KR20110056794A

KR20110056794A - 자동차 서리방지 장치

Info

Publication number: KR20110056794A
Application number: KR1020090113264A
Authority: KR
Inventors: 김상빈
Original assignee: 김상빈
Priority date: 2009-11-23
Filing date: 2009-11-23
Publication date: 2011-05-31

Abstract

본 발명은 자동차 서리방지 장치에 관한 것으로서, 자동차 서리방지 장치에 있어서, 자동차 유리를 덮으며, 일단에 결합부가 형성된 덮개; 상기 자동차의 차체에 장착되고, 상기 덮개가 내부에 위치하는 하우징; 상기 덮개가 감기는 회전축; 및 상기 회전축과 상기 하우징 사이에 결합되어 상기 덮개의 결합부에 하중이 작용하지 않으면, 상기 덮개가 상기 회전축에 감겨있는 상태로 상기 회전축을 회전 복원시키는 덮개 회귀부를 포함하는 것을 특징으로 하여, 탈장착 및 보관이 용이하다.

Description

자동차 서리방지 장치{APPARATUS FOR PREVENTING FROST}

본 발명은 자동차 서리방지 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 보관 및 탈장착이 용이한 자동차 서리방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 겨울에 자동차를 실외에 주차시키면, 자동차 실내와 실외의 온도차이에 의하여 자동차 유리에 성에가 끼거나 서리가 내려 결빙되는 것 외에도, 눈이 쌓이게 되는 경우가 많다. 이를 녹이기 위하여 히터를 틀 경우, 시동을 건 뒤 일정 시간 이상 예열이 되어야만 유리창이 결빙된 것을 녹일 수 있기 때문에, 출근 시간이 지체될 뿐만 아니라, 연료를 불필요하게 소비해야만 했다. 특히 눈이 쌓인 경우는, 어느 정도 눈을 털어내야만 해빙 시간을 줄일 수 있기 때문에 눈을 털다가 눈에 옷이 젖는 등 많은 문제점들이 있었다. 또한, 강제로 결빙된 서리를 긁어서 제거하게 되면, 유리창에 기스가 나게 되어, 심한 경우에는 운전자의 시야가 가려져서 사고로 연결될 위험이 있었다.

종래에는 이러한 문제를 해결하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 전체에 덮개(1)를 씌워 보관하였다. 그러나 상기와 같은 덮개(1)는 자동차에 씌워지기만 할 뿐이기 때문에, 바람이 불 경우, 덮개(1)가 날아갈 염려가 있을 뿐만 아 니라, 보관을 위해서는 차량 전체 크기만한 덮개(1)를 매번 접어야하기 때문에, 보관이 용이하지 않다는 문제점이 있었다. 또, 외부 먼지에 노출되었던 덮개(1)를 접을 경우, 다량의 먼지가 옷이나 신발, 손이나 얼굴 등에 묻는 문제점이 있었다. 게다가, 상기 덮개(1)는 아무나 자동차로부터 탈착할 수 있기 때문에, 도난의 위험에 노출되어 있었다. 또한, 결빙되어도 시야를 확보하는데 문제가 없는 차체에는 덮개를 씌울 필요가 없기 때문에, 종래의 차량용 덮개(1)를 제조하는데 불필요하게 많은 양의 재료가 사용되었다는 문제점도 발생하였다.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 보관이 용이하면서도 도난을 방지할 수 있는 자동차 서리방지용 커버를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위하여, 자동차 서리방지 장치에 있어서,

자동차 유리를 덮으며, 일단에 결합부가 형성된 덮개;

상기 자동차의 차체에 장착되고, 상기 덮개가 내부에 위치하는 하우징;

상기 덮개가 감기는 회전축; 및

상기 회전축과 상기 하우징 사이에 결합되어 상기 덮개의 결합부에 하중이 작용하지 않으면, 상기 덮개가 상기 회전축에 감겨있는 상태로 상기 회전축을 회전 복원시키는 덮개 회귀부를 포함하는 자동차 서리방지 장치를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 하우징은 상기 하우징의 바닥면에 장착된 자석에 의해 상기 자동차 차체에 고정될 수 있다. 이때, 상기 하우징의 양 단에는 상기 자동차의 창문에 삽입 가능한 도난방지구이 더 결합될 수 있다.

또한, 상기 덮개의 결합부는 상기 자동차의 와이퍼에 결합되는 고리일 수 있다.

또, 상기 덮개의 결합부는 상기 자동차의 본네트에 부착 가능한 자석일 수 있다.

또한, 상기 덮개는 폴리에틸렌테리프탈레이트로 형성될 수 있다.

또, 상기 덮개의 폭방향 양 단에는 신장이 가능한 신축부가 더 구비될 수 있다.

또한, 상기 덮개에는 사이드 미러용 덮개가 더 장착될 수 있다.

또, 상기 덮개의 일측에는 메모 삽입부가 더 장착될 수 있다.

본 발명에 따르면, 손으로 일일이 자동차 서리방지용 덮개를 접지 않아도 되기 때문에 깔끔하게 자동차 서리방지용 덮개를 용이하게 정리 정돈할 수 있고, 덮개를 제거하지 않아도 운전자의 연락처를 확인할 수 있으며, 신축성이 있어 다양한 차량의 앞유리에 적용가능할 뿐만 아니라, 도난을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명을 상세하게 설명한다.

자동차 서리방지 장치에 있어서,

자동차 유리를 덮으며, 일단에 결합부(103)가 형성된 덮개(101);

상기 자동차의 차체에 장착되고, 상기 덮개(101)가 내부에 위치하는 하우징(110);

상기 덮개(101)가 감기는 회전축(120); 및

상기 회전축(120)과 상기 하우징(110) 사이에 결합되어 상기 덮개(101)의 결합부(103)에 하중이 작용하지 않으면, 상기 덮개(101)가 상기 회전축에 감겨있는 상태로 상기 회전축을 회전 복원시키는 덮개 회귀부를 포함하는 자동차 서리방지 장치이다.

상기 덮개(101)의 일단은 상기 덮개(101)가 외부로 노출이 된 상태에서의 단부를 말한다. 이때, 상기 일단은 상기 덮개(101)의 길이방향 단부 중, 일측의 단부를 지칭하는 것이고, 상기 일단의 반대쪽에 위치하는 타단은 상기 회전축(120)에 결합되어 있기 때문에, 상기 덮개 회귀부가 상기 회전축(120)에 회전 복귀력을 가할 때 상기 덮개(101)가 상기 하우징(110) 내로 감겨 들어갈 수 있도록 한다.

상기 덮개 회귀부는, 그 내부에 스프링과 같은 탄성력이 작용하는 장치가 장착되어 있기 때문에, 상기 회전축에 하중이 가해졌다가 제거되면, 회전운동했던 상기 회전축(120)이 상기 덮개 회귀부의 탄성력에 의해 상기 덮개(101)가 상기 하우징(110) 내로 삽입되는 방향으로 회전하게 된다. 이로 인하여 외부로 노출된 상태이던 상기 덮개(101)가 다시 하우징(110) 내부로 삽입되는 것이다.

상기 덮개 회귀부는 탄성력이 작용하는 구성요소가 없더라도 상기 덮개 회귀부에 모터(130b)를 적용함으로써, 상기 모터(130b)의 정, 역회전 방향 구동에 의해 상기 회전축(120)이 상기 덮개(101)를 외부로 배출하는지 여부를 결정할 수 있다.

이하, 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다. 그러나 이들 실시예는 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 범위가 이에 의하여 제한되지 않는다는 것은 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 상기 하우징(110) 바닥면에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 자석(140)이 장착될 수 있다. 상기 하우징(110)의 바닥면에 자석(140)을 장착함으로써, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 서리방지 장치가 상기 자동차의 차체에 결합되도록 할 수 있다. 이때, 상기 자동차용 서리방지 장치는 자석(140)에 의해 용이하게 탈장착 가능하기 때문에 기온이 상승하여 서리가 내리지 않는 경우에는 언제든지 자동차로부터 상기 자동차용 서리방지 장치를 탈착하여 보관할 수 있다. 또한, 상기 자동차용 서리방지 장치의 폭은 여러가지 길이로 형성할 수 있다. 즉, 자동차의 탑루프의 폭(α)만큼 그 길이를 형성할 수도 있고, 상기 자동차 탑 루프의 폭을 일정 길이로 등분(α/n)하여 그 길이만큼 상기 하우징(110)을 형성할 수도 있다. 여기서 n은 자연수인 것이 바람직하다. 따라서, 상기 자동차 서리방지 장치의 폭(α/n)이 자동차 탑루프의 폭보다 좁게 형성되어, 복수개의 자동차 서리방지 장치를 자동차의 탑루프에 장착할 경우, 상기 하우징(110)의 돌출판(115)에 천공된 관통공에 연결장치(미도시)를 체결하여 상기 자동차 서리방지 장치 간의 결합을 견고히 할 수도 있다.

도 3에는 도 2의 A-A'의 단면도가 도시되어 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 서리방지 장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 덮개(101)의 길이방향 타단이 상기 회전축(120)에 결합되어 있고, 상기 덮개(101)의 길이방향 일단은 외부에 노출된 상태이며, 상기 일단에는 결합부(103)가 형성되어 있다. 여기서 상기 덮개(101)의 일단에 형성된 결합부(103)는, 확대도 a에 도시된 바와 같이, 고리의 형상으로 상기 결합부(103)가 형성될 수 있다. 상기 고리(103a)는 와이퍼에 결합함으로써, 상기 덮개(101)가 자동차의 앞유리를 덮을 수 있도록 할 수 있다. 또한, 상기 결합부(103)는 자석(103b)일 수 있다. 즉, 상기 덮개(101)의 일단에 장착된 자석(103b)을 상기 자동차의 본네트에 부착함으로써, 상기 덮개(101)가 상기 자동차의 앞유리창을 덮도록 할 수 있다.

도 4에는 도 2의 B-B'의 단면도가 도시되어 있다.

상기 자동차 서리방지 장치의 회전축(120)은 여러가지 방법으로 복원될 수 있지만, 도 4a에 도시된 바와 같이, 태엽 스프링(130a) 등과 같이 탄성력이 있는 장치에 의해 상기 덮개(101)의 길이방향 일단에 형성된 결합부(103)로부터 하중이 제거되면 상기 덮개(101)가 상기 하우징(110) 내로 감기도록 할 수 있다.

또한, 상기 회전축(120)에 도 4b에 도시된 바와 같이 정회전 및 역회전이 가능한 모터(130b)를 장착함으로써, 상기 덮개(101)가 자동차의 유리창을 덮도록 하거나, 상기 하우징(110) 내로 감기도록 할 수 있다. 이때, 상기 모터(130b)의 구동을 조절할 수 있도록 상기 하우징(110)의 외측에 스위치(미도시)가 구비되는 것이 바람직하다

또한, 상기 하우징을 상기 자동차에 결합시키는 상기 자석은, 도 4a에 도시된 바와 같이 복수개의 자석(140a)을 상기 하우징(110)의 바닥에 장착할 수도 있고, 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 하우징(110)의 바닥 전체에 걸쳐 상기 자석(140b)이 장착될 수도 있다.

도 5에는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 평면도가 도시되어 있다.

상기 하우징(110)이 상기 자동차의 탑루프의 폭(α)과 유사하게 형성될 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하우징(110)의 양단에 형성된 돌출판(115)에는 상기 자동차의 창문에 삽입 가능한 도난방지구(150)가 더 결합될 수 있다. 여기서 상기 도난방지구(150)는, 상기 돌출판(115)에 결합된 연결체(150a)와 상기 연결체보다 굵게 형성된 추(150b)로 구비되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 도난방지구(150)는 창문에 삽입한 뒤, 창문을 폐쇄하면 상기 추(105b)에 의해 상기 연결체(150a)가 창문 밖으로 배출되는 것을 방지할 수 있다.

또, 상기 덮개(101)의 일측에는 메모 삽입부(105)가 더 구비될 수 있다. 따라서, 상기 덮개(101)를 탈착하지 않더라도, 차주의 연락처를 용이하게 확인할 수 있다.

도 6에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 덮개가 도시되어 있다.

자동차는 유리창의 형상이 그 제조 회사마다 다르게 형성될 수 있다. 따라서 상기 자동차 서리방지 장치의 덮개(101)를 다양한 자동차 유리창 형상에도 적용할 수 있도록 상기 덮개(101)의 양단에 신장이 가능한 신축부(101a)가 더 구비될 수 있다. 또한, 상기 덮개(101) 전체를 신축성있는 재질로 형성할 수 있다. 상기 덮 개(101)의 신장된 형상을 유지한 채로 자동차 유리창을 덮을 수 있도록 상기 덮개(101)의 폭방향 양단에 차체에 장착 가능한 자석(106)을 더 구비할 수 있다.

도 7에는 본 발명의 여러가지 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치가 자동차에 장착된 도면이 도시되어 있다.

도 7a에는 상기 덮개(101)의 길이방향 일단에 고리(103a)형상의 결합부가 와이퍼(w)에 장착된 도면이 도시되어 있고, 도 7b에는 상기 자석(103b)으로 형성된 결합부가 상기 자동차의 본네트에 장착된 도면이 도시되어 있다. 상기 덮개(101)의 폭방향 양단에는 사이드 미러용 덮개(160)가 더 구비되어 있다. 상기 사이드 미러용 덮개(160)를 구비함으로써, 상기 덮개(101)를 용이하게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기 사이드 미러에 서리가 생기는 것을 방지할 수도 있다.

또한, 상기 덮개(101)는 내수성이 강한 재질이라면 어느 것이나 다 적용 가능하지만, 특히 폴리에틸렌테레프탈레이트(polyethyleneterephthalate, PET)로 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명에 따른 자동차 서리방지 장치에서는 합성섬유의 형태나 필름 형태에 구애받지 않고 사용될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차 서리방지 장치는, 겨울철뿐만 아니라 사계절 차량에 장착함으로써, 유리창에 별도로 선팅을 하지 않아도 차량 내부를 가림으로써 외부인의 시야를 차단할 수 있고, 이로 인하여 차량에 소지품을 두고 내리더라 도 도난을 미연에 예방할 수 있으며, 사생활을 보호할 수 있다.

또, 여름철의 경우, 햇볕을 가려줄 수 있기 때문에 차량 내부의 온도가 올라가는 것을 저감시킬 수도 있다.

도 1은 일반적인 자동차 서리방지 장치의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 사시도이다.

도 3은 도 2의 A-A'의 단면도이다.

도 4는 도 2의 B-B'의 단면도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 평면도이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 덮개의 평면도이다.

도 7은 본 발명의 여러가지 실시예에 따른 자동차 서리방지 장치의 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

101: 덮개 101a: 신축부

103: 결합부 105: 메모 삽입부

110: 하우징 115:돌출판

120: 회전축 130: 덮개 회귀부

130a: 태엽 스프링 130b: 모터

140: 자석 150: 도난방지구

150a: 연결체 150b: 추

160: 사이드미러용 덮개 h: 관통공

Claims

자동차 서리방지 장치에 있어서,

자동차 유리를 덮으며, 일단에 결합부가 형성된 덮개;

상기 자동차의 차체에 장착되고, 상기 덮개가 내부에 위치하는 하우징;

상기 덮개가 감기는 회전축; 및

상기 회전축과 상기 하우징 사이에 결합되어 상기 덮개의 결합부에 하중이 작용하지 않으면, 상기 덮개가 상기 회전축에 감겨있는 상태로 상기 회전축을 회전 복원시키는 덮개 회귀부를 포함하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 하우징은 상기 하우징의 바닥면에 장착된 자석에 의해 상기 자동차 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제2항에 있어서,

상기 하우징의 양 단에는 상기 자동차의 창문에 삽입 가능한 도난방지구이 더 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개의 결합부는 상기 자동차의 와이퍼에 결합되는 고리인 것을 특징으 로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개의 결합부는 상기 자동차의 본네트에 부착 가능한 자석인 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개는 폴리에틸렌테리프탈레이트로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개의 폭방향 양 단에는 신장이 가능한 신축부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개에는 사이드 미러용 덮개를 더 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 서리방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 덮개의 일측에는 메모 삽입부를 더 장착하는 것을 특징으로 하는 자동 차 서리방지 장치.