KR20110073019A - 선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박 - Google Patents

선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박 Download PDF

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Abstract

선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박이 개시된다. 개시된 선박용 액화가스 저장탱크는 액화가스를 저장하기 위한 내부공간을 갖는 저장부와, 저장부의 내측면 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼부와, 챔퍼부 중 적어도 하나에 설치된 완충부재를 포함하며, 선박의 운항 등에 의해 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에 슬로싱이 발생하게 되면 각 챔퍼부에 형성된 완충부재에 의해 슬로싱 충격을 감소시킬 수 있다. 또한, 완충부재는 액화가스의 유동을 완충 및 저감시킬 수 있다. 이와 같이, 완충부재에 의해 저장탱크에 전달되는 충격이 저감되므로, 저장탱크의 구조적인 안정성을 향상시킬 수 있다.
액화가스, 저장탱크, 슬로싱, 챔퍼, 완충부재, 충격

Description

선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박 {LIQUEFIED GAS STORAGE TANK FOR SHIP AND SHIP INCLUDING THE SAME}
본 발명은 선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화가스의 슬로싱 현상의 감소 및 이에 따른 충격을 감소할 수 있는 선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.
액화가스는 가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각시켜 액화시킨 것으로서, 액화천연가스(LNG : Liquefied Natural Gas)가 대표적이다.
이러한 LNG는 가스 상태일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.
LNG는 단열시스템을 갖춘 액화가스 저장탱크 내에 저장되는데, 이러한 액화가스 저장탱크는 선박이나 육상용 저장시설물 등에 설치될 수 있다.
일례로, 선박에 설치된 액화가스 저장탱크는 운항에 따라 내부에 저장된 LNG가 유동하게 되며, 이에 따라 저장탱크의 내벽면에 심한 충격을 주는 슬로 싱(sloshing) 현상이 발생할 수 있다.
종래의 액화가스 저장탱크는 내측면 상부 및 하부에 대략 46도 각도로 경사진 상부 챔퍼부 및 하부 챔퍼부를 형성하여 슬로싱 현상을 감소시키고 있다.
그런데, 액화가스 저장탱크의 크기가 증가함에 따라 액화가스의 슬로싱 현상도 증가하고 있다.
그러나, 종래의 선박용 액화가스 저장탱크에 적용된 상부 챔퍼부 및 하부 챔퍼부 만으로는 액화가스의 슬로싱 현상을 억제할 수 없어 내벽면으로 전달되는 충격이 증가하고 있다. 더욱이, 액화가스 저장탱크는 내부에 액화가스가 15 내지 30% 정도 채워질 경우, 슬로싱 현상이 더 크게 발생하고 있고 있다. 이에 따라 액화가스 저장탱크에 발생되는 슬로싱 현상을 감소시킬 뿐만 아니라 이에 따른 충격을 감소시키기 위한 구조의 개선이 요구되고 있다.
본 발명의 일 실시예는 액화가스 저장탱크의 각 챔퍼부에 액화가스의 슬로싱 현상을 억제하며 충격을 감소시키는 구조를 마련한 선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박용 액화가스 저장탱크는 액화가스를 저장 하기 위한 내부공간을 갖는 저장부와, 저장부의 내측면 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼부와, 챔퍼부 중 적어도 하나에 설치된 완충부재를 포함한다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박은 선체와, 선체에 설치되며 액화가스를 저장하기 위한 내부공간을 갖는 저장부와, 저장부의 내측면 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼부와, 챔퍼부 중 적어도 하나에 설치된 완충부재를 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 포함한다.
저장부의 내측면에 형성되며 완충부재의 주변부를 감싸 결합시키는 걸이부를 더 포함할 수 있다.
챔퍼부의 하부에 설치되는 완충부재는 상단의 높이가 저장부 높이의 15 내지 30%의 높이에 위치되도록 설치될 수 있다.
챔퍼부의 상부에 설치되는 완충부재는 하단의 높이가 저장부 높이의 70 내지 90%의 높이에 위치되도록 설치될 수 있다.
완충부재는 실리콘 또는 우레탄을 포함할 수 있다.
저장부의 내측면 양측에 설치되는 보조 완충부재를 더 포함할 수 있다.
따라서, 선박의 운항 등에 의해 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스에 슬로싱이 발생하게 되면 각 챔퍼부에 형성된 완충부재에 의해 슬로싱 충격을 감소시킬 수 있다. 또한, 완충부재는 액화가스의 유동을 완충 및 저감시킬 수 있다. 이와 같이, 완충부재에 의해 저장탱크에 전달되는 충격이 저감되므로, 저장탱크의 구 조적인 안정성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명에 따른 선박용 액화가스 저장탱크 및 이를 구비한 선박의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크의 일부를 확대한 단면도이다.
도 1과 도 2를 참고하면, 액화가스 저장탱크는 LNG와 같이 극저온으로 냉각된 액화가스를 저장하기 위한 단열 시스템이 마련되어 있다.
이러한 액화가스 저장탱크(20)는 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박(10)이나 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상구조물뿐만 아니라 육상의 저장시설물에 설치될 수 있다.
본 실시 예에서 액화가스 저장탱크(20)는 선박(10)에 설치될 수 있으며, 선체가 이동함에 따라 내부에 저장된 화물, 일례로 LNG와 같은 액화가스가 유동하며 슬로싱(sloshing) 현상이 발생할 수 있다.
이러한 액화가스 저장탱크(20)는 내부에 액화가스를 저장하기 위한 내부공간이 형성된 저장부(22)를 포함할 수 있다.
이 저장부(22)의 내부공간은 대략 육방면체형으로 형성되며, 각 모서리에는 대략 46도 각도로 경사진 챔퍼부(24, 26)가 형성될 수 있다.
즉, 액화가스 저장탱크(20)는 저장부(22) 및 이 저장부(22)의 내측면 상부 및 하부에 대략 46도 각도로 경사지게 형성된 상부 챔퍼부(24) 및 하부 챔퍼부(26)를 포함할 수 있다.
이 상부 펌퍼부(24) 및 하부 챔퍼부(26)는 내부에 저장된 액화가스가 유동함에 따라 발생하는 슬로싱 충격력을 감소시킬 수 있다.
본 실시 예에서, 저장부(22)에는 하부 챔퍼부(26)에 발생하는 슬로싱 충격력을 감소시키기 위해, 하부 챔퍼부(26)의 내측으로 완충부재(30)가 설치될 수 있다.
이를 위해, 저장부(22)의 내측면에는 완충부재(30)를 결합하기 위한 걸이부(28)가 형성될 수 있다.
이 걸이부(28)는 챔퍼부의 주변부에 설치되어 완충부재(30)의 주변부를 감싸 도록 형성될 수 있다.
일례로, 걸이부(28)는 챔퍼부 주변의 내측면에 설치된 제1부재(28a)와, 이 제1부재(28a)에서 완충부재(30)의 주변부를 감싸도록 꺾여 형성된 제2부재(28b)를 포함할 수 있다.
본 실시 예에서, 완충부재(30)는 걸이부(28)에 의해 저장부(22)의 내측면에 결합되도록 구성되어 있으나, 이에 한정되지 않으며 완충부재(30)를 가로질러 설치되는 다수의 케이블 등에 의해 결합되는 것도 가능하다.
또한, 본 실시 예에서 완충부재(30)는 점성이 큰 물질로 이루어질 수 있으며, 일례로 실리콘 또는 우레탄 재질을 포함할 수 있다. 또한, 완충부재(30)는 젤 또는 겔과 같은 상태로 존재할 수 있으며, 액화가스의 유동에 따른 충격을 흡수할 수 있다.
완충부재(30)가 젤 또는 겔과 같은 상태로 존재할 경우, 완충부재(30)의 형체를 유지하기 위해 팩(pack)을 더 포함하는 것도 가능하다.
한편, 액화가스 저장탱크(20)는 저장부(22)의 내부에 저장된 액화가스의 높이가 저장부(22) 높이의 15 내지 30%의 높이인 A영역에 있을 경우, 선체의 유동에 의한 액화가스의 슬로싱 충격이 가장 크게 발생할 수 있다.
또한, 본 실시 예에서 하부 챔퍼부(26)에 설치된 완충부재(30)는 저장부(22) 높이의 적어도 15 내지 30% 영역을 커버하도록 설치되며, 이에 따라 액화가스의 슬로싱 충격을 효과적으로 감소시킬 수 있다.
또한, 본 실시 예에서 완충부재(30)는 하부 챔퍼부(26)에 설치된 것으로 설 명하고 있으나, 이에 한정되지 않으며 도 3과 같이 상부 챔퍼부(24)에 더 설치되어 상부에서 발생되는 슬로싱 충격을 완충하는 것도 가능하다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 단면도이다.
여기서, 상부 챔퍼부(24)에 설치되는 완충부재(30)는 저장부(22) 높이의 적어도 70 내지 90%인 B영역을 커버하도록 설치될 수 있다.
상부 챔퍼부(24)에 설치된 완충부재(30)는 액화가스가 저장부(22)에 가득찬 상태에서 발생되는 슬로싱 충격을 흡수하고, 슬로싱의 발생을 억제할 수 있다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 단면도이다.
도 4를 참고하면, 액화가스 저장탱크(20)는 각각의 챔퍼부(24, 26) 이외의 저장부(22)의 내측면 영역에 보조 완충부재(35)를 더 설치하여 슬로싱 충격을 완충시키는 것도 가능하다.
일례로, 보조 완충부재(35)를 저장부(22)의 내측면 양측벽에 설치될 수 있다.
여기서, 보조 완충부재(35)는 챔퍼부에 설치되어 완충부재(30)를 결합시키는 걸이부(28) 등에 의해 저장부(22)의 양측벽에 결합될 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 일부를 확대한 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 단면도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 액화가스 저장탱크의 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 선박 20 : 저장탱크
22 : 저장부 24 : 상부 챔퍼부
26 : 하부 챔퍼부 28 : 걸이부
28a : 제1부재 28b : 제2부재
30 : 완충부재

Claims (10)

  1. 액화가스를 저장하기 위한 내부공간을 갖는 저장부와,
    상기 저장부의 내측면 모서리에 경사지게 형성된 챔퍼부와,
    상기 챔퍼부 중 적어도 하나에 설치된 완충부재를 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 저장부의 내측면에 형성되며 상기 완충부재의 주변부를 감싸 결합시키는 걸이부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충부재는 실리콘 또는 우레탄을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 저장부 높이의 적어도 15 내지 30%의 영역을 커버하도록 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 저장부 높이의 적어도 70 내지 90%의 영역을 커버하도록 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  6. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 저장부의 내측면 양측에 설치되는 보조 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 액화가스 저장탱크.
  7. 선체와,
    상기 선체에 설치되는 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 따른 선박용 액화가스 저장탱크를 포함하는 선박.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 저장부 높이의 적어도 15 내지 30%의 영역을 커버하도록 설치된 것을 특징으로 하는 선박.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 저장부 높이의 적어도 70 내지 90%의 영역을 커버하도록 설치된 것을 특징으로 하는 선박.
  10. 청구항 7 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 저장부의 내측면 양측에 설치되는 보조 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
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