KR20110074509A - 타이어 가류 성형용 금형 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 트레드 패턴(tread pattern)을 성형하기 위한 블레이드(blade)를 분할 금형에 대하여 용이하게 교환할 수 있도록 한 타이어 가류(加硫) 성형용 금형을 제공한다. 그러므로, 분할 금형(10A~10H)에 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 복수 개의 원주홈(11a~11d)을 형성하고, 복수 개의 원주홈에 원호형의 금형 블록(20a~20d)을 각각 끼워맞추어 고정시키고, 금형 블록에 다수의 슬릿 홈(23)[23A, 23B]을 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드(25)[25A, 25B]를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈(着脫) 가능하게 삽입하고, 슬릿 홈 및 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치하였다.

Description

타이어 가류 성형용 금형{TIRE VULCANIZATION FORMING MOLD}
본 발명은, 타이어에 트레드 패턴(tread pattern)을 형성하기 위한 주위 방향으로 분할된 분할 금형으로 이루어지는 타이어 가류(加硫) 성형용 금형에 관한 것이며, 특히, 트레드 패턴을 성형하기 위한 블레이드(blade)를 분할 금형에 대하여 착탈(着脫)할 수 있도록 한 타이어 가류 성형용 금형에 관한 것이다.
타이어를 성형할 때는, 성형된 생(生) 타이어의 내측에 압력을 가하는 동시에 생 타이어의 외표면을 가열된 금형의 내벽에 압착(壓着)시켜, 생 타이어를 열과 압력으로 가류하기 위한 금형이 사용된다. 이러한 금형의 내면측(타이어의 트레드측)에는, 타이어에 트레드 패턴을 형성하기 위한 복수 개의 블레이드가 설치된다. 블레이드는, 타이어의 원주 방향으로 연속된 홈을 형성하는 원주홈 성형 블레이드[돌조(突條)], 타이어의 트레드 면에 소정 형상의 트레드 홈을 형성하는 트레드 성형 블레이드 및 가는 홈형의 사이프(sipe)를 형성하는 사이프 성형 블레이드로 이루어진다. 통상 트레드 패턴이 형성된 금형은, 원주 상(圓周上) 복수 개(예를 들면, 8분할)로 분할되어 있다.
종래에 있어서는, 방전 가공기 등을 사용하여, 트레드 패턴을 깎아 내어 형성하고 있었지만, 특히 사이프를 형성하는 사이프 성형용 블레이드가 박판형(薄板形)으로 되어 있으므로, 깎아 내는 것이 용이하지 않다. 이 때문에, 금형에 사이프 성형 블레이드를 삽입하기 위한 가는 홈을 형성하고, 이 가는 홈에 사이프 성형 블레이드를 삽입한 후, 금형에 고정시키도록 한 것이 개시되어 있다. 이 종류의 금형으로서, 예를 들면, 특허 문헌 1에 기재된 것이 알려져 있다.
특허 문헌 1에 기재된 것은, 가는 홈에 삽입된 블레이드가 빠져나오지 않도록, 블레이드 삽입홈의 저부(底部)에 홈의 홈 폭보다 넓은 폭의 단차부(段差部)를 형성하고, 또한 블레이드에 ㄷ자형의 절입 즉 커트인(cut-in)을 형성하고, 이 절입 즉 커트인으로 에워싸인 부분을 소성(塑性) 변형시켜 절곡부를 형성함으로써, 블레이드를 블레이드 삽입홈에 삽입했을 때, 블레이드의 절곡부를 블레이드 삽입홈의 단차부에 걸어맞추어 빠져나오지 않도록 한 것이다.
일본공개특허 제2005-238744호 공보
상기한 특허 문헌 1에 기재된 것에 있어서는, 블레이드 삽입홈의 저부에 홈의 홈 폭보다 넓은 폭의 단차부를 형성하기 위해, 타이어 가류 금형의 각 피스(piece)를, 소결(燒結) 가능한 분체(分體)를 가열·소결하여 적층하는 분체 소결법 등과 같은 특별한 방법에 의해 제작할 필요가 있어, 금형의 제작에 막대한 시간을 필요로 하여, 제작비가 증대하는 문제가 있다.
또한, 이 종류의 금형에 있어서는, 타이어를 가류 성형한 후의 이형(離型) 시에 트레드 패턴 성형 블레이드에 큰 응력이 작용하므로, 타이어의 가류 성형을 반복하여 행하면, 특히 얇은 사이프 성형용 블레이드가 변형되거나, 손상되거나 하는 사태가 발생한다. 그러나, 특허 문헌 1에 기재된 것에 있어서는, 사이프 성형용 블레이드를 금형에 용이하게 장착할 수 있는 반면, 일단 삽입한 사이프 성형 블레이드를 빼낼 수 없으므로, 사이프 성형 블레이드가 변형되거나 손상되면, 그 보수가 어려워, 금형마다 교환할 필요가 있다.
본 발명은, 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 행해진 것이며, 트레드 패턴을 성형하기 위한 블레이드를 분할 금형에 대하여 용이하게 교환할 수 있도록 한 타이어 가류 성형용 금형을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
상기 문제점을 해결하기 위해, 청구항 1에 관한 발명의 특징은, 주위 방향으로 복수 개의 분할 금형으로 분할된 타이어 가류 성형용 금형에 있어서, 상기 분할 금형에 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 복수 개의 원주홈을 형성하고, 상기 복수 개의 원주홈에 원호형의 금형 블록을 각각 착탈 가능하게 끼워맞추어 고정시키고, 상기 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 상기 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 상기 슬릿 홈 및 상기 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치한 것이다.
청구항 2에 관한 발명의 특징은, 주위 방향으로 복수 개의 분할 금형으로 분할된 타이어 가류 성형용 금형에 있어서, 상기 분할 금형은, 타이어의 폭 방향으로 복수 개의 금형편(金型片)으로 분할되고, 이들 복수 개의 각각의 금형편의 사이에 원호형의 복수 개의 금형 블록을 배치하고, 이들 복수 개의 금형편과 복수 개의 금형 블록을 볼트에 의해 일체로 고정시키고, 상기 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 상기 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 상기 슬릿 홈 및 상기 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치한 것이다.
청구항 3에 관한 발명의 특징은, 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 블레이드는, 사이프 성형용의 블레이드로 이루어져 있는 것이다.
청구항 4에 관한 발명의 특징은, 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 블레이드는, 트레드 홈 성형용의 블레이드 및 사이프 성형용의 블레이드로 이루어져 있는 것이다.
청구항 5에 관한 발명의 특징은, 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서, 상기 분할 금형에는, 상기 복수 개의 금형 블록의 각각의 사이에, 타이어의 원주 방향으로 연속된 홈을 형성하는 돌조를 가지고 있는 것이다.
청구항 6에 관한 발명의 특징은, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬릿 홈은, 상기 금형 블록의 측방으로부터 볼 때 L자형을 이루고, 상기 블레이드는, 상기 L자형의 슬릿 홈에 걸어맞추어지는 L자형의 금속판으로 이루어지고, 이들 L자형 형상에 따라 상기 이탈방지용의 걸어맞춤부를 구성하고 있는 것이다.
청구항 1에 관한 발명에 의하면, 분할 금형에 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 형성한 복수 개의 원주홈에, 원호형의 금형 블록을 각각 착탈 가능하게 끼워맞추어 고정시키고, 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 슬릿 홈 및 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치하였다. 이로써, 종래와 같은 블레이드를 깎아내는 것에 의해 형성하는 것과 비교하여, 분할 금형을 용이하게 제조할 수 있다. 또한, 블레이드가 손상된 경우에는, 블레이드를 금형 블록의 슬릿 홈으로부터 빼내어, 블레이드만 교환할 수 있어, 경제적이다.
청구항 2에 관한 발명에 의하면, 분할 금형은, 타이어의 폭 방향으로 복수 개의 금형편으로 분할되고, 이들 복수 개의 각각의 금형편의 사이에 원호형의 복수 개의 금형 블록을 배치하고, 이들 복수 개의 금형편과 복수 개의 금형 블록을 볼트에 의해 일체로 고정시키고, 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 슬릿 홈 및 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치하였다. 이로써, 청구항 1에서 설명한 바와 마찬가지로, 분할 금형을 용이하게 제조할 수 있는 동시에, 블레이드가 손상된 경우에는, 블레이드만 교환할 수 있어, 경제적이다. 또한, 금형 블록의 측면과 금형편과의 사이에 간극이 없이 접합할 수 있으므로, 타이어의 가류 성형 시의 가스 배기용 통로를 균일한 정밀도로 형성할 수 있다.
청구항 3에 관한 발명에 의하면, 블레이드는, 사이프 성형용의 블레이드로 이루어져 있으므로, 특히 얇은 두께형의 사이프 성형용 블레이드가 변형되거나, 손상된 경우에는, 금형 블록을 분리한 후, 사이프 성형용 블레이드를 용이하게 교환할 수 있다.
청구항 4에 관한 발명에 의하면, 블레이드는, 트레드 홈 성형용의 블레이드 및 사이프 성형용의 블레이드로 이루어져 있으므로, 금형 블록의 내면에는 단지 내주면을 가공하기만 하면 되므로, 분할 금형의 제조를 용이하게 행할 수 있다.
청구항 5에 관한 발명에 의하면, 분할 금형에는, 복수 개의 금형 블록의 각각의 사이에, 타이어의 원주 방향으로 연속된 홈을 형성하는 돌조를 가지고 있으므로, 금형 블록의 격벽을 이용하여 타이어의 원주 방향으로 연속된 홈을 성형할 수 있다.
청구항 6에 관한 발명에 의하면, 슬릿 홈은 금형 블록의 측방으로부터 볼 때, L자형을 이루고, 블레이드는 L자형의 슬릿 홈에 걸어맞추어지는 L자형의 금속판으로 이루어지고, 이들 L자형 형상에 따라 이탈방지용의 걸어맞춤부를 구성하고 있으므로, 금형 블록에 와이어 컷 등에 의해 L자 형상의 슬릿 홈을 용이하게 형성할 수 있는 동시에, 블레이드를 프레스 성형에 의해 용이하게 성형할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 관한 타이어 가류 성형용 금형을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예를 나타낸, 주위 방향으로 분할된 분할 금형의 사시도이다.
도 3은 트레드 패턴의 일례를 나타낸 분할 금형의 내면도이다.
도 4는 도 3의 화살표 4방향으로부터 본 분할 금형의 분할면을 나타낸 도면이다.
도 5는 슬릿 홈을 형성한 금형 블록을 나타낸 사시도이다.
도 6은 금형 블록에 블레이드를 장착한 상태를 나타낸 분할 금형의 단면도이다.
도 7은 도 6의 7-7선을 따라 절단한 슬릿 홈과 사이프 성형용 블레이드와의 걸어맞춤 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8은 도 6의 8-8선을 따라 절단한 슬릿 홈과 트레드 홈 성형용 블레이드와의 걸어맞춤 상태를 나타낸 단면도이다.
도 9는 도 3의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 관한 슬릿 홈에 장착된 블레이드를 나타낸 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 관한 주위 방향으로 분할된 분할 금형의 분할면을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 제1 실시예를 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 타이어를 가류 성형하기 위한 금형(10)을 나타내고, 상기 금형(10)은, 도시하지 않은 타이어의 트레드 면을 성형하는, 예를 들면, 원주 방향으로 8개로 분할된 분할 금형(10A~10H)으로 구성되어 있다. 각각의 분할 금형(10A~10H)은, 동일한 구성으로 되어 있으므로, 이하 분할 금형(10A)에 대하여, 그 구성을 상세하게 설명한다.
분할 금형(10A)의 내주에는, 도 2, 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 폭 방향(타이어의 폭 방향)으로 간격을 두고 복수 개의 원주홈(11)이 형성되어 있다. 실시예에 있어서는, 일례로서 폭 방향으로 간격을 두고 4개의 원주홈(11a, 11b, 11c, 11d)을 형성한 예를 나타내고 있다. 분할 금형(10A)에는, 격벽(13a, 13b, 13c)이 각각의 원주홈(11a~11d)의 각각의 사이에 각각 형성되어 있다. 또한, 분할 금형(10A)의 폭 방향의 양 단부(端部)에는, 단벽(端壁)(14a, 14b)이 형성되어 있다. 단벽(14a)과 격벽(13a, 13b, 13c)과 단벽(14b)의 각각의 사이에 배치된 원주홈(11a~11d)은, 도 4에 나타낸 바와 같이, 원주 방향을 따른 원호형의 저면(15)과, 이 저면(15)의 양단에 수직인 측벽(16, 17)을 가지는 요형상(凹形狀)으로 형성되어 있다.
각각의 원주홈(11a~11d)에는, 원주홈(11a~11d)에 보합(補合)하는 단면(斷面) 형상을 가지는 원호형의 금형 블록(20)[20a, 20b, 20c, 20d]이 각각 끼워맞추어지고, 볼트(21)에 의해 분할 금형(10A)에 착탈 가능하게 고정되도록 되어 있다. 원주홈(11a~11d)의 저면(15)에는, 타이어의 가류 성형 시에 발생하는 가스를 외부로 배출하기 위한 배출공(18)이 각각 개구되고, 이들 배출공(18)은, 원주홈(11a~11d)의 각각의 측벽(16, 17)과 금형 블록(20a~20d)의 양쪽 면과의 간극을 통하여 금형(10) 내와 연통되도록 되어 있다.
각각의 격벽(13a, 13b, 13c)의 선단(先端)에는, 타이어의 외주면에 복수 열의 원주홈부를 성형하기 위한 돌조(19)가, 분할 금형(10A)에 고정된 금형 블록(20a~20d)의 내주면(20a1~20d1)으로부터 소정량 돌출하도록 원주 방향을 따라 형성되어 있다. 이들 분할 금형(10A) 및 이에 고정된 복수 개의 금형 블록(20a~20d)의 내주면(20a1~20d1)에 의해, 가류 성형되는 타이어의 외표면이 구획된다.
금형 블록(20a~20d)에는, 다수의 슬릿 홈(23)이 블록체(20a~20d)의 원주 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 각각의 슬릿 홈(23)에는, 타이어에 트레드 패턴을 성형하기 위한 블레이드(25)가 착탈 가능하게 삽입된다. 그리고, 도 2 내지 도 5는 슬릿 홈(23)에 블레이드(25)를 장착하기 전의 상태를 나타내고, 도 7 이후에, 슬릿 홈(23)에 블레이드(25)를 장착한 상태를 나타내고 있다.
블레이드(25)는, 가는 홈형의 사이프를 성형하기 위한 사이프 성형용 블레이드(25A)(도 7 참조)와, 사이프보다 굵은 트레드 홈을 성형하기 위한 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)(도 8 참조)로 되어 있다. 한편, 슬릿 홈(23)은, 사이프 성형용 블레이드(25A)를 장착하는 슬릿 홈(23A)과, 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)를 장착하는 슬릿 홈(23B)으로 되어 있다.
이들 슬릿 홈(23A, 23B)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 금형 블록(20a~20d)의 폭 방향에 대하여 평행한 직선, 또는 필요한 각도를 가진 직선으로 형성되어 있다. 또한, 슬릿 홈(23A, 23B)은, 도 5에 나타낸 바와 같이, 금형 블록(20a~20d)의 폭 방향의 전체 길이에 걸쳐 형성되고, 슬릿 홈(23A, 23B)의 양 단부는 금형 블록(20a~20d)의 측면에 각각 개구되어 있다.
사이프 성형용 블레이드(25A)가 장착되는 슬릿 홈(23A)은, 도 7에 나타낸 바와 같이, 일정 폭의 방사(放射) 방향 홈부(27A)가 금형 블록(20a, 20d)의 각각의 내주면(20a1, 20d1)으로부터 분할 금형(10A)의 방사 방향으로 소정 깊이에 걸쳐 형성되고, 이 방사 방향 홈부(27A)의 저부에, 방사 방향 홈부(27A)와 직교하는 방향으로 연속하는 소정 길이의 직교 홈부(28A)가 형성되어 있다. 즉, 슬릿 홈(23A)은 단면 L자형을 이루고, 예를 들면, 와이어 컷에 의해 가공되도록 되어 있다. 슬릿 홈(23A)에 착탈 가능하게 삽입되는 사이프 성형용 블레이드(25A)는, 슬릿 홈(23A)에 보합하는 두께로, 내단(內端)이 L자형으로 절곡된 절곡부(29A)를 가지는 금속판에 의해 구성되어 있고, 금형 블록(20a, 20d)의 폭 방향의 전체 길이에 걸친 폭 치수를 가지고 있다.
한편, 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)를 장착하는 슬릿 홈(23B)은, 도 8에 나타낸 바와 같이, 슬릿 홈(23A)의 홈 폭보다 큰 방사 방향 홈부(27B)가 금형 블록(20a~20d)의 각각의 내주면(20a1~20d1)으로부터 분할 금형(10A)의 방사 방향으로 소정 깊이에 걸쳐 형성되고, 이 방사 방향 홈부(27B)의 저부에, 직교하는 방향으로 연속하는 소정 길이의 직교 홈부(28B)가 형성되어 있다. 슬릿 홈(23B)도 슬릿 홈(23A)과 마찬가지로, 단면 L자형을 이루고, 예를 들면, 와이어 컷에 의해 가공되도록 되어 있다. 슬릿 홈(23B)에 착탈 가능하게 삽입되는 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)는, 슬릿 홈(23B)에 보합하는 두께로, 내단이 L자형과 직교하는 직교부(29B)를 가지고, 금형 블록(20a~20d)의 폭 방향의 전체 길이에 걸친 폭 치수를 가지고 있다.
각각의 블레이드(25A, 25B)는, 금형 블록(20a~20d)이 분할 금형(10A)의 원주홈(11a~11d)에 끼워맞추어지기에 앞서, 금형 블록(20a~20d)의 단면(端面)으로부터 각각의 슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입된다. 삽입된 블레이드(25A, 25B)는, L자형을 이루는 절곡부(29A) 및 직교부(29B)에 의해 방사 방향으로 이탈이 방지된다. 이러한 슬릿 홈(23A, 23B)의 직교 홈부(28A, 28B)에 끼워맞추어지는 절곡부(29A) 및 직교부(29B)에 의해, 청구항에 있어서의 이탈방지용의 걸어맞춤부를 구성하고 있다.
블레이드(25A, 25B)가 슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입된 후, 금형 블록(20a~20d)이 분할 금형(10A)의 원주홈(11a~11d)에 끼워맞추어지고, 볼트(21)에 의해 고정된다. 이 상태에 있어서는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 블레이드(25A, 25B)의 양쪽 면이 원주홈(11a~11d)의 측벽(16, 17)에 맞닿아 블레이드(25A, 25B)의 폭 방향의 이동이 규제된다. 또한, 이 구성의 특이한 점은, 금형 블록(20a~20d)을 분할 금형(10A)으로부터 분리함으로써, 블레이드(25A, 25B)를 슬릿 홈(23A, 23B)에 대하여 금형 블록(20a~20d)의 측방(타이어의 폭 방향)으로부터 자유롭게 착탈할 수 있는 점에 있다. 이로써, 블레이드(25A, 25B)가 손상되거나 한 경우에, 블레이드(25A, 25B)의 교환을 용이하게 행할 수 있다.
슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입된 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)는, 금형 블록(20a~20d)의 내주면(20a1~20d1)으로부터 소정량만큼 돌출하는 치수를 가지고, 이들 블레이드(25A, 25B)의 돌출량이 타이어에 성형되는 트레드 홈 또는 사이프의 홈 깊이로 된다.
상기한 제1 실시예에 관한 금형(10)은, 상기한 바와 같이 구성되어 있으므로, 주위 방향으로 분할된 분할 금형(10A)[10B~10H]의 내주에, 타이어에 성형해야 할 트레드 패턴을 따라 폭 방향으로 복수 개의 요형(凹形)의 원주홈(11a~11d)을 형성하고, 이들 원주홈(11a~11d)에, 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)를 장착한 금형 블록(20a~20d)이 끼워맞추어지고, 볼트(21)에 의해 고정된다. 이와 같이, 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)는, 금형 블록(20a~20d)에 형성된 슬릿 홈(23A, 23B)에 금형 블록(20a~20d)의 측면으로부터 착탈 가능하게 삽입된다.
타이어를 가류 성형하는 경우에는, 상기한 복수 개의 분할 금형(10A~10H)이, 타이어 가류 성형 장치에 장착된다. 이 상태에서, 가류 성형해야 할 미가류(未加硫) 타이어(그린 타이어)가 금형(10) 내에 반입된다. 미가류 타이어가 반입되면 블래더(bladder)가 팽창되고, 이어서, 분할 금형(10A~10H)이 직경 방향 내측으로 형 폐쇄 위치까지 전진되어, 가류 공간이 밀폐된다. 분할 금형(10A~10H)이 몰드 폐쇄 위치까지 전진되면 블래더에 증기가 공급되고, 미가류 타이어의 외주면이 분할 금형(10A~10H)의 내주면에 가압되어, 분할 금형(10A~10H)의 내주면에 형성된 트레드 패턴이 전사(轉寫)되어, 가류 처리가 행해진다. 이 가류 처리 기간, 타이어의 외주면과 분할 금형(10A~10H)의 내주면 사이에 발생하는 가스는, 원주홈(11a~11d)의 각각의 측벽(16, 17)과 금형 블록(20a~20d)의 양쪽 면과의 간극 및 배출공(18)을 통하여 금형(10) 밖으로 방출된다. 소정의 가류 시간이 경과하면, 분할 금형(10A~10H)이 직경 방향 외측으로 후퇴되고, 그 후, 블래더 내의 압력이 감압(減壓)되어 수축된다. 이러한 상태에서, 금형(10) 내로부터 가류가 된 타이어가 반출된다.
이 때, 타이어를 가류 성형한 후의 이형(離型) 시에, 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)에 큰 응력이 작용하지만, 슬릿 홈(23A, 23B) 및 블레이드(25A, 25B)가 L자형으로 형성되어 있으므로, 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)에 큰 응력이 작용해도, 블레이드(25)가 슬릿 홈(23)으로부터 빠져 나가는 것을 확실하게 방지할 수 있다. 또한, 슬릿 홈(23A, 23B)에 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)를 삽입한 후, 금형 블록(20a~20d)을 분할 금형(10A~10H)의 원주홈(11)에 끼워맞추어 고정시킴으로써, 슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입된 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)는, 원주홈(11a~11d)의 측벽(16, 17)에 의해 이동을 저지할 수 있다. 따라서, 슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입한 블레이드(25A, 25B)를 고정시키는 것도 불필요해진다.
또한, 타이어의 가류 성형을 반복하여 행함으로써, 특히 얇은 두께형의 사이프 성형용 블레이드(25A)가 변형되거나, 손상된 경우에는, 분할 금형(10A~10H)으로부터 금형 블록(20a~20d)을 분리한 후, 금형 블록(20a~20d)의 측면으로부터 손상된 사이프 성형용 블레이드(25A)를 분리하고, 신품의 사이프 성형 블레이드로 용이하게 교환할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에 의하면, 블레이드(25A, 25B)를 금형 블록(20a~20d)에 형성한 슬릿 홈(23A, 23B)에 삽입하여 설치하도록 했으므로, 종래와 같은 블레이드를 깎아내는 것에 의해 형성하는 것과 비교하여, 분할 금형(10A~10H)을 용이하게 제조할 수 있다. 또한, 블레이드(25A, 25B)가 손상된 경우에는, 블레이드(25A, 25B)만 교환하기만 하면 되어, 분할 금형(10A~10H) 및 금형 블록(20a~20d)을 계속 사용할 수 있으므로, 경제적인 동시에, 블레이드(25A, 25B)의 교환도 금형 블록(20a~20d)을 분리하여 측방으로부터 빼내기만 하면 되므로, 교환 작업을 간단하게 행할 수 있다.
그리고, 타이어에 성형해야 할 사이프 또는 트레드 홈이, 굴곡된 2개의 연속된 직선으로 구성되는 경우에는, 도 9에 나타낸 바와 같이, 예를 들면, 원주홈(11a)에 끼워맞추어지는 금형 블록(20a)을 굴곡부를 경계로 2개로 분할(20A, 20B)하고, 이들 분할 금형 블록(20A, 20B)에 각각 소정 각도의 슬릿 홈(23)을 형성한다. 그리고, 이들 슬릿 홈(23)에 블레이드(25)를 각각 삽입한 상태에서, 2개의 분할 금형 블록(20A, 20B)을 병설하고, 1개의 원주홈(11a)에 고정시킴으로써, 병설된 블레이드(25)에 의해, 성형해야 할 사이프 또는 트레드 홈의 형상과 합치한 굴곡된 형상을 성형하는 것이 가능해진다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 것이며, 상기한 제1 실시예와 다른 점은, 금형 블록(20)[20a~20d]에 형성되는 슬릿 홈(23)[23A, 23B]에 대한 블레이드(25)[25A, 25B]의 이탈 방지 구조를 달리하는 것이다. 즉, 제1 실시예에 있어서는, 슬릿 홈(23) 및 이에 삽입되는 블레이드(25)를 L자 형상으로 함으로써, 블레이드(25)의 이탈 방지를 행하도록 했지만, 제2 실시예에 있어서는, 도 10의 (A)에 나타낸 바와 같이, 슬릿 홈(23)의 저부 및 이에 끼워맞추어지는 블레이드(25)의 일단(一端)을 T자 형상(31)으로 하거나 도 10의 (B)에 나타낸 바와 같이, 슬릿 홈(23)의 저부 및 이에 끼워맞추어지는 블레이드(25)의 일단을 삼각형상(32)으로 하거나, 도 10의 (C)에 나타낸 바와 같이, 슬릿 홈(23)의 저부 및 이에 끼워맞추어지는 블레이드(25)의 일단을 원형상(33)으로 함으로써, 블레이드(25)의 이탈 방지를 행하도록 하고 있다.
따라서, 금형 블록(20a~20d)의 측단부로부터 블레이드(25)를 슬릿 홈(23)에 삽입하면, T자 형상(31), 삼각형상(32) 또는 원형상(33)의 끼워맞춤에 의해, 블레이드(25)의 이탈이 방지되고, 또한 블레이드(25)의 교환도 용이하게 행할 수 있다. 이러한 T자 형상(31), 삼각형상(32) 및 원형상(33)에 의해, 청구항에 있어서의 이탈방지용의 걸어맞춤부를 구성하고 있다.
이와 같이 제2 실시예에 있어서도, 금형 블록(20a~20d)을 분할 금형(10A)으로부터 빼낸 상태에서는, 블레이드(25)를 슬릿 홈(23)에 착탈 가능하게 장착할 수 있으므로, 블레이드(23)의 교환을 용이하게 행할 수 있는 동시에, T자 형상(31), 삼각형상(32) 또는 원형상(33)의 끼워맞춤에 의해, 블레이드(25)의 이탈 방지를 행할 수 있다. 그리고, 제2 실시예에 있어서도, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 블레이드(25)를 장착한 금형 블록(20a~20d)을 분할 금형(10A)의 원주홈(11a~11d)에 끼워넣음으로써, 블레이드(25)의 양단이 원주홈(11a~11d)의 측벽(16, 17)에 맞닿아 블레이드(25)의 폭 방향의 이동을 규제할 수 있는 것은, 제1 실시예와 같다.
도 11은 본 발명의 제3 실시예를 나타낸 것이며, 제1 실시예와 다른 점은, 원주 방향으로 분할된 분할 금형(10A)을, 타이어의 폭 방향으로도 복수 개로 분할하여 복수 개의 분할 금형편(10A1~10A5)으로 하고, 이들 복수 개의 분할 금형편(10A1~10A5)의 각각의 사이에 복수 개의 금형 블록(20a~20d)을 개재하여, 각각의 분할 금형편(10A1~10A5) 및 금형 블록(20a~20d)을 일체로 결합하도록 한 것이다. 그리고, 제1 실시예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여하고, 설명을 생략한다.
즉, 제3 실시예에 있어서는, 원주 방향으로 분할된 분할 금형(10A)을, 도 11에 나타낸 바와 같이, 양단 벽부를 구성하는 금형편(10A1, 10A5)과, 이들 금형편(10A1, 10A5)의 사이에 3개의 격벽부를 구성하는 금형편(10A2, 10A3, 10A4)으로 분할하고, 이들 복수 개의 분할 금형편(10A1~10A5)의 각각의 사이에, 금형 블록(20a~20d)을 샌드위치형으로 끼워넣고, 이들 복수 개의 분할 금형편(10A1~10A5) 및 금형 블록(20a~20d)을, 이들을 관통하는 볼트(33)에 의해 일체로 결합시키고 있다. 즉, 인접하는 분할 금형편(10A1~10A5)의 측벽에 금형 블록(20a~20d)의 양쪽 면이 맞닿은 상태로, 분할 금형편(10A1~10A5) 및 금형 블록(20a~20d)이 결합되어 있다. 그리고, 제3 실시예에 있어서도, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 금형 블록(20a~20d)에 형성된 슬릿 홈(23)에 삽입되는 블레이드(25)의 양단이 분할 금형편(10A1~10A5)의 측면에 맞닿아 폭 방향의 이동이 규제되는 것은, 물론이다.
또한, 제3 실시예에 있어서는, 금형편(10A1~10A5)과 금형 블록(20a~20d)과의 접촉면에, 도시하지 않지만 가스 배기용의 배출홈이 형성되고, 이들 배출홈을 통하여 타이어의 가류 성형 시에 발생한 가스가 금형(10) 밖으로 배출된다. 즉, 제1 실시예에 있어서는, 분할 금형(10A)에 형성된 복수 개의 원주홈(11a~11d)에, 금형 블록(20a~20d)을 각각 끼워맞추는 구성이므로, 원주홈(11a~11d)의 가공 정밀도 및 금형 블록(20a~20d)의 가공 정밀도 등에 의해, 원주홈(11a~11d)의 측벽(16, 17)과 금형 블록(20a~20d)의 양쪽 면과의 각각의 간극을 모두 균일하게 유지하는 것이 어려워, 가스를 배출하기 위한 간극에 불균일이 생기는 것은 피할 수 없었다. 이 때문에, 원주홈(11a~11d)의 측벽(16, 17)과 금형 블록(20a~20d)의 양쪽 면과의 간극이 커지면, 타이어의 가류 성형 시에 용융 고무가 간극에 침입할 우려가 있었다. 이에 대하여, 제3 실시예에 있어서는, 폭 방향으로 분할한 분할 금형편(10A1~10A5)과 금형 블록(20a~20d)과의 간극을 일정하게 관리할 수 있으므로, 분할 금형편(10A1~10A5)과 금형 블록(20a~20d)과의 각각의 간극에 의해, 가류 성형 시에 발생하는 가스를 균등하게 피하는 것이 가능하게 되어, 타이어의 가류 성형 시의 용융(溶融) 고무의 간극으로의 침입을 용이하게 억제하는 것이 가능해진다.
상기한 실시예에 있어서는, 금형 블록(20)[20a~20d]에, 사이프 성형용 블레이드(25A) 및 트레드 홈 성형용 블레이드(25B)를 삽입하는 슬릿 홈(23A, 23B)을 각각 형성한 예에 대하여 기술하였으나, 두꺼운 비교적 큰 트레드 홈 성형용 블레이드를 금형 블록(20)으로부터 깎아 내는 등에 의해 형성하고, 사이프 성형용 블레이드(25A)만 금형 블록(20)에 착탈 가능하게 삽입하도록 구성할 수도 있다.
그리고, 상기한 실시예에 있어서, 예를 들면, 도 2, 도 3 및 도 5에 나타낸 타이어에 성형해야 할 트레드 패턴은, 본 발명을 설명하기 위해 바람직한 일 실시예를 나타낸 것에 지나지 않고, 상기 트레드 패턴은 본 발명이 적용하도록 하는 타이어에 따라 각종 구성을 채용하는 것은 물론이다.
이상, 본 발명을 실시예에 입각해서 설명하였으나, 본 발명은 실시예에서 설명한 구성에 한정되는 것이 아니고, 특허 청구의 범위에 기재한 본 발명의 주지를 벗어나지 않는 범위 내에서 각종 형태를 채용할 수 있는 것이다.
본 발명에 관한 타이어 가류 성형용 금형은, 타이어에 트레드 패턴을 형성하는 금형에 사용하는 데 적합하다.
10: 타이어 가류 성형용 금형, 10A~10H: 분할 금형, 10A1~10A5: 분할 금형편, 11(11a~11d): 원주홈, 13a~13c: 격벽, 15: 저면, 16, 17: 측벽, 18: 배출공, 19: 돌조, 20(11a~11d): 금형 블록, 21: 볼트, 23(23A, 23B): 슬릿 홈, 25(25A, 25B): 블레이드(사이프 성형용 블레이드, 트레드 홈 성형용 블레이드), 28A, 28B, 29A, 29B, 31, 32, 33: 이탈방지용 걸어맞춤부.

Claims (6)

  1. 주위 방향으로 복수 개의 분할 금형으로 분할된 타이어 가류(加硫) 성형용 금형에 있어서,
    상기 분할 금형에 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 복수 개의 원주홈을 형성하고, 상기 복수 개의 원주홈에 원호형의 금형 블록을 각각 착탈(着脫) 가능하게 끼워맞추어 고정시키고, 상기 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 상기 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴(tread pattern) 성형용의 블레이드(blade)를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 상기 슬릿 홈 및 상기 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치한, 타이어 가류 성형용 금형.
  2. 주위 방향으로 복수 개의 분할 금형으로 분할된 타이어 가류 성형용 금형에 있어서,
    상기 분할 금형은, 타이어의 폭 방향으로 복수 개의 금형편(金型片)으로 분할되고, 이들 복수 개의 각각의 금형편의 사이에 원호형의 복수 개의 금형 블록을 배치하고, 이들 복수 개의 금형편과 복수 개의 금형 블록을 볼트에 의해 일체로 고정시키고, 상기 금형 블록에 다수의 슬릿 홈을 상기 금형 블록의 측면으로 개구되도록 형성하고, 이들 슬릿 홈에 트레드 패턴 성형용의 블레이드를 타이어의 폭 방향으로부터 착탈 가능하게 삽입하고, 상기 슬릿 홈 및 상기 블레이드에 이탈방지용의 걸어맞춤부를 설치한, 타이어 가류 성형용 금형.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 블레이드는, 사이프(sipe) 성형용의 블레이드로 이루어져 있는, 타이어 가류 성형용 금형.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 블레이드는, 트레드 홈 성형용의 블레이드 및 사이프 성형용의 블레이드로 이루어져 있는, 타이어 가류 성형용 금형.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분할 금형에는, 상기 복수 개의 각각의 금형 블록의 사이에, 타이어의 원주 방향으로 연속된 홈을 형성하는 돌조(突條)를 가지고 있는, 타이어 가류 성형용 금형.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬릿 홈은, 상기 금형 블록의 측방으로부터 보아 L자형을 이루고, 상기 블레이드는, 상기 L자형의 슬릿 홈에 걸어맞추어지는 L자형의 금속판으로 이루어지고, 이들 L자형 형상에 따라 상기 이탈방지용의 걸어맞춤부를 구성하고 있는, 타이어 가류 성형용 금형.
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