찰 유닛의 리벳에 의한 고정을 도시하는 종축 횡단면도.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 마찰 유닛의 상이한 단계의 피어싱을 도시하는 도면.

본 발명은 첨부된 도면을 참고하여 비 제한적인 예로 기재된 하기의 설명에 의해 보다 잘 이해될 것이며, 본 발명의 다른 상세함, 특징 및 이점이 명백해질 것이다.

본 발명에 따른 건식 클러치 마찰 디스크(1)가 도 1에 도시되어 있다. 마찰 유닛(2)은 마찰 유닛 지지 디스크의 두 개의 표면 상에서 마찰 유닛 지지 디스크(3)의 주변부에 고정된다. 디스크(3)는 비틀림 댐핑 장치(5)에 의해 홈형 허브(4) 상에 결합된다.

디스크는 예를 들면, 프랑스 특허 제 FR 1 304 067 호의 도 7 및 도 8에 도시된 형태의 진척된 디스크(3)이다. 디스크(3)는 링의 형태이며 이의 외측 주변부는 해체되어 링과 일체형인 핀(fin)을 갖게 한다. 이러한 핀은 휘어 있으며, 대안적으로 접혀서 평면의 양 측면 상에 상쇄 부분들을 포함하게 한다. 따라서, 이러한 핀은 디스크의 두 개의 표면에 고정되는 마찰 유닛(2)을 축방향으로 이격되게 하거나 서로 당기게 함으로써 회복력있게 변형될 수 있다.

도 2에 보다 잘 도시되어 있는 바와 같이, 각각의 마찰 유닛(2)은 강 또는 금속 박으로 제조된 얇은 금속 플레이트에 의해 형성되는 금속 지지부(7)에 접착되는 마찰 라이닝(6)을 포함한다. 다른 실시예로서 마찰 라이닝(6)은 추가의 접착제 없이 오버 몰딩(over-moulding)됨으로써 금속 지지부(7)에 연결된다. 승객 차량용으로 설계되는 일반 마찰 라이닝의 두께는 3 mm이며, 산업용 차량 특히 화물차용으로 설계되는 일반 마찰 라이닝의 두께는 4.5 mm이다. 지지부(7)의 두께는 약 10 분의 몇 mm, 예를들어 0.2 내지 0.3mm이다.

각각의 마찰 유닛(2)은 라이닝(6)과 지지부(7)를 통해 형성되는 일정한 직경을 갖는 제 1 홀(8) 및 라이닝(6)을 통과하는 제 1 직경(D1)을 갖는 제 1 부분(10)과 지지부(8)를 통과하며 제 1 직경(D1) 보다 작은 제 2 직경(D2)을 갖는 제 2 부분(11)을 포함하는 제 2 홀(9)을 포함한다(도 5). 제 1 홀(8)의 직경은 제 2 홀(9)의 제 1 직경(D1)과 동일할 수 있다.

마찰 유닛(2)은 디스크(3) 내의 피어싱, 및 마찰 유닛(2) 내의 제 2 대응 홀(9)에 결합되는 리벳(12)에 의해 마찰 유닛 지지 디스크(3)의 대향 표면에 고정된다. 게다가, 디스크(3)의 표면상에 고정되는 마찰 유닛 내의 제 1 홀(8)은 디스크(3)의 나머지 표면에 고정되는 마찰 유닛(2)의 제 2 홀(9)과 정렬된다.

도 3 내지 도 5를 참조하여, 마찰 유닛의 피어싱을 위한 방법이 하기에 기재된다.

피어싱되지 않은 마찰 유닛이 도 3에 개략적으로 도시되어 있다.

직경(D1)을 갖는 제 1 홀(8)이 마찰 라이닝(6)과 지지부(7)를 통과하는 펀칭에 의해 마찰 유닛 내에 형성된다(도 4).

게다가, 마찰 라이닝(6)과 지지부(7)를 통해 펀칭함으로써 제 2 홀(9)이 직경(D2)으로 형성되며(도 4), 상기 홀(9)은 라이닝(6)을 통해 직경(D1)을 갖는 제 1 부분(10)과, 지지부(7)를 통과하는 직경(D2)을 갖는 제 2 부분(11)까지 형성되도록 기계가공되어 확장된다. 보다 구체적으로, 제 2 홀(9)의 제 1 부분(10)의 확장이 평저 드릴에 의해 라이닝(6)을 피어싱함으로써 형성된다.

드릴에 의한 피어싱하는 작동은 종래 기술과 비교하여 제한적이며, 이는 제 2 홀(9)의 제 1 부분(10)만이 형성되기 때문에 이다. 따라서, 마찰 유닛의 제조 비용이 감소된다.

게다가, 이러한 형태의 방법은 지지부(7) 내의 홀이 고강도의 레벨을 갖는 재료의 경우에도 수행하기 쉬운 펀칭 단계에 의해서만 형성된다는 점에서 유리하다.

1 : 건식 클러치 마찰 디스크 2 : 마찰 유닛
3 : 디스크 4 : 홈형 허브
5 : 토션 댐핑 장치 6 : 마찰 라이닝
7 : 금속 지지부 8 : 제 1 홀
9 : 제 2 홀 10 : 제 1 부분
11 : 제 2 부분

Claims (2)

1. 마찰 유닛(2)의 제조 방법으로서, 금속 지지부(7)에 고정되는 마찰 라이닝(6)과; 상기 라이닝(6)과 상기 지지부(7)를 통해 형성되는 일정한 직경을 갖는 제 1 홀(8)과; 상기 라이닝(6)을 통과하는 제 1 직경(D1)을 갖는 제 1 부분(10)과, 상기 지지부(7)를 통해 절삭되며 상기 제 1 직경(D1)보다 작은 제 2 직경(D2)을 갖는 제 2 부분(11)을 포함하는 제 2 홀(9)을 포함하는 마찰 유닛의 제조 방법에 있어서,
   상기 마찰 라이닝(6)과 상기 지지부(7)를 통해 펀칭시킴으로써 상기 직경(D1)을 갖는 상기 제 1 홀(8)을 형성시키는 단계와,
   상기 마찰 라이닝(6)과 상기 지지부(7)를 통해 펀칭함으로써 상기 제 2 홀(9)을 상기 제 2 직경(D2)으로 형성하고, 상기 마찰 라이닝(6)의 전체 두께를 통해 상기 제 2 홀(9)의 상기 제 1 부분(10)의 직경을 기계가공하여 확장시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는
   마찰 유닛의 제조 방법.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 2 홀(9)의 상기 제 1 부분(10)이 평저 드릴에 의해 상기 라이닝(6)을 피어싱함으로써 확장되는 것을 특징으로 하는
   마찰 유닛의 제조 방법.

Images