CN201368145Y - 重型车用离合器从动片 - Google Patents

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CN201368145Y CNU2009200220010U CN200920022001U CN201368145Y CN 201368145 Y CN201368145 Y CN 201368145Y CN U2009200220010 U CNU2009200220010 U CN U2009200220010U CN 200920022001 U CN200920022001 U CN 200920022001U CN 201368145 Y CN201368145 Y CN 201368145Y
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CNU2009200220010U
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崔慧萍
杨国玉
许佳成
李文君
张子强
薛秋生
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Taian Wuyue Special Vehicle Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种重型车用离合器从动片，从动片的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。本实用新型的内圈周向布置有铆钉孔，靠铆钉连接来传递扭矩；外圈开有L型槽和长圆槽，并只在压盘面冲压有波形，每组波形中间有L型槽隔开，靠波形缓冲轴向载荷的冲击。本实用新型的有益效果是：结构简单、紧凑，刚度高，外形稳定性好，能可靠有效的传递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺，一定程度改善行车换挡的操纵性能，满足重型车离合器的使用要求。在离合器结合时，波形被逐渐压平，使从动盘上的压力和传递的扭矩逐渐增大，结合平顺柔和。

Description

重型车用离合器从动片
技术领域
本实用新型涉及一种离合器从动片，尤其是一种重型车用离合器从动片。
背景技术
目前，离合器从动盘从动片的结构形式有整体式、分开式、组合式。整体式结构开有T形槽，并在两个轴向方向上冲压扇形片，难以保证每片冲压扇形片刚度的一致性；分开式结构是在从动片两个轴向方向上分别铆接波形弹簧片，转动惯量小，但是强度不高；组合式结构只在压盘方向铆接波形弹簧片，相对前两者而言，其强度较高，外形稳定性较好。对于重型车用离合器从动片来说，如何在满足使用要求的前提下，提高整体刚度和外形稳定性是至关重要的。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、紧凑，刚度高，外形稳定性好，能可靠有效的传递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺，一定程度改善行车换挡的操纵性能的重型车用离合器从动片。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种重型车用离合器从动片，从动片的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。
所述铆钉孔均匀布置在内圈R80mm～R110mm的圆周上，铆钉孔数量为4-6对。
所述L型槽沿R15mm～R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6mm～8mm，槽长80mm～90mm。
所述波形被L型槽和长圆槽分成三部分，每一部分都是一个完整的波形。
所述L型槽右侧的波形平行于L型槽，波形宽度40mm～50mm；L型槽左侧的波形与L型槽外圆角R18mm相切，波形与L型槽角度为35°～45°。
所述波形的高为0.5mm～0.8mm。
所述波形上设有摩擦片铆钉孔的面冲压成平面，平面宽度20mm～30mm，两片摩擦片则分别铆接在从动片上和波形上。
所述L型槽、长圆槽以及波形沿将从动片圆周九等分。
所述同一面上的摩擦片铆钉孔连线过从动片的圆心，L型槽及其右侧波形折痕都平行于摩擦片铆钉孔中心连线。
本实用新型的内圈周向布置有铆钉孔，靠铆钉连接来传递扭矩；外圈开有L型槽和长圆槽，并只在压盘面冲压有波形，每组波形中间有L型槽隔开，靠波形缓冲轴向载荷的冲击。
本实用新型的有益效果是：结构简单、紧凑，刚度高，外形稳定性好，能可靠有效的传递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺，一定程度改善行车换挡的操纵性能，满足重型车离合器的使用要求。在离合器结合时，波形被逐渐压平，使从动盘上的压力和传递的扭矩逐渐增大，结合平顺柔和。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
其中1.长圆槽，2.L型槽，3.铆钉孔，4.波形，5.摩擦片铆钉孔，6.从动片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1中，从动片6的内圈上均匀布置有六对铆钉孔3，从动片6的外圈压盘方向冲压有波形4，在波形4上分别设有L型槽2、长圆槽1和摩擦片铆钉孔5。
铆钉孔3均匀布置在内圈R80mm～R110mm的圆周上。
L型槽2沿R15mm～R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6mm～8mm，槽长80mm～90mm。
波形4被L型槽2和长圆槽1分成三部分，每一部分都是一个完整的波形。
L型槽2右侧的波形4平行于L型槽2，波形4宽度40mm～50mm；L型槽2左侧的波形4与L型槽2外圆角R18mm相切，波形4与L型槽2角度为35°～45°。
波形4的高为0.5mm～0.8mm。
波形4上设有摩擦片铆钉孔5的面冲压成平面，平面宽度20mm～30mm，两片摩擦片则分别铆接在从动片6上和波形4上。
L型槽2、长圆槽1以及波形4沿将从动片6圆周九等分。
同一面上的摩擦片铆钉孔5连线过从动片6的圆心，L型槽2及其右侧波形4折痕都平行于摩擦片铆钉孔5的中心连线。

Claims (9)

1.一种重型车用离合器从动片，其特征在于：从动片的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。
2.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述铆钉孔均匀布置在内圈R80mm～R110mm的圆周上，铆钉孔数量为4-6对。
3.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述L型槽沿R15mm～R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6mm～8mm，槽长80mm～90mm。
4.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述波形被L型槽和长圆槽分成三部分，每一部分都是一个完整的波形。
5.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述L型槽右侧的波形平行于L型槽，波形宽度40mm～50mm；L型槽左侧的波形与L型槽外圆角R18mm相切，波形与L型槽角度为35°～45°。
6.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述波形的高为0.5mm～0.8mm。
7.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述波形上设有摩擦片铆钉孔的面冲压成平面，平面宽度20mm～30mm，两片摩擦片则分别铆接在从动片上和波形上。
8.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述L型槽、长圆槽以及波形沿将从动片圆周九等分。
9.根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于：所述同一面上的摩擦片铆钉孔连线过从动片的圆心，L型槽及其右侧波形折痕都平行于摩擦片铆钉孔中心连线。
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