KR101232451B1 - Heating and air conditioning system for vehicle seat - Google Patents

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KR101232451B1 KR1020100050013A KR20100050013A KR101232451B1 KR 101232451 B1 KR101232451 B1 KR 101232451B1 KR 1020100050013 A KR1020100050013 A KR 1020100050013A KR 20100050013 A KR20100050013 A KR 20100050013A KR 101232451 B1 KR101232451 B1 KR 101232451B1
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Abstract

본 발명은 자동차 시트 냉난방 장치에 관한 것이다.
본 발명은 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 열교환부; 상기 열교환부를 향해 공기의 유동을 발생시키는 송풍부; 상기 열교환부에 내장되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 가열시키는 피티씨소자;를 포함하며, 상기 피티씨소자는 시트에 열을 가할 경우에 작동하고, 시트를 냉각할 경우에는 작동하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 시트에 대한 냉방과 난방을 효율적으로 수행함으로써 전력효율을 높일 수 있다.The present invention relates to a car seat air conditioner.
The present invention provides a heat exchanger for introducing air to be cooled or heated into a sheet; A blower to generate a flow of air toward the heat exchanger; And a PTC element embedded in the heat exchanger to heat the air supplied from the blower, wherein the PTC element operates when heat is applied to the sheet and does not operate when cooling the sheet. An automobile seat air conditioner is provided.
According to the present invention, the power efficiency can be increased by efficiently cooling and heating the sheet.

Description

자동차 시트 냉난방 장치{Heating and air conditioning system for vehicle seat}Car seat heating and cooling unit {Heating and air conditioning system for vehicle seat}

본 발명은 자동차 시트 냉난방 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트에 대한 냉방과 난방을 효율적으로 수행함으로써 전력효율을 높일 수 있는 자동차 시트 냉난방 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car seat air conditioning apparatus, and more particularly, to a car seat air conditioning apparatus that can increase the power efficiency by efficiently performing the cooling and heating for the seat.

일반적으로 자동차에는 에어컨과 히터로 이루어진 공기조화장치가 구비되어 있고, 이 공기조화장치에 의해 실내의 온도를 조절하도록 되어 있다. 그런데 이러한 공기조화장치에는 자동차 시트의 온도를 조절하는 기능이 없기 때문에, 하절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 에어컨을 가동시켜 실내의 온도를 낮춘다 하더라도 시트는 상대적으로 냉각이 늦어질 뿐만 아니라 탑승자의 체온이 작용하므로 탑승자의 엉덩이와 등에 땀이 차서 땀띠가 발생하는 문제점이 있었다.In general, an automobile is provided with an air conditioner comprising an air conditioner and a heater, and the air conditioner controls the temperature of the room. However, since the air conditioner does not have a function of controlling the temperature of the car seat, even in the summer, even if the occupant is seated on the seat, the air conditioner is operated to lower the indoor temperature. Since the body temperature of the occupant acts, there was a problem that a sweat band was generated due to sweating on the ass and back of the occupant.

또한 동절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 히터를 가동시켜 실내의 온도를 높인다 하더라도, 히터가 가동되기 전까지 오랜 시간 동안 시트가 차가운 상태로 유지되어 있었기 때문에 탑승자는 엉덩이와 등을 통해 한기나 추위를 느끼는 문제점도 있었다.Also, even in winter, even if the occupant is seated on the seat, the heater is operated to raise the room temperature. There was also a problem of feeling cold.

따라서 최근에는 시트의 온도를 조절하도록 구성된 시트 전용 냉난방 장치가 별도로 설치된다. 특히, 냉난방을 동시에 제어하는 장치들 중에는 그 열원장치로서 펠티에 효과를 이용하는 열전소자를 채용한 기술이 주종을 이룬다.Therefore, recently, a sheet-only heating and cooling device configured to adjust the temperature of the sheet is separately installed. Particularly, among the apparatuses for controlling air conditioning at the same time, a technique mainly employing a thermoelectric element using the Peltier effect as the heat source apparatus is mainly used.

종래의 열전소자를 열원장치로 이용한 시트 냉난방 장치는, 공기의 흐름이 자유로운 공기통로나 통기성 구조가 형성된 시트를 구비하고, 열전소자에 의해 가열 또는 냉각된 공기를 시트에 송풍시켜 줌으로써 시트의 온도를 제어하게 된다.A sheet cooling and heating apparatus using a conventional thermoelectric element as a heat source device includes an air passage free of air flow or a sheet having a breathable structure, and controls the temperature of the sheet by blowing air heated or cooled by the thermoelectric element to the sheet. Done.

그러나 상기와 같이 구성된 자동차 시트 냉난방 장치는 단순히 열전소자만을 이용하여 공기를 가열시키거나 냉각시키도록 구성되는데, 동일한 전력 공급 조건 하에서 열전소자의 가열부의 효율이 냉각부의 효율보다 50% 정도로 떨어지는 문제점이 있다. However, the vehicle seat heating and cooling apparatus configured as described above is configured to heat or cool air by using only a thermoelectric element. However, under the same power supply condition, the efficiency of the heating portion of the thermoelectric element is about 50% lower than that of the cooling portion. .

따라서 열전소자를 이용하여 시트를 냉각시키고자 하는 경우는 문제가 되지 않으나, 시트를 가열시키고자 할 경우 열전소자의 가열부의 효율이 낮기 때문에 전력 소비가 많아져 냉난방 장치의 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.Therefore, it is not a problem when the sheet is to be cooled by using the thermoelectric element, but when the sheet is to be heated, the efficiency of the heating part of the thermoelectric element is low, so there is a problem that the power consumption is increased and the efficiency of the heating and cooling device is lowered.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시트에 대한 가열을 수행할 경우에 전력 효율 및 난방 성능을 향상시킬 수 있는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a vehicle seat heating and cooling device that can improve the power efficiency and heating performance when the heating to the seat.

본 발명은, 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 열교환부; 상기 열교환부를 향해 공기의 유동을 발생시키는 송풍부; 상기 열교환부에 내장되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 가열시키는 피티씨소자;를 포함하며, 상기 피티씨소자는 시트에 열을 가할 경우에 작동하고, 시트를 냉각할 경우에는 작동하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.The present invention, the heat exchanger for introducing air to be cooled or heated into the sheet; A blower to generate a flow of air toward the heat exchanger; And a PTC element embedded in the heat exchanger to heat the air supplied from the blower, wherein the PTC element operates when heat is applied to the sheet and does not operate when cooling the sheet. An automobile seat air conditioner is provided.

또한 본 발명은, 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 열교환부; 상기 열교환부를 향해 공기의 유동을 발생시키는 송풍부; 상기 열교환부에 내장되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 가열시키는 피티씨소자; 상기 피티씨소자에 인접되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 냉각 또는 가열시키는 펠티에소자;를 포함하며, 상기 피티씨소자는 시트에 열을 가할 경우에 작동하고, 상기 펠티에소자는 상기 시트를 냉각할 경우에 작동하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.In another aspect, the present invention, the heat exchange unit for introducing the air to be cooled or heated into the sheet; A blower to generate a flow of air toward the heat exchanger; A PTC element embedded in the heat exchanger to heat air supplied from the blower; And a Peltier element adjacent to the PTC element to cool or heat air supplied from the blower, wherein the PTI element operates when heat is applied to the sheet, and the Peltier element cools the sheet. Provided is a car seat heating and cooling device, characterized in that it operates in the case.

상기 열교환부는, 냉각 또는 가열되는 공기를 시트 측으로 유입시키는 시트공급부와 시트 외부로 배출시키는 배출부가 형성되는 하우징;을 포함할 수 있다.The heat exchange part may include a housing in which a sheet supply part for introducing air to be cooled or heated to the seat side and a discharge part for discharging to the outside of the seat are formed.

상기 하우징은 상기 시트공급부와 배출부의 경계를 이루는 격벽을 더 포함하며, 상기 펠티에소자는 상기 격벽의 길이방향으로 연장되게 배치될 수 있다.The housing may further include a partition wall forming a boundary between the sheet supply part and the discharge part, and the Peltier element may be disposed to extend in the longitudinal direction of the partition wall.

상기 펠티에소자와 연장되도록 상기 하우징의 입구 영역에 설치되어 상기 펠티에소자에 의해 가열 및 냉각된 공기가 서로 혼합되지 않도록 하기 위한 입구측 격벽을 더 포함하며, 상기 피티씨소자는 상기 시트공급부로 연장되는 유로 상에 위치하도록 상기 입구측 격벽의 내측에 배치될 수 있다.An inlet partition wall installed at an inlet region of the housing to extend with the Peltier element so that air heated and cooled by the Peltier element is not mixed with each other; It may be disposed inside the inlet partition wall to be located on the flow path.

상기 피티씨소자는 상기 펠티에소자보다 송풍부에 더 가깝도록 배치되며, 상기 피티씨소자는 시트의 냉각을 수행할 경우 상기 펠티에소자로 인해 발생되는 응축수를 증발시키도록 선택적으로 작동할 수 있다.The PTC element is disposed closer to the blower than the Peltier element, and the PTC element may selectively operate to evaporate the condensed water generated by the Peltier element when cooling the sheet.

상기 피티씨소자는 상기 펠티에소자의 길이방향에 나란하게 배치되는 것일 수 있다.The PTC element may be arranged side by side in the longitudinal direction of the Peltier element.

상기 펠티에소자는 시트공급부를 향한 측면에만 방열핀이 부착되고 배출부를 향한 측면에는 부착되지 않을 수 있다.The Peltier device may be attached to the heat dissipation fins only on the side facing the sheet supply portion, and may not be attached to the side facing the discharge portion.

상기 펠티에소자 및 상기 피티씨소자의 양 측면에는 방열핀이 부착될 수 있다.Radiating fins may be attached to both sides of the Peltier device and the PTC device.

상기 열교환부와 상기 송풍부는 덕트에 의해서 연통되며, 상기 열교환부는 덕트에 착탈가능하게 설치될 수 있다.The heat exchanger and the blower may communicate with each other by a duct, and the heat exchanger may be detachably installed in the duct.

상기 송풍부와 상기 열교환부를 일체로 형성하는 일체하우징을 더 포함하며, 상기 일체하우징은 시트의 좌석 또는 등받이에 적어도 하나가 설치될 수 있다.The blower unit may further include an integral housing for integrally forming the heat exchanger, and the integral housing may be installed on at least one seat or the back of the seat.

상기 열교환부는 상기 송풍부의 양측에 2개가 결합되며, 상기 열교환부는 시트의 좌석 또는 등받이에 적어도 하나가 설치될 수 있다.Two heat exchangers may be coupled to both sides of the blower, and at least one of the heat exchangers may be installed at a seat or a back of the seat.

상기 펠티에소자에 부착되는 방열핀은, 시트 외부로의 열 방출을 높이기 위해서 배출부 측의 방열핀이 시트공급부 측의 방열핀보다 크기가 큰 것일 수 있다.The heat dissipation fin attached to the Peltier device may have a larger heat dissipation fin on the discharge side than the heat dissipation fin on the sheet supply side in order to increase heat dissipation to the outside of the sheet.

한편, 본 발명은 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 덕트를 갖는 열교환부;On the other hand, the present invention is a heat exchanger having a duct for introducing air to be cooled or heated into the sheet;

상기 덕트와 연통되는 일체하우징과, 상기 일체하우징에 장착되며 상기 열교환부를 향해 공기의 유동을 발생시키는 송풍팬을 갖는 송풍부;A blower having an integrated housing in communication with the duct, and a blowing fan mounted on the integrated housing and generating a flow of air toward the heat exchanger;

상기 열교환부에 내장되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 가열시키는 피티씨소자; 및A PTC element embedded in the heat exchanger to heat air supplied from the blower; And

상기 송풍부의 일체하우징에 내장되는 펠티에소자;를 포함하며,Includes; Peltier element embedded in the blower unit integral housing,

상기 피티씨소자는 시트에 열을 가할 경우에 작동하고, 상기 펠티에소자는 상기 시트를 냉각할 경우에 작동하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치를 제공한다.The PTC device operates when the seat is heated, and the Peltier device provides when the seat is cooled.

본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치에 효과는 다음과 같다.Effects on the automobile seat air-conditioning apparatus according to the present invention are as follows.

첫째, 발열성능이 뛰어난 피티씨소자에 의해 시트에 대한 가열이 이루어지므로 종래 펠티에소자를 통한 가열 방식에 비해 가열부의 효율을 높일 수 있으므로 시트에 대한 난방 및 전력 효율을 향상시킬 수 있다.First, since the heating for the sheet is made by the PTC element having excellent heat generating performance, the efficiency of the heating unit can be improved as compared with the conventional heating method through the Peltier element, thereby improving heating and power efficiency for the sheet.

둘째, 피티씨소자에 의해 난방이 이루어지므로 종래처럼 펠티에소자에 공급되는 전류의 방향을 전환시켜 줄 필요가 없어 회로의 구성이 간단해진다.Second, since the heating is performed by the PTC element, there is no need to change the direction of the current supplied to the Peltier element, thus simplifying the circuit configuration.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치의 개략적인 구성도.
도 2는 도 1의 요부 사시도.
도 3은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제1실시예에 따른 열교환부의 측단면도
도 4는 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제2실시예에 따른 열교환부의 측단면도.
도 5는 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제3실시예에 따른 열교환부의 측단면도.
도 6은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제4실시예에 따른 열교환부의 측단면도.
도 7은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제5실시예에 따른 개략적인 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제6실시예에 따른 사시도.
도 9는 도 8의 주요부분에 대한 상세한 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a vehicle seat air conditioner according to the present invention.
2 is a perspective view of main parts of FIG. 1;
3 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a first embodiment of a vehicle seat air conditioner of the present invention;
Figure 4 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a second embodiment of the vehicle seat air conditioner of the present invention.
Figure 5 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a third embodiment of the vehicle seat air conditioner of the present invention.
Figure 6 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a fourth embodiment of the vehicle seat air conditioner of the present invention.
Figure 7 is a schematic exploded perspective view according to a fifth embodiment of the vehicle seat heating and cooling device of the present invention.
8 is a perspective view according to a sixth embodiment of a vehicle seat air conditioner of the present invention.
9 is a detailed configuration diagram of the main part of FIG. 8;

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치의 바람직한 실시예들을 자세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail preferred embodiments of the vehicle seat heating and cooling device according to the present invention. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치의 개략적인 구성도이고, 도 2는 도 1의 요부 사시도이며, 도 3은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제1실시예에 따른 열교환부의 측단면도이다.1 is a schematic configuration diagram of a vehicle seat heating and cooling device according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main part of Figure 1, Figure 3 is a side cross-sectional view of the heat exchange unit according to a first embodiment of the vehicle seat heating and cooling device of the present invention. .

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 자동차 시트 냉난방 장치(1)는 시트(S)의 배면에 설치되어 공기를 가열 또는 냉각시켜 시트(S)로 공급한다. 시트(S)는 좌석부(S1)와 등받이부(S2)로 이루어진다. 상기 좌석부(S1) 및 등받이부(S2)에는 다수의 통공(미도시)이 형성되어 시트 냉난방 장치(1)를 통해 공급되는 공기가 시트(S)에 골고루 전달될 수 있도록 구성된다.As shown in Fig. 1, the vehicle seat air conditioner 1 of the present embodiment is installed on the rear surface of the seat S to heat or cool air and supply it to the seat S. The seat S is made up of a seat S1 and a backrest S2. A plurality of through holes (not shown) are formed in the seat portion S1 and the backrest portion S2 so that the air supplied through the seat air conditioner 1 is evenly transmitted to the seat S.

자동차 시트 냉난방 장치(1)는, 시트(S)의 좌석부(S1)와 등받이부(S2)의 배면에 각각 설치되어 상기 시트(S)의 통공을 향해 열 또는 냉기를 공급하는 2개의 열교환부(10, 20)와, 열교환부(10, 20)로 공기의 유동을 발생시키는 송풍부(30)와, 송풍부(30)와 각 열교환부(10, 20)들을 연결하는 덕트(41, 42)로 이루어진다.The car seat air-conditioning apparatus 1 is provided at the back of the seat part S1 and the backrest part S2 of the seat S, respectively, and two heat exchange parts which supply heat or cold air toward the through-hole of the said seat S. 10, 20, a blower 30 that generates a flow of air to the heat exchangers 10, 20, and a duct 41, 42 that connects the blower 30 and each of the heat exchangers 10, 20. )

열교환부(10, 20)는 송풍부(30)에서 공급되는 공기가 열교환되어 냉기 또는 온기로 바꾸도록 열교환을 수행한다. The heat exchangers 10 and 20 perform heat exchange such that the air supplied from the blower unit 30 exchanges heat to cold or warm air.

상기 열교환부(10,20)는 보다 상세하게는 등받이부(S2)의 배면에 장착되어 냉기 또는 온기를 등받이부(S2)로 공급하는 제1열교환부(10)와, 좌석부(S1)의 배면에 장착되어 냉기 또는 온기를 좌석부(S1)로 공급하는 제2열교환부(20)로 이루어진다. More specifically, the heat exchange parts 10 and 20 are mounted on the rear surface of the back support part S2, and the first heat exchange part 10 to supply cold or warm air to the back support part S2, and the seat part S1. The second heat exchanger 20 is mounted on the rear surface and supplies cold or warm air to the seat S1.

열교환부(10, 20)는 각각 제1덕트(41)와 제2덕트(42)를 통해 송풍부(30)와 연결된다. 상기 덕트(41, 42)들은 송풍부(30)에 의해 유동하는 공기가 각 열교환부(10, 20)로 전달되는 통로 역할을 한다. 상기 덕트(41, 42)와 열교환부(10, 20)는 서로 착탈가능하게 설치될 수 있다.The heat exchange parts 10 and 20 are connected to the blower part 30 through the first duct 41 and the second duct 42, respectively. The ducts 41 and 42 serve as passages through which air flowing by the blower 30 is transferred to each of the heat exchangers 10 and 20. The ducts 41 and 42 and the heat exchangers 10 and 20 may be detachably installed with each other.

송풍부(30)는 외부로부터 공기를 흡입하여 덕트(41, 42)를 통해 각 열교환부(10, 20)로 바람을 공급한다. 송풍부(30)는 전력을 공급받아 구동되는 팬이 내장되어 공기의 흐름을 발생시킨다. 이를 위해 송풍부(30)의 일측에는 외부의 공기를 흡입하는 공기흡입구(미도시)가 형성되며, 송풍부(30)의 타측에는 각 덕트(41, 42)와 연통되는 송풍구(미도시)가 형성될 수 있다.The blower 30 sucks air from the outside to supply wind to each of the heat exchangers 10 and 20 through the ducts 41 and 42. The blower 30 has a fan driven by receiving electric power to generate a flow of air. To this end, an air inlet (not shown) for sucking outside air is formed at one side of the blower 30, and a blower (not shown) communicating with each of the ducts 41 and 42 is provided at the other side of the blower 30. Can be formed.

한편, 제1열교환부(10)는 제1덕트(41)에 연결되어 송풍부(30)로부터 공급되는 바람을 가열 또는 냉각시켜 등받이부(S2)로 공급한다. 이를 위해 제1열교환부(10)에는 송풍부(30)로부터 공급되는 공기를 가열 또는 냉각시키기 위한 가열수단과 냉각수단이 내장된다.On the other hand, the first heat exchanger 10 is connected to the first duct 41 to heat or cool the wind supplied from the blower 30 to supply to the backrest (S2). To this end, the first heat exchange part 10 includes heating means and cooling means for heating or cooling the air supplied from the blower 30.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1열교환부(10)는 외관을 형성하는 하우징(11)과, 상기 하우징(11) 내부에서 열교환된 공기를 시트(S)의 등받이부(S2)로 유입시키기 위한 시트공급부(A)와, 공기를 시트(S)의 외부로 배출시키기 위한 배출부(B)를 구비한다.As shown in FIG. 3, the first heat exchange part 10 introduces a housing 11 that forms an appearance and air that is heat-exchanged inside the housing 11 to the back part S2 of the seat S. As shown in FIG. It is provided with a sheet supply unit (A) for the discharge portion (B) for discharging air to the outside of the sheet (S).

시트공급부(A)는 하우징(11) 내부에서 하나의 유로를 이루는데, 상기 유로의 단부는 시트(S)의 통공으로 공기를 공급하는 시트공급구(11a)가 위치한다. The sheet supply part A constitutes one flow path in the housing 11, and an end of the flow path is provided with a sheet supply port 11a for supplying air to the through hole of the seat S.

배출부(B)는 시트공급부(A)와 인접하여 공기가 배출되는 유로를 형성하며, 배출부(B)의 단부에는 배출구(11b)가 위치한다. 상기 배출구(11b)에는 덕트 등의 다른 연결수단이 연결됨으로써 배출구(11b)를 통해 배출되는 공기가 시트(S)로 다시 유입되지 않도록 할 수 있다.The discharge part B forms a flow path through which air is discharged adjacent to the sheet supply part A, and an discharge port 11b is positioned at an end of the discharge part B. The outlet 11b may be connected to another connection means such as a duct so that air discharged through the outlet 11b does not flow back into the seat S.

상기 제2열교환부(20)는 가열 또는 냉각되는 공기를 시트(S)의 좌석부(S1)로 유입시키기 위한 점만 다르며 제1열교환부(10)와 기능 및 구조가 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. The second heat exchanger 20 differs only in that it introduces heated or cooled air into the seat S1 of the seat S. Since the function and structure are the same as those of the first heat exchanger 10, a detailed description thereof will be omitted. .

본 발명의 가장 큰 특징은 시트(S)로 공급되는 공기를 가열 또는 냉각시키기 위한 가열수단과 냉각수단이 제1열교환부(10) 및 제2열교환부(20)에 별도로 구비된다는 점인데, 주된 냉각수단으로서는 펠티에소자(13)가 이용되며 가열수단으로서는 피티씨소자(16)가 이용된다.The biggest feature of the present invention is that the heating means and the cooling means for heating or cooling the air supplied to the sheet (S) is provided separately in the first heat exchange unit 10 and the second heat exchange unit 20, the main The Peltier element 13 is used as the cooling means, and the PTC element 16 is used as the heating means.

주지한 바와 같이 펠티에소자(Peltier element)에 전류를 흘려줄 경우 펠티에소자의 일측면은 가열됨과 동시에 타측면은 냉각되며, 펠티에소자에 인가되는 전류의 방향에 따라 가열되는 면이 바뀌게 된다.As is well known, when a current flows through the Peltier element, one side of the Peltier element is heated and the other side is cooled, and the surface to be heated changes according to the direction of the current applied to the Peltier element.

따라서, 본 실시예의 펠티에소자(13)에 전류가 공급되는 경우 펠티에소자(13)의 양 측면 중 가열되는 면과 이에 접한 방열핀(14)이 가열부가 되며, 펠티에소자(13)의 반대쪽 면, 즉 냉각되는 면과 이에 접한 방열핀(14)이 냉각부가 된다.Therefore, when a current is supplied to the Peltier element 13 according to the present embodiment, the heating surface and the heat dissipation fin 14 in contact with both sides of the Peltier element 13 become a heating part, that is, the opposite side of the Peltier element 13, that is, The surface to be cooled and the heat dissipation fins 14 in contact therewith become cooling parts.

또한, 피티씨(PTC ; Positive Temperature Coefficient) 소자는 퀴리 온도 이상이 되면 급격하게 전기 저항값이 상승하는 정온도 특성을 나타내는 반도체 소자로서, 전압이 인가되면 주위의 온도에 관계없이 일정한 발열 온도를 유지하는 자기온도제어기능을 갖고 있다.A positive temperature coefficient (PTC) element is a semiconductor device that exhibits a positive temperature characteristic in which an electrical resistance value rapidly increases when the Curie temperature is higher than a Curie temperature, and when a voltage is applied, a constant temperature coefficient is maintained regardless of the ambient temperature. Has a magnetic temperature control function.

펠티에소자(13)의 양 측면에는 열전달이 가능한 구조로 방열핀(14)이 각각 부착되어 펠티에소자 조립체(12)를 구성한다. 방열핀(14)은 펠티에소자(13)에서 발생되는 열 또는 냉기와 열교환부(10) 내를 유동하는 공기와의 접촉 면적을 최대로 하기 위한 구조이다. Both sides of the Peltier element 13 have heat dissipation fins 14 attached to each other to form a Peltier element assembly 12. The heat dissipation fin 14 is a structure for maximizing a contact area between heat or cold generated in the Peltier element 13 and air flowing in the heat exchanger 10.

또한 피티씨소자(16)의 양 측면에도 방열핀(17)이 부착되어 피티씨소자 조립체(15)를 구성하며, 방열핀(17)에 의해 피티씨소자(16)에서 발생되는 열과 열교환부(10) 내를 유동하는 공기 사이의 열교환 효율이 상승된다.In addition, the heat dissipation fins 17 are attached to both sides of the PTC element 16 to form the PTC element assembly 15, and the heat generated from the PTC element 16 by the heat dissipation fins 17 and the heat exchanger 10. The heat exchange efficiency between the air flowing inside is raised.

방열핀(14, 17)의 형상은 주름 잡힌 판 형상이나, 이와는 달리 핀 형상 등으로 변형 실시될 수 있으며, 열교환부(10) 내부에서 유동되는 공기가 방열핀(14, 17)에 접촉하면서 통과할 수 있는 형상이면 족하다. The heat dissipation fins 14 and 17 may be deformed into a corrugated plate shape, or, alternatively, fins or the like, and air flowing in the heat exchanger 10 may pass through the heat dissipation fins 14 and 17. It is enough if there is shape.

한편, 상기 하우징(11)은 시트공급부(A)와 배출부(B)의 경계를 이루는 격벽을 더 포함하며 상기 펠티에소자(13)는 격벽(11d)의 길이방향으로 연장되게 배치된다. 즉, 펠티에소자(13)는 각 일면이 시트공급부(A) 및 배출부(B)를 향하도록 배치되며, 아울러 펠티에소자(13)의 각 일면이 상기 시트공급부(A) 및 배출부(B)의 경계면을 이루게 된다.Meanwhile, the housing 11 further includes a partition wall forming a boundary between the sheet supply part A and the discharge part B, and the Peltier element 13 is disposed to extend in the longitudinal direction of the partition wall 11d. That is, the Peltier element 13 is disposed such that one surface thereof faces the sheet supply part A and the discharge part B, and each surface of the Peltier element 13 is the sheet supply part A and the discharge part B. Will form the boundary of.

그리고 상기 펠티에소자(13)와 연장되도록 상기 하우징(11)의 입구(11c)에는 입구측 격벽(11d)이 더 형성된다. 상기 입구측 격벽(11d)에 의해 시트공급부(A)와 배출부(B)의 경계를 더욱 공고하게 하여 펠티에소자(13)에 의해 가열 및 냉각된 공기가 하우징(11) 내부에서 혼합되는 것이 방지된다.In addition, an inlet partition 11d is further formed at the inlet 11c of the housing 11 to extend with the Peltier element 13. The boundary between the sheet supply part A and the discharge part B is further solidified by the inlet partition 11d to prevent the air heated and cooled by the Peltier element 13 from being mixed inside the housing 11. do.

여기서, 피티씨소자 조립체(15)는 열교환부(10) 내에 형성되는 두 개의 유로(A, B) 중 하우징(11)의 입구(11c) 영역으로부터 시트공급구(11a)로 연장되는 유로 상에 위치하도록 상기 입구측 격벽(11d) 내측에 배치되는 것이 바람직하다.Here, the PTC element assembly 15 is formed on the flow path extending from the inlet 11c region of the housing 11 to the sheet supply port 11a of the two flow paths A and B formed in the heat exchange part 10. It is preferable to arrange | position inside the said inlet side partition 11d so that it may be located.

그 이유는 상기 피티씨소자 조립체(15)는 펠티에소자 조립체(12)와는 달리 발열작용만을 하므로 시트(S)의 난방시 피티씨소자 조립체(15)에 의해 가열된 공기는 배출구(11b)를 통해 배출될 필요가 없기 때문이다.The reason is that the PTC element assembly 15 generates heat only unlike the Peltier element assembly 12, so that the air heated by the PTC element assembly 15 is discharged through the outlet 11b when the sheet S is heated. It does not need to be discharged.

따라서 전술한 바와 같이 피티씨소자 조립체(15)가 하우징(11)의 입구로부터 시트공급구(11a)로 연장되는 유로 상에 배치되는 경우 피티씨소자 조립체(15)에 의해 가열된 공기는 시트공급구(11a)를 통해 전부 시트(S)로 공급될 수 있기 때문에 열손실을 줄여 난방 효율 및 전력 효율을 높일 수 있다.Therefore, as described above, when the PTC element assembly 15 is disposed on a flow path extending from the inlet of the housing 11 to the seat supply port 11a, the air heated by the PTC element assembly 15 is supplied with the sheet. Since all can be supplied to the sheet (S) through the sphere (11a) it is possible to increase the heating efficiency and power efficiency by reducing the heat loss.

이하, 전술한 구성요소를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 시트 냉난방 장치의 작동과정을 설명한다.Hereinafter, an operation process of the vehicle seat air conditioner according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to the above-described components.

먼저, 하절기에 시트(S)에 차가운 공기를 공급하고자 할 경우 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치(1)는 펠티에소자(13)가 작동되도록 차량의 제어부에 의해 제어되며, 이때 피티씨소자(16)는 작동되지 않는다. First, when it is desired to supply cool air to the seat (S) in the summer, the car seat heating and cooling device 1 according to the present invention is controlled by the control unit of the vehicle so that the Peltier element 13 is operated, wherein the PTC element 16 ) Does not work.

펠티에소자(13)에 전류가 인가되면 펠티에소자(13)의 양 면 중 시트공급구(11a)와 인접한 면은 냉각되고 배출구(11b)와 인접한 면은 가열된다. 동시에 펠티에소자(13)와 접촉한 방열핀(14)도 냉각 또는 가열되며 열교환부(10) 내를 유동하는 공기와 열교환이 이루어진다. When a current is applied to the Peltier element 13, the surface adjacent to the sheet supply port 11a of both surfaces of the Peltier element 13 is cooled and the surface adjacent to the discharge port 11b is heated. At the same time, the heat radiating fins 14 in contact with the Peltier element 13 are also cooled or heated, and heat exchange with air flowing in the heat exchanger 10 is performed.

열교환부(10)의 입구(11c)로부터 시트공급구(11a)로 이어지는 유로(A) 상을 유동하는 공기는 펠티에소자 조립체(12)의 냉각부와 열교환이 이루어짐으로써 냉각된 상태로 시트(S)로 공급된다. 반면에 열교환부(10)의 입구(11c)로부터 배출구(11b)로 이어지는 유로(B) 상을 유동하는 공기는 펠티에소자 조립체(12)의 가열부와 열교환이 이루어짐으로써 가열된 상태로 배출구(11b)를 통해 시트(S) 외부로 배출된다.The air flowing on the flow path A leading from the inlet 11c of the heat exchange part 10 to the sheet supply port 11a is heat-exchanged with the cooling part of the Peltier element assembly 12 so as to cool the sheet S Is supplied. On the other hand, the air flowing on the flow path B leading from the inlet 11c of the heat exchange part 10 to the outlet 11b is heat-exchanged with the heating part of the Peltier element assembly 12 so that the outlet 11b is heated. It is discharged to the outside of the sheet (S) through.

다음으로, 동절기에 시트(S)에 따뜻한 공기를 공급하고자 할 경우 차량의 제어부는 피티씨소자(16)를 작동시키도록 제어하며, 이때 펠티에소자(13)는 작동되지 않는다.Next, in order to supply warm air to the seat S in winter, the control unit of the vehicle controls to operate the PTC element 16, at which time the Peltier element 13 is not operated.

피티씨소자(16)에 전류가 인가되면 피티씨소자(16)가 가열됨과 동시에 피티씨소자(16)와 접해있는 방열핀(17)도 함께 가열되어 열교환부(10) 내로 유입되는 공기와 열교환이 이루어진다. 여기서, 피티씨소자 조립체(15)는 열교환부(10)의 입구로부터 시트공급구(11a)로 이어지는 유로 상에 배치되므로, 열교환부(10)로 유입된 공기 중 시트공급구(11a)로 배출되는 공기만 피티씨소자 조립체(15)에 의해 가열되어 시트(S)로 공급된다. 그러나 열교환부(10)로 유입된 공기 중 배출구(11b)로 배출되는 공기는 열교환작용 없이 열교환부(10)를 통과만 한다. When a current is applied to the PTC element 16, the PTC element 16 is heated and at the same time, the heat radiating fins 17, which are in contact with the PTC element 16, are also heated together to exchange heat with air introduced into the heat exchange unit 10. Is done. Here, the PTC element assembly 15 is disposed on the flow path leading from the inlet of the heat exchange unit 10 to the sheet supply port 11a, and thus discharged to the sheet supply port 11a of the air introduced into the heat exchange unit 10. Only the air which is used is heated by the PTC element assembly 15 and supplied to the sheet S. However, the air discharged to the outlet 11b of the air introduced into the heat exchanger 10 only passes through the heat exchanger 10 without a heat exchange action.

이와 같이, 시트(S)에 차가운 공기를 공급하고자 하는 경우에는 펠티에소자(13)에 의해 공기가 냉각되고, 시트(S)에 따뜻한 공기를 공급하고자 하는 경우에는 전력 효율이 뛰어난 피티씨소자(16)에 의해 공기가 가열됨으로써 냉난방 효율을 향상시킬 수 있고 전력 효율을 높일 수 있다.As such, when air is to be supplied to the sheet S, the air is cooled by the Peltier element 13, and when it is desired to supply warm air to the sheet S, the PTC element 16 is excellent in power efficiency. By heating the air by), the cooling and heating efficiency can be improved, and the power efficiency can be improved.

도 4는 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제2실시예에 따른 열교환부의 측단면도이다. 본 실시예에서는 전술한 실시예와 다른 부분을 위주로 설명하기로 한다.Figure 4 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a second embodiment of the vehicle seat air conditioner of the present invention. In the present embodiment, the description will be mainly focused on different parts from the above-described embodiment.

본 실시예의 열교환부(10a)는 전술한 실시예와 달리 입구측 격벽(11c, 도 3참조)을 더 포함하지 않고 피티씨소자(16a)가 펠티에소자(13)의 길이방향을 따라 연장되도록 입구(11c)측, 송풍부(30)와 더 가깝게 배치된다. Unlike the above-described embodiment, the heat exchange part 10a of the present embodiment does not further include the inlet partition wall 11c (see FIG. 3), and the inlet so that the PTC element 16a extends along the longitudinal direction of the Peltier element 13 is not limited. On the (11c) side, it is arranged closer to the blower section 30.

각각의 펠티에소자(13)와 피티씨소자(16a)의 양측면에도 방열핀(14, 17a)이 부착되어 펠티에소자 조립체(12)와 피티씨소자 조립체(15a)를 구성하는 것이 동일하다. 그러나 본 실시예에서는 피티씨소자(16a) 역시 시트공급부(A)와 배출부(B)의 경계를 이루도록 함으로써 피티씨소자(16a)가 전술한 실시예의 입구측 격벽(11c) 역할을 한다.The heat dissipation fins 14 and 17a are also attached to both sides of each of the Peltier element 13 and the PTC element 16a to form the Peltier element assembly 12 and the PTI element assembly 15a. However, in the present embodiment, the PTC element 16a also forms a boundary between the sheet supply unit A and the discharge unit B so that the PTC element 16a serves as the inlet partition 11c of the above-described embodiment.

본 실시예에서는 전술한 실시예와 마찬가지로 하절기에 시트(S)에 차가운 공기를 공급하고자 할 경우 본 발명에 의한 자동차 시트 냉난방 장치(1)는 펠티에소자(13)가 작동되도록 차량의 제어부에 의해 제어되며, 이때 피티씨소자(16a)는 작동되지 않는다. In the present embodiment, as in the above-described embodiment, when the cold air is to be supplied to the seat S in the summer, the vehicle seat heating and cooling apparatus 1 according to the present invention is controlled by the control unit of the vehicle so that the Peltier element 13 is operated. At this time, the PTC element 16a is not operated.

또한, 시트(S)에 따뜻한 공기를 공급하고자 할 경우 차량의 제어부는 피티씨소자(16)를 작동시키도록 제어하며, 이때 펠티에소자(13)는 작동되지 않는다.In addition, if you want to supply warm air to the seat (S), the control unit of the vehicle controls to operate the PTC element 16, wherein the Peltier element 13 is not operated.

도 5는 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제3실시예에 따른 열교환부의 측단면도이다. 본 실시예에서는 전술한 제2실시예와 다른 부분을 위주로 설명하기로 한다.5 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a third embodiment of a vehicle seat air conditioner of the present invention. In the present embodiment, description will be mainly given for the parts different from the above-described second embodiment.

본 실시예의 열교환부(10b)는 전술한 실시예와 달리 펠티에소자(13a)는 공기공급부(A)를 향한 측면에만 방열핀(14a)이 부착되고, 배출부(B)를 향한 측면에는 방열핀이 부착되지 않는다. In the heat exchange part 10b of the present embodiment, unlike the above-described embodiment, the heat dissipation fin 14a is attached only to the side facing the air supply unit A, and the heat dissipation fin is attached to the side facing the discharge unit B. It doesn't work.

이러한 구성은, 시트(S)에 따뜻한 공기를 공급하고자 할 경우 차량의 제어부는 피티씨소자(16a)를 작동시키도록 제어하며 이때 펠티에소자(13a)는 작동되지 않도록 제어하기 때문에, 상대적으로 피티씨소자(16a)로부터 발생된 열이 인접한 펠티에소자(13a)로 전달된 후 배출부 측를 향해 빠져나가는 열 손실을 방지할 수 있다.In this configuration, the control unit of the vehicle controls the PTI C element 16a to operate when the warm air is supplied to the seat S. At this time, the Peltier element 13a controls the P STI element 13a not to be operated. The heat generated from the element 16a is transferred to the adjacent Peltier element 13a and then escapes toward the discharge part side to prevent heat loss.

한편, 상기 제1 내지 제3실시예의 열교환부(10, 10a, 10b)들은 시트(S)를 냉각할 경우 펠티에소자(13, 13a)만 가동되고, 시트(S)를 가열할 경우 펠티에소자(13) 및 피티씨소자(16a) 모두 가동되게 제어될 수도 있다.
Meanwhile, the heat exchange parts 10, 10a and 10b of the first to third embodiments operate only the Peltier elements 13 and 13a when the sheet S is cooled, and when the sheet S is heated, the Peltier element ( Both 13) and the PTC element 16a may be controlled to operate.

*또한, 시트(S)의 냉각을 수행할 경우 펠티에소자(13)를 통해 응축수가 발생하게 되면 피티씨소자(16)를 동시에 작용시켜 응축수를 증발시키도록 제어할 수 있다.In addition, when cooling the sheet (S), if condensate is generated through the Peltier element 13, the PTC element 16 may be simultaneously operated to control the evaporation of the condensate.

도 6은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제4실시예에 따른 열교환부의 측단면도이다. 본 실시예에서는 전술한 실시예들과 다른 부분만을 설명하기로 한다.6 is a side cross-sectional view of a heat exchanger according to a fourth embodiment of a vehicle seat air conditioner of the present invention. In this embodiment, only different parts from the above-described embodiments will be described.

본 실시예의 열교환부(10c)는 전술한 실시예와 달리 하우징(11)에 공기공급구(11a)만 형성되고 배출구는 형성되지 않는다. 또한, 하우징(11) 내부에는 피티씨소자(16a)와 방열핀(17a)으로 이루어진 피티씨소자 조립체(15a)가 배치되나 펠티에소자는 배치되지 않는다.Unlike the above-described embodiment, the heat exchange part 10c of the present embodiment has only the air supply port 11a formed in the housing 11 and no discharge port. In addition, the PTC element assembly 15a including the PTC element 16a and the heat dissipation fins 17a is disposed in the housing 11, but the Peltier element is not disposed.

따라서, 본 실시예에서는 전술한 실시예들과는 달리 시트(S)를 가열할 경우에는 피티씨소자(16)를 작동시키고, 시트(S)를 냉각시킬 경우에는 피티씨소자(16)를 작동시키지 않은 상태로 송풍부(30)에 의해서만 냉각이 이루어지도록 한다.Therefore, in the present embodiment, unlike the above-described embodiments, the PTC element 16 is operated when the sheet S is heated, and the PTC element 16 is not operated when the sheet S is cooled. Cooling is made only by the blower 30 in a state.

도 7은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제5실시예에 따른 개략적인 분해 사시도이다.Figure 7 is a schematic exploded perspective view according to a fifth embodiment of the vehicle seat air conditioner of the present invention.

본 실시예에서는 전술한 실시예와 달리 열교환부와 송풍부를 일체로 형성하는 일체하우징(H)을 더 포함하여, 자동차 시트 냉난방 장치의 구성을 단순화시킨 것이 특징이다.Unlike the above-described embodiment, the present embodiment further includes an integrated housing H which integrally forms the heat exchanger and the blower, thereby simplifying the configuration of the vehicle seat air conditioning apparatus.

즉, 송풍부(30)를 중앙에 배치하고 송풍부(30)의 양측에 펠티에소자 조립체(12)및 피티씨소자 조립체(15)등을 포함한 열교환부들을 배치시킨 후 하나의 하우징 내부에 전술한 실시예들을 구현하는 것이다.That is, the air blower 30 is disposed in the center, and heat exchange parts including the Peltier device assembly 12 and the PTC device assembly 15 are disposed on both sides of the air blower 30, and the above-described inside of one housing is disposed. To implement the embodiments.

따라서 본 실시예의 시트 냉난방 장치는 복잡한 구성을 단순하게 하나의 장치로 구현할 수 있으므로 시트에 설치 및 분해가 용이하며 유지보수가 편리한 이점이 있다. 도 7에 도시된 도면 구성은 이에 대한 개략적인 구성을 도시하였을 뿐 열교환부의 구성은 전술한 실시예들의 구성이 차용될 수 있을 것이다.Therefore, the seat cooling and heating device of the present embodiment can be implemented in a single device in a complex configuration, there is an advantage that it is easy to install and dismantle on the seat and convenient maintenance. 7 illustrates a schematic configuration thereof, but the configuration of the heat exchanger may be borrowed from the above-described embodiments.

도 8은 본 발명의 자동차 시트 냉난방 장치의 제6실시예에 따른 사시도이고, 도 9는 도 8의 주요부분에 대한 상세한 구성도이다.8 is a perspective view according to a sixth embodiment of a vehicle seat heating and cooling device of the present invention, Figure 9 is a detailed configuration of the main part of FIG.

본 실시예에서는 열교환부(10, 20)는 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 덕트(17, 27)를 포함하도록 구성되며, 상기 각 열교환부(10, 20)에는 공기를 가열시키는 피티씨소자 조립체(15a)가 장착된다.In the present embodiment, the heat exchange parts 10 and 20 are configured to include ducts 17 and 27 for introducing air to be cooled or heated into the sheet, and each of the heat exchange parts 10 and 20 heats the air. The device assembly 15a is mounted.

도 9에 도시된 바와 같이 제1 열교환부(10)를 예로들면, 하우징(11)에 공기공급구(11a)만 형성되고 배출구는 형성되지 않는다. 또한, 하우징(11) 내부에는 피티씨소자(16a)와 방열핀(17a)으로 이루어진 피티씨소자 조립체(15a)가 배치되나 펠티에소자는 배치되지 않는다. 제2 열교환부(20)도 마찬가지 구성을 갖는다. As shown in FIG. 9, when the first heat exchange part 10 is taken as an example, only the air supply port 11a is formed in the housing 11, and the discharge port is not formed. In addition, the PTC element assembly 15a including the PTC element 16a and the heat dissipation fins 17a is disposed in the housing 11, but the Peltier element is not disposed. The second heat exchange part 20 also has the same structure.

그리고 송풍부(30)는 상기 각 덕트(17, 27)와 연통되는 일체하우징(H)과, 상기 일체하우징(H)의 중앙 내부에 장착되는 송풍팬(31)과, 상기 각 덕트(17, 27)의 연결부위의 일체하우징(H)에 내장되는 펠티에소자 조립체(12)를 포함하여 이루어진다.The blower 30 may include an integral housing H communicating with each of the ducts 17 and 27, a blower fan 31 mounted inside the center of the integral housing H, and each of the ducts 17, 27. And a Peltier element assembly 12 embedded in the integral housing H of the connection portion 27.

여기서 펠티에소자 조립체(12)는 전술한 실시예들처럼 펠티에 소자와, 상기 펠티에 소자의 적어도 일면에 부착되는 방열핀(미도시)을 포함하여 이루어질 수 있다.Here, the Peltier device assembly 12 may include a Peltier device and heat radiating fins (not shown) attached to at least one surface of the Peltier device as described above.

본 실시예에서 상기 피티씨소자(16a)는 시트(S)에 열을 가할 경우에 작동하고, 상기 펠티에소자는 상기 시트(S)를 냉각할 경우에 작동한다. 따라서 본 실시예에서는 난방시에 상기 덕트(17, 27)들의 끝단부에 위치한 피티씨소자(16a)를 통해 따뜻한 공기를 시트(S)에 바로 제공할 수 있다. 이러한 특징은 전술한 도 7에 도시된 실시예처럼 일체하우징(H) 내부에 마련된 피티씨소자로부터 공급된 열기가 덕트를 따라 이동하여 시트에 공급되는 구조에서 덕트가 흐물흐물해지는 현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.In the present embodiment, the PTC element 16a operates when heat is applied to the sheet S, and the Peltier element operates when cooling the sheet S. FIG. Therefore, in the present embodiment, the warm air may be directly supplied to the sheet S through the PTC element 16a positioned at the ends of the ducts 17 and 27 during heating. This feature can prevent the phenomenon that the ducts in the structure in which the heat supplied from the PTC element provided inside the integrated housing (H) moves along the ducts and is supplied to the sheet as shown in FIG. There is an advantage to that.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10, 20 : 열교환부 11 : 하우징
11a, 21a : 시트공급구 11b, 21b : 배기구
11c : 격벽 12 : 펠티에소자 조립체
15 : 피티씨소자 조립체 30 : 송풍부
41, 42 : 덕트 S : 시트
A : 시트공급부 B : 배출부10, 20: heat exchange unit 11: housing
11a, 21a: seat supply port 11b, 21b: exhaust port
11c: bulkhead 12: Peltier device assembly
15: PTC element assembly 30: blower
41, 42: Duct S: Sheet
A: Seat supply part B: Discharge part

Claims (14)

삭제delete 냉각 또는 가열되는 공기를 시트로 유입시키는 열교환부;
상기 열교환부를 향해 공기의 유동을 발생시키는 송풍부;
상기 열교환부에 내장되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 가열시키는 피티씨소자;
상기 피티씨소자에 인접되어 상기 송풍부로부터 공급되는 공기를 냉각 또는 가열시키는 펠티에소자;를 포함하며,
상기 피티씨소자는 시트에 열을 가할 경우에 작동하고, 상기 펠티에소자는 상기 시트를 냉각할 경우에 작동하며,
상기 펠티에소자에 부착되는 방열핀은,
시트 외부로의 열 방출을 높이기 위해서 배출부 측의 방열핀이 시트공급부 측의 방열핀보다 크기가 큰 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.A heat exchange part for introducing cooled or heated air into the sheet;
A blower to generate a flow of air toward the heat exchanger;
A PTC element embedded in the heat exchanger to heat air supplied from the blower;
And a Peltier element adjacent to the PTC element to cool or heat air supplied from the blower.
The PTC element operates when heat is applied to the sheet, the Peltier element operates when cooling the sheet,
Heat dissipation fins attached to the Peltier element,
In order to increase heat dissipation to the outside of the seat, the heat dissipation fin on the discharge side is larger than the heat dissipation fin on the seat supply side. 제2항에 있어서,
상기 열교환부는,
냉각 또는 가열되는 공기를 시트 측으로 유입시키는 시트공급부와 시트 외부로 배출시키는 배출부가 형성되는 하우징;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방장치.The method of claim 2,
The heat-
And a housing in which a sheet supply part for introducing air to be cooled or heated to the seat side and a discharge part for discharging to the outside of the seat are formed. 제3항에 있어서,
상기 하우징은 상기 시트공급부와 배출부의 경계를 이루는 격벽을 더 포함하며,
상기 펠티에소자는 상기 격벽의 길이방향으로 연장되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The method of claim 3,
The housing further includes a partition wall forming a boundary between the sheet supply portion and the discharge portion,
The Peltier device is an automobile seat heating and heating device, characterized in that arranged to extend in the longitudinal direction of the partition wall. 제4항에 있어서,
상기 펠티에소자와 연장되도록 상기 하우징의 입구 영역에 설치되어 상기 펠티에소자에 의해 가열 및 냉각된 공기가 서로 혼합되지 않도록 하기 위한 입구측 격벽을 더 포함하며,
상기 피티씨소자는 상기 시트공급부로 연장되는 유로 상에 위치하도록 상기 입구측 격벽의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.5. The method of claim 4,
An inlet partition wall installed at an inlet region of the housing so as to extend with the Peltier element so that air heated and cooled by the Peltier element is not mixed with each other,
And the PTC element is disposed inside the inlet partition wall so as to be positioned on a flow path extending to the seat supply unit. 제5항에 있어서,
상기 피티씨소자는 상기 펠티에소자보다 송풍부에 더 가깝도록 배치되며, 상기 피티씨소자는 시트의 냉각을 수행할 경우 상기 펠티에소자로 인해 발생되는 응축수를 증발시키도록 선택적으로 작동하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The method of claim 5,
The PTC element is disposed closer to the blower than the Peltier element, and the PTC element selectively operates to evaporate the condensed water generated by the Peltier element when cooling the sheet. Car seat air conditioning unit. 제4항에 있어서,
상기 피티씨소자는 상기 펠티에소자의 길이방향에 나란하게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.5. The method of claim 4,
And the PTC element is disposed side by side in the longitudinal direction of the Peltier element. 제7항에 있어서,
상기 펠티에소자는 시트공급부를 향한 측면에만 방열핀이 부착되고 배출부를 향한 측면에는 부착되지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.The method of claim 7, wherein
The Peltier device is a car seat heating and cooling device, characterized in that the heat radiation fin is attached only to the side facing the seat supply portion and not attached to the side facing the discharge portion. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 펠티에소자 및 상기 피티씨소자의 양 측면에는 방열핀이 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.8. The method according to any one of claims 2 to 7,
Car seat heating and heating device, characterized in that the heat radiation fins are attached to both sides of the Peltier element and the PTC element. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열교환부와 상기 송풍부는 덕트에 의해서 연통되며, 상기 열교환부는 덕트에 착탈가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.9. The method according to any one of claims 2 to 8,
And the heat exchange part and the blower part communicate with each other by a duct, and the heat exchange part is detachably installed in the duct. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 송풍부와 상기 열교환부를 일체로 형성하는 일체하우징을 더 포함하며, 상기 일체하우징은 시트의 좌석 또는 등받이에 적어도 하나가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.9. The method according to any one of claims 2 to 8,
And an integrated housing which integrally forms the blower unit and the heat exchanger unit, wherein the integrated housing is installed at least one of a seat or a back of the seat. 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열교환부는 상기 송풍부의 양측에 2개가 결합되며, 상기 열교환부는 시트의 좌석 또는 등받이에 적어도 하나가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 냉난방 장치.9. The method according to any one of claims 2 to 8,
The two heat exchangers are coupled to both sides of the blower, the heat exchanger is a car seat heating and heating device, characterized in that at least one is installed in the seat or the back of the seat. 삭제delete 삭제delete
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