KR20110025507A

KR20110025507A - 안전 맨홀구조체

Info

Publication number: KR20110025507A
Application number: KR1020090083607A
Authority: KR
Inventors: 신운철; 장래황
Original assignee: 주식회사 둥지엔터프라이즈
Priority date: 2009-09-04
Filing date: 2009-09-04
Publication date: 2011-03-10

Abstract

본 발명은 안전 맨홀구조체에 관한 것으로서, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 중심부에는 상기 슬래브의 내부와 연통되는 원형의 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내주면을 따라 수직으로 복수의 장홈이 형성된 맨홀본체; 및 상기 관통홀에 대응되는 원형으로 구비되어 상기 관통홀에 내주면에 형성된 단(段)에 안착됨으로써 상기 관통홀의 상측을 덮어 폐쇄하며, 상기 복수의 장홈에 각각 삽입되어 상기 복수의 장홈과 연통되게 수평으로 형성된 안내홈을 따라 이송되는 복수의 돌출키가 외측면에 형성된 맨홀덮개;를 포함하되, 상기 맨홀덮개는, 상기 관통홀에 삽입된 후 회전되어 상기 복수의 돌출키가 상기 안내홈 내에 위치됨으로써, 상기 관통홀의 상측을 덮은 상태로 이탈이 방지된다.

본 발명의 안전 맨홀구조체를 이용하면, 맨홀덮개가 맨홀본체의 관통홀에 삽입될 때 맨홀덮개의 외측면에 형성된 복수의 돌출키가 복수의 장홈을 따라 삽입되게 구비되고, 맨홀덮개가 관통홀에 삽입된 상태로 회전되면 복수의 돌출키가 이송되어 안내홈 내에 위치됨으로써 유로관 내 상·하수의 역류에 의한 맨홀덮개의 이탈이 방지된다.

또한, 상기 관통홀 내의 단에 구비된 탄성부재 및 홈부로 인해, 맨홀덮개가 상측으로 가압됨으로써 복수의 돌출키가 안내홈의 내면을 가압하여 맨홀덮개의 위치가 고정될 수 있으며, 맨홀덮개의 상면에 가해지는 차량의 하중 등으로 인한 진동 및 소음을 저감할 수 있다.

맨홀구조체, 잠금, 이탈 방지, 안전

Description

안전 맨홀구조체 {Safety manhole structure}

본 발명은 안전 맨홀구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 맨홀덮개가 맨홀본체의 관통홀에 삽입된 상태로 간편하고 용이하게 위치 고정될 수 있으며, 상·하수의 역류에 따른 이탈이 방지될 수 있는 안전 맨홀구조체에 관한 것이다.

일반적으로 맨홀구조체는 상·하수도와 연결되도록 하여 각종 오수와 비로 인한 홍수 등으로 상·하수도에 문제가 발생한 경우 그 내부를 점검할 수 있도록 설치되는 것이다.

도 1은 종래의 맨홀구조체의 일례를 도시한 것이다. 종래의 맨홀구조체는, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고 내부에 중공부(11)가 형성된 맨홀본체(10), 맨홀본체(10)의 상단에 형성된 단(12)에 삽입 안착되는 높이조절링(20), 맨홀본체(10) 상단의 외주부를 삽입단(31)으로 감싸며 맨홀본체(10)에 안착되는 높이가변링(30), 및 높이조절링(20) 상에 설치되어 중공부(11)의 상측을 폐쇄하는 맨홀덮개(40)로 구성된다.

이와 같은 종래의 맨홀구조체는 맨홀덮개(40)가 높이조절링(20) 상에 안착되어 자중에 의해 그 위치가 고정되어 있을 뿐이므로, 홍수 등으로 인해 상·하수가 역류하게 되면 그 역류압에 의해 쉽게 이탈되는 단점이 있다.

이처럼 맨홀덮개(40)가 이탈되면, 중공부(11)의 상측이 개방되면서 보행자가 실족하는 등의 안전사고가 발생할 위험이 큰 문제점이 있다. 특히, 집중 호우 또는 홍수로 도로가 침수되면 주로 흙탕물로 뒤덮여 보행자가 이렇게 개방된 중공부(11)를 잘 인식할 수 없으므로, 이러한 실족과 같은 안전사고 발생은 더욱 빈번해질 수밖에 없는 문제점이 있다.

따라서 상·하수가 역류하더라도 이탈되지 않도록 맨홀덮개에 대한 잠금 기능을 갖는 맨홀구조체의 개발이 시급한 실정이다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 맨홀덮개에 대한 잠금 기능을 갖는 구성을 구비하여, 맨홀덮개가 상측으로 가압되더라도 맨홀본체로부터 이탈되지 않으면서, 그 잠금 및 해제는 간편하고 용이하게 이루어질 수 있는 안전 맨홀구조체를 제공하고자 한다.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 안전 맨홀구조체는, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 중심부에는 상기 슬래브의 내부와 연통되는 원형의 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내주면을 따라 수직으로 복수의 장홈이 형성된 맨홀본체; 및 상기 관통홀에 대응되는 원형으로 구비되어 상기 관통홀에 내주면에 형성된 단(段)에 안착됨으로써 상기 관통홀의 상측 을 덮어 폐쇄하며, 상기 복수의 장홈에 각각 삽입되어 상기 복수의 장홈과 연통되게 수평으로 형성된 안내홈을 따라 이송되는 복수의 돌출키가 외측면에 형성된 맨홀덮개;를 포함하되, 상기 맨홀덮개는, 상기 관통홀에 삽입된 후 회전되어 상기 복수의 돌출키가 상기 안내홈 내에 위치됨으로써, 상기 관통홀의 상측을 덮은 상태로 이탈이 방지된다.

상기 단에는 경사진 바닥면을 갖는 복수의 홈부가 구비되고, 상기 맨홀덮개는, 상기 관통홀에 삽입됨에 따라 그 하면에 구비된 복수의 돌출부가 상기 복수의 홈부에 각각 삽입되고, 상기 관통홀 내에서 회전됨에 따라 상기 돌출부가 상기 바닥면을 따라 상승됨으로써 상기 복수의 돌출키가 상기 안내홈의 내면을 가압하여 위치가 고정되도록 구비될 수 있다.

상기 단에는 그 표면을 따라 하나 이상의 설치홈이 형성되고, 상기 설치홈에는 탄성을 갖는 재질로 이루어지며 상기 관통홀에 삽입된 상기 맨홀덮개의 하면과 접촉되는 탄성부재가 설치될 수 있다.

상기 단의 하측에 상기 관통홀의 내주면을 따라 수직으로 형성된 복수의 보조장홈에 각각 삽입되어 상기 복수의 보조장홈과 연통되게 수평으로 형성된 보조안내홈을 따라 이송되는 복수의 잠금키가 외측면에 형성된 보조맨홀덮개;를 더 포함하되, 상기 보조맨홀덮개는, 상기 단의 하측의 상기 관통홀에 삽입된 후 회전되어 상기 복수의 잠금키가 상기 보조안내홈 내에 위치됨으로써, 상기 관통홀을 폐쇄시킨 상태로 이탈이 방지될 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 안전 맨홀구조체에 의하면, 맨홀덮개가 맨홀본체의 관통홀에 삽입될 때 맨홀덮개의 외측면에 형성된 복수의 돌출키가 복수의 장홈을 따라 삽입되게 구비되고, 맨홀덮개가 관통홀에 삽입된 상태로 회전되면 복수의 돌출키가 이송되어 안내홈 내에 위치됨으로써 유로관 내 상·하수의 역류 등에 의한 맨홀덮개의 이탈이 방지된다.

그리고 맨홀덮개가 관통홀에 삽입된 상태로 회전될 때, 단의 홈부에 삽입되는 맨홀덮개 하면의 돌출부가 홈부의 경사진 바닥면에 의해 가압 상승됨으로써, 복수의 돌출키가 안내홈의 내면을 가압하여 맨홀덮개의 위치가 안정적으로 고정될 수 있다.

또한, 단에 형성된 설치홈에 구비되는 탄성부재가 관통홀에 삽입된 맨홀덮개의 하면에 접촉되게 구비됨으로써, 탄성력으로 맨홀덮개를 상측으로 가압하여 맨홀덮개의 위치가 견고하게 고정될 수 있고, 맨홀덮개의 상면에 가해지는 차량의 하중 등으로 인한 진동 및 소음을 저감할 수 있다.

뿐만 아니라, 단 하측의 관통홀 내부에 보조맨홀덮개가 삽입 고정됨으로써, 맨홀구조체에 대한 유지 보수 작업, 맨홀구조체가 설치된 도로 보수 작업 등을 위해 맨홀덮개가 제거된 경우에도 보행자 또는 작업자가 맨홀본체의 관통홀로 실족하는 등의 안전사고를 방지할 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세 히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체는, 맨홀본체(100), 맨홀덮개(200), 탄성부재(300) 및 보조맨홀덮개(400)를 포함한다.

상기 맨홀본체(100)는 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 플랜지(130)를 통해 고정 설치되고 그 내부에는 슬래브의 내부와 연통되는 원형의 관통홀(110)이 형성되어 맨홀구조체의 몸체를 이룬다.

상기 관통홀(110)에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 맨홀덮개(200)가 안착될 수 있는 단(120)이 형성된다. 그리고 상기 관통홀(110)에는 상측에서부터 그 내주면을 따라 단(120)에 이르기까지 90˚ 간격의 수직으로 네 개의 장홈(111)이 형성된다. 이 네 개의 장홈(111)은 맨홀덮개(200)에 구비된 네 개의 돌출키(210)가 각각 삽입될 수 있는 통로 역할을 한다.

또한, 상기 관통홀(110)에는 네 개의 장홈(111)의 하단과 연통되게 수평으로 안내홈(112)이 형성된다. 이 안내홈(112)은 관통홀(110)의 내주면을 따라 360˚ 로 수평 형성된다. 이 안내홈(112)은 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입된 상태로 회전될 때, 네 개의 돌출키(210)가 함께 회전되면서 수평 이송될 수 있는 통로 역할을 한다.

그리고 상기 관통홀(110)의 단(120) 하측 내주면에는 제1나사산(113)이 형성 되는데, 이 제1나사산(113)은 후술되는 보조맨홀덮개(400)의 측면에 형성되는 제2나사산(410)과 체결될 수 있게 구비된다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 단(120)에는 그 표면을 따라 360˚ 로 설치홈(122)이 형성되는데, 이 설치홈(122)에는 탄성부재(300)가 설치된다.

또한, 상기 단(120)의 표면에는 90˚ 간격으로 네 개의 홈부(112)가 형성되는데, 이 홈부(112)는 각각 동일한 시계방향 또는 반시계방향으로 기울어진 경사를 갖는 바닥면을 구비한다. 상기 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입되면, 맨홀덮개(200)의 하면에 구비되는 네 개의 돌출부(220)가 이 네 개의 홈부(112)에 각각 삽입 위치된다.

상기 맨홀덮개(200)는 관통홀(110)에 삽입 설치됨으로써 관통홀(110)의 상측을 덮어 폐쇄하는 역할을 한다.

상기 맨홀덮개(200)의 측면에는 네 개의 장홈(111)에 대응되게 90˚ 간격으로 네 개의 돌출키(210)가 구비된다. 이 네 개의 돌출키(210)는 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입될 때, 네 개의 장홈(111)에 각각 삽입된다. 또한 상기 네 개의 돌출키(210)는, 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입되어 단(120)에 안착된 상태로 회전되면, 안내홈(112)을 따라 회전 이송된다.

상기 맨홀덮개(200)의 하면에는 단(120)에 형성된 네 개의 홈부(112)에 대응되게 90˚ 간격으로 네 개의 돌출부(220)가 구비된다. 이 네 개의 돌출부(220)는 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입될 때, 네 개의 홈부(112)의 가장 깊은 부분에 각각 삽입된다.

그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 네 개의 돌출부(220)는, 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입되어 단(120)에 안착된 상태로 회전되면, 홈부(112)의 경사진 바닥면을 따라 상측으로 가압된다. 이처럼 상기 맨홀덮개(200)의 네 개의 돌출부(220)가 상측으로 가압되면 마찬가지로 맨홀덮개(200)에 구비된 네 개의 돌출키(210)가 상측으로 가압되는데, 이때 네 개의 돌출키(210)는 안내홈(112) 내에 위치해 있으므로 상측으로 가압됨에 따라 안내홈(112)의 상측 내면에 가압 밀착된다.

이에 따라 네 개의 돌출키(210)와 안내홈(112) 내면 간의 마찰력에 의해 관통홀(110) 내의 맨홀덮개(200)의 위치가 안정적으로 고정된다.

한편, 상기 맨홀덮개(200)에는 상·하면을 관통하는 다수개의 통과홀(230)이 형성되는데, 이 통과홀(230)을 통해 도로 상의 빗물 등이 관통홀의 내부를 따라 슬래브의 내부로 유입될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 장홈(111), 돌출키(210), 돌출부(220) 및 홈부(112)는 각각 네 개씩 90˚ 간격으로 배치되게 구비되었으나, 그 구비 개수 및 간격이 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 상기 안내홈(112)은 360˚ 로 하나가 형성되게 구비되었으나, 이에 한정되지 않고 소정의 간격으로 복수개가 구비될 수도 있다.

상기 탄성부재(300)는 탄성을 갖는 고무 또는 수지의 재질로 이루어지며, 설치홈(122)에 설치되어 관통홀(110)에 삽입된 맨홀덮개(200)의 하면과 접촉된다. 따라서 상기 탄성부재(300)는 맨홀구조체의 설치 후에 맨홀덮개(200)에 인가되는 보 행자 및 차량의 하중 충격을 흡수함으로써 이로 인한 진동 및 소음을 저감하는 역할을 한다.

또한, 상기 탄성부재(300)는 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입될 때 맨홀덮개(200)의 하면에 의해 가압되고, 맨홀덮개(200)가 회전 상승될 때 가압 해제됨으로써, 맨홀덮개(200)가 회전 상승되어 위치 고정된 상태에서 소정의 크기 이하의 힘으로는 하강되어 위치 고정이 해제되지 않도록 맨홀덮개(200)의 하측을 지지하는 역할을 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 설치홈(122)은 단(120)의 표면을 따라 360˚ 로 하나가 형성되고 상기 탄성부재(300)는 이러한 설치홈(122)에 구비되도록 링 형상으로 하나가 구비되었으나, 그 개수 및 형상이 이에 한정되는 것은 아니다.

예를 들어, 상기 설치홈(122)은 단(120)의 표면을 따라 약 180˚ 로 두 개가 형성되고, 상기 탄성부재(300)는 이러한 설치홈(122)에 구비되도록 각각 반쪽의 링 형상으로 두 개가 구비될 수도 있다.

상기 보조맨홀덮개(400)는 관통홀(110)의 단(120) 하측 내주면에 형성된 제1나사산(113)에 맞물리는 제2나사산(410)이 그 측면에 형성되어, 관통홀(110)의 단(120) 하측 내주면에 설치됨으로써 관통홀(110)을 폐쇄시킨다.

이러한 보조맨홀덮개(400)는 맨홀구조체에 대한 유지 보수 작업, 맨홀구조체가 설치된 도로의 보수 작업 등을 위해 맨홀덮개(200)가 제거되었을 때, 보조적으로 맨홀본체(100)의 관통홀(110)을 폐쇄시키는 역할을 하여 보행자 또는 작업자가 관통홀(110)로 실족하는 등의 안전사고 발생을 방지한다.

한편, 상기 보조맨홀덮개(400)에는 도로 상의 빗물 등이 관통홀(110)의 내부를 따라 슬래브의 내부로 유입될 수 있도록 그 상·하면을 관통하는 유로홀(430)이 형성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 시공 순서를 구체적으로 설명한다.

먼저, 상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 플랜지(130)를 통해 맨홀본체(100)를 설치한다.

다음, 보조맨홀덮개(400)의 외측면에 형성된 제2나사산(410)이 관통홀(110)의 단(120) 하측 내주면에 형성된 제1나사산(113)에 맞물리도록 보조맨홀덮개(400)를 관통홀(110) 내에 설치한다.

그 다음, 맨홀덮개(200)의 외측면에 구비된 네 개의 돌출키(210)가 관통홀(110)에 형성된 네 개의 장홈(111)에 삽입함으로써, 맨홀덮개(200)를 관통홀(110)에 삽입하여 단(120)에 안착시킨다. 이때, 맨홀덮개(200)의 하면에 구비된 네 개의 돌출부(220)는 단(120)에 형성된 네 개의 홈부(121)에 삽입된다.

이후, 이 상태에서 맨홀덮개(200)를 회전시킴으로써, 네 개의 돌출키(210)가 안내홈(112)을 따라 수평 이송되게 한다. 그러면 네 개의 돌출부(200)도 네 개의 홈부(121)에 삽입된 상태에서 따라 회전하게 되는데, 이때 홈부(121)의 바닥면이 경사지게 형성되어 있으므로, 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출부(200)가 회전됨에 따라 돌출부(200)가 홈부(121)의 바닥면에 의해 상측으로 가압된다.

이에 따라 네 개의 돌출키(210)도 상승하면서 안내홈(112)의 상측 내면에 가압 밀착된다. 이렇게 돌출키(210)와 안내홈(112) 내면 간에 작용하는 마찰력에 의해 맨홀덮개(200)는 관통홀(110)에 삽입된 상태로 안정적으로 위치 고정된다.

이하, 도 7을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 안전 맨홀구조체는 맨홀본체(100')의 관통홀(110') 및 보조맨홀덮개(400')를 제외하고는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체와 그 구성이 유사하다. 따라서 이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 맨홀본체(100')의 관통홀(110') 및 보조맨홀덮개(400')를 중심으로 설명하고, 본 발명의 바람직한 실시예와 유사한 구성요소들에 대해서는 동일한 도면 부호로 표기하며, 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 맨홀본체(100')는 관통홀(110')의 단(120)의 하측 내주면을 따라 90˚ 간격의 수직으로 네 개의 보조장홈(114)이 형성된다. 이 네 개의 보조장홈(114)은 후술되는 보조맨홀덮개(400')의 외측면에 구비되는 네 개의 잠금키(420)가 각각 삽입될 수 있는 통로 역할을 한다.

또한, 상기 관통홀(110')에는 네 개의 보조장홈(114)의 하단과 연통되게 수평으로 보조안내홈(미도시)이 형성된다. 이러한 보조장홈(114)에 대한 보조안내홈의 구성은 전술된 장홈(111)에 대한 안내홈(112)의 구성과 유사하다. 이러한 보조안내홈은 보조맨홀덮개(400')가 관통홀(110')의 단(120)의 하측에 삽입된 상태로 회전될 때, 네 개의 잠금키(420)가 함께 회전되면서 수평 이송될 수 있는 통로 역할을 한다.

즉, 본 발명의 다른 실시예의 경우, 네 개의 잠금키(420)가 보조장홈(114)에 삽입되고 보조안내홈을 따라 회전 이송되면서 보조맨홀덮개(400')가 관통홀(110') 내에 설치되는 점에서, 제1·제2나사산(113, 410)의 결합을 통해 보조맨홀덮개(400)가 관통홀(110) 내에 설치되는 바람직한 실시예의 경우와 상이한 것이다.

이처럼 본 발명의 다른 실시예는, 보조맨홀덮개(400')의 잠금키(420)가 보조안내홈 내부에 위치됨으로써 단(120)의 하측 관통홀(110')에 대한 보조맨홀덮개(400')의 위치가 고정되는 것으로서, 보조맨홀덮개(400')가 관통홀(110')을 폐쇄시킨 상태로 이탈이 방지될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서, 상기 보조장홈(114) 및 잠금키(420)는 각각 네 개씩 90˚ 간격으로 배치되게 구비되었으나, 그 구비 개수 및 간격이 이에 한정되는 것은 아님을 밝혀둔다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 안전 맨홀구조체에 의하면, 맨홀덮개(200)가 맨홀본체(100)의 관통홀(110)에 삽입될 때 맨홀덮개(200)의 외측면에 형성된 복수의 돌출키(210)가 복수의 장홈(111)을 따라 삽입되게 구비되고, 맨홀덮개(200)가 관통홀(110)에 삽입된 상태로 회전되면 복수의 돌출키(210)가 이송되어 안내홈(112) 내에 위치됨으로써 유로관 내 상·하수의 역류에 의한 맨홀덮개(200)의 이탈이 효과적으로 방지된다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 종래의 맨홀구조체를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 사시도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 분리 사시도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체의 단면도,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체에 있어서, 맨홀덮개가 회전 고정된 상태를 도시한 단면도,

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안전 맨홀구조체에 구비되는 맨홀본체의 평면도,

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 안전 맨홀구조체를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100, 100' : 맨홀본체 110, 110' : 관통홀

111 : 장홈 112 : 안내홈

113 : 제1나사산 114 : 보조장홈

120 : 단(段) 121 : 홈부

122 : 설치홈 130 : 플랜지

200 : 맨홀덮개 210 : 돌출키

220 : 돌출부 230 : 통과홀

300 : 탄성부재 400, 400' : 보조맨홀덮개

410 : 제2나사산 420 : 잠금키

430 : 유로홀

Claims

상·하수구 유로관과 연결되는 슬래브의 상측에 설치되고, 중심부에는 상기 슬래브의 내부와 연통되는 원형의 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내주면을 따라 수직으로 복수의 장홈이 형성된 맨홀본체; 및

상기 관통홀에 대응되는 원형으로 구비되어 상기 관통홀에 내주면에 형성된 단(段)에 안착됨으로써 상기 관통홀의 상측을 덮어 폐쇄하며, 상기 복수의 장홈에 각각 삽입되어 상기 복수의 장홈과 연통되게 수평으로 형성된 안내홈을 따라 이송되는 복수의 돌출키가 외측면에 형성된 맨홀덮개;를 포함하되,

상기 맨홀덮개는,

상기 관통홀에 삽입된 후 회전되어 상기 복수의 돌출키가 상기 안내홈 내에 위치됨으로써, 상기 관통홀의 상측을 덮은 상태로 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 안전 맨홀구조체.
제1항에 있어서,

상기 단에는 경사진 바닥면을 갖는 복수의 홈부가 구비되고,

상기 맨홀덮개는,

상기 관통홀에 삽입됨에 따라 그 하면에 구비된 복수의 돌출부가 상기 복수의 홈부에 각각 삽입되고, 상기 관통홀 내에서 회전됨에 따라 상기 돌출부가 상기 바닥면을 따라 상승됨으로써 상기 복수의 돌출키가 상기 안내홈의 내면을 가압하여 위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 안전 맨홀구조체.
제1항에 있어서,

상기 단에는 그 표면을 따라 하나 이상의 설치홈이 형성되고,

상기 설치홈에는 탄성을 갖는 재질로 이루어지며 상기 관통홀에 삽입된 상기 맨홀덮개의 하면과 접촉되는 탄성부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 안전 맨홀구조체.
제1항에 있어서,

상기 단의 하측에 상기 관통홀의 내주면을 따라 수직으로 형성된 복수의 보조장홈에 각각 삽입되어 상기 복수의 보조장홈과 연통되게 수평으로 형성된 보조안내홈을 따라 이송되는 복수의 잠금키가 외측면에 형성된 보조맨홀덮개;를 더 포함하되,

상기 보조맨홀덮개는,

상기 단의 하측의 상기 관통홀에 삽입된 후 회전되어 상기 복수의 잠금키가 상기 보조안내홈 내에 위치됨으로써, 상기 관통홀을 폐쇄시킨 상태로 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 안전 맨홀구조체.