KR200275258Y1

KR200275258Y1 - Lubricator

Info

Publication number: KR200275258Y1
Application number: KR2020020003245U
Authority: KR
Inventors: 전명관
Original assignee: 전명관
Priority date: 2002-02-01
Filing date: 2002-02-01
Publication date: 2002-05-17

Abstract

본 고안은 주유기의 주유노즐을 차량의 연료통에 넣어 삽입하게 되면 밸브가 자동개방되어 연료가 주유되고 주유노즐을 연료주입구로 부터 빼내면 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하므로서 가솔린차량과 디젤차량과의 혼동으로 인한 혼유를 방지하여 차량을 보호하도록함과 연료주입구에서 빠져나와 연료가 바닦에 뿌려져 대형화재의 위험을 방지하도록 하여 주유시의 안정성과 편리성을 제공한 주유기에 관한 것인바, 본 고안의 주유기는 손잡이와 괘지용 철조를 권회시킨 주유노즐의 끝단부에는 에어유입공과 에어토출공이 이송관으로 연결되어 이루어진 주유기에 있어서, 상기 에어유입공과 인접되게 가이드홈을 형성한 주유노즐과 상기 주유노즐에 끼워져 설치되는 스프링부재와 상기 주유노즐의 끝단부에는 주유노즐이 관통하는 중심으로부터 일측방향에는 구형의 볼이 설치되는 관통공을 형성하고 이 관통공과 인접되게 패드부재가 설치되는 설치공을 형성한 작동자와 상기 가이드홈을 따라 이동되는 볼의 마찰력을 조절하는 마찰조절스크류와 상기 작동자의 설치공에 삽입 설치되는 연질의 패드부재와 상기 패드부재의 하방에 설치되어 패드부재를 보호하는 보호판과 상기 패드부재가 작동자의 설치홈에서 이탈되지 않도록 볼트로 고정되는 고정판을 포함하여 이루어진 것에 특징이 있다.The present invention confuses gasoline and diesel vehicles because the valve is automatically opened when fuel is inserted into the fuel tank of the tanker and fuel is supplied. When the fuel nozzle is removed from the fuel inlet, the valve is closed to shut off the fuel. To prevent the mixing of oil and protect the vehicle, and the fuel is sprinkled out of the fuel inlet to prevent the risk of large fires to provide a safety and convenience when refueling, the lubricator of the present invention In the lubricator is formed by the air inlet hole and the air discharge hole is connected to the transfer pipe to the end of the lubricating nozzle wound the handle and the hanging steel, it is inserted into the lubricating nozzle and the lubricating nozzle formed with a guide groove adjacent to the air inlet hole A spring member to be installed and the end portion of the oil injection nozzle to the center through which the oil injection nozzle Friction adjustment screw for adjusting the frictional force of the operator to form a through-hole in which the spherical ball is installed in one direction and the installation hole in which the pad member is installed adjacent to the through-hole and the ball moved along the guide groove; It includes a soft pad member that is inserted into the installation hole of the operator and a protective plate installed below the pad member to protect the pad member and a fixing plate fixed to the bolt so that the pad member does not leave the installation groove of the operator There is a characteristic.

Description

Lubricator {Lubricator}

본 고안은 차량의 연료통에 주유노즐을 삽입하면 밸브가 개방되어 주유되고 주유노즐을 빼내면 자동으로 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하므로서 부주위로 인한 연료의 유출을 방지하도록 함과 동시에 디젤과 가솔린의 혼유를 방지하도록 하여 차량을 보호하도록 한 주유기에 관한 것이다.The present invention prevents the leakage of fuel due to sub-circumference and also mixes diesel and gasoline at the same time as the valve is opened and lubricated when the fuel nozzle is inserted into the fuel tank of the vehicle, and the valve is automatically shut off when the lubricated nozzle is removed. It relates to a gas tanker to protect the vehicle to prevent the.

일반적으로 주유기는 지하에 설치된 유류저장탱크로부터 유류를 흡입하여 호스를 통해 자동차 등에 유류를 급유하도록 하는 기기로서, 이는 내부에 유류흡입 및 이의 관련 각종 기계적인 장치들을 포함하는 주유기 본체와, 상기 본체와 호스로 연결되어 상기 본체 내부의 기계적인 작동에 의해서 흡입된 유류를 급유원이 차량의연료탱크(도시없음)에 급유할 수 있도록 하는 노즐로 구성되어 있다. 또한 상기 본체 내부에는 도 1에 도시된 바와같이 모터(100)의 구동력에 의해서 작동되어 지하 유류저장탱크로부터 유류를 흡입하는 펌프(120)가 구비되어 있다.In general, the lubricator is a device for injecting oil from the oil storage tank installed in the basement to supply oil through a hose, etc., which is an oil lubricator main body including the oil intake and various related mechanical devices therein, and the main body and It is composed of a nozzle that is connected by a hose to allow the fuel source to supply the oil sucked by the mechanical operation inside the main body to the fuel tank (not shown) of the vehicle. In addition, the main body is provided with a pump 120 that is operated by the driving force of the motor 100 as shown in Figure 1 to suck the oil from the underground oil storage tank.

상기 펌프(120)는 전기한 바와같이 모터(100)의 구동력에 의해서 작동되는 것으로, 이의 전동은 상기 모터(100)의 회전축과 상기 펌프(120)의 회전축에 각각모터풀리(110)와 펌프풀리(130)를 설치하고, 이의 사이를 벨트(140)로 연결하여 상기 벨트전동에 의해서 모터(100)의 구동력을 상기 펌프(120)로 전달할 수 있도록 되어 있다.The pump 120 is operated by the driving force of the motor 100 as described above, the transmission thereof is a motor pulley 110 and a pump pulley on the rotation shaft of the motor 100 and the rotation shaft of the pump 120, respectively. 130 is installed, and the belt 140 is connected therebetween to transmit the driving force of the motor 100 to the pump 120 by the belt transmission.

그리고 상기 펌프(120) 상부측에 유량계(150)가설치되어 상기 펌프(120)로부터 전달된 유류를 계측하도록 되어 있고, 상기 유량계(150)의 상부측에는 솔레노이드밸브(180)가 설치되어 있다. 상기 솔레노이드밸브(180)는 유속을 제어하거나 유로를 차단하는 기능을 수행하기 위해 설치되는 것으로, 상기 솔레노이드밸브(180)의 일측에는 유입파이프(160)가 유량계(150)와 연결되어 있고, 타측에는 토출파이프(170)가 호스(200)와 연결되어 있다.In addition, a flow meter 150 is installed at an upper side of the pump 120 to measure oil flowed from the pump 120, and a solenoid valve 180 is installed at an upper side of the flow meter 150. The solenoid valve 180 is installed to control the flow rate or to block the flow path, the inlet pipe 160 is connected to the flow meter 150 on one side of the solenoid valve 180, the other side The discharge pipe 170 is connected to the hose 200.

그리고 상기 주유기(300)는 도 1b에 도시된 바와같이 급유원이 손으로 손쉽게 잡을 수 있도록 형성된 노즐몸체(310)로 부터 주둥이 식으로 돌출되게 주유노즐(320)이 형성되어 상기 호스(200)를 통해 상기 노즐몸체(310)로유입된 유류를 외부로 토출시킬 수 있도록 구성되어 있고, 상기 노즐몸체(310)의 하부측에는 레버(330)가 설치되어 급유원의 당김 및 놓음에 의해서 상기 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로 개폐동작을 수행할 수 있도록 구성되어 있다. 이와 함께 상기 주유기(300)에는 급유시 급유원이 상기 레버(330)를 계속적으로 잡고 당기지 않고서도 급유행정이 지속적으로 이루어질수 있도록 하면서 급유완료 시점에서는 상기 급유행정을 중단시킬 수 있도록 하는 자동조작수단이 구비된다.In addition, as shown in FIG. 1B, the oil lubricator 300 is provided with an oil nozzle 320 so as to protrude in a spout form from the nozzle body 310 formed so that the oil supply source can be easily grasped by hand to form the hose 200. It is configured to discharge the oil flow into the nozzle body 310 through the outside, the lower side of the nozzle body 310 is provided with a lever 330 by the pull and release of the fuel supply source of the solenoid valve ( It is configured to perform the opening and closing operation of the flow path by 180). In addition, the lubricator 300 has an automatic operation means for stopping the lubricating stroke at the completion of lubrication while allowing the refueling source to continue to be made without continually holding and pulling the lever 330 when refueling It is provided.

상기 자동조작수단은 상기 노즐몸체(310)의 주유노즐(320) 끝부분에 감지센서(340)를 설치하여 급유행정에 의해서 차량의 연료탱크(T)에 채워지는 유류의 유면을 감지토록 하고, 상기 레버(330)의 일측 노즐몸체(310)에는 상기 레버(330)를 당김상태로 걸림 고정하거나 상기 감지센서(340)에 의한 감지신호에 따른 작동에 의해서 상기 레버(330)의걸림을 해제하는 괘.해정부(350)가 구비되어 있다.The automatic operation means to install a sensor 340 at the end of the fuel nozzle 320 of the nozzle body 310 to detect the oil level of the oil filled in the fuel tank (T) of the vehicle by the refueling stroke, On one side of the nozzle body 310 of the lever 330 to lock the lever 330 in a pulled state or to release the latch of the lever 330 by the operation according to the detection signal by the sensor 340. Gwaehaego 350 is provided.

이와 같이 구성된 주유기는 급유시, 먼저 주유기(300)의 주유노즐(320)을 차량의 연료탱크(T)에 삽입시킨 상태에서 레버(330)를 당겨 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로를 개방시킴과 동시에 콘트롤러(도시없음)에 의한 동작명령에 의해서 모터(100)를구동시키게 된다. 이에 따라 상기 모터(100)의 회전축에 설치된 모터풀리(110)가 회전하게 되고, 상기 모터풀리(110)의 회전력은 다시 벨트(140) 전동에 의해서 펌프풀리(130)로 전달되어 펌프(120)를 작동시키게 된다. 이렇게 상기 펌프(120)가 작동됨에 따라 지하 유류저장탱크 내의 유류는 상기 펌프(120)로 흡입되고, 이 흡입된 유류는 상기 펌프(120)에서 유량계(150)를거쳐 계량되면서 솔레노이드밸브(180)의 유입파이프(160)로 유입된다. 또한 상기 유입파이프(160)로 유입된 유류는 다시 상기 솔레노이드밸브(180)를 거쳐 토출파이프(170) 및 호스(200)를 통해 노즐몸체(310)로 공급되고, 상기 노즐몸체(310)로 공급된유류는 상기 노즐몸체(310)의 주유노즐(320)을 통해 토출됨으로써 급유행정이 이루어지게 되는 것이다.The lubricator configured as described above opens the flow path by the solenoid valve 180 by pulling the lever 330 in a state in which the lubrication nozzle 320 of the lubricator 300 is first inserted into the fuel tank T of the vehicle. At the same time, the motor 100 is driven by an operation command by a controller (not shown). Accordingly, the motor pulley 110 installed on the rotation shaft of the motor 100 rotates, and the rotational force of the motor pulley 110 is transmitted to the pump pulley 130 again by the belt 140 transmission to pump 120. Will be activated. As the pump 120 is operated as described above, the oil in the underground oil storage tank is sucked into the pump 120, and the sucked oil is metered through the flow meter 150 at the pump 120 while the solenoid valve 180 is operated. Flows into the inlet pipe 160. In addition, the oil flowing into the inlet pipe 160 is supplied to the nozzle body 310 through the solenoid valve 180 again through the discharge pipe 170 and the hose 200, and is supplied to the nozzle body 310. The discharged oil is discharged through the oil supply nozzle 320 of the nozzle body 310 to perform the oil supply stroke.

이때 급유원은 상기 레버(330)를 괘.해정부(350)에 걸어 놓은 상태로 수작업없이 계속적인 급유행정을 수행하게 된다. 이러한 상태에서 차량의연료탱크(T) 내의 유면이 계속 상승하여 상기 주유기(300)의 주유노즐(320) 끝부분에 설치된 감지센서(340)에 도달하게 되면,상기 감지센서(340)는 이의 신호를 콘트롤러에 보내게되고, 신호를 받은 콘트롤러는 괘.해정부(350)에 동작명령을 내려 상기 레버(330)의 걸림을 해제하게 된다. 이에 따라 상기 솔레노이드밸브(180)에 의한 유로가 차단되면서 이와 관련 장치들의 작동이 정지하면서 일련의 급유행정을 자동으로 중단하게 되는 것이다.At this time, the fuel supply source performs continuous refueling operation without manual operation in the state of hanging the lever 330 on the rubbing. In this state, when the oil level in the fuel tank T of the vehicle continues to rise to reach the detection sensor 340 installed at the end of the oil supply nozzle 320 of the lubricator 300, the detection sensor 340 is a signal thereof To send to the controller, the controller receives the signal to give the operation command to the ruler / solver 350 to release the latch of the lever 330. Accordingly, as the flow path by the solenoid valve 180 is blocked, the operation of the related devices is stopped and the series of oil supply strokes is automatically stopped.

상기와 같이 작동하는 종래 주유기는 사용되는 연료에 따라서 2가지로 대별하여 볼 수 있는데, 이유는 디젤을 연료로 사용하는 디젤차량과 가솔린을 연료로 사용하는 가솔린차량용으로 나누어 지기 때문이다.The conventional lubricator operating as described above can be divided into two types according to the fuel used, because it is divided into a diesel vehicle using diesel as fuel and a gasoline vehicle using gasoline as fuel.

대체로 디젤차량의 연료주입구는 가솔린차량의 연료주입구보다 크게 제작되어 있어 디젤차량의 주유기는 가솔린차량의 연료주입구로 들어갈 수 없지만 반대로 가솔린차량의 주유기는 디젤차량의 연료주입구로 들어갈 수 있다. 또한 가솔린차량이라 하더라도 주유구가 통상의 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 주유구보다 크게 제작된 것도 있다.(티코주유구참조) 또한, 지프차의 경우에는 가솔린차량과 디젤차량이 혼용으로 제작 사용되고 있는 실정이다.In general, the fuel inlet of the diesel vehicle is made larger than the fuel inlet of the gasoline vehicle, so the oil tanker of the diesel vehicle cannot enter the fuel inlet of the gasoline vehicle, but on the contrary, the gasoline of the gasoline vehicle can enter the fuel inlet of the diesel vehicle. In addition, even gasoline vehicles may be made larger than gasoline ports of vehicles using ordinary gasoline as fuel. (See Tiko Oil Zone.) In addition, in the case of jeep cars, gasoline vehicles and diesel vehicles are used in combination.

상기와 같은 차량의 종류에 따라서 그에 맞는 주유기를 사용하고 있는데, 주유원의 실수로 연료주입구가 크게 형성된 디젤차량에 가솔린 주유기를 꼭아 주유하는 일이 간혹 일어나서 주입된 연료를 버리게 되는 문제가 있으며 이로 인하여 연료통을 해체시킨 후 내부를 세척 및 건조시키는 작업과 차량의 연료라인에 이송된 타연료를 빼내야하는 버거러운일이 버러지는 문제점이 있을 뿐만 아니라 심할 경우 내연기관의 손상을 초래할 수도 있다.According to the type of the vehicle as described above, the appropriate gasoline is used, there is a problem that the gasoline lubricator is lubricated in a diesel vehicle in which the fuel inlet is largely formed by mistake of the gas source, and sometimes the fuel injected is discarded. After dismantling, there is a problem that the work of cleaning and drying the interior and removing the other fuel transferred to the fuel line of the vehicle is not only thrown away, but also may cause damage to the internal combustion engine in severe cases.

또 다른 문제로는 손님의 주유금액을 셋팅시킨 후 연료주입구에 주유기를 꽂은 채 일손의 부족으로 다른 차에 주유를 동시에 행하시 주유기가 연료주입구에서 빠져나와 연료가 바닦에 뿌려지므로 연료낭비와 환경오염 뿐만 아니라 정전기에 의한 대형화재를 일으키는 문제점이 있었다.Another problem is that the fuel is drained from the fuel inlet and the fuel is sprinkled on the floor when the fuel is pumped out at the same time due to the lack of one hand while setting the fueling amount of the customer. In addition, there was a problem of causing a large fire by static electricity.

본 고안은 이와 같은 제반 문제를 감안하여 안출한 것으로 주유기의 주유노즐을 차량의 연료통에 넣어 삽입하게 되면 밸브가 자동개방되어 연료가 주유되고 주유노즐을 연료주입구로 부터 빼내면 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하므로서 가솔린차량과 디젤차량과의 혼동으로 인한 혼유를 방지하여 차량을 보호하도록 함과 연료주입구에서 빠져나와 연료가 바닦에 뿌려려져 대형화재의 위험을 방지하도록 하여 주유시의 안정성과 편리성을 제공한 주유기를 제공하는데 있다.The present invention has been devised in view of the above problems, and when the fuel nozzle of the gasoline is inserted into the fuel tank of the vehicle, the valve is automatically opened to supply fuel and the valve is closed when the oil nozzle is removed from the fuel inlet. It protects the vehicle by preventing mixing due to confusion between gasoline and diesel vehicles and provides safety and convenience when refueling by preventing the risk of large fires by escaping fuel from the fuel inlet. Is to provide an lubricator.

도 1a은 종래 주유기의 구조를 보여주는 사시도이고 도 1b는 사용예를 보여 주는 종래 주유기를 이용한 급유상태도이다.Figure 1a is a perspective view showing the structure of a conventional lubricator and Figure 1b is a state of oil supply using a conventional lubricator showing an example of use.

도 2는 본 고안의 구조를 보여주는 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the structure of the present invention.

도 3은 본 고안의 결합 단면도.3 is a cross-sectional view of the present invention.

도 4a는 본 고안의 요부인 작동자의 전단면도이고 도 4b는 도 4a의 A-A선 단 면도이다.4A is a front sectional view of the operator, which is a main part of the present invention, and FIG. 4B is a line A-A cut in FIG. 4A.

도 5는 본 고안인 주요기의 작동전 상태를 보여주는 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a state before operation of the main device of the present invention.

도 6은 본 고안인 주유기의 작동 후 상태를 보여주는 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a state after the operation of the present inventors lubricator.

도 7은 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 단면도.7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예를 보여주는 예시도.8 is an exemplary view showing another embodiment of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

2 : 주유노즐 2a : 에어유입공2: Oil nozzle 2a: Air inlet hole

2b : 에어토출공 2c : 이송관2b: air discharge hole 2c: transfer pipe

3 : 스프링부재 4 : 볼3: spring member 4: ball

5 : 패드부재 6 : 작동자5 pad member 6 operator

7 : 마찰조절스크류 8 : 보호판7: Friction adjusting screw 8: Protective plate

9 : 고정판 20 : 가이드홈9: fixing plate 20: guide groove

61 : 관통공 62 : 설치공61: through hole 62: installation hole

상기한 본 고안의 목적은 손잡이와 괘지용 철조를 권회시킨 주유노즐의 끝단부에는 에어유입공과 에어토출공이 이송관으로 연결되어 이루어진 주유기에 있어서, 상기 에어유입공과 인접되게 가이드홈을 형성한 주유노즐과 상기 주유노즐에 끼워져 설치되는 스프링부재와 상기 주유노즐의 끝단부에는 주유노즐이 관통하는 중심으로부터 일측방향에는 구형의 볼이 설치되는 관통공을 형성하고 이 관통공과 인접되게 패드부재가 설치되는 설치공을 형성한 작동자와 상기 가이드홈을 따라 이동되는 볼의 마찰력을 조절하는 마찰조절스크류와 상기 작동자의 설치공에 삽입 설치되는 연질의 패드부재와 상기 패드부재의 하방에 설치되어 패드부재를 보호하는 보호판과 상기 패드부재가 작동자의 설치홈에서 이탈되지 않도록 볼트로 고정되는 고정판로 이루어진 것을 특징으로 하는 주유기에 의하여 달성된다.An object of the present invention described above is an oil injector in which an air inlet hole and an air discharge hole are connected to a transfer pipe at an end of an oil injector winding a handle and a hanging bar, and a guide groove is formed adjacent to the air inlet hole. And a spring member fitted to the oil supply nozzle and an end portion of the oil supply nozzle to form a through hole through which a spherical ball is installed in one direction from a center through which the oil supply nozzle passes, and a pad member is installed adjacent to the through hole. A friction adjusting screw for adjusting the frictional force between the ball-forming operator and the ball moving along the guide groove, and a soft pad member inserted into the installation hole of the operator and below the pad member to protect the pad member. The protection plate and the pad member are fixed with bolts to prevent the pad member from being separated from the installation groove It is achieved by the gas pumps, characterized in that binary luer.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 도 2는 본 고안의 구조를 보여주는 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안의 구조를 보여주는 결합 단면도로서 이에 의하면 본 고안인 주유기의 구조는 손잡이와 괘지용 철조를 권회시킨 주유노즐(2)의 끝단부에는 에어유입공(2a)과 에어토출공(2b)이 이송관(2c)으로 연결되어 이루어진 주유기의 에어유입공(2a)과 인접되게 가이드홈(20)을 길이방향으로 형성한 주유노즐(2)에 스프링부재(3)가 삽입 설치된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 is an exploded perspective view showing the structure of the present invention, Figure 3 is a combined cross-sectional view showing the structure of the present invention according to the structure of the lubricator according to the present invention of the lubricating nozzle (2) wound the handle and hanging iron An oil injection nozzle having a guide groove 20 formed in a longitudinal direction at an end thereof so as to be adjacent to an air inlet hole 2a of an lubricator formed by connecting an air inlet hole 2a and an air discharge hole 2b with a transfer pipe 2c. The spring member 3 is inserted and installed in (2).

상기 주유노즐(2)의 끝단부에는 주유노즐(2)이 관통하는 중심으로부터 일측방향에는 구형의 볼(4)이 설치되는 관통공(61)을 형성하고, 이 관통공(61)과 인접되게 패드부재(5)가 설치되는 설치공(62)을 형성한 작동자(6)가 설치되며, 상기 가이드홈(20)을 따라 이동되는 볼(4)의 마찰력을 조절하는 마찰조절스크류(7)가 관통공(61)에 나사결합되어 설치된다. 한편, 첨부도면 도 7에 도시된 바와 같이 상기 가이드홈(20) 및 볼(4)을 복수개 설치하여 안정감을 확보 할 수도 있다.At the end of the oil supply nozzle 2, a through hole 61 is formed which is provided with a spherical ball 4 in one direction from the center where the oil supply nozzle 2 penetrates, and is adjacent to the through hole 61. An operator (6) having a mounting hole (62) in which a pad member (5) is installed is installed, and a friction adjusting screw (7) for adjusting a friction force of the ball (4) moved along the guide groove (20). Is screwed into the through hole 61 is installed. Meanwhile, as shown in FIG. 7, a plurality of guide grooves 20 and balls 4 may be installed to ensure stability.

상기 작동자(6)의 설치공(62)에는 연질의 패드부재(4)가 설치공(62)의 상부에 설치되고 패드부재(5)의 하방으로는 패드부재(5)를 보호하는 보호판(8)이 설치되며, 작동자(6)의 외주면에는 상기 패드부재(5)가 작동자(6)의 설치공(62)에서 이탈되지 않도록 볼트로 고정되는 고정판(9)이 고정 설치된다. 한편, 상기 고정판(9)과 보호판(8)과의 사이에는 탄성부재(10)를 설치하는 것이 바람직하다.In the installation hole 62 of the operator 6, a soft pad member 4 is installed above the installation hole 62, and a protective plate for protecting the pad member 5 below the pad member 5 ( 8) is installed, the fixing plate 9 is fixed to the outer circumferential surface of the operator 6 is fixed to the bolt so that the pad member 5 is not separated from the installation hole 62 of the operator 6. On the other hand, it is preferable to provide an elastic member 10 between the fixing plate 9 and the protective plate (8).

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 가솔린차량이라 하더라도 주유구가 통상의 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 주유구보다 크게 제작된 차량에 주유가 가능하도록 작동자(6)를 일시적으로 록킹할 수 있도록 가이드홈(20)의 끝단을 ㄱ형으로 형성하여 록킹홈(20a)을 형성한 구조이다.On the other hand, even in the gasoline vehicle as shown in Figure 8 guide grooves so that the operator can temporarily lock the operator (6) so that fueling can be supplied to a vehicle made larger than the gas inlet of the vehicle using a normal gasoline as fuel The end of the 20 is formed in the a-shape to form a locking groove (20a).

본 고안의 기술이 적용된 주유기를 이용하여 주유시 주유노즐(2)의 외경과 그 크기가 유사한 가솔린 엔진 사용 차량을 일예로 하여 설명하고자 한다.The gasoline engine using a gasoline engine similar in size to the outer diameter of the fuel injection nozzle (2) at the time of refueling using the gasoline applied to the present invention will be described as an example.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동 효과를 살펴보면 먼저 도 5에 도시된 바와 같이 주유노즐(2)의 외경과 그 크기가 유사한 가솔린 엔진 사용 차량의 연료주입구에 주유노즐(2)을 삽입하면 주유노즐(2)은 연료주입구 내측으로 삽입됨과 동시에 작동자(6)는 연료주입구를 형성하는 차체 즉, 패널에 의해 삽입이 제한된다.Referring to the operation effect of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 5, when the fuel nozzle 2 is inserted into the fuel inlet of a gasoline engine using vehicle having a similar size to the outer diameter of the gas nozzle 2, 2) is inserted into the fuel inlet and the operator 6 is restricted to be inserted by the vehicle body, that is, the panel, which forms the fuel inlet.

상기 주유노즐(2)이 연료주입구로 삽입됨과 동시에 작동자(6)는 연료주입구를 형성하는 차체에 밀착된 상태를 유지하게 되며, 이때 주유기 사용자(급유원)가 힘을 가하여 주유노즐(2)을 연료주입구 안으로 밀어 넣으면 첨부도면 도 6에 도시된 바와 같이 스프링부재(3)가 압축되면서 작동자(6)를 관통한 주유노즐(2)이 연료주입구 안으로 밀려 들어가게 된다.At the same time as the fuel injection nozzle 2 is inserted into the fuel injection port, the operator 6 maintains the state in close contact with the vehicle body forming the fuel injection port. When pushed into the fuel inlet, as shown in FIG. 6, the spring member 3 is compressed, and the oil supply nozzle 2 penetrating the operator 6 is pushed into the fuel inlet.

그리하면 차체는 작동자(6)를 받치고 있으므로 작동자(6)가 스프링부재(3)를 압축하게 된다. 이때 상기 작동자(6)의 내측에 설치된 볼(4)이 가이드홈(20)을 따라 이동하게 됨으로 작동자(6)의 직선 이동시 회전이 되어 에어유입공(2a)을 폐하고 있는 패드부재(5)의 중심이탈을 방지하여 에어유입공(2a)을 완전하게 폐쇄시킬수 있도록 하기 위해서이며, 상기 고정판(9)과 보호판(8) 사이에 설치된 탄성부재(10)에 의하여 노즐부재(2)에 밀착되어 슬라이딩 되면서 에어유입공(2a)을 밀폐시킬 수 있게 된다.The body 6 then supports the operator 6 so that the operator 6 compresses the spring member 3. At this time, since the ball 4 installed inside the operator 6 moves along the guide groove 20, the pad member is rotated when the operator 6 is linearly moved to close the air inlet hole 2a ( 5) to prevent the air inlet hole (2a) to be completely closed to prevent the deviation of the center of the center, to the nozzle member (2) by the elastic member 10 provided between the fixing plate (9) and the protective plate (8) The air inlet hole (2a) can be sealed while being in close contact with the sliding.

또한, 볼(4)과 가이드홈(20)과의 마찰력이 커서 작동자(6)의 작동에 영향을 미칠때에는 마찰력조절스크류(7)를 이용하여 스프링부재(3)의 탄성력에 의해 용이하게 가이드홈(20)을 따라 이동되도록 마찰력을 조절한다.In addition, when the friction force between the ball 4 and the guide groove 20 is large and affects the operation of the operator 6, the friction force adjusting screw 7 is used to easily guide the spring member 3 by the elastic force. The friction force is adjusted to move along the groove 20.

예컨데, 상기 관통공(61)에 나사결합된 마찰력조절스크류(7)를 정회전시키면 마찰력조절스크류(7)가 전진하여 볼(4)과 가이드홈(20)과의 마찰력이 커서 작동자(6)의 이동 속도가 천천히 (뻑뻑한 느낌)이동 하게 되고 역회전시키면 볼(4)과 가이드홈(20)과의 마찰력이 작아져 작동자(6)의 이동속도가 빨라지는 효과가 있으며로 마찰력조절스크류(7)를 이용하여 볼(4)과 가이드홈(20)과의 마찰력을 조절하여야 한다.For example, when the frictional force adjusting screw 7 screwed into the through hole 61 is rotated forward, the frictional force adjusting screw 7 moves forward to increase the frictional force between the ball 4 and the guide groove 20 and thus the operator 6. ), The movement speed is slow (stiff feeling) and reverse rotation decreases the friction force between the ball 4 and the guide groove 20, which increases the movement speed of the operator 6 (7) to adjust the friction between the ball (4) and the guide groove (20).

한편, 주유노즐(2)이 연료주입구 안으로 밀려 들어감과 동시에 패드부재(5)에 의해 폐쇄되어 있던 감지센서와 연결 형성된 에어유입공(2a)로 에어가 유입되어 주유노즐(2)의 내측에 설치된 이송관(2c)을 통해 에어토출공(2b)으로 에어를 토출시키면 이때, 감지센서가 에어유입을 검출하게 되어 통상의 주유기 작동과 동일하게 정상적인 주유를 행하게 되며, 탱크내부에 연료가 가득차서 연료가 에어유입공(2a)을 폐쇄시켜 주유를 차단시키는 것은 일반 주유기와 작동은 동일하다.On the other hand, the fuel nozzle (2) is pushed into the fuel inlet and at the same time air is introduced into the air inlet hole (2a) connected to the detection sensor closed by the pad member (5) is installed inside the fuel nozzle (2) When the air is discharged to the air discharge hole 2b through the transfer pipe 2c, at this time, the detection sensor detects the air inflow and performs normal oiling in the same way as the operation of the normal oil tanker. Closing the air inlet hole (2a) to shut off the oil is the same operation as the general lubricator.

그러나 상기 주유기가 사용자의 실수 또는 일손의 부족으로 주유기를 연료주입구에 걸치어 놓은 상태에서 다른 차량에 주유를 하게 되는데, 이때 주유기가 연료주입구에서 빠져나와 이탈되면 주유기를 통해 분사되던 연료가 그대로 땅에 분사되는데, 이때의 본 고안은 주유기가 작동을 멈추게 된다.However, the fuel tanker is refueling another vehicle while the fuel tanker is placed on the fuel inlet port due to a user's mistake or lack of work, and when the gasoline escapes from the fuel inlet port and leaves, the fuel injected through the tanker remains on the ground. Injected, the present invention is to stop the operation of the lubricator.

이를 좀더 상세히 설명하면 상기 작동자(6)가 후퇴된 상태의 주유노즐(2)이 연료주입구에서 빼져나오면 연료주입구에서 빼져나온 길이 만큼 스프링부재(3)의 탄성력에 의하여 작동자가 전진하게 된다. 물론 가이드홈(20)에 일부가 삽입된 볼(4)도 가이드홈(20)을 따라 이동한다.In more detail, when the oil supply nozzle 2 in the retracted state of the operator 6 is pulled out of the fuel inlet, the operator advances by the elastic force of the spring member 3 by the length of the fuel nozzle. Of course, the ball 4 is inserted into the guide groove 20 also moves along the guide groove (20).

상기와 같이 연료주입구에서 빼져나온 길이 만큼 이동되는 작동가(6)가 설치된 주유노즐(2)이 완전히 연료주입구에서 이탈되면 탄성부재(10)의 탄성력을 부여받고 있는 패드부재(5)에 의하여 에어유입공(2a)이 자동으로 폐쇄하게 되어 감지센서에서 에어의 유입을 검출하지 못하게 됨으로 주유기를 통해 분사되던 연료를 정지시키게 되는 것이다.Air inlet by the pad member (5) is provided with the elastic force of the elastic member 10 when the oil supply nozzle (2) is installed is moved away from the fuel inlet as described above is completely removed from the fuel inlet The ball 2a is automatically closed to stop the fuel injected through the lubricator because the sensor does not detect the inflow of air.

도 8에 도시된 바와 같이 가솔린차량이라 하더라도 주유구가 통상의 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 주유구보다 크게 제작된 차량에 주유시 작동자(6)를 손잡이가 구비된 쪽으로 후퇴시켜야 에어유입공(2a)을 개방할 수가 있어 주유(급유)가 가능하게 됨으로 상기 작동자(6)를 인의적으로 후퇴시키면 볼(4)이 가이드홈(20)를 따라 이동하다가 작동자(6)를 일측방향으로 회동시키면 볼(4)은 가이드홈(20)의 끝단에 형성된 록킹홈(20a)으로 인입되면서 원상태로 작동자(6)의 복원이 제한됨으로 주유가 가능하게 되는 것이다.As shown in FIG. 8, even when a gasoline vehicle is filled with gas, an operator 6 must be retracted to a handle-equipped side in a vehicle that is made larger than a gasoline of a vehicle using ordinary gasoline as fuel. ) Can be opened so that oiling (lubrication) is possible, and when the operator 6 retreats artificially, the ball 4 moves along the guide groove 20 and then rotates the operator 6 in one direction. When the ball (4) is drawn into the locking groove (20a) formed at the end of the guide groove 20 will be able to be oiled because the restoration of the operator (6) is limited to the original state.

상기와 같이 가솔린차량이라 하더라도 주유구가 통상의 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 주유구보다 크게 제작된 차량에 주유가 완료되면 작동자(6)를 반대 방향으로 회동시켜 볼(4)을 록킹홈(20a)에서 이탈시켜 가이드홈(20)으로 이동시키면 스프링부재(3)의 탄성력에 의해 원상태 즉, 에어유입공(2a)을 폐쇄하도록 주유노즐(2)의 끝단부로 이동된다.Even in the case of gasoline vehicles as described above, when fueling is completed in a vehicle in which the filling hole is larger than the filling hole of the vehicle using ordinary gasoline as fuel, the operator 6 is rotated in the opposite direction to lock the ball 4 into the locking groove 20a. When moved away from the guide groove 20 is moved to the end of the lubricating nozzle (2) to close the air inlet hole (2a) in the original state by the elastic force of the spring member (3).

한편, 디젤차량의 연료주입구에 본 고안의 주유기를 삽입시키면 주유노즐(2)과 에어주입공(2a0을 폐쇄하고 있는 작동자(6)가 함께 연료주입구 안으로 삽입되기 때문에 통상적인 주유(급유) 작동이 이루어지질 않게 되어 주유가 불가능하게 됨으로 혼유가 방지되어 연료낭비와 타연료가 내연기관으로 유입됨으로 인한 파손을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, when the lubricator of the present invention is inserted into the fuel inlet of a diesel vehicle, the lubricating nozzle 2 and the operator 6 closing the air injection hole 2a0 are inserted together into the fuel inlet. This prevents oil from being mixed and prevents mixing, thereby preventing damage caused by fuel waste and other fuels entering the internal combustion engine.

이와 같은 구조에 의하여 작동하는 본 고안은 주유기의 주유노즐을 차량의 연료통에 넣어 삽입하게 되면 밸브가 자동개방되어 연료가 주유되고 주유노즐을 연료주입구로 부터 빼내면 밸브가 닫혀 주유가 차단되도록 하므로서 가솔린차량과 디젤차량과의 혼동으로 인한 주유를 방지함과 연료주입구에서 빠져나와 연료가 바닦에 뿌려져 대형화제의 위험을 방지하도록 함으로서 주유시의 안정성과 편리성을 제공하는 효과가 있다.The present invention, which operates by such a structure, inserts a gasoline nozzle of a gasoline tanker into a fuel tank of a vehicle to automatically open the valve to supply fuel, and when the gasoline nozzle is removed from the fuel inlet, the valve closes to shut off the gasoline. It prevents fueling due to confusion between a vehicle and a diesel vehicle, and prevents the danger of oversizing because fuel is sprayed out of the fuel inlet and prevents the risk of oversizing, thereby providing stability and convenience at the time of fueling.

Claims

In the lubricator which the air inlet hole and the air discharge hole are connected to the transfer pipe at the end of the lubricating nozzle wound the handle and the hanging steel,

An oiling nozzle having a guide groove adjacent to the air inlet hole;

A spring member fitted to the oil supply nozzle;

An operator configured to form a through hole in which a spherical ball is installed in one direction from a center through which the oil nozzle passes, and a pad member is installed adjacent to the through hole;

Friction adjusting screw for adjusting the friction force of the ball moved along the guide groove;

A soft pad member inserted into the installation hole of the operator;

A protective plate installed below the pad member to protect the pad member;

Lubricator characterized in that it comprises a fixing plate fixed to the bolt so that the pad member is not separated from the installation groove of the operator.

The lubricator of claim 1, wherein a plurality of guide grooves and balls are installed.

The lubricator of claim 1, wherein an elastic member is provided between the fixed plate and the protective plate.

The lubricator of claim 1, wherein an end of the guide groove forms a locking groove bent in a-shape to lock the operator.