KR20110071788A - 차량 정보 전송 방법 - Google Patents

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KR20110071788A KR1020090128437A KR20090128437A KR20110071788A KR 20110071788 A KR20110071788 A KR 20110071788A KR 1020090128437 A KR1020090128437 A KR 1020090128437A KR 20090128437 A KR20090128437 A KR 20090128437A KR 20110071788 A KR20110071788 A KR 20110071788A
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vehicle
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윤현정
이소연
곽동용
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한국전자통신연구원
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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Abstract

차량에 장착되는 차량 정보 수집 장치의 차량 정보 전송 방법은 복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록을 생성하고, 상기 단말로 상기 차량 정보 식별자 목록을 전송하며, 상기 단말로부터 상기 차량 정보 식별자 목록에 포함된 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보의 전송을 요청받고, 상기 차량 정보 식별자 목록에 기초하여 상기 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 상기 단말로 전송한다.
Figure P1020090128437
차량 정보, 차량 정보 식별자, XML

Description

차량 정보 전송 방법{Method for vehicle information transmission}
본 발명은 차량 정보 전송 방법에 관한 것이다.
본 발명은 지식경제부의 정보통신표준개발지원사업의 일환으로 수행한 연구로부터 도출된 것이다[과제관리번호: 2009-P1-22-07K80, 과제명: 텔레매틱스용 차량정보이용을 위한 인터페이스 표준개발].
최근 모바일 연동 엔터테인먼트 서비스를 제공하는 MIV(Mobile In Vehicle) 서비스가 주목받고 있다. MIV 서비스는 단말을 통해 구동 장치의 이상 알림 서비스, 차량 감시 서비스 및 도난 추적 서비스 등을 제공한다. MIV 서비스 외에도, 단말 기반의 차량 원격 진단/제어 서비스를 통하여 문 열림-잠금 제어 서비스, 트렁크 열림-닫힘 제어 서비스, 엔진-변속-냉각수 등의 진단 서비스 등을 제공하고자 하는 시도가 있다.
이를 위하여, 차량 내에 장착된 차량 정보 수집 장치는 차량 네트워크로부터 차량 정보를 수집하고, 수집한 차량 정보를 단말로 전달하며, 단말은 전달받은 차량 정보를 디스플레이한다. 여기서, 차량 정보는 차량 상태를 나타내는 데이터로서, 차량 속도, 남은 연료량 및 차량 위치 등의 주행 환경 관련 정보, 차량 모니터 링 관련 정보, 차량 내 온도, 좌석, 거울 조정 등의 편의 관련 정보 및 엔터테인먼트 관련 정보 등을 포함한다. 최근에는 차량 정보를 이용하여 다양한 응용 서비스를 제공하려는 움직임이 활발하다.
서비스 제공자는 차량에 응용 서비스를 제공하기 위하여 차량 정보를 알아야 한다. 이때, 서비스 제공자는 차량 정보 수집 장치로부터 단말을 통하여 차량 정보를 알 수 있다. 한편, 차량 정보 수집 장치는 차량 네트워크로부터 차량 정보를 수집하기 위하여 차량 모델 별로 상이한 프로그램을 구동한다. 또한, 차량 정보 수집 장치는 응용 서비스 별로 미리 설정되어 있는 프로토콜에 기반하여 단말로 차량 정보를 전송한다. 따라서, 응용 서비스에 변동이 있는 경우에는 차량 정보 수집 장치와 단말 간의 차량 정보 전송 방법이 수정되어야 하는 문제가 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 응용 서비스의 변경에 관계 없이 단말로 차량 정보를 전송할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 양태에 따른 차량에 장착되는 차량 정보 수집 장치의 차량 정보 전송 방법은 복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록을 생성하는 단계, 상기 단말로 상기 차량 정보 식별자 목록을 전송하는 단계, 상기 단말로부터 상기 차량 정보 식별자 목록에 포함된 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보의 전송을 요청받는 단계 및 상기 차량 정보 식별자 목록에 기초하여 상기 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 상기 단말로 전송하는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 양태에 따른 차량에 장착되는 차량 정보 수집 장치의 차량 정보 전송 방법은 차량 내의 이벤트 발생 정보를 수집하는 단계, 복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록으로부터 상기 이벤트에 대응하는 차량 정보 식별자를 검색하는 단계 및 검색한 차량 정보 식별자에 기초하여 단말로 상기 이벤트 발생 정보를 포함하는 차량 정보를 전송하는 단계를 포함한다.
본 발명의 일 양태에 따른 단말의 차량 정보 수집 방법은 차량에 장착된 차 량 정보 수집 장치로부터, 복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록을 수신하는 단계, 상기 차량 정보 수집 장치에 상기 차량 정보 식별자 목록에 포함된 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보의 전송을 요청하는 단계 및 상기 차량 정보 수집 장치로부터 상기 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 수신하는 단계를 포함한다.
단말로 효율적으로 차량 정보를 전송할 수 있다. 특히, 서비스 제공자가 제공하고자 하는 응용 서비스에 변경이 있는 경우에도 차량 정보 전송 방식에 변함이 없으므로 간편하고 신속하게 차량 정보를 전송할 수 있다. 또한, 응용 서비스에 변경이 있을 때마다 단말의 소프트웨어 프로그램을 업데이트할 필요가 없다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(100)을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 네트워크(110)를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(100)에서 응용 서비스에 따른 차량 정보 집합의 매핑 예를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량 정보 전송 시스템(100)은 차량 네트워크(110), 차량 정보 수집 장치(120), 단말(130), 노변 기지국(140) 및 서비스 제공자(150)를 포함한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량 네트워크(110)는 차량에 형성되어 있으며, 적어도 하나의 센서(111-1, 111-2, ..., 111-n), 적어도 하나의 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)(112-1, 112-2, ..., 112-n) 및 차량 게이트웨이(113)를 포함한다.
차량 게이트웨이(113)는 센서(111-1, 111-2, ..., 111-n) 및 ECU(112-1, 112-2, ..., 112-n)와 연결되고, 센서(111-1, 111-2, ..., 111-n) 및 ECU(112-1, 112-2, ..., 112-n)로부터 수집한 차량 정보를 차량 정보 수집 장치(120)로 전달한다.
다시 도 1을 참조하면, 차량 정보 수집 장치(120)는 차량 네트워크(110)와 예를 들면 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스 또는 CAN(Controller Area Network) 인터페이스를 통하여 연결되고, 차량 네트워크(110)로부터 수집한 차량 정보를 단말(130) 및/또는 노변 기지국(140)으로 전달한다.
단말(130)은 차량 내부 또는 외부에 위치하고, 차량 정보 수집 장치(120)와 근거리 통신을 통하여 차량 정보를 전달받는다.
노변 기지국(140)은 차량 외부에 위치하고, 차량 정보 수집 장치(120)와 중장거리 통신을 통하여 차량 정보를 전달받는다.
서비스 제공자(150)는 단말(130) 및/또는 노변 기지국(140)과 통신 네트워크(160)를 통하여 통신하고, 통신 결과 획득한 차량 정보를 기반으로 응용 서비스를 제공한다. 서비스 제공자(150)는 예를 들면 ITS(Intelligent Transportation System) 서비스 제공자 또는 차량 진단 서비스 제공자일 수 있다.
한편, 도 3을 참조하면, 차량 정보에 관한 데이터를 포함하는 차량 정보 집합은 차량 제조사별 또는 서비스 제공자별로 정의된다. 차량 제조사에 의해 정의된 차량 정보 집합(이하, 차량 제조사 정의 차량 정보 집합)은 차량 네트워크(110)로부터 전달되어 차량 정보 수집 장치(120)에 저장된다. 서비스 제공자(150)에 의해 정의된 차량 정보 집합(이하, 서비스 제공자 정의 차량 정보 집합)은 서비스 제공자(150)가 응용 서비스를 제공하기 위하여 필요로 하는 차량 정보를 포함한다.
차량 제조사 정의 차량 정보 집합과 서비스 제공자 정의 차량 정보 집합은 데이터 타입 및 표현 방식 등에서 상이하다. 예를 들어, 모두 엔진 속도를 의미하는 차량 정보라 할지라도, 차량 제조사 정의 차량 정보 집합의 데이터 타입 및 표현 방식과 서비스 제공자 정의 차량 정보 집합의 데이터 타입 및 표현 방식은 서로 다를 수 있다.
따라서, 차량 정보 수집 장치(120)는 차량 제조사 정의 차량 정보 집합과 서 비스 제공자 정의 차량 정보 집합의 관계를 맵핑하고, 맵핑에 기초하여 차량 정보를 단말(130) 및/또는 노변 기지국(140)으로 전송한다. 다만, 서비스 제공자(150)가 새로운 응용 서비스를 추가하고자 하거나, 기존의 응용 서비스를 삭제하고자 하는 경우, 서비스 제공자 정의 차량 정보 집합에 변경이 생긴다. 따라서, 차량 제조사 정의 차량 정보 집합이 새로운 서비스 제공자 정의 차량 정보 집합을 지원하는 경우에도 차량 정보 수집 장치(120)와 단말(130) 또는 차량 정보 수집 장치(120)와 노변 기지국(140) 간의 프로토콜이 변경될 필요가 있다.
예를 들면, 긴급 안전 서비스 및 차량 프로브 데이터 수집 서비스를 제공하는 서비스 제공자(150)와 단말(130) 또는 노변 기지국(140) 간에는 ISO/NP 29284 ITS Event based Probe Vehicle Data, ISO 22837 Vehicle probe data for wide area communications 및 SAE J 2735 DSRC Msg. Set Dic 등의 프로토콜이 사용된다. 만약, 서비스 제공자(150)가 긴급 안전 서비스 및 차량 프로브 데이터 수집 서비스뿐만 아니라 새로운 응용 서비스인 차량 진단 서비스를 더 제공하고자 하는 경우, 단말(130)과 서비스 제공자(150) 및 노변 기지국(140)과 서비스 제공자(150) 간에는 새로운 프로토콜이 사용된다. 각 프로토콜은 서로 다른 데이터 포맷, 표현 방식 및 메시지 아이디 등을 정의하고, 프로토콜 간에 데이터 포맷이 상호 참조되지 않는다.
이와 같이, 서비스 제공자(150)가 새로운 응용 서비스를 제공하고자 할 때마다 차량 정보 수집 장치(120)와 단말(130) 또는 노변 기지국(140) 간의 차량 정보 전송에 이용되는 프로토콜은 달라지고, 달라진 프로토콜을 지원하기 위하여 차량 정보 수집 장치(120)와 단말(130)은 소프트웨어 프로그램을 변경해야 한다. 이하, 서비스 제공자(150)가 제공하는 응용 서비스의 변경에 관계없이 차량 정보 수집 장치가 단말 또는 노변 기지국으로 차량 정보를 전송하는 방법에 대하여 설명한다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(400)의 차량 정보 전송 방식을 나타내는 도면이다.
도 4를 참조하면, 차량 정보 전송 시스템(400)은 차량 네트워크(410), 차량 정보 수집 장치(420), 단말(430), 노변 기지국(440) 및 서비스 제공자(450)를 포함한다. 차량 정보 수집 장치(420)는 차량 네트워크(410)와 연결되고, 차량 네트워크(410)로부터 수집한 차량 정보를 단말(430)로 전달한다. 이하, 차량 정보 수집 장치(420)가 단말(430)로 차량 정보를 전송하는 방식을 예시하고 있으나, 차량 정보 수집 장치(420)는 노변 기지국(440)으로 차량 정보를 전송하거나, 서비스 제공자(450)로 직접 차량 정보를 전송할 수도 있다.
차량 정보 수집 장치(420)는 차량 정보 식별자 목록을 저장하고 있다. 차량 정보 식별자 목록은 차량이 현재 지원 가능한 차량 정보 및 차량 정보 별로 매핑된 차량 정보 식별자를 포함한다. 차량 정보 식별자 목록은 차량 정보별 접근 권한에 대한 정보를 더 포함할 수 있다. 서비스 제공자(450)는 단말(430) 및/또는 노변 기지국(440)과 통신 네트워크(460)를 통하여 통신하고, 통신 결과 획득한 차량 정보를 기반으로 응용 서비스를 제공한다.
표 1은 차량 정보 수집 장치(420)가 저장하는 차량 정보 식별자 목록의 일 예이다.
차량정보식별자 데이터 요소 동작 값 접근권한
ECU-1/Data Identifier-1 Driver Door Lock/Unlock/Monitor Lock/Unlock Driver/Passenger/Diagnotic Tool
ECU-1/Data Identifier-2 Seatbelt Engaged/Notengaged Driver/Passenger
ECU-1/Data Identifier-3 Window Lock Lock/Unlock/Monitor Driver/Passenger/Diagnotic Tool
ECU-2/Data Identifier-1 Fuel Monitor Level(Liter) Driver
ECU-3/Data Identifier-2 Engine Oil Monitor Level(Liter) Driver/Diagnotic Tool
표 1을 참조하면, 차량 정보 별로 매핑된 차량 정보 식별자 목록을 포함한다. 차량 정보 식별자는 차량 정보가 수집되는 차량 장치에 대한 식별 정보 및 차량 정보를 포함하는 데이터에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다. 예를 들면, 차량 정보 식별자는 전자 제어 유닛 식별자(ECU-1, ECU-2, ECU-3) 및 데이터 식별자(Data Identifier-1, Data Identifier-2, Data Identifier-3)의 조합으로 구성될 수 있다.
또한, 차량 정보 식별자 별로 접근 권한 모드가 정의될 수 있다. 접근 권한 모드는 운전자(Driver) 모드, 동승자(Passenger) 모드, 진단 툴 모드를 포함할 수 있다. 접근 권한은 차량 정보의 특성에 기초하여 차량 정보 식별자 별로 정의될 수 있다. 예를 들면, 프라이버시 특징을 가지는 차량 정보의 접근 권한은 운전자에 한하여 허용되고, 차량 유지를 위한 차량 정보 및 엔터테인먼트 정보의 접근 권한은 운전자 및 동승자에게 허용되며, 차량 진단 정보의 접근 권한은 서비스 제공자(450)에게 허용되고, 긴급/안전 정보의 접근 권한은 운전자, 동승자 및 서비스 제공자(450)에게 허용될 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 단말(430) 은 차량 정보 수집 장치(420)로 현재 지원 가능한 차량 정보 식별자 목록을 요청하고(S500), 차량 정보 수집 장치(420)는 단말(430)로 현재 지원 가능한 차량 정보 식별자 목록을 제공한다(S510).
단말(430)은 수신한 차량 정보 식별자 목록으로부터 일부 차량 정보 식별자를 선택하여 차량 정보 수집 장치(420)로 전송한다(S520). 차량 정보 수집 장치(420)는 수신한 차량 정보 식별자에 해당하는 차량 정보를 단말(430)로 전송한다(S530).
예를 들면, 단계 S510에서 차량 정보 수집 장치(420)가 단말(430)로 차량 정보 별로 매핑된 차량 정보 식별자 목록(ECU-1/Data Identifier-1-_Driver Door, ECU-3/Data Identifier-2_Engine Oil)를 전송하면, 단계S520에서 단말(430)은 차량 정보 식별자인 ECU-1/Data Identifier-1을 선택하여 차량 정보 수집 장치(420)로 전송하고, 단계 S530에서 차량 정보 수집 장치(420)는 차량 정보 식별자 ECU-1/Data Identifier-1와 함께 운전석 문의 닫힘/열림(lock/unlock) 상태를 단말(430)로 전송할 수 있다.
이때, 차량 정보 수집 장치(420)는 단말(430)로 차량 정보를 전송하기 위하여 XML(Extensible Markup Language) 기반 프로토콜을 사용한다. 여기서, 차량 정보 수집 장치(420)는 정보를 제공하는 서버로 동작하고, 단말(430)은 정보를 요청하는 클라이언트로 동작한다. 표 2는 차량 정보 수집 장치(420)와 단말(430) 간의 XML 기반 프로토콜의 적용 예를 나타낸다.
Figure 112009079101203-PAT00001
표 2를 참조하면, 클라이언트(Client)(즉, 단말(430))는 requestString을 통하여 데이터를 요청한다. 서버(Server)(즉, 차량 정보 수집 장치(420))는 responseString을 통하여 클라이언트의 요청에 대한 응답을 한다.
한편, 차량 정보가 XML 기반 프로토콜을 사용하여 전송되는 경우, 운전자 또는 동승자의 단말(330)에 XML 파서(parser)가 존재하면 접근 권한에 제한이 있는 경우에도 차량 정보를 공유할 수 있다.
도 4 및 도5에서 예시하는 방법에 따르면, 응용 서비스의 종류에 관계없이 차량 정보 수집 장치(420)와 단말(430) 간에는 XML 기반 프로토콜을 사용하여 차량 정보 식별자 및 차량 정보가 전송된다. 따라서, 응용 서비스의 변경에 따라 차량 정보 전송 방법을 변경하여야 할 필요가 없다. 또한, 차량 정보 수집 장치(420)와 단말(430) 간에는 차량 정보 식별자를 이용하여 차량 정보가 전송된다. 따라서, 응용 서비스의 종류에 관계없이 간단하고 효율적으로 차량 정보가 전송될 수 있다.
도 6은 본 발명의 한 실시예에 따라 차량 내에 이벤트가 발생한 경우 차량 정보 수집 장치(420)의 동작 방법을 나타내는 도면이다.
도 6을 참조하면, 차량 내에 이벤트가 발생하면(S600), 차량 정보 수집 장치(420)는 저장하고 있는 차량 정보 식별자 목록으로부터 발생한 이벤트에 대응하는 차량 정보 식별자를 검색한다(S610). 이벤트는 예를 들면 차량 문 열림, 차량 문 닫힘, 엔진오일 교체 시기 알림 등일 수 있다.
차량 내 또는 차량에 근접하여 차량 정보를 수신할 수 있는 하나 이상의 단말이 존재하는 경우, 차량 정보 수집 장치(420)는 해당 차량 정보 식별자의 접근 권한을 조회하고(S620), 접근 권한에 부합하는 단말(430)로 차량 정보를 전송한다(S630). 예를 들면, 차량 내에 운전자의 단말과 동승자의 단말이 있는 경우, 해당 차량 정보 식별자의 접근 권한이 운전자에 한정되면, 차량 정보 수집 장치(420)는 운전자의 단말(430)로 차량 정보를 전송할 수 있다.
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 수집 장치(420)와 단말(430) 간의 차량 정보 식별자 목록 전송 방법을 나타내는 도면이다.
도 7을 참조하면, 단말(430)은 접속 가능한 차량 정보 수집 장치(420)목록을 검색한다(S700). 예를 들어, 사용자가 A 차량, B 차량 및 C 차량 부근에 있고, A 차량 및 C 차량이 사용자의 차량인 경우, 이용 가능한 차량 정보 수집 장치(420)로는 A 차량의 차량 정보 수집 장치 A(VMG 1) 및 C 차량의 차량 정보 수집 장치 C(VMG 3)가 검색될 수 있다. 단말(430)에는 표 3과 같이 출력될 수 있다.
Figure 112009079101203-PAT00002
단말(430)에 출력되는 접속 가능한 차량 정보 수집 장치(420) 목록은 차량 타입, 차량 모델 및 차량 정보 수집 장치(420)의 버전 등을 포함할 수 있다.
사용자가 차량 A의 차량 정보를 알고자 하는 경우, 단말(430)은 검색된 차량 정보 수집 장치 목록 가운데 차량 정보 수집 장치 A를 선택한다(S710). 이때, 사용자는 사용자 인터페이스를 통하여 차량 정보 수집 장치 A를 선택할 수 있다.
단말(430)은 차량 정보 수집 장치 A로 현재 지원 가능한 차량 정보 식별자 목록을 요청한다(S720). 이때, 단말(430)은 XML 기반 프로토콜을 이용하여 차량 정보 식별자 목록을 요청할 수 있다. 표 4는 단말(430)이 차량 정보 식별자 목록을 요청하기 위하여 사용하는 XML 기반 프로토콜의 일 예이다.
Figure 112009079101203-PAT00003
차량 정보 수집 장치 A는 차량 네트워크 A로 A 차량이 새롭게 지원하는 차량 정보를 요청하고(S730), 차량 네트워크 A는 새롭게 지원하는 차량 정보를 차량 정보 수집 장치 A로 전송한다(S740). A 차량이 새롭게 지원하는 차량 정보는 차량 네트워크 A의 각 ECU에 새롭게 등록된 정보로부터 알 수 있다.
차량 정보 수집 장치 A는 차량 네트워크 A로부터 수신한 차량 정보에 기반하여 차량 정보 식별자 목록을 업데이트하고(S750), 현재 지원 가능한 차량 정보 식별자 목록을 단말(430)로 전송한다(S760). 표 5는 차량 정보 수집 장치 A가 단말(430)로 차량 정보 식별자 목록을 전송하기 위하여 사용하는 XML 기반 프로토콜의 일 예이다.
Figure 112009079101203-PAT00004
이에 따라, 단말(430)의 화면에는 표 6과 같이 출력될 수 있다.
사용 가능한 데이터(ECU 2)
ECU 2-Data Id 1: 연료
ECU 2-Data Id 2: 엔진오일
ECU 2-Data Id 3: 운전자측 도어 상태
표 5 및 표 6에서 예시하는 방법으로 차량 정보 식별자 목록을 수신한 단말(430)은 차량 정보 수집 장치 A로 해당 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 요청할 수 있다. 이때, 단말(430)은 XYZ_CALL longMode를 이용할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하는 프로그램 또는 그 프로그램이 기록된 기록 매체를 통해 구현될 수도 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(100)을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 네트워크(110)를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(100)에서 응용 서비스에 따른 차량 정보 집합의 매핑 예를 나타내는 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 전송 시스템(400)의 차량 정보 전송 방식을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 한 실시예에 따라 차량 내에 이벤트가 발생한 경우 차량 정보 수집 장치(420)의 동작 방법을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량 정보 수집 장치(420)와 단말(430) 간의 차량 정보 식별자 목록 전송 방법을 나타내는 도면이다.

Claims (12)

  1. 차량에 장착되는 차량 정보 수집 장치의 차량 정보 전송 방법에 있어서,
    복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록을 생성하는 단계;
    단말로 상기 차량 정보 식별자 목록을 전송하는 단계;
    상기 단말로부터 상기 차량 정보 식별자 목록에 포함된 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보의 전송을 요청받는 단계; 및
    상기 차량 정보 식별자 목록에 기초하여 상기 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 상기 단말로 전송하는 단계를 포함하는 차량 정보 전송 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자 목록을 생성하는 단계는,
    상기 차량에 형성되어 있는 차량 네트워크로 현재 지원 가능한 새로운 차량 정보를 요청하는 단계;
    상기 차량 네트워크로부터 새로운 차량 정보를 수신하는 단계; 및
    상기 새로운 차량 정보를 이용하여 상기 차량 정보 식별자 목록을 갱신하는 단계를 포함하는 차량 정보 전송 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자는 각 차량 정보를 수집하는 장치에 대한 식별 정보 및 상기 각 차량 정보의 데이터에 대한 식별 정보를 포함하는 차량 정보 전송 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자 목록은 상기 차량 정보 식별자마다 부여된 접근 권한에 대한 정보를 더 포함하는 차량 정보 전송 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보는 XML(Extensible Markup language) 기반 프로토콜을 이용하여 전송되는 차량 정보 전송 방법.
  6. 차량에 장착되는 차량 정보 수집 장치의 차량 정보 전송 방법에 있어서,
    차량 내의 이벤트 발생 정보를 수집하는 단계;
    복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록으로부터 상기 이벤트에 대응하는 차량 정보 식별자를 검색하는 단계; 및
    검색한 차량 정보 식별자에 기초하여 단말로 상기 이벤트 발생 정보를 포함하는 차량 정보를 전송하는 단계를 포함하는 차량 정보 전송 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자를 검색하는 단계는,
    상기 차량 정보 식별자의 접근 권한을 조회하는 단계를 더 포함하며,
    상기 차량 정보를 전송하는 단계는,
    상기 접근 권한을 만족하는 단말로 상기 차량 정보를 전송하는 차량 정보 전송 방법.
  8. 단말의 차량 정보 수집 방법에 있어서,
    차량에 장착된 차량 정보 수집 장치로부터, 복수의 차량 정보와 상기 복수의 차량 정보에 각각 매핑되어 있는 복수의 차량 정보 식별자를 포함하는 차량 정보 식별자 목록을 수신하는 단계;
    상기 차량 정보 수집 장치에 상기 차량 정보 식별자 목록에 포함된 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보의 전송을 요청하는 단계; 및
    상기 차량 정보 수집 장치로부터 상기 적어도 하나의 차량 정보 식별자에 대응하는 차량 정보를 수신하는 단계를 포함하는 차량 정보 수집 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자는 각 차량 정보를 수집하는 장치에 대한 식별 정보 및 상기 각 차량 정보의 데이터에 대한 식별 정보를 포함하는 차량 정보 수집 방 법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 차량 정보 식별자 목록은 상기 차량 정보 식별자마다 부여된 접근 권한에 대한 정보를 더 포함하는 차량 정보 수집 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 차량 정보의 전송을 요청하는 단계 및 차량 정보를 수신하는 단계는 XML 기반 프로토콜을 이용하는 차량 정보 수집 방법.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 단말에 근접하여 위치하는 복수의 차량 정보 수집 장치 중 상기 단말이 접속 가능한 차량 정보 수집 장치를 검색하는 단계를 더 포함하는 차량 정보 수집 방법.
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