KR20110083401A - Capture capabilities with the guns and yujeunggi honyubangji - Google Patents

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KR20110083401A
KR20110083401A KR1020100003612A KR20100003612A KR20110083401A KR 20110083401 A KR20110083401 A KR 20110083401A KR 1020100003612 A KR1020100003612 A KR 1020100003612A KR 20100003612 A KR20100003612 A KR 20100003612A KR 20110083401 A KR20110083401 A KR 20110083401A
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Abstract

PURPOSE: A lubricator having oil mixing prevention and oil vapor extraction functions is provided to prevent safety accident and air pollution by collecting oil vapor from the inside of a fuel tank. CONSTITUTION: A lubricator having oil mixing prevention and oil vapor extraction functions comprises a vapor suction tube(50), an air path tube(10), a fuel dispensing nozzle tube(20), a spring member(30), a vapor suction part(70). The vapor suction tube comprises a projection part, apart from end part with a fixed distance, and a suction hole passing through the vapor suction tube. The air path tube is connected with a sensor, which detects the inflow of air, in order to accord with an air suction hole of the vapor suction tube. The fuel dispensing nozzle tube is installed in the inner side of the vapor suction tube for fueling. The mix prevention member operates the vapor suction part and senses the air using the sensor.

Description

혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기{Capture capabilities with the Guns and yujeunggi honyubangji}Lubricator with anti-breathing and vapor capture {Capture capabilities with the Guns and yujeunggi honyubangji}

본 발명은 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기에 관한 것으로 상세하게는 차량의 연료통에 주유노즐을 삽입하면 밸브가 개방되어 주유되고 주유노즐을 빼내면 자동으로 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하여 디젤과 가솔린의 혼유를 방지고 주유시 발생되는 유증기를 포집하여 안전사고 및 대기오염을 방지하도록 한 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기에 관한 것이다.
The present invention relates to an oil tanker having a blending prevention and a vapor collection function. Specifically, when the fuel nozzle is inserted into the fuel tank of the vehicle, the valve is opened and oiled, and when the oil nozzle is removed, the valve is automatically closed to shut off the fuel. The present invention relates to a lubricator having a blending prevention and vapor collecting function that prevents mixing of gasoline and collects oil vapor generated during refueling to prevent safety accidents and air pollution.

일반적으로 주유기는 지하에 설치된 유류저장탱크로부터 유류를 흡입하여 호스를 통해 자동차 등에 유류를 급유하도록 하는 기기로서, 이는 내부에 유류흡입 및 이의 관련 각종 기계적인 장치들을 포함하는 주유기 본체와, 상기 본체와 호스로 연결되어 상기 본체 내부의 기계적인 작동에 의해서 흡입된 유류를 급유원이 차량의연료탱크(도시없음)에 급유할 수 있도록 하는 노즐로 구성되어 있다. 또한 상기 본체 내부에는 도 1a에 도시된 바와 같이 모터(100)의 구동력에 의해서 작동되어 지하 유류저장탱크로부터 유류를 흡입하는 펌프(120)가 구비되어 있다. In general, the lubricator is a device for injecting oil from the oil storage tank installed in the basement to supply oil through a hose, etc., which is an oil lubricator main body including the oil intake and various related mechanical devices therein, and the main body and It is composed of a nozzle that is connected by a hose to allow the fuel source to supply the oil sucked by the mechanical operation inside the main body to the fuel tank (not shown) of the vehicle. In addition, the main body is provided with a pump 120 that is operated by the driving force of the motor 100 as shown in Figure 1a to suck the oil from the underground oil storage tank.

상기 펌프(120)는 전기한 바와 같이 모터(100)의 구동력에 의해서 작동되는 것으로, 이의 전동은 상기 모터(100)의 회전축과 상기 펌프(120)의 회전축에 각각 모터풀리(110)와 펌프풀리(130)를 설치하고, 이의 사이를 벨트(140)로 연결하여 상기 벨트전동에 의해서 모터(100)의 구동력을 상기 펌프(120)로 전달할 수 있도록 되어 있다. The pump 120 is operated by the driving force of the motor 100 as described above, the transmission thereof is the motor pulley 110 and the pump pulley on the rotary shaft of the motor 100 and the rotary shaft of the pump 120, respectively. 130 is installed, and the belt 140 is connected therebetween to transmit the driving force of the motor 100 to the pump 120 by the belt transmission.

그리고 상기 펌프(120) 상부측에 유량계(150)가설치되어 상기 펌프(120)로부터 전달된 유류를 계측하도록 되어 있고, 상기 유량계(150)의 상부측에는 솔레노이드밸브(180)가 설치되어 있다. 상기 솔레노이드밸브(180)는 유속을 제어하거나 유로를 차단하는 기능을 수행하기 위해 설치되는 것으로, 상기 솔레노이드밸브(180)의 일측에는 유입파이프(160)가 유량계(150)와 연결되어 있고, 타측에는 토출파이프(170)가 호스(200)와 연결되어 있다. In addition, a flow meter 150 is installed at an upper side of the pump 120 to measure oil flowed from the pump 120, and a solenoid valve 180 is installed at an upper side of the flow meter 150. The solenoid valve 180 is installed to control the flow rate or to block the flow path, the inlet pipe 160 is connected to the flow meter 150 on one side of the solenoid valve 180, the other side The discharge pipe 170 is connected to the hose 200.

그리고 상기 주유기(300)는 도 1b에 도시된 바와 같이 급유원이 손으로 손쉽게 잡을 수 있도록 형성된 노즐몸체(310)로 부터 주둥이 식으로 돌출되게 주유노즐(320)이 형성되어 상기 호스(200)를 통해 상기 노즐몸체(310)로 유입된 유류를 외부로 토출시킬 수 있도록 구성되어 있고, 상기 노즐몸체(310)의 하부측에는 레버(330)가 설치되어 급유원의 당김 및 놓음에 의해서 상기 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로 개폐동작을 수행할 수 있도록 구성되어 있다. 이와 함께 상기 주유기(300)에는 급유시 급유원이 상기 레버(330)를 계속적으로 잡고 당기지 않고서도 급유행정이 지속적으로 이루어질수 있도록 하면서 급유완료 시점에서는 상기 급유행정을 중단시킬 수 있도록 하는 자동조작수단이 구비된다. In addition, the lubricator 300 is a fuel nozzle 320 is formed so as to protrude in a spout form from the nozzle body 310 formed so that the oil supply source can be easily held by hand as shown in Figure 1b to the hose 200 It is configured to discharge the oil flowing into the nozzle body 310 through the outside, the lower side of the nozzle body 310 is provided with a lever 330 by the pull and release of the fuel supply source of the solenoid valve ( It is configured to perform the opening and closing operation of the flow path by 180). In addition, the lubricator 300 has an automatic operation means for stopping the lubricating stroke at the completion of lubrication while allowing the refueling source to continue to be made without continually holding and pulling the lever 330 when refueling It is provided.

상기 자동조작수단은 상기 노즐몸체(310)의 주유노즐(320) 끝부분에 감지센서(340)를 설치하여 급유행정에 의해서 차량의 연료탱크(T)에 채워지는 유류의 유면을 감지토록 하고, 상기 레버(330)의 일측 노즐몸체(310)에는 상기 레버(330)를 당김상태로 걸림 고정하거나 상기 감지센서(340)에 의한 감지신호에 따른 작동에 의해서 상기 레버(330)의걸림을 해제하는 괘.해정부(350)가 구비되어 있다.The automatic operation means to install a sensor 340 at the end of the fuel nozzle 320 of the nozzle body 310 to detect the oil level of the oil filled in the fuel tank (T) of the vehicle by the refueling stroke, On one side of the nozzle body 310 of the lever 330 to lock the lever 330 in a pulled state or to release the latch of the lever 330 by the operation according to the detection signal by the sensor 340. Gwaehaego 350 is provided.

이와 같이 구성된 주유기는 급유시, 먼저 주유기(300)의 주유노즐(320)을 차량의 연료탱크(T)에 삽입시킨 상태에서 레버(330)를 당겨 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로를 개방시킴과 동시에 콘트롤러(도시없음)에 의한 동작명령에 의해서 모터(100)를구동시키게 된다. 이에 따라 상기 모터(100)의 회전축에 설치된 모터풀리(110)가 회전하게 되고, 상기 모터풀리(110)의 회전력은 다시 벨트(140) 전동에 의해서 펌프풀리(130)로 전달되어 펌프(120)를 작동시키게 된다. 이렇게 상기 펌프(120)가 작동됨에 따라 지하 유류저장탱크 내의 유류는 상기 펌프(120)로 흡입되고, 이 흡입된 유류는 상기 펌프(120)에서 유량계(150)를거쳐 계량되면서 솔레노이드밸브(180)의 유입파이프(160)로 유입된다. 또한 상기 유입파이프(160)로 유입된 유류는 다시 상기 솔레노이드밸브(180)를 거쳐 토출파이프(170) 및 호스(200)를 통해 노즐몸체(310)로 공급되고, 상기 노즐몸체(310)로 공급된유류는 상기 노즐몸체(310)의 주유노즐(320)을 통해 토출됨으로써 급유행정이 이루어지게 되는 것이다. The lubricator configured as described above opens the flow path by the solenoid valve 180 by pulling the lever 330 in a state in which the lubrication nozzle 320 of the lubricator 300 is first inserted into the fuel tank T of the vehicle. At the same time, the motor 100 is driven by an operation command by a controller (not shown). Accordingly, the motor pulley 110 installed on the rotation shaft of the motor 100 rotates, and the rotational force of the motor pulley 110 is transmitted to the pump pulley 130 again by the belt 140 transmission to pump 120. Will be activated. As the pump 120 is operated as described above, the oil in the underground oil storage tank is sucked into the pump 120, and the sucked oil is metered through the flow meter 150 at the pump 120 while the solenoid valve 180 is operated. Flows into the inlet pipe 160. In addition, the oil flowing into the inlet pipe 160 is supplied to the nozzle body 310 through the solenoid valve 180 again through the discharge pipe 170 and the hose 200, and is supplied to the nozzle body 310. The discharged oil is discharged through the oil supply nozzle 320 of the nozzle body 310 to perform the oil supply stroke.

이때 급유원은 상기 레버(330)를 괘.해정부(350)에 걸어 놓은 상태로 수작업없이 계속적인 급유행정을 수행하게 된다. 이러한 상태에서 차량의 연료탱크(T) 내의 유면이 계속 상승하여 상기 주유기(300)의 주유노즐(320) 끝부분에 설치된 감지센서(340)에 도달하게 되면,상기 감지센서(340)는 이의 신호를 콘트롤러에 보내게 되고, 신호를 받은 콘트롤러는 괘.해정부(350)에 동작명령을 내려 상기 레버(330)의 걸림을 해제하게 된다. 이에 따라 상기 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로가 차단되면서 이와 관련 장치들의 작동이 정지하면서 일련의 급유행정을 자동으로 중단하게 되는 것이다.At this time, the fuel supply source performs continuous refueling operation without manual operation in the state of hanging the lever 330 on the rubbing. In this state, when the oil level in the fuel tank T of the vehicle continues to rise to reach the sensor 340 installed at the end of the fuel nozzle 320 of the lubricator 300, the sensor 340 is a signal thereof The controller is sent to the controller, the controller receives the signal to give the operation command to the ruler / solver 350 to release the latch of the lever 330. Accordingly, as the flow path by the solenoid valve 180 is blocked, the operation of the related devices is stopped and the series of oil supply strokes is automatically stopped.

상기와 같이 작동하는 종래 주유기는 사용되는 연료에 따라서 2가지로 대별하여 볼 수 있는데, 이유는 디젤을 연료로 사용하는 디젤차량과 가솔린을 연료로 사용하는 가솔린차량용으로 나누어 지기 때문이다.The conventional lubricator operating as described above can be divided into two types according to the fuel used, because it is divided into a diesel vehicle using diesel as fuel and a gasoline vehicle using gasoline as fuel.

대체로 디젤차량의 연료주입구는 가솔린차량의 연료주입구보다 크게 제작되어 있어 디젤차량의 주유기는 가솔린차량의 연료주입구로 들어갈 수 없지만 반대로 가솔린차량의 주유기는 디젤차량의 연료주입구로 들어갈 수 있다. 또한 가솔린차량이라 하더라도 주유구가 통상의 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 주유구보다 크게 제작된 것도 있다.(티코주유구참조) 또한, 지프차의 경우에는 가솔린차량과 디젤차량이 혼용으로 제작 사용되고 있는 실정이다.In general, the fuel inlet of the diesel vehicle is made larger than the fuel inlet of the gasoline vehicle, so the oil tanker of the diesel vehicle cannot enter the fuel inlet of the gasoline vehicle, but on the contrary, the gasoline of the gasoline vehicle can enter the fuel inlet of the diesel vehicle. In addition, even gasoline vehicles may be made larger than gasoline ports of vehicles using ordinary gasoline as fuel. (See Tiko Oil Zone.) In addition, in the case of jeep cars, gasoline vehicles and diesel vehicles are used in combination.

상기와 같은 차량의 종류에 따라서 그에 맞는 주유기를 사용하고 있는데, 주유원의 실수로 연료주입구가 크게 형성된 디젤차량에 가솔린 주유기를 꽂아 주유하는 일이 간혹 일어나서 주입된 연료를 버리게 되는 문제가 있으며 이로 인하여 연료통을 해체시킨 후 내부를 세척 및 건조시키는 작업과 차량의 연료라인에 이송된 타연료를 빼내야하는 번거러운 문제점이 있을 뿐만 아니라 심할 경우 내연기관의 손상을 초래할 수도 있다.According to the type of the vehicle as described above, the appropriate gasoline is used, there is a problem that the gasoline filling machine is plugged into the diesel vehicle in which the fuel inlet is largely formed by mistake of the gas source, and sometimes the fuel is thrown away and the injected fuel is discarded. After dismantling, there is not only the troublesome task of cleaning and drying the interior and removing other fuel transferred to the fuel line of the vehicle, but also causing damage to the internal combustion engine in severe cases.

또 다른 문제로는 손님의 주유금액을 셋팅시킨 후 연료주입구에 주유기를 꽂은 채 일손의 부족으로 다른 차에 주유를 동시에 행하시 주유기가 연료주입구에서 빠져나와 연료가 바닦에 뿌려지므로 연료낭비와 환경오염 뿐만 아니라 정전기에 의한 대형화재를 일으키는 문제점이 있었다. Another problem is that the fuel is drained from the fuel inlet and the fuel is sprinkled on the floor when the fuel is pumped out at the same time due to the lack of one hand while setting the fueling amount of the customer. In addition, there was a problem of causing a large fire by static electricity.

상기 문제점을 해소하고자 본 출원인은 등록특허 제451972호를 등록받은바 있으나 등록특허 제451972호는 혼유방지 기능만 있을 뿐 유증기 포집 기능은 부재하다.In order to solve the above problem, the present applicant has been registered with the Patent No. 451972, but the Patent No. 451972 has only the anti-mixing function but no vapor collection function.

한편 주유시에는 첨부도면 도 2a에 도시된 바와 같이 종래에는 자동차에 주유를 할 때 일반적인 주유기(300)의 주유건을 자동차의 연료탱크(T)에 형성된 주유구로 투입하여 기름을 주입하게 되는데, 이 주유과정에서 발생하는 휘발유나 경유의 유증기가 자동차의 주유구와 주유기의 기름배출관 사이의 틈새로 유출되는 경우가 많았다.On the other hand, when refueling, as shown in FIG. 2A, conventionally, when refueling a vehicle, an oil supply of a general gas tanker 300 is introduced into an oil filling hole formed in a fuel tank T of an automobile, thereby injecting oil. In many cases, gasoline or diesel oil from the fueling process leaked into the gap between the car's filling port and the oil drainage pipe of the tanker.

이 유증기에 의해 운전자나 주유원이 불쾌감을 느낄 뿐만 아니라 증발기체가 주유소 주변에 머물러 있을 경우 담배불이나 작은 불씨에 의해 발화가 되면 대형 폭발사고나 화재발생의 위험성이 매우 높은 문제점이 있었다.Not only are the driver or petrol station feeling uncomfortable by this vapor, but when the evaporation gas stays around the gas station, there is a high risk of a large explosion accident or fire if it is ignited by a cigarette or small ember.

이를 방지하기 위한 구조를 구비한 주유기가 종래에도 개시되어 있으며, 도 2b를 참조하여 개략적으로 설명하도록 한다.Lubricator having a structure for preventing this is disclosed in the prior art, will be described schematically with reference to Figure 2b.

도 2b에 도시된 바와 같이, 종래의 유증기 흡입장치는, 주유기 본체(310)에 호스로 연결되어 전방으로 돌출된 주유노즐(320)을 자동차의 주유구로 투입하여 자동차 연료탱크(T)에 기름을 주입하는 통상의 주유기(300)에 있어서, 주유노즐(320)의 둘레에 전방으로 갈수록 확장되어 전면이 개방된 신축성 밀폐막(400)의 둘레에 수 개의 흡기공(410)을 형성하고 이 신축성 밀폐막(400)의 후방에 흡기관(500)의 일측을 착탈할 수 있게 하며 흡기관(500)의 타측단은 별도의 수집탱크에 설치된 유증기 흡입장치와 연결하여서 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 2B, the conventional oil vapor intake apparatus is connected to a gas tank main body 310 by a hose and injects a fuel nozzle 320 protruding forward into a vehicle oil inlet to supply oil to an automobile fuel tank T. In the normal lubricator 300 to be injected, several intake holes 410 are formed around the flexible sealing membrane 400 which is extended toward the front of the lubricating nozzle 320 toward the front to open the front, and the elastic sealing is performed. One side of the intake pipe 500 can be attached and detached to the rear of the membrane 400, and the other end of the intake pipe 500 is connected to a vapor intake device installed in a separate collection tank.

그러나, 이러한 구성의 종래 유증기 흡입장치가 구비된 주유기는 단지 유증기만 포집하도록 되어 있는 단순 구조로 되어 있어 연료의 혼유를 방지하지 못하게 되는 문제점과 연료탱크 밖으로 나가려 하는 연료주입공 주변의 유증기만 포집되고 탱크 내측에 잔존하는 유증기 포집은 이루어지지 않아 유증기 포집의 효율이 저하되는 문제가 있다.
However, the oil tanker equipped with the conventional steam suction device of such a configuration has a simple structure that only the oil vapor is trapped, so that it does not prevent mixing of the fuel and only the oil vapor around the fuel injection hole trying to exit the fuel tank is collected. There is a problem in that the efficiency of the vapor collection is lowered since the vapor collection remaining in the tank is not performed.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 차량의 연료탱크에 주유노즐관이 내 삽설된 유증기흡입관을 삽입하면 밸브가 개방되어 주유되고 유증기흡입관을 빼내면 자동으로 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하여 디젤과 가솔린의 혼유를 방지고 주유시 발생되는 유증기를 포집하여 안전사고 및 대기오염을 방지하도록 한 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기를 제공하는데 있다.
The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and when the oil inlet pipe inserted into the fuel tank of the vehicle is inserted into the oil inlet pipe, the valve is opened to be oiled and the valve is automatically closed when the oil inlet pipe is removed to shut off the oil supply. Therefore, it is to provide an oil tanker with a blending prevention and vapor collecting function to prevent the mixing of diesel and gasoline and to collect the oil vapor generated during the fueling to prevent safety accidents and air pollution.

상기한 본 발명의 목적은 에어의 유입을 감지하는 감지센서와 연결되어 에어를 이동시키는 에어이동관과 연료를 주유하는 주유노즐관 및 주유노즐관을 따라 스프링을 가압하면서 이동가능하게 설치된 혼유방지수단이 구비된 주유기에 있어서, 상기 혼유방지수단이 안내되어 이동하는 이동공과 이동공 끝단에서 일시 정지하도록 구비된 정지공이 일체로 형성된 가이드공부를 구비하며, 관통된 흡입공을 다수 형성하고 끝단부로 부턱 일정간격 거리에 단턱부를 형성한 유증기흡입관과; 상기 유증기흡입관의 에어흡입공과 일치하도록 내측에는 에어의 유입을 감지하는 감지센서와 연결되어 에어를 이동시키는 에어이동관과; 상기 유증기흡입관의 내측에 설치되어 연료를 주유하는 주유노즐관과; 상기 유증기흡입관에 형성된 단턱부와 이동가능하게 설치된 혼유방지수단과 의 사이에 설치되는 스프링부재와; 상기 유증기흡입관과 주유노즐관과의 사이에 형성된 틈과; 상기 혼유방지수단이 작동하여 감지센서에서 에어를 감지하여 주유가 개시되면 가이드공부 및 흡입공이 연결된 틈으로 유증기를 강제흡입하는 유증기흡입수단과; 상기 주유노즐관이 내설된 유증기흡입관을 연료주입공으로 집어넣으면 연료주입공을 폐쇄시키는 신축성 밀폐막을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기에 의하여 달성된다.
An object of the present invention described above is connected to a sensing sensor for detecting the inflow of air is an air moving pipe for moving the air and the oil mixing nozzle pipe and the fuel nozzle pipe for supplying fuel and the spring is installed so as to be movable In the oil dispenser provided there is a guide hole formed integrally with the moving hole is guided and the moving hole and the stop hole provided to temporarily stop at the end of the moving hole, and formed a plurality of suction holes and a predetermined interval to the end end A vapor suction pipe forming a stepped portion at a distance; An air moving tube connected to a sensing sensor detecting an inflow of air inside the air suction pipe so as to coincide with the air suction hole of the vapor suction pipe; An oil supply nozzle pipe installed inside the oil vapor suction pipe to supply fuel; A spring member installed between the stepped portion formed in the vapor suction pipe and the mixing prevention means installed to be movable; A gap formed between the vapor suction pipe and the fuel nozzle pipe; An oil vapor suction means for forcing the oil vapor into the gap between the guide part and the suction hole when the oil mixing is started to detect air by the detection sensor and the oil is started; When the fuel injection pipe is inserted into the fuel injection hole, the oil injection nozzle pipe is achieved by the oil filler having a blending prevention and vapor collection function, characterized in that it comprises a flexible sealing membrane for closing the fuel injection hole.

이와 같은 본 발명은 차량의 연료탱크에 주유노즐관이 내 삽설된 유증기흡입관을 삽입하면 밸브가 개방되어 주유되고 주유노즐을 빼내면 자동으로 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하여 디젤과 가솔린의 혼유를 방지고 주유기를 연료탱크 내부에 꽂고 주유를 할 때 혼유방지수단의 작동과 동시에 연료탱크 내부에 기 생성된 유증기와 주유시 발생되는 유증기를 함께 포집하여 안전사고 및 대기오염을 방지하도록 하는 효과가 있다.
As described above, the present invention is such that when the oil inlet pipe inserted into the fuel tank of the vehicle is inserted into the oil inlet pipe, the valve is opened and oiled, and when the oil nozzle is removed, the valve is automatically closed so that the oil is shut off to prevent mixing of diesel and gasoline. When the high oil tanker is inserted into the fuel tank and fueled, the blending prevention means operates together with the oil vapor generated in the fuel tank together with the oil vapor generated during the fueling to prevent safety accidents and air pollution.

도 1a는 종래 주유기의 구조를 보여주는 사시도.
도 1b는 일반적인 주유기의 사용 상태를 보여주는 급유상태도.
도 2a는 일반적인 유증기 흡입 기능을 갖는 주유기의 구조를 보여주는 정면도.
도 2b는 종래 유증기 흡입 기능을 갖는 주유기의 작동상태를 보여주는 단면도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 보여주는 사시도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 보여주는 단면도.
도 5는 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 A-A선 단면도.
도 6은 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 B-B선 단면도.
도 7은 본 발명의 작동상태를 보여주는 단면도.Figure 1a is a perspective view showing the structure of a conventional lubricator.
Figure 1b is a state of refueling showing the state of use of the general lubricator.
Figure 2a is a front view showing the structure of the lubricator having a general vapor suction function.
Figure 2b is a cross-sectional view showing the operating state of the lubricator having a conventional steam suction function.
Figure 3 is a perspective view showing the structure of the lubricator having a blend prevention and vapor collection function to which the technique of the present invention is applied.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the structure of the lubricator having a blend prevention and vapor collection function to which the technique of the present invention is applied.
5 is a cross-sectional view taken along line AA of the structure of the lubricator having a blend prevention and vapor trapping function to which the technique of the present invention is applied.
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line BB of the structure of the lubricator having a blend prevention and vapor collection function to which the technique of the present invention is applied.
7 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 보여주는 사시도이고 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기의 구조를 보여주는 단면도로서 본 발명의 주유기는 에어의 유입을 감지하는 감지센서와 연결되어 에어를 이동시키는 에어이동관(10)과 연료를 주유하는 주유노즐관(20)이 유증기흡입관(50) 내측에 삽입 설치된다.Figure 3 is a perspective view showing the structure of the lubricator having a blend prevention and vapor capture function to which the technique of the present invention is applied and Figure 4 is a cross-sectional view showing the structure of a lubricator having a blend prevention and vapor capture function to which the technique of the present invention is applied The lubricator of the air is connected to the sensor for detecting the inflow of the air moving tube 10 for moving the air and the fuel nozzle pipe 20 for supplying fuel is inserted into the oil vapor suction pipe (50).

상기 유증기흡입관(50)의 외주면에 설치되는 스프링(30)을 가압하면서 이동가능하게 설치된 혼유방지수단(40)이 구비되며, 상기 혼유방지수단(40)은 통상적으로 링 형태로 이루어진 것이 사용된다. Mixing prevention means 40 is provided to be movable while pressing the spring 30 is installed on the outer circumferential surface of the vapor suction pipe 50, the mixing prevention means 40 is used in the form of a ring.

상기 혼유방지수단(40)은 유증기흡입관(50)의 외주면에 관통되게 형성된 이동공(51)과 이동공(51) 끝단에서 일시 정지하도록 구비된 정지공(52)이 일체로 형성된 가이드공부(53)를 따라 이동된다. The mixing prevention means 40 is a guide hole 53 integrally formed with a moving hole 51 formed to penetrate the outer circumferential surface of the oil vapor suction pipe 50 and a stop hole 52 provided to temporarily stop at the end of the moving hole 51. Is moved along.

한편 상기 유증기흡입관(50)의 외주면에는 관통된 에어흡입공(54)을 다수 형성하고 끝단부로부터 일정간격 거리에 단턱부(55)를 형성한 유증기흡입관(50)으로 이루어진 구조다.On the other hand, the outer circumferential surface of the vapor suction pipe 50 has a structure formed of a vapor suction pipe 50 formed with a plurality of air suction holes 54 and a stepped portion 55 formed at a predetermined distance from the end.

한편, 상기 유증기흡입관(50)과 주유노즐관(20)과의 사이에 형성된 틈(60)은 상기 혼유방지수단(40)이 작동하여 감지센서에서 에어를 감지하여 주유가 개시되면 가이드공부(53) 및 에어흡입공(54)이 연결된 틈(60)으로 유증기를 강제흡입하는 유증기흡입수단(70)과 연결되어 있다.On the other hand, the gap 60 formed between the oil vapor suction pipe 50 and the fuel nozzle pipe 20 is the guide mixture (53) when the oil mixture is started by detecting the air by the mixing sensor means 40 is activated by the sensor ) And the air suction hole 54 is connected to the vapor suction means 70 for forcibly suctioning the vapor into the gap 60 connected thereto.

상기 주유노즐관(20)이 내설된 유증기흡입관(50)에는 연료주입공으로 집어넣으면 연료주입공을 폐쇄시키는 신축성 밀폐막(80)이 설치되어 있으며, 상기 유증기흡입관(50)의 끝단부에는 주유노즐관(20)과 유증기흡입관(50) 사이의 틈(60)을 메우는 부싱(90)이 설치된 구조이다.In the oil vapor suction pipe 50 in which the oil injection nozzle pipe 20 is installed, a flexible sealing membrane 80 is installed to close the fuel injection hole when the fuel injection hole is inserted into the fuel injection hole. The oil injection nozzle 50 is provided at an end of the oil vapor suction pipe 50. The bushing 90 filling the gap 60 between the pipe 20 and the vapor suction pipe 50 is installed.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 첨부도면 도 7에 주유구에 주유기의 유증기흡입관(50)을 집어넣으면 주유구 주연부에 혼유방지수단(40)이 걸리게 되며, 이때 상기 유증기흡입관(50)에 형성된 단턱부(55)와 이동가능하게 설치된 혼유방지수단(40)과의 사이에 설치된 스프링(30)을 가압하면서 유증기흡입관(50)이 계속 연료탱크 내부로 들어간다.Referring to the operation of the present invention having the structure as described above, if the oil vapor intake pipe 50 of the lubricator in the lubrication port in Figure 7 attached to the lubrication port, the mixing prevention means 40 is caught, wherein the vapor suction pipe 50 The oil vapor suction pipe 50 continuously enters the fuel tank while pressing the spring 30 provided between the stepped portion 55 formed therein and the mixing prevention means 40 that is movably installed.

상기 유증기흡입관(50)이 주유탱크 내부로 들어갈 때 밀폐패드가 구비된 혼유방지수단(40)은 가이드공부(53)를 형성하는 이동공(51)이 관통되어 있기 때문에 간섭을 일으키지 않고 용이하게 유증기흡입관(50)이 연료탱크 내부로 들어갈 수 있는 것이다.When the oil vapor suction pipe 50 enters the fuel tank, the oil mixing prevention means 40 having a sealed pad is easily penetrated without causing interference because the moving hole 51 forming the guide hole 53 is penetrated. The suction pipe 50 may enter the fuel tank.

한편, 상기 유증기흡입관(50)이 연료탱크 내부로 들어갔을 때 혼유방지수단(40)은 가이드공부(53)의 끝단 즉 정지공(52)이 위치한 부위에 위치하게 되는데 주유하는 사람이 잡고 있을 때에는 문제가 없으나 주유기를 잡지 않고 주유기를 주유구에 걸치어 놓고자 할 때에는 혼유방지수단(40)을 회전시키면 혼유방지수단(40)에 설치된 스토퍼가 정지공(52) 내부로 이동하여 걸려지게 되므로 주유기를 계속 잡고 있을 필요가 없게 된다.On the other hand, when the oil vapor suction pipe 50 enters into the fuel tank, the mixing prevention means 40 is located at the end of the guide hole 53, that is, the stop hole 52 is located when the person in charge There is no problem, but if you want to put the oil tanker over the oil hole without holding the oil tank, when the blending prevention means 40 is rotated, the stopper installed in the blending prevention means 40 is moved to the inside of the stop hole 52, There is no need to hold on.

한편 상기 주유구에 들어간 주유기를 빼내면 스프링(30)의 탄성에 의해 혼유방지수단(40)이 원위치로 복원되며 또한 정지공(52)에 걸려져 있는 혼유방지수단(40)을 자유로이 움직이도록 하기 위해서는 혼유방지수단(40)을 반대로 회전시키면 스프링(30)의 탄성에 의해 혼유방지수단(40)이 원위치로 복원된다.On the other hand, by removing the lubricator entered into the filling hole in order to restore the mixing means 40 to the original position by the elasticity of the spring 30 and to freely move the mixing means 40 caught in the stop hole 52 When the mixing prevention means 40 is rotated in reverse, the mixing prevention means 40 is restored to its original position by the elasticity of the spring 30.

상기 주유기를 주유구에 집어넣음과 동시에 혼유방지수단(40)이 주유구 주연부에 걸려지면서 주유노즐관(20)과 에어이동관(10)이 내 삽입되어 있는 유증기흡입관(50)이 안쪽으로 들어감과 동시에 에어공급공(56)이 개방되면서 외부의 에어가 에어이동관(10)을 따라 이동되어 별도로 설치된 에어감지센서에서 에어의 이동 즉 에어공급공(10)의 개방을 감지하여 주유가 개시되면 유증기흡입수단(70)도 동시에 작동하여 가이드공부(53) 및 에어흡입공(54)과 연결된 유증기흡입관(50)과 주유노즐관(20) 사이에 형성된 틈(60)으로 유증기를 강제흡입하게 되는 것이며, 상기 주유노즐관(20)이 내설된 유증기흡입관(50)을 연료주입공으로 집어넣으면 연료주입공은 신축성 밀폐막(80)에 의해 폐쇄되는 것이다.At the same time as the oil feeder is put into the oil inlet, the mixing prevention means 40 is caught in the oil inlet periphery, and the oil vapor suction pipe 50 into which the oil nozzle tube 20 and the air moving tube 10 are inserted enters the air at the same time. When the supply hole 56 is opened, the outside air is moved along the air moving tube 10 to detect the movement of the air, that is, the opening of the air supply hole 10, by the separately installed air detection sensor. 70 is also operated at the same time to force the suction of oil vapor into the gap (60) formed between the oil vapor suction pipe 50 and the oil supply nozzle pipe (20) connected to the guide hole (53) and the air suction hole (54), If the nozzle tube 20 is inserted into the oil vapor intake pipe 50 into the fuel injection hole, the fuel injection hole is closed by the flexible sealing membrane 80.

상기 유증기흡입관(50)의 끝단부에는 주유노즐관(20)과 유증기흡입관(50) 사이의 틈(60)을 메우는 부싱(90)이 설치되어 있어 흡입의 효율성을 유지 내지는 향상시킬 수 있는 것이다.An end portion of the oil vapor suction pipe 50 is provided with a bushing 90 to fill a gap 60 between the oil supply nozzle pipe 20 and the oil vapor suction pipe 50, thereby maintaining or improving the efficiency of suction.

따라서 본 발명은 차량의 연료통에 주유노즐을 삽입하면 밸브가 개방되어 주유되고 주유노즐을 빼내면 자동으로 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하여 디젤과 가솔린의 혼유를 방지고 주유시 발생되는 또는 발생된 주유탱크 내부의 유증기를 포집하여 안전사고 및 대기오염을 방지하도록 하며 또한 주유탱크 내부에서 유증기를 흡입하여 포집함으로 유증기 포집 효율이 증대되는 효과가 있다.
Therefore, in the present invention, when the fuel nozzle is inserted into the fuel tank of the vehicle, the valve is opened to be oiled, and when the oil nozzle is removed, the valve is automatically closed so that the oil is blocked to prevent mixing of diesel and gasoline. By collecting the vapor inside the tank to prevent safety accidents and air pollution, and also by inhaling and collecting the oil vapor in the oil tank has the effect of increasing the efficiency of vapor collection.

10 : 에어이동관 20 : 주유노즐관
30 : 스프링 40 : 혼유방지수단
50 : 유증기흡입관 51 : 이동공
52 : 정지공 53 : 가이드공부
54 : 에어흡입공 55 : 단턱부
60 : 틈 70 : 유증기흡입수단
80 : 신축성 밀폐막 90 : 부싱10: air moving tube 20: oil nozzle
30: spring 40: mixing prevention means
50: vapor suction pipe 51: moving hole
52: stop hole 53: study guide
54: air suction hole 55: stepped portion
60: gap 70: vapor suction means
80: flexible sealing membrane 90: bushing

Claims (2)

에어의 유입을 감지하는 감지센서와 연결되어 에어를 이동시키는 에어이동관과 연료를 주유하는 주유노즐 및 주유노즐을 따라 스프링을 가압하면서 이동가능하게 설치된 혼유방지수단이 구비된 주유기에 있어서,
상기 혼유방지수단이 안내되어 이동하는 이동공과 이동공 끝단에서 일시 정지하도록 구비된 정지공이 일체로 형성된 가이드공부를 구비하며, 관통된 흡입공을 다수 형성하고 끝단부로 부턱 일정간격 거리에 단턱부를 형성한 유증기흡입관과;
상기 유증기흡입관의 에어흡입공과 일치하도록 내측에는 에어의 유입을 감지하는 감지센서와 연결되어 에어를 이동시키는 에어이동관과;
상기 유증기흡입관의 내측에 설치되어 연료를 주유하는 주유노즐관과;
상기 유증기흡입관에 형성된 단턱부와 이동가능하게 설치된 혼유방지수단과 의 사이에 설치되는 스프링부재와;
상기 유증기흡입관과 주유노즐과의 사이에 형성된 틈과;
상기 혼유방지수단이 작동하여 감지센서에서 에어를 감지하여 주유가 개시되면 가이드공부 및 흡입공이 연결된 틈으로 유증기를 강제흡입하는 유증기흡입수단과;
상기 주유노즐관이 내설된 유증기흡입관을 연료주입공으로 집어넣으면 연료주입공을 폐쇄시키는 신축성 밀폐막을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기.
In the gas tanker equipped with an air moving tube for moving the air connected to a sensor for detecting the inflow of air, the fuel injection nozzle for supplying fuel and the oil mixing means installed to move while pressing the spring along the fuel nozzle,
The mixing prevention means is provided with a guide hole formed integrally with the moving hole and the stop hole provided to temporarily stop at the end of the moving hole, and formed a plurality of suction holes and the stepped end at a predetermined interval distance to the end Vapor suction tube;
An air moving tube connected to a sensing sensor detecting an inflow of air inside the air suction pipe so as to coincide with the air suction hole of the vapor suction pipe;
An oil supply nozzle pipe installed inside the oil vapor suction pipe to supply fuel;
A spring member installed between the stepped portion formed in the vapor suction pipe and the mixing prevention means installed to be movable;
A gap formed between the vapor suction pipe and the oil supply nozzle;
An oil vapor suction means for forcing the oil vapor into the gap between the guide part and the suction hole when the oil mixing is started to detect air by the detection sensor and the oil is started;
The oil lubricator having a blend prevention and vapor collection function, characterized in that it comprises a flexible sealing membrane which closes the fuel injection hole when the oil injection pipe is inserted into the fuel injection hole in which the fuel injection nozzle is built.
제 1 항에 있어서, 상기 유증기흡입관의 끝단부에는 주유노즐관과 유증기흡입관 사이의 틈을 메우는 부싱이 설치된 것을 특징으로 하는 혼유방지 및 유증기 포집 기능을 갖는 주유기.
The fuel tank of claim 1, wherein a bushing is formed at an end of the oil vapor suction pipe to fill a gap between the oil fuel nozzle pipe and the oil vapor suction pipe.
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