KR20110039938A - 엔진의 체인텐셔너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 체인텐셔너에 관한 것으로,

엔진의 각부로 압송되는 오일압을 공급받는 저압측과;

텐셔너 암에 탄력적인 압력을 가하는 플런저가 장착되는 바디의 내측에 형성되는 고압측과;

상기 고압측의 내부에 장착되어 있으며, 상기 저압측과 고압측을 연결하는 오일통로를 개폐하는 체크볼이 탄력설치되어 텐셔너의 이완작동시 오일통로를 폐쇄하고 있던 체크볼을 개방작동시키면서 저압측에서 고압측으로 유입되는 오일압을 고압측에 공급하도록 복수의 측면홀이 형성되어 있는 체크볼 케이지를 구비하고 있는 체인텐셔너에 있어서,

상기 체크볼 케이지에는 저압측에서 오일통로를 통해 체크볼 케이지 내부로 유입되는 오일압이 복수의 측면홀을 통해 고압측으로 공급되도록 함과 동시 체크볼을 탄력지지하는 볼스프링의 일단이 지지되는 단면부에서도 오일압을 고압측으로 공급할 수 있도록 하는 단면홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 발명이다.

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Description

엔진의 체인텐셔너{Chain tensioner of engine}

본 발명은 엔진의 핫 아이들(hot idle)시 이음을 개선할 수 있도록 하면서 체인의 동적 거동을 개선하기 위한 엔진의 체인텐셔너에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 체인텐셔너(chine tensioner)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 크랭트샤프트 스프로켓(10)으로부터 전달되는 동력을 좌,우측 뱅크(11)(12)의 캠샤프트 스프로켓으로 전달하는 타이밍 체인(13)(14) 각각의 장력을 적절히 유지시켜주기 위하여 설치되는 텐셔너 암(15)(16) 각각에 장착되어 있으며, 상기한 일측 텐셔너 암(15)에 장착된 체인텐셔너는 오일펌프로부터 엔진의 각부로 오일을 압송하는 오일공급로를 통해서 오일을 공급받게 되며, 타측 텐셔너 암(16)에 장착된 체인텐셔너는 상기의 일측 텬셔너 암(15)에 장착된 체인텐셔너를 경유하여 오일파이프를 따라 공급되는 오일을 공급받게 된다.

종래 기술의 체인텐셔너(20)는 텐셔너 긴장작동시에는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 체크볼 케이지(21)에 장착되어 있는 체크볼(22)이 저압측(23)에 연결되어 있는 오일통로(24)를 폐쇄하고 있게 되며, 텐셔너 이완작동시에는 도 6에 도시 되어 있는 바와 같이 저압측(23) 오일압이 오일통로(24)를 막고 있는 체크볼(22)을 밀어내고 체크볼 케이지(21)의 플랜지와 몸체 일부에 절개된 상태(도 7 참조)로 형성되어 있는 복수의 측면홀(25)을 통해 고압측(26)으로 공급되어 플런저(27)를 밀어내도록 하므로써 상기한 플런저(27)가 텐셔너 암(15)(16)을 탄력적으로 밀어내어 타이밍 체인(13)(14)을 긴장시키게 된다.

그런데 종래 기술의 체인텐서너(2)는 텐셔너 이완작동시 저압실측(23)의 오일압이 고압측(26)으로 원활하게 공급되지 못하는 현상이 나타나게 되는데, 이는 체인텐셔너(20)의 저압측(23)에서 고압측(26)으로 공급되는 오일압이 오일통로(24)를 통해서 체크볼(22)을 밀어내고 체크볼 케이지(21)의 내부로 유입된 후 상기 체크볼 케이지(21)의 플랜지와 몸체의 측면에 형성된 복수(3개)의 측면홀(25)을 통해서 고압측(26)으로 공급되기 때문에 저압측(23)의 오일압이 고압측(26)으로 흐르는 시간이 길어지게 되는 문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 나타나는 문제를 해결하기 위하여 제안된 것으로, 체인텐셔너의 저압측에서 고압측으로 공급되는 오일압의 유속이 증대되도록 하므로써 텐셔너 이완작동시 체인텐셔너의 저압측의 오일압이 고압측으로 원활하고 신속하게 공급될 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 구현하기 위한 수단으로서,

엔진의 각부로 압송되는 오일압을 공급받는 저압측과;

텐셔너 암에 탄력적인 압력을 가하는 플런저가 장착되는 바디의 내측에 형성되는 고압측과;

상기 고압측의 내부에 장착되어 있으며, 상기 저압측과 고압측을 연결하는 오일통로를 개폐하는 체크볼이 탄력설치되어 텐셔너의 이완작동시 오일통로를 폐쇄하고 있던 체크볼을 개방작동시키면서 저압측에서 고압측으로 유입되는 오일압을 고압측에 공급하도록 복수의 측면홀이 형성되어 있는 체크볼 케이지를 구비하고 있는 체인텐셔너에 있어서,

상기 체크볼 케이지에는 저압측에서 오일통로를 통해 체크볼 케이지 내부로 유입되는 오일압이 복수의 측면홀을 통해 고압측으로 공급되도록 함과 동시 체크볼을 탄력지지하는 볼스프링의 일단이 지지되는 단면부에서도 오일압을 고압측으로 공급할 수 있도록 하는 단면홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 체인텐셔너의 이완작동시 저압측 오일압이 오일통로를 막고 있는 체크볼을 밀어내면서 체크볼 케이지 내부로 공급될 때 오일압이 복수의 측면홀을 통해 고압측으로 공급됨과 동시에 체크볼 케이지의 단면에 형성되어 있는 단면홀을 통해서 고압측으로 향해 직선상으로 공급되므로 저압측에서 고압측으로 오일압 충진성이 향상되며 텐셔너의 거동이 안정화되어 엔진체인의 장력 변화에 플런저가 신속하게 추종하게 되므로써 엔진체인 장력을 적절히 조절하여 엔진의 운행 중 체인 장력의 안정화를 이루도록 하는 효과를 제공한다.

본 발명에 의한 엔징의 체인텐셔너에 대한 구체적인 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 체인텐셔너의 설치상태도이며, 도 2는 본 발명의 체인텐셔너 단면도이고, 도 3은 본 발명의 체인텐셔너의 체크볼 케이지 사시도이며, 도 4는 본 발명의 체인텐셔너의 체크볼 케이지의 작동상태도이다.

도면부호 1은 체인텐셔너를 나타내는 것으로, 상기 체인텐셔너(1)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 좌,우측 뱅크(11)(12) 각각에 설치되어 있는 두개의 타이밍 체인(13)(14) 각각의 장력을 조절하는 두개의 텐셔너 암(15)(16) 각각에 하나씩 장착되어 있다.

상기 체인텐셔너(1)는 엔진의 각부로 압송되는 오일압을 공급받는 저압측(3)과, 상기 텐셔너 암(15,16)에 탄력적인 압력을 가하는 플런저(41)가 슬라이드 이동이 가능하게 장착되는 바디(42)의 내측에 형성되는 고압측(4)과, 상기 저압측(3)과 고압측(4)을 연결하는 오일통로(31)와, 상기 오일통로(31)를 개폐하는 체크볼(5)과, 상기 체크볼(5)을 탄력지지하는 스프링(51)이 장착되어 있는 체크볼 케이지(6)와, 상기 체크볼 케이지(6)의 플랜지(61)와 플런저(41)를 탄력적으로 지지하도록 상기 고압측(4)에 장착되는 제1 코일스프링(7a)과, 상기 제1 코일스프링(7a)과 함께 플런저(41)를 탄력지지하도록 고압측(4)에 장착되어 있는 제2 코일스프링(7b)으로 구성되어 있다.

본 발명의 특징은, 상기 체인텐셔너(1)의 이완작동시 저압측(3)에서 오일통로(31)를 통해 체크볼 케이지(6) 내부로 유입되는 오일압이 고압측(4)으로 원활하고 빠르게 공급되도록 한 것에 있다.

이를 위해, 상기 체크볼 케이지(6)에는 플랜지(61)에서부터 원통형의 몸체(62) 일부까지 절개된 채 일정간격으로 형성되어 있는 복수의 측면홀(63)과 함께 체크볼(5)을 탄력적으로 지지하는 스프링(51)의 일단이 지지되는 단면부(64)에 단면홀(65)을 추가 형성하였다.

또한 상기 체크볼 케이지(6)의 단면부(64)에는 오일압이 보다 신속하게 이동할 수 있도록 하기 위해 단면홀(65)을 하나 또는 2개 이상으로 형성할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 체인텐셔너(1)는 저압측(3)에서 고압측(4)으로 공급되는 오일압이 오일통로(31)를 막고 있는 체크볼(5)을 개방시키면서 체크볼 케이지(6) 내부로 유입된 다음에는 플랜지(61)와 몸체(62) 일부에 일정간격으로 형성된 복수(3개소)의 측면홀(63)을 통해 고압측(4)으로 공급됨과 동시에 단면부(64)에 하나 또는 그 이상으로 형성된 단면홀(65)을 통해서도 공급되므로써 저압측(3)의 오일압이 단시간내에 많은 량으로 고압측(4)에 공급할 수 있게 되므로 고압측으로의 오일압 충진성이 향상되며, 이에 따라 타이밍 체인의 장력 변동이 발생하게 될 때 체인 인장 구간에서 체크볼 케이지(6)를 통과하는 유량과 체크볼(5)의 개폐작동에 대한 반응속도가 증가되어 체인텐셔너(1)의 유압 강성이 증대되며, 또한 저압측(3)에서 고압측(4)으로의 오일 충진성 향상으로 체인텐셔너(1)의 거동이 안정화되어 타이밍 체인의 장력 변화에 대하여 텐셔너의 플런저(41)가 신속히 추종하게 되므로 체인 장력이 적절히 조절되어 엔진 운행 중 체인 장력의 안정화를 이루도록 하는데 기여하게 된다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 체인텐셔너의 설치상태도

도 2는 본 발명의 체인텐셔너 단면도

도 3은 본 발명의 체인텐셔너의 체크볼 케이지 사시도

도 4는 본 발명의 체인텐셔너의 체크볼 케이지의 작동상태도

도 5 및 도 6은 종래 기술의 체인텐셔너 작동상태도

도 7은 종래 가술의 체인텐셔너의 체크볼 케이지 사시도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 체인텐셔너 10 : 크랭크샤프트 스프로켓

11,12 : 뱅크 13,14 : 타이밍 체인

15,16 : 텐셔너 암 3 : 저압측

31 : 오일통로 4 : 고압측

41 : 플런저 42 : 바디

5 : 체크볼 51 : 스프링

6 : 체크볼 케이지 63 : 측면홀

64 : 단면부 65 : 단면홀

7a,7b : 제1 및 제2 코일스프링

Claims (2)

1. 엔진의 각부로 압송되는 오일압을 공급받는 저압측과;

   텐셔너 암에 탄력적인 압력을 가하는 플런저가 장착되는 바디의 내측에 형성되는 고압측과;

   상기 고압측의 내부에 장착되어 있으며, 상기 저압측과 고압측을 연결하는 오일통로를 개폐하는 체크볼이 탄력설치되어 텐셔너의 이완작동시 오일통로를 폐쇄하고 있던 체크볼을 개방작동시키면서 저압측에서 고압측으로 유입되는 오일압을 고압측에 공급하도록 복수의 측면홀이 형성되어 있는 체크볼 케이지를 구비하고 있는 체인텐셔너에 있어서,

   상기 체크볼 케이지에는 저압측에서 오일통로를 통해 체크볼 케이지 내부로 유입되는 오일압이 복수의 측면홀을 통해 고압측으로 공급되도록 함과 동시 체크볼을 탄력지지하는 볼스프링의 일단이 지지되는 단면부에서도 오일압을 고압측으로 공급할 수 있도록 하는 단면홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 체인텐셔너.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 체크볼 케이지의 단면부에 형성되는 단면홀은 2개 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 체인텐셔너.

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