KR20110075149A - 동력조향장치의 랙부시 소음차단 기어박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 랙하우징(2)의 실린더내경에 형성된 단차홀(3)의 입구부위를 측면모따기(3a,3b)하고, 이에 끼워지는 랙부시(5)의 끝단플랜지(5a)쪽에도 측면모따기(5a,5b)를 해 마름모꼴형상으로 만들어, 조립상태에서 랙부시(5)의 끝단플랜지(5a)가 랙하우징(2)의 단차홀(3)에 틈새없이 밀착됨으로써, 랙바(4)의 좌우이동시에도 랙부시(5)와 랙하우징(2)의 부딪힘에 따른 소음을 발생시키지 않는 특징을 갖는다.

랙부시, 기어박스, 유격

Description

동력조향장치의 랙부시 소음차단 기어박스{Gear box for Rack bush noise decreasing in power steering device}

본 발명은 동력조향장치의 기어박스에 관한 것으로, 특히 랙부시 소음차단 기어박스에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 동력조향장치는 유압을 이용해 조타력을 보조함으로써, 운전자 조작력을 가볍게 한다.

상기와 같은 동력조향장치을 이루는 기어박스는 유압을 이용해 차륜쪽으로 이어진 타이로드를 거동시킴으로써, 운전자의 조타각을 타이어의 조타각으로 전달한다.

상기 기어박스에는 운전자의 조타각 억제를 위한 랙부시를 구비하며, 상기 랙부시는 랙하우징 단면내로 조립된다.

랙부시는 랙하우징 구조에 따라 나사 체결방식이나, 슬라이딩 체결후 리테이너 고정방식이나 또는, 슬라이딩 혹은 나사 체결후 코킹방식등을 적용한다.

상기와 같은 랙부시는 조립상태에서 랙하우징에 대해 좌우이동을 위한 유격을 갖고, 랙바에 대한 축방향 및 상하방향을 지지하는 두개의 오링을 구비함으로 써, 조타와 비포장도로 주행에 따른 랙바의 상하진동을 흡수한다.

하지만, 상기 랙부시가 랙하우징에 대해 유격을 가지므로, 랙바의 좌우이동시 랙부시와 랙하우징을 연결하는 부위에서 발생하는 소음의 원인으로 작용하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 랙부시쪽에 모따기형상을 만들어 랙부시의 양측면부위를 랙하우징의 내경홈에 밀착시켜줌으로써, 랙바의 좌우이동시에도 랙부시와 랙하우징의 부딪힘에 따른 소음을 발생시키지 않는 동력조향장치의 랙부시 소음차단 기어박스를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자의 조향휠 조작력을 전달받아 차륜쪽으로 이어지는 타이로드를 유압으로 거동시키는 기어박스를 갖춘 동력조향장치에 있어서,

상기 타이로드의 선단부위에 연결된 랙바를 수용한 랙하우징은 실린더내경에 형성되어 입구부위를 측면모따기한 단차홀을 갖추고, 상기 랙바에 끼워진 랙부시는 상기 단차홀에 삽입되어 밀착되도록 측면모따기한 끝단플랜지를 갖춘 것을 특징으로 한다.

상기 단차홀과 상기 끝단플랜지는 단면형상에서 양쪽측면을 모두 측면모따기한다.

이러한 본 발명에 의하면, 랙부시부위를 모따기해 마름모꼴형상으로 만들어 랙하우징과 유격을 형성하지 않으므로, 좌우이동되는 랙바로 인한 접촉성 소음을 발생시키지 않는 효과를 갖는다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 소음차단 구조를 갖는 랙부시를 적용한 동력조향장치의 기어박스쪽 구성도를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 유압을 이용한 동력조향장치로서, 기어박스(1)는 운전자의 조향휠 조작력을 전달받아 차륜쪽으로 이어지는 타이로드(7)를 유압으로 거동시킨다.

상기와 같은 기어박스(1)는 타이로드(7)의 선단부위에 연결된 랙바(4)를 수용한 랙하우징(2)을 갖추며, 상기 랙하우징(2)내에서 움직이는 랙바(3)를 지지하도 록 랙부시(5)를 갖춘다.

상기 랙하우징(2)은 랙바(4)가 삽입된 실린더내경으로 랙부시(5)를 위치시키는 포지션홀(2a)을 형성하며, 상기 포지션홀(2a)은 그 입구부위의 양쪽을 측면모따기(3a,3b)한 단차홀(3)을 형성한다.

상기 랙부시(5)는 랙바(4)가 관통하는 축홀을 형성하고 그 외주면으로 2개의 오링(6)이 끼워지며, 한쪽 끝단에는 양쪽 측면을 원주방향으로 각각 측면모따기(5a,5b)해 테두리부위를 마름모꼴형상으로 만든 끝단플랜지(5a)를 갖춘다.

도 2는 본 발명에 따른 조타시 기어박스쪽 랙부시의 조립상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 랙하우징(2)의 실린더내경에 형성된 단차홀(3)은 측면모따기(3a,3b)로 보다 넓혀진 입구부위를 형성하고, 랙부시(5)는 끝단플랜지(5a)의 측면모따기(5a,5b)로 마름모꼴형상의 테두리를 갖는다.

상기와 같은 구조로 인해 랙부시(5)는 랙바(4)에 끼워진 상태에서 랙하우징(2)의 포지션홀(2a)에 위치되고, 그 끝단플랜지(5a)가 랙하우징(2)의 단차홀(3)로 끼워져 조립되면, 상기 랙부시(5)의 끝단플랜지(5a)가 랙하우징(2)의 단차홀(3)에 완전히 밀착된 상태를 형성한다.

즉, 상기 랙부시(5)의 끝단플랜지(5a)가 측면모따기(5a,5b)로 마름모꼴형상을 이루고, 상기 랙하우징(2)의 단차홀(3)에도 입구부위쪽을 측면모따기(3a,3b)함으로써, 삽입이 이루어지면 끝단플랜지(5a)와 단차홀(3)의 측면모따기(5a,5b,3a,3b)쪽이 서로 밀착된다.

이와 같이, 상기 랙하우징(2)의 실린더내경에서 랙부시(5)가 유격을 갖지않 고 밀착된 조립구조를 형성하므로, 랙부시(5)가 끼워진 랙바(4)가 좌우이동되더라도 랙하우징(2)에 구속된 랙부시(5)쪽이 랙하우징(2)에 부딪히지 않아 접촉소음을 발생시키지 않게 된다.

또한, 랙부시(5)에 끼워져 랙하우징(2)의 실린더내경에 밀착된 2개의 오링(6)은 랙바(4)에 대한 축방향 및 상하방향을 지지함으로써, 조타와 비포장도로 주행에 따른 랙바(4)의 상하진동을 흡수하는 작용을 동일하게 구현한다.

도 1은 본 발명에 따른 소음차단 구조를 갖는 랙부시를 적용한 동력조향장치의 기어박스쪽 구성도

도 2는 본 발명에 따른 조타시 기어박스쪽 랙부시의 조립상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 기어박스 2 : 랙하우징

2a : 포지션홀 3 : 단차홀

3a,3b,5b,5c : 측면모따기 4 : 랙바

5 : 랙부시 5a : 끝단플랜지

6 : 오링 7 : 타이로드

Claims (2)

1. 운전자의 조향휠 조작력을 전달받아 차륜쪽으로 이어지는 타이로드를 유압으로 거동시키는 기어박스를 갖춘 동력조향장치에 있어서,

   상기 타이로드의 선단부위에 연결된 랙바를 수용한 랙하우징은 실린더내경에 형성되어 입구부위를 측면모따기한 단차홀을 갖추고,

   상기 랙바에 끼워진 랙부시는 상기 단차홀에 삽입되어 밀착되도록 측면모따기한 끝단플랜지를 갖춘 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 랙부시 소음차단 기어박스.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 단차홀과 상기 끝단플랜지는 단면형상에서 양쪽측면을 모두 측면모따기한 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 랙부시 소음차단 기어박스.

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