KR20110030196A - Heating and air conditioning system for vehicle seat - Google Patents

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KR20110030196A
KR20110030196A KR1020090088219A KR20090088219A KR20110030196A KR 20110030196 A KR20110030196 A KR 20110030196A KR 1020090088219 A KR1020090088219 A KR 1020090088219A KR 20090088219 A KR20090088219 A KR 20090088219A KR 20110030196 A KR20110030196 A KR 20110030196A
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air
seat
housing
heating
thermoelectric element
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KR1020090088219A
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박장수
오만주
전덕재
정욱
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현대자동차주식회사
갑을오토텍(주)
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Abstract

PURPOSE: A heating and air conditioning system for a vehicle seat is provided to be easily attached and detached on/from a vehicle seat in order to easily replace components. CONSTITUTION: A heating and air conditioning system for a vehicle seat comprises a housing(10), a thermoelectric element(20), and a first blowing fan(31). An air inlet(11) for supplying air to the inside a seat and an air outlet(13) for discharging air to the outside the seat are formed in the housing. Through holes(15) are formed on the side surface of the housing. The thermoelectric element is arranged in the housing to selectively generate heat or cold air toward the air inlet and the air outlet. The first blowing fan is formed in the air inlet and allows the air to flow.

Description

자동차 시트 냉난방 장치{Heating and air conditioning system for vehicle seat}Car seat heating and cooling unit {Heating and air conditioning system for vehicle seat}

본 발명은 냉난방 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 시트의 냉각과 난방을 수행하는 장치 구조를 단순화 시킬 수 있고 설치 및 분해가 간편해지는 자동차 시트 냉난방 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a heating and cooling device, and more particularly to a car seat heating and cooling device that can simplify the structure of the device for performing the cooling and heating of the car seat and is easy to install and disassemble.

일반적으로 자동차에는 각각 냉방과 난방을 수행하는 에어컨과 히터로 이루어져 차량 내부의 온도 및 습도를 조절하는 공기조화기가 장착된다.In general, an automobile is equipped with an air conditioner for controlling the temperature and humidity inside the vehicle consisting of an air conditioner and a heater that performs cooling and heating, respectively.

그런데 차량 내부에 장착되는 공기조화기는 실내의 온도를 조절하는 기능을 주로 수행하므로 시트의 온도를 직접적으로 조절하는 기능은 고려되어 있지 않았다.However, since the air conditioner mounted inside the vehicle mainly performs the function of controlling the temperature of the room, the function of directly controlling the temperature of the seat has not been considered.

그러므로 하절기에는 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 에어컨을 가동시켜 실내의 온도를 낮춘다 하더라도 시트의 냉각속도가 늦어질 뿐만 아니라 시트 탑승자의 체온이 시트에 계속 작용하므로 탑승자의 엉덩이와 등에 땀이 차서 땀띠가 발생하기도 한다.Therefore, even in summer, even if the passengers are seated on the seat, the air conditioner is operated to lower the indoor temperature, and the seat cooling speed is slowed down, and the seat occupant's body temperature continues to act on the seat. Occurs.

동절기에는 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 히터를 가동시켜 실내의 온도 를 높인다 하더라도, 히터가 가동되기 전까지 오랜 시간 동안 시트가 차가운 상태로 있기 때문에 탑승자는 엉덩이와 등을 통해 한기나 추위를 느끼게 된다.In winter, even if the passengers are seated on the seat and the heater is operated to increase the temperature in the room, the occupant feels cold or cold through the hips and back because the seat is cold for a long time before the heater is activated.

최근에는 이와 같은 문제점들을 고려하여 자동차 시트의 온도를 직접적으로 조절할 수 있는 시트 전용 냉난방 장치가 별도로 시트에 장착된다. In recent years, in consideration of these problems, a seat-only heating and cooling device capable of directly controlling the temperature of a car seat is separately mounted on the seat.

자동차 시트 냉난방 장치의 일례를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.An example of an automobile seat air conditioning apparatus will be described with reference to FIG. 1.

시트 냉난방 장치(1)는 시트(S)의 배면에 설치된다. 시트(S)는 좌석부(S1)와 등받이부(S2)로 구분되므로 시트 냉난방 장치(1)는 좌석부(S1)와 등받이부(S2) 모두에 설치되어 시트(S)에 대한 냉난방을 동시에 수행한다.The sheet air-conditioning apparatus 1 is provided in the back surface of the sheet | seat S. Since the seat S is divided into the seat S1 and the backrest S2, the seat air-conditioning device 1 is installed in both the seat S1 and the backrest S2 to simultaneously heat and cool the seat S. To perform.

보다 상세하게 상기 시트 냉난방 장치(1)는 등받이부(S2)와 좌석부(S1)를 연결하도록 설치되는 제1덕트(10)와, 좌석부(S1)에 설치되는 제2덕트(20)와, 상기 제1덕트(10) 및 제2덕트(2)의 사이에 설치되어 상기 제1덕트(10) 및 제2덕트(20)로 공기의 유동을 발생시키는 송풍부(30)와, 각각이 상기 제1덕트(10) 및 제2덕트(20)와 연결되어 시트(S) 내부를 향해 냉기 또는 열을 분사하는 열교환부(40, 50)로 이루어진다.In more detail, the seat air conditioning apparatus 1 includes a first duct 10 installed to connect the backrest S2 and the seat S1, a second duct 20 installed at the seat S1, and And a blower 30 installed between the first duct 10 and the second duct 2 to generate a flow of air to the first duct 10 and the second duct 20, respectively. The heat exchanger 40 and 50 are connected to the first duct 10 and the second duct 20 to inject cold air or heat toward the inside of the sheet S.

송풍부(30)는 제1덕트(10) 및 제2덕트(20)로 동시에 공기를 분사하는 블로우어(blower)로 이루어질 수 있으며, 상기 열교환부(40, 50)는 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시킬 수 있는 열전소자 유니트를 포함할 수 있다.The blower 30 may be a blower for simultaneously injecting air into the first duct 10 and the second duct 20, and the heat exchange parts 40 and 50 may selectively heat or cool air. It may include a thermoelectric unit that can be generated.

그런데 상기와 같은 종래기술에 의한 자동차 시트 냉난방 장치는 시트의 배면 내부에 설치되므로 시트에 장착하거나 분해하는 것이 쉽지 않을 뿐만 아니라 부품의 교환 등 유지보수가 어려운 문제점이 있었다.However, the vehicle seat heating and cooling device according to the prior art as described above is installed in the back of the seat, it is not easy to install or disassemble the seat, there was a problem that is difficult to maintain such as replacement of parts.

또한, 공기를 냉각 또는 가열시키는 열교환부와, 공기를 유동시키는 송풍부와, 열교환부와 송풍부를 서로 연통시키기 위한 덕트가 별도로 형성됨으로써 구조가 복잡해지고 부피가 커지게 되는 문제점이 있었다. In addition, a heat exchanger for cooling or heating the air, a blower for flowing air, and a duct for communicating with the heat exchanger and the blower are separately formed, thereby causing a problem in that the structure becomes complicated and bulky.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 장치의 구조가 간단해지며 시트에 조립하거나 분해하는 것이 용이해지는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to provide an automobile seat heating and cooling device that is simple in structure and easily assembled or disassembled in a seat.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치는, 시트 내부로 공기를 공급하는 공기공급구와 상기 시트 외부로 공기를 배출하는 공기배출구가 형성된 하우징; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구를 향해 각각 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키도록 상기 하우징에 배치되는 열전소자; 상기 공기공급구에 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 제1송풍팬;을 포함하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.Automotive seat heating and cooling device according to the present invention for solving the above problems, the housing is formed with an air supply port for supplying air into the seat and the air outlet for discharging air to the outside of the seat; A thermoelectric element disposed in the housing to selectively generate heat or cold air toward the air supply port and the air discharge port, respectively; It is provided in the air supply port provides a vehicle seat heating and cooling device comprising a; first blowing fan for generating a flow of air.

상기 공기공급구는 상기 하우징의 상부에 배치되고, 상기 공기배출구는 상기 하우징의 측면 하부에 배치되는 것이 바람직하다.The air supply port is disposed on the upper portion of the housing, the air outlet is preferably disposed on the lower side of the housing.

상기 하우징의 측면 상부에는 내측통기공이 형성되며, 상기 내측통기공은 상기 시트 내측의 공기를 흡입하여 흡입된 공기가 상기 열전소자의 일측면을 통과하여 상기 공기공급구로 공급되도록 할 수 있다.An inner vent hole may be formed at an upper side of the housing, and the inner vent hole may suck air from the inside of the sheet so that the sucked air passes through one side surface of the thermoelectric element and is supplied to the air supply hole.

상기 하우징의 하부에는 외측통기공이 형성되며, 상기 외측통기공은 상기 시트 바깥측의 공기를 흡입하여 흡입된 공기가 상기 열전소자의 타측면을 통과하여 상기 공기배출구로 배출되도록 할 수 있다.An outer vent is formed at a lower portion of the housing, and the outer vent may suck air from the outside of the sheet so that the sucked air passes through the other side of the thermoelectric element and is discharged to the air outlet.

상기 내측통기공 및 상기 외측통기공은 상기 하우징의 둘레 방향을 따라 방사형으로 다수개가 형성될 수 있다.The inner vent and the outer vent may be formed in a plurality radially along the circumferential direction of the housing.

상기 공기배출구에 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 제2송풍팬;을 더 포함하며, 상기 제1송풍팬은 상기 열전소자의 일측면에 이격 설치되고, 상기 제2송풍팬은 상기 열전소자의 타측면에 이격 설치될 수 있다.And a second blowing fan provided at the air outlet to generate a flow of air, wherein the first blowing fan is spaced apart from one side of the thermoelectric element, and the second blowing fan is the other side of the thermoelectric element. Can be installed on a spaced apart.

상기 제1송풍팬과 제2송풍팬은 하나의 모터에 의해 구동되는 것이 바람직하다.The first blowing fan and the second blowing fan are preferably driven by one motor.

상기 내측통기공 및 상기 외측통기공 중 적어도 어느 하나에는 에어필터가 부착되는 것이 바람직하다.Preferably, an air filter is attached to at least one of the inner vent and the outer vent.

상기 열전소자의 적어도 어느 한 면에는 방열핀이 부착되는 것이 바람직하다.It is preferable that a heat radiation fin is attached to at least one surface of the thermoelectric element.

또한, 본 발명은 시트 내부로 공기를 공급하는 공기공급구와 상기 시트 외부로 공기를 배출하는 공기배출구가 형성된 하우징; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구를 향해 각각 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키도록 상기 하우징에 배치되는 열전소자; 상기 열전소자의 일측면과 타측면에 각각 부착되는 방열핀; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구에 각각 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 송풍팬;을 포함하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.In addition, the present invention comprises a housing having an air supply port for supplying air to the inside of the seat and an air outlet for discharging air to the outside of the seat; A thermoelectric element disposed in the housing to selectively generate heat or cold air toward the air supply port and the air discharge port, respectively; Heat dissipation fins attached to one side and the other side of the thermoelectric element; And a blower fan provided at each of the air supply port and the air discharge port to generate a flow of air.

본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.According to the automobile seat air-conditioning apparatus of the present invention has the following effects.

첫째, 시트의 배면에 일부가 노출되도록 설치되므로 시트에 장착하거나 분해 하는 등 착탈이 쉬울 뿐만 아니라 부품의 교환 등 유지보수가 간편해진다.First, since a part is installed to expose the back of the seat, it is not only easy to attach or detach it to the seat, but also easy to maintain and replace parts.

둘째, 공기를 냉각 또는 가열시키는 열교환부와, 공기를 유동시키는 송풍부와, 열교환부와 송풍부를 서로 연통시키기 위한 덕트 등의 종래 복잡한 구조를 하나의 하우징 내부에 구현할 수 있으므로 구조가 단순해지면서도 부피가 작아진다.Second, the conventional complicated structure such as a heat exchanger for cooling or heating the air, a blower for flowing air, and a duct for communicating the heat exchanger and the blower with each other can be implemented in one housing, thereby simplifying the structure. Becomes smaller.

셋째, 시트의 좌석부 또는 등받이부에 개별적으로 냉난방을 수행하도록 제어할 수 있기 때문에 시트의 냉각 또는 난방 효율을 높일 수 있다.Third, the cooling or heating efficiency of the seat can be increased because it can be controlled to perform the heating and cooling individually to the seat or the back of the seat.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동자 시트 냉난방 장치의 사용 상태도이고, 도 3은 도 2의 자동차 시트 냉난방 장치의 요부 사시도이며, 도 4는 도 3의 분해 사시도이고, 도 5는 도 3의 개략적인 측단면도이다.Figure 2 is a state diagram used in the automobile seat heating and cooling apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the main part of the vehicle seat heating and cooling device of Figure 2, Figure 4 is an exploded perspective view of Figure 3, Figure 5 is Figure 3 Is a schematic side cross-sectional view of.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치(1)는 자동차 시트(S)의 좌석부(S1)와 등받이부(S2)의 배면에 장착되어 사용될 수 있다. 상기 시트(S)는 내부에 공기의 흐름이 자유로운 공기통로(미도시)를 갖는 통기성 구조를 가지며 상기 시트 냉난방 장치(1)로부터 가열 또는 냉각된 공기에 의해 시 트(S)의 온도는 제어될 수 있다.As shown in FIG. 2, the vehicle seat air-conditioning apparatus 1 according to the present invention may be mounted and used on the rear surface of the seat portion S1 and the backrest portion S2 of the vehicle seat S. The seat (S) has a breathable structure having an air passage (not shown) in which the flow of air is free therein, and the temperature of the seat (S) is controlled by the air heated or cooled from the seat air conditioner (1). Can be.

본 실시예에서 시트 냉난방 장치(1)는 편의상 좌석부(S1)와 등받이부(S2)의 배면 중앙 영역에 각각 1개가 장착된 것을 도시하였으나 냉난방 효율을 높이기 위해 상기 냉난방 장치(1)는 시트(S)의 적절한 위치에 장착될 수 있으며 장착되는 수량 등은 변형 실시 가능할 것이다.In the present embodiment, the seat heating and cooling device 1 is shown to be mounted to each of the center portion of the back portion of the seat portion (S1) and the backrest (S2) for convenience, but in order to increase the heating and cooling efficiency, the air conditioning unit (1) is a seat ( It may be mounted at an appropriate position of S) and the number of mountings, etc. may be modified.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 시트 냉난방 장치(1)는 외형을 이루며 일부가 시트(S)의 내부에 삽입되고 나머지 일부가 시트(S)의 외부로 노출되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 배치되어 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키는 열전소자(20)와, 상기 하우징(10) 내부에 장착되어 공기의 유동을 발생시키는 제1송풍팬(31) 및 제2송풍팬(33)을 포함하여 이루어질 수 있다.3 to 5, the sheet cooling and heating device 1 forms an outer shape and a part of which is inserted into the seat S and a part of which is exposed to the outside of the seat S, and the housing 10. A thermoelectric element 20 disposed at 10 to selectively generate heat or cold air, and a first blowing fan 31 and a second blowing fan 33 mounted inside the housing 10 to generate a flow of air; It can be made, including).

상기 하우징(10)에는 시트(S) 내부로 공기를 공급하는 공기공급구(11)와, 상기 공기공급구(11)에 인접한 내측통기공(15)과, 상기 시트(S) 외부로 공기를 배출하는 공기배출구(13)와, 상기 공기배출구(13)에 인접한 외측통기공(17)이 형성된다.The housing 10 has an air supply port 11 for supplying air into the seat S, an inner vent hole 15 adjacent to the air supply port 11, and air outside the seat S. An air outlet 13 to discharge and an outer vent hole 17 adjacent to the air outlet 13 are formed.

여기서, 상기 하우징(10)이 시트(S)에 장착될 경우 상기 공기공급구(11)와 내측통기공(15)은 시트(S)의 내부에 삽입되며 상기 공기배출구(13)와 외측통기공(17)은 시트(S)의 외부로 노출된다.Here, when the housing 10 is mounted to the seat S, the air supply port 11 and the inner vent hole 15 are inserted into the seat S, and the air outlet 13 and the outer vent hole. Reference numeral 17 is exposed to the outside of the sheet S.

상기 공기공급구(11)는 상기 하우징(10)의 상부에 배치되어 그 형상이 원형을 이루도록 하우징(10)은 원기둥 형태로 제작될 수 있다. 하우징(10)의 상부에 공기공급구(11)가 배치되면 개구된 하우징(10)의 면적이 크게 되므로 보다 많은 양의 공기를 상기 공기공급구(11)를 통해 시트(S) 내부로 공급할 수 있다.The air supply port 11 is disposed on the upper portion of the housing 10 so that the shape of the housing 10 may be manufactured in a cylindrical shape. When the air supply port 11 is disposed on the upper portion of the housing 10, the area of the opened housing 10 becomes large, so that a larger amount of air can be supplied into the seat S through the air supply port 11. have.

상기 내측통기공(15)은 상기 하우징(10)의 측면 상부에 형성될 수 있다. 상기 내측통기공(15)은 상기 공기공급구(11)와 연통되어 시트(S) 내측의 공기가 하우징(10) 내부를 통과하여 상기 공기공급구(11)로 유동할 수 있도록 한다. The inner vent hole 15 may be formed on the upper side of the housing 10. The inner vent hole 15 is in communication with the air supply port 11 to allow the air inside the seat (S) to pass through the inside of the housing 10 to flow to the air supply port (11).

상기 내측통기공(15)은 하우징(10)의 둘레 방향을 따라 방사형으로 다수개가 형성될 수 있다. 상기 다수개의 내측통기공(15)은 시트(S) 내측의 여러 방향으로부터 공기가 하우징(10) 내부로 효율적으로 안내되어 유입되도록 한다.A plurality of inner vent holes 15 may be formed radially along the circumferential direction of the housing 10. The plurality of inner vent holes 15 allow air to be efficiently guided and introduced into the housing 10 from various directions inside the seat S.

상기 공기배출구(13)는 상기 하우징(10)의 측면 하부에 형성된다. 상기 공기배출구(13) 역시 하우징(10)의 둘레 방향을 따라 방사형으로 다수개가 형성될 수 있다. 상기 다수개의 공기배출구(13)는 하우징(10) 내부의 공기를 시트(S) 외부의 여러 방향으로 안내하여 효율적으로 배출시킨다.The air outlet 13 is formed in the lower side of the housing 10. A plurality of air outlets 13 may also be formed radially along the circumferential direction of the housing 10. The plurality of air outlets 13 guides the air inside the housing 10 in various directions outside the seat S to efficiently discharge the air.

상기 외측통기공(17)은 상기 공기배출구(13)와 연통되어 시트(S) 외측의 공기가 하우징(10) 내부를 통과하여 상기 공기배출구(13)로 유동하도록 한다. 상기 외측통기공(17)은 상기 하우징(10)의 하부에 배치되어 그 형상이 원형을 이루도록 하여 상기 공기배출구(13)와 마주보게 위치될 수 있다. The outer vent hole 17 communicates with the air outlet 13 so that air outside the seat S passes through the housing 10 and flows to the air outlet 13. The outer vent hole 17 may be disposed below the housing 10 so as to form a circular shape and face the air outlet 13.

상기 하우징(10)의 하부에 외측통기공(17)이 배치되면 개구된 하우징(10)의 면적이 크게 되므로 상기 외측통기공(17)으로 보다 많은 양의 공기가 유입될 수 있다. 따라서 상기 외측통기공(17)은 상기 공기배출구(13)에 의해 배출되는 공기의 흐름을 촉진시켜 상기 하우징(10) 내부의 공기가 시트(S) 외부로 원활하게 배출되도록 한다.When the outer vent hole 17 is disposed below the housing 10, the area of the opened housing 10 is increased, so that a larger amount of air may flow into the outer vent hole 17. Therefore, the outer vent hole 17 facilitates the flow of air discharged by the air outlet 13 so that the air inside the housing 10 is smoothly discharged to the outside of the seat (S).

상기 하우징(10)의 내부에는 열전소자(20)가 배치된다. 상기 열전소자(20)는 상기 공기공급구(11)와 상기 공기배출구(13)를 향해 각각 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키도록 하우징(10) 내부의 중앙 영역에 배치되는 것이 바람직하다.The thermoelectric element 20 is disposed in the housing 10. The thermoelectric element 20 is preferably disposed in a central region inside the housing 10 to selectively generate heat or cold air toward the air supply port 11 and the air outlet 13, respectively.

상기 열전소자(20)는 하우징(10) 내부의 형상에 대응되도록 원판 형태로 이루어질 수 있다.The thermoelectric element 20 may be formed in a disc shape so as to correspond to the shape of the inside of the housing 10.

상기 열전소자(20)는 펠티에 소자(Peltier element)로 이루어질 수 있다. 펠티에 소자는 2개의 다른 금속의 접점을 통해서 전류를 보내면 열의 흡수 또는 발생이 이루어지는 펠티에 효과를 이용한 것으로, 본 실시예에서는 상기 열전소자(20)로 펠티에 소자를 채용하여 시트(S)를 냉각시키거나 가열한다.The thermoelectric element 20 may be formed of a Peltier element. The Peltier element uses a Peltier effect in which heat is absorbed or generated when a current is sent through two different metal contacts. In this embodiment, the Peltier element is used as the thermoelectric element 20 to cool the sheet S. Heat.

즉, 상기 열전소자(20)에 전류를 흘려줄 경우 열전소자(20)의 일측면은 가열됨과 동시에 타측면은 냉각되며, 열전소자(20)에 인가되는 전류의 방향에 따라 가열되는 면이 바뀌게 된다.That is, when the current flows through the thermoelectric element 20, one side of the thermoelectric element 20 is heated and the other side is cooled, and the surface to be heated is changed according to the direction of the current applied to the thermoelectric element 20. do.

상기 열전소자(20)의 일측면은 상기 하우징(10)의 상부를 향해, 즉 상기 공기공급구(11)를 향하도록 배치되고, 상기 열전소자(20)의 타측면은 상기 하우징(10)의 하부를 향해, 즉 외측통기공(17)을 향하도록 배치된다. One side surface of the thermoelectric element 20 is disposed toward the upper portion of the housing 10, that is, toward the air supply port 11, and the other side surface of the thermoelectric element 20 is formed of the housing 10. It is arranged to face downward, that is, toward the outer vent hole 17.

그리고 상기 열전소자(20)의 중앙영역은 후술할 송풍팬(30)을 회전시키는 회전축(41)이 관통되도록 축공(미도시)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a shaft hole (not shown) is formed in the central region of the thermoelectric element 20 so that the rotating shaft 41 for rotating the blower fan 30 to be described later penetrates.

한편, 상기 열전소자(20)의 적어도 어느 한 면에는 방열핀(Heat Sink)이 부착될 수 있다. 본 실시예에서 방열핀은 상기 열전소자(20)의 일측면에 부착되는 제1방열핀(24)과 상기 열전소자(20)의 타측면에 부착되는 제2방열핀(26)으로 이루어 진다. 상기 방열핀들(24, 26)은 열전소자(20)로부터 흡수 또는 발생되는 열의 면적을 증대시켜 효율적인 열전달이 이루어지도록 한다. Meanwhile, a heat sink may be attached to at least one surface of the thermoelectric element 20. In the present embodiment, the heat dissipation fin is composed of a first heat dissipation fin 24 attached to one side of the thermoelectric element 20 and a second heat dissipation fin 26 attached to the other side of the thermoelectric element 20. The heat dissipation fins 24 and 26 increase the area of heat absorbed or generated from the thermoelectric element 20 to allow efficient heat transfer.

상기 방열핀들(24, 26)은 중앙 영역이 빈 형태, 즉 도우넛 형상을 갖도록 방사상으로 배열되어 상기 열전소자(20)에 부착될 수 있다. 이러한 방열핀의 형상으로 인해 모터(40)의 회전축(41, 24)과 송풍팬(30)이 구조적으로 잘 결합되며 공기의 유동 효율을 높일 수 있다.The heat dissipation fins 24 and 26 may be radially arranged to have a central area having an empty shape, that is, a donut shape, and may be attached to the thermoelectric element 20. Due to the shape of the heat radiating fins, the rotary shafts 41 and 24 of the motor 40 and the blower fan 30 are structurally well coupled, and the flow efficiency of air can be improved.

상기 송풍팬(30)은 상기 공기공급구(11)와 공기배출구(13) 중 적어도 어느 하나에 마련되어 공기의 유동을 발생시킨다. 본 실시예에서 송풍팬(30)은 상기 공기공급구(11) 측에 배치되는 제1송풍팬(31)과, 상기 공기배출구(13) 측에 배치되는 제2송풍팬(33)으로 이루어진다.The blowing fan 30 is provided in at least one of the air supply port 11 and the air discharge port 13 to generate a flow of air. In this embodiment, the blower fan 30 includes a first blower fan 31 disposed at the air supply port 11 and a second blower fan 33 disposed at the air outlet 13.

보다 상세하게 상기 제1송풍팬(31)은 상기 열전소자(20)의 일측면에 이격 설치되는데, 상기 열전소자(20)의 일측면에는 상술한 제1방열핀(24)이 부착되므로 제1송풍팬(31)은 상기 제1방열핀(24)의 상부에 위치한다.In more detail, the first blowing fan 31 is spaced apart from one side of the thermoelectric element 20, and the first heat radiation fin 24 is attached to one side of the thermoelectric element 20, so that the first blowing fan The fan 31 is positioned above the first heat dissipation fin 24.

그리고 상기 제2송풍팬(33)은 상기 열전소자(20)의 타측면에 이격 설치되는데, 상기 열전소자(20)의 타측면에는 상술한 제2방열핀(26)이 부착되므로 제2송풍팬(33)은 상기 제2방열핀(26)의 하부에 위치한다.The second blowing fan 33 is spaced apart from the other side of the thermoelectric element 20, and the second heat radiating fin 26 is attached to the other side of the thermoelectric element 20. 33) is located below the second heat dissipation fin 26.

그리고 상기 제1송풍팬(31)과 제2송풍팬(33)은 하나의 모터(40)에 의해 구동될 수 있다. 이를 위해 상기 모터(40)는 상호 반대되는 방향으로 2개의 회전축(41, 42)이 결합되는 양축모터가 사용되는 것이 바람직하다.The first blowing fan 31 and the second blowing fan 33 may be driven by one motor 40. To this end, the motor 40 is preferably a two-axis motor in which the two rotation shafts 41, 42 are coupled in opposite directions.

양축모터에 의해 상기 제1송풍팬(31)과 제2송풍팬(33)은 동시에 회전할 수 있다. 그리고 도 4에 도시된 바와 같이 제1송풍팬(31)과 제2송풍팬(33)은 그 회전날개가 각각 반대 방향으로 형성되어 제1송풍팬(31)은 상기 공기공급구(11)를 향해 바람을 유도하고, 제2송풍팬(33)은 상기 공기배출구(13)를 향해 바람을 유도하는 것이 바람직하다.The first blower fan 31 and the second blower fan 33 may rotate at the same time by the biaxial motor. And as shown in Figure 4, the first blowing fan 31 and the second blowing fan 33, the rotary blades are formed in the opposite direction, respectively, so that the first blowing fan 31 is the air supply port 11 Induce the wind toward the second blowing fan 33 is preferably directed to the wind toward the air outlet (13).

이처럼 하나의 모터(40)를 통해 상기 제1송풍팬(31)과 제2송풍팬(33)을 동시에 회전시킬 수 있으므로 냉난방 장치의 구조를 더욱 간단하게 하여 시트(S)에 설치 및 분리가 더욱 용이해진다.In this way, the first blower fan 31 and the second blower fan 33 can be rotated at the same time through one motor 40, thereby simplifying the structure of the air-conditioning and heating device. It becomes easy.

한편, 상기 내측통기공(15) 및 상기 외측통기공(17) 중 적어도 어느 하나에는 에어필터(Air Filter, 50)가 부착되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that an air filter 50 is attached to at least one of the inner vent hole 15 and the outer vent hole 17.

상기 에어필터(50)는 상기 내측통기공(15) 및 상기 외측통기공(17)으로 유동하는 공기를 정화시킨다. 상기 에어필터(50)는 탈부착이 가능하게 제작되어, 사용이 계속되어 축적된 이물질을 청소하거나 새로운 에어필터(50)로 교환할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The air filter 50 purifies the air flowing into the inner vent hole 15 and the outer vent hole 17. The air filter 50 is made to be detachable, it is preferable to continue to use to clean the accumulated foreign matter or to replace with a new air filter (50).

상기 에어필터(50)는 상기 내측통기공(15)에 부착되는 제1에어필터(51)와, 상기 외측통기공(17)에 부착되는 제2에어필터(53)로 이루어질 수 있다.The air filter 50 may include a first air filter 51 attached to the inner vent hole 15 and a second air filter 53 attached to the outer vent hole 17.

상기 제1에어필터(51)는 상기 내측통기공(15)의 둘레방향을 포위하도록 하우징(10)의 측면부에 결합되는 링(ring) 형태일 수 있다. 상기 제1에어필터(51) 및 제2에어필터(53)는 이물질이 걸러지는 메쉬(mesh) 형태의 필터일 수 있다.The first air filter 51 may be in the form of a ring coupled to the side portion of the housing 10 to surround the circumferential direction of the inner vent hole 15. The first air filter 51 and the second air filter 53 may be a mesh type filter that filters foreign substances.

상기 제1에어필터(51)는 시트(S) 내부의 공기가 상기 내측통기공(15)으로 유입될 때 시트(S) 내부의 이물질을 걸러낸다.The first air filter 51 filters foreign substances in the sheet S when air in the sheet S flows into the inner vent hole 15.

상기 제2에어필터(53)는 상기 외측통기공(17)의 개구부를 애워싸는 형태를 가지며, 시트(S) 외부의 공기가 외측통기공(17)로 유입될 때 이물질을 걸러내어 하우징(10) 내부로 유입되는 것을 막는다. The second air filter 53 has a form enclosing the opening of the outer vent hole 17, and when the air outside the sheet (S) is introduced into the outer vent hole 17 to filter foreign matter into the housing 10 ) To prevent from entering.

이와 같은 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 시트 냉난방 장치(1)는 하나의 하우징 안에 간단한 구조로 냉난방을 위한 구성들을 구현할 수 있으므로 종래에 비해 설치공간을 줄일 수 있으며 설치 및 분해가 간편해지는 효과가 있다.The vehicle seat heating and cooling device 1 of the present embodiment having such a configuration can reduce the installation space and simplify the installation and disassembly as compared to the prior art, since the vehicle seat heating and cooling apparatus 1 of the present embodiment can implement the components for heating and cooling with a simple structure in one housing.

즉, 하우징(10)의 일부를 시트(S) 내부에 장착시키고 하우징(10)의 나머지 일부는 시트(S)의 외부에 장착하는 방식으로 설치되기 때문에 시트(S)에 냉난방 장치(1)를 장착하거나 분해하는 것이 용이해지고 유지보수가 간편해진다.That is, the air conditioner 1 is mounted on the seat S because a part of the housing 10 is mounted in the seat S and the remaining part of the housing 10 is mounted in the outside of the seat S. It is easy to install or dismantle and the maintenance is simple.

또한, 공기를 냉각 또는 가열시키는 열교환부와, 공기를 유동시키는 송풍부와, 열교환부와 송풍부를 서로 연통시키기 위한 덕트 등의 종래 복잡한 구조(도 1 참조)를 하나의 하우징(10) 내부에 구현할 수 있으므로 구조가 단순해지면서도 부피가 작아진다.In addition, a conventional complicated structure (see FIG. 1) such as a heat exchanger for cooling or heating air, a blower for flowing air, and a duct for communicating with the heat exchanger and the blower may be implemented in one housing 10. As a result, the structure is simple and the volume is small.

나아가 본 실시예의 시트 냉난방 장치(1)는 시트(S)의 좌석부(S1) 또는 등받이부(S2)에 별도로 설치되므로 좌석부(S1) 또는 등받이부(S2)에만 개별적으로 냉난방을 수행하도록 제어할 수 있기 때문에 시트의 냉각 또는 난방 효율을 높일 수 있다.Furthermore, the seat air conditioning apparatus 1 of the present embodiment is separately installed in the seat portion S1 or the backrest portion S2 of the seat S, so that the heating and cooling are performed individually to the seat portion S1 or the backrest portion S2. Because of this, the cooling or heating efficiency of the sheet can be improved.

이하, 본 실시예의 자동차 시트 냉난방 장치의 작용에 대해 도 5를 다시 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the vehicle seat air conditioner of the present embodiment will be described with reference to FIG. 5 again.

본 실시예의 시트 냉난방 장치(1)는 하우징(10)의 일부가 시트(S)의 내 부(in)에 삽입되고, 나머지 일부가 시트(S)의 외부(out)에 노출되도록 장착된다.The seat cooling and heating device 1 of the present embodiment is mounted so that a part of the housing 10 is inserted into the inside of the sheet S, and the other part is exposed to the outside of the sheet S.

탑승자가 자동차 시트(S)에 대한 냉각 또는 가열을 위한 모드를 선택하면, 차량 또는 시트 내부로부터 시트 냉난방 장치(1)에 전류가 공급된다.When the occupant selects a mode for cooling or heating the vehicle seat S, a current is supplied to the seat air conditioner 1 from inside the vehicle or the seat.

전류가 공급되면 열전소자(20)의 양 측면 중 가열되는 면과 이에 접한 방열핀(24)이 가열부가 되며, 열전소자(20)의 반대쪽 면, 즉 냉각되는 면과 이에 접한 방열핀(26)이 냉각부가 된다.When the current is supplied, the heating side and the heat dissipation fins 24 in contact with both sides of the thermoelectric element 20 become heating parts, and the opposite side of the thermoelectric element 20, that is, the cooling side and the heat dissipation fins 26 in contact with the cooling element, is cooled. Is added.

편의상 상기 냉각부를 하우징(10)의 상부라고 하면, 냉각부에 위치한 제1송풍팬(31)은 가열된 공기를 유동시켜 공기공급구(11)로 공급한다. 이때, 화살표 A 방향과 같이 내측통기공(15)으로부터 시트(S) 내부(in)의 공기가 하우징(10) 내부로 유입된다. 이때, 내측통기공(15)에 설치된 제1에어필터(51)는 시트(S) 내부(in)의 이물질이 하우징(10)으로 유입되는 것을 방지한다. For convenience, if the cooling unit is the upper portion of the housing 10, the first blowing fan 31 located in the cooling unit flows the heated air and supplies it to the air supply port 11. At this time, the air in the seat S inside (in) is introduced into the housing 10 from the inner vent hole 15 as shown by the arrow A direction. At this time, the first air filter 51 installed in the inner vent hole 15 prevents the foreign substances in the inside of the sheet S from flowing into the housing 10.

이어서 하우징(10) 내부에 유입된 공기는 열전소자(20)에 의해 냉각된 후 공기공급구(11)를 통해 시트(S) 내부(in)로 공급된다. 그리고 제1방열핀(24)은 냉각된 공기의 표면적을 넓혀 냉각효율을 증대시킨다. 이렇게 시트(S) 내부로 공급된 공기에 의해 시트(S)는 냉각된다.Subsequently, the air introduced into the housing 10 is cooled by the thermoelectric element 20 and then supplied to the inside of the sheet S through the air supply port 11. In addition, the first heat dissipation fin 24 increases the cooling efficiency by widening the surface area of the cooled air. The sheet S is cooled by the air supplied into the sheet S in this way.

한편, 상기 하우징(10)의 하부, 즉 가열부는 열전소자(20)에 의해 열이 발생된다. 가열부에 위치한 제2송풍팬(33)은 가열된 공기를 유동시켜 하우징(10)의 측면 하부에 위치한 공기배출구(13)로 배출한다. 이때, 화살표 B 방향과 같이, 외측통기공(17)으로부터 시트(S) 외부의 공기가 하우징(10) 내부로 유입된 후 가열부의 온도를 식히게 된다. 그리고 제2방열핀(26)은 열전소자(20)로부터 방출되는 공기의 표면적을 넓혀 냉각효율을 증대시킨다. On the other hand, the lower portion of the housing 10, that is, the heating portion is generated heat by the thermoelectric element (20). The second blowing fan 33 located in the heating unit flows the heated air and discharges the air to the air outlet 13 located at the lower side of the housing 10. At this time, as shown by the arrow B, the air outside the seat (S) from the outer vent hole 17 is introduced into the housing 10 to cool the temperature of the heating part. In addition, the second heat dissipation fin 26 increases the surface area of the air discharged from the thermoelectric element 20 to increase the cooling efficiency.

상기 외측통기공(17)에 설치된 제2에어필터(53)는 시트(S) 외부의 이물질이 하우징(10)으로 유입되는 것을 막아 공기의 유동을 원활하게 한다.The second air filter 53 installed in the outer vent hole 17 prevents foreign substances from outside the sheet S from flowing into the housing 10 to smoothly flow air.

여기서, 공기배출구(13)가 하우징(10)의 둘레방향을 따라 형성되므로 시트(S)의 외표면과 나란한 방향으로 공기가 배출된다. 따라서 본 실시예의 시트 냉난방 장치(1)가 시트(S)의 배면에 노출되도록 장착되더라도 시트(S) 뒤편에 착석한 탑승자에게 직접적으로 바람이 닿지 않게 된다.Here, since the air outlet 13 is formed along the circumferential direction of the housing 10, the air is discharged in a direction parallel to the outer surface of the sheet (S). Therefore, even if the seat air conditioner 1 of the present embodiment is mounted to be exposed to the rear surface of the seat S, the wind does not directly reach the occupant seated behind the seat S.

그리고 본 실시예의 시트 냉난방 장치(1)를 좌석부(S1) 또는 등받이부(S2)의 각각 개별적으로 설치되기 때문에, 좌석부(S1) 또는 등받이부(S2)에 대한 냉난방을 개별적으로 제어할 수 있다. And since the seat air-conditioning device 1 of the present embodiment is installed separately of the seat portion S1 or the backrest portion S2, the heating and cooling of the seat portion S1 or the backrest portion S2 can be individually controlled. have.

이와 같이 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치에 의하면 종래 블로우어와 덕트 및 열교환부가 별도로 구비되어 시트 내부에 설치되던 구조를 하우징 내부에 일체화시킬 수 있기 때문에 보다 간소하고 단순하게 구성할 수 있다..As described above, according to the vehicle seat air-conditioning apparatus of the present invention, since the blower, the duct, and the heat exchanger are separately provided, the structure installed in the seat can be integrated into the housing, thereby making it simpler and simpler.

또한, 하우징의 일부를 시트 내부에 장착시키고 나머지 일부는 시트의 외부에 장착하는 방식으로 설치되기 때문에 시트에 냉난방 장치를 장착하거나 분해하는 것이 용이해지고 유지보수가 간편해지므로 원가를 절감할 수 있다.In addition, since a part of the housing is mounted in the seat and the other part is mounted in the outside of the seat, it is easy to mount or disassemble the air conditioner on the seat, and the maintenance can be simplified, thereby reducing the cost.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아 니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 의해 자동차 시트 냉난방 장치에 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a vehicle seat air conditioner according to the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동자 시트 냉난방 장치의 사용상태도.Figure 2 is a state of use of the automotive seat heating and cooling device according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 자동차 시트 냉난방 장치의 요부 사시도.3 is a perspective view of main parts of the vehicle seat air conditioner of FIG. 2;

도 4는 도 3의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of FIG. 3.

도 5는 도 3의 개략적인 측단면도. 5 is a schematic side cross-sectional view of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 시트 냉난방 장치 10 : 하우징1: sheet cooling and heating device 10: housing

11 : 공기공급구 13 : 공기배출구11 air supply port 13 air outlet

15 : 내측통기공 17 : 외측통기공15: inner vent hole 17: outer vent hole

20 : 열전소자 24 : 제1방열핀20: thermoelectric element 24: first heat radiation fin

26 : 제2방열핀 30 : 송풍팬26: second heat radiation fin 30: blowing fan

31 : 제1송풍팬 33 : 제2송풍팬31: first blowing fan 33: second blowing fan

40 : 모터 41, 42 : 회전축40: motor 41, 42: rotating shaft

50 : 에어필터 51 : 제1에어필터50: air filter 51: the first air filter

53 : 제2에어필터 S : 시트53: second air filter S: sheet

Claims (10)

시트 내부로 공기를 공급하는 공기공급구와 상기 시트 외부로 공기를 배출하는 공기배출구가 형성된 하우징;A housing having an air supply port for supplying air into the seat and an air discharge port for discharging air to the outside of the seat; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구를 향해 각각 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키도록 상기 하우징에 배치되는 열전소자; A thermoelectric element disposed in the housing to selectively generate heat or cold air toward the air supply port and the air discharge port, respectively; 상기 공기공급구에 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 제1송풍팬;을 포함하는 자동차 시트 냉난방 장치.And a first blower fan provided at the air supply port to generate a flow of air. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기공급구는 상기 하우징의 상부에 배치되고, 상기 공기배출구는 상기 하우징의 측면 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The air supply opening is disposed in the upper portion of the housing, the air outlet is a car seat heating and cooling device, characterized in that disposed on the lower side of the housing. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 하우징의 측면 상부에는 내측통기공이 형성되며,An inner ventilation hole is formed in the upper side of the housing, 상기 내측통기공은 상기 시트 내측의 공기를 흡입하여 흡입된 공기가 상기 열전소자의 일측면을 통과하여 상기 공기공급구로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The inner vent hole sucks the air inside the seat so that the sucked air passes through one side of the thermoelectric element is supplied to the air supply port, characterized in that the vehicle seat heating and cooling device. 제2항 또는 제3항에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 하우징의 하부에는 외측통기공이 형성되며,The outer vent is formed in the lower portion of the housing, 상기 외측통기공은 상기 시트 바깥측의 공기를 흡입하여 흡입된 공기가 상기 열전소자의 타측면을 통과하여 상기 공기배출구로 배출되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The outside vent hole sucks the air outside the seat so that the sucked air passes through the other side of the thermoelectric element and is discharged to the air outlet. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 내측통기공 및 상기 외측통기공은 상기 하우징의 둘레 방향을 따라 방사형으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The inner vent hole and the outer vent hole is a car seat heating and cooling device characterized in that a plurality of radially formed along the circumferential direction of the housing. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기배출구에 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 제2송풍팬;을 더 포함하며,And a second blowing fan provided at the air outlet to generate a flow of air. 상기 제1송풍팬은 상기 열전소자의 일측면에 이격 설치되고, 상기 제2송풍팬은 상기 열전소자의 타측면에 이격 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The first blowing fan is spaced apart on one side of the thermoelectric element, the second blowing fan is an automobile seat heating and heating device, characterized in that spaced apart on the other side of the thermoelectric element. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 제1송풍팬과 제2송풍팬은 하나의 모터에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The first blowing fan and the second blowing fan is a car seat heating and heating device, characterized in that driven by a single motor. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 내측통기공 및 상기 외측통기공 중 적어도 어느 하나에는 에어필터가 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.At least one of the inner vent and the outer vent hole is an automobile seat heating and heating device characterized in that attached to. 제1항 내지 제3항, 제6항, 제7항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 6 and 7, 상기 열전소자의 적어도 어느 한 면에는 방열핀이 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.Automotive seat heating and heating device, characterized in that the heat radiation fin is attached to at least one side of the thermoelectric element. 시트 내부로 공기를 공급하는 공기공급구와 상기 시트 외부로 공기를 배출하는 공기배출구가 형성된 하우징;A housing having an air supply port for supplying air into the seat and an air discharge port for discharging air to the outside of the seat; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구를 향해 각각 열 또는 냉기를 선택적으로 발생시키도록 상기 하우징에 배치되는 열전소자; A thermoelectric element disposed in the housing to selectively generate heat or cold air toward the air supply port and the air discharge port, respectively; 상기 열전소자의 일측면과 타측면에 각각 부착되는 방열핀;Heat dissipation fins attached to one side and the other side of the thermoelectric element; 상기 공기공급구와 상기 공기배출구에 각각 마련되어 공기의 유동을 발생시키는 송풍팬;을 포함하는 자동차 시트 냉난방 장치.And a blower fan provided at each of the air supply port and the air discharge port to generate a flow of air.
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