KR20110024875A

KR20110024875A - 자동차용 에이비에스 모터

Info

Publication number: KR20110024875A
Application number: KR1020090083046A
Authority: KR
Inventors: 김군철; 박혁진; 신민정
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2009-09-03
Filing date: 2009-09-03
Publication date: 2011-03-09
Also published as: KR101632693B1

Abstract

본 발명은 자동차용 에이비에스 모터에 관한 것으로서, 모터부; 상기 모터부에 의해 회전되며, 동심부와 편심부를 포함하는 축부; 상기 동심부의 외주에 끼움 결합되며, 그 외주면에 상부 베어링시트부와 하부 베어링시트부가 상호 편심되게 마련된 슬리브; 상기 상부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 상부 베어링; 및 상기 하부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 하부 베어링;을 포함하는 것이다.

자동차, 에이비에스 모터, 니들베어링, 편심, 슬리브

Description

자동차용 에이비에스 모터{ABS MOTOR}

본 발명은 자동차용 에이비에스 모터에 관한 것이다.

도 1은 에이비에스 모터의 설치상태를 도시한 것이다.

도 1에서 보듯이 에이비에스 모터(ABS Motor)는 에이비에스 감압작동시 EBCM(전자브레이크 컨트롤모듈)에 의해 작동되는 DC모터로서, 이러한 에이비에스 모터의 모터부(1)가 구동하면 모터축(2) 상에 편심되게 설치된 베어링(3)이 리턴펌프(4)의 플런저(5)를 진퇴시키면서 락(lock)된 바퀴의 브레이크 압력을 감압시키는 역할을 하게 된다.

도 2는 종래 에이비에스 모터의 일예를 도시한 것이다.

도 2에 도시된 에이비에스 모터는 모터부(1)와, 상기 모터부(1)에 의해 회전되는 모터축(2)과, 상기 모터축(2)에 끼움 결합되는 한 쌍의 베어링(3)으로 구성된다.

이때, 상기 각 베어링(3)은 상술한 각 리턴펌프(4)의 플런저(5)를 진퇴시켜야 하는 관계로 편심 운동되게 설치되어야 한다.

이를 위해, 종래 에이비에스 모터의 모터축(2)은 모터부(1)의 중심과 동심되게 구성하고, 대신 이 모터축(2)에 끼움 결합되는 각 베어링(3)을 편심베어링으로 구성하여, 각 베어링(3)이 편심운동되게 하였다.

그러나, 종래의 에이비에스 모터는 각 베어링 2개를 모두 고가의 편심베어링으로 구성함으로써 원가상승의 원인이 되고 있다.

본 발명은 축부에 결합되는 2개의 베어링을 편심베어링에 비해 상대적으로 저가인 동심베어링을 적용함에 따라 원가를 절감할 수 있는 자동차용 에이비에스 모터를 제공함에 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터는 모터부; 상기 모터부에 의해 회전되며, 동심부와 편심부를 포함하는 축부; 상기 동심부의 외주에 끼움 결합되며, 그 외주면에 상부 베어링시트부와 하부 베어링시트부가 상호 편심되게 마련된 슬리브; 상기 상부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 상부 베어링; 및 상기 하부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 하부 베어링;을 포함하여 구성된 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터는, 2개의 베어링중 적어도 어느 하나는 상대적으로 저가인 동심베어링을 사용함에 따라 제품의 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터는, 2개의 베어링를 모터의 축부에 결속함에 있어서 베어링의 설치구조에 맞게 미리 설계된 슬리브를 매개로 결속되므로 결속작업이 손쉽고, 이로 인해 조립시간을 단축할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터는, 각 베어링의 조립시 슬리브에 끼워 넣기만 하면 자동적으로 정확한 위상차로 편심조립되므로 제품의 신뢰도를 높일 수 있다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 후술되는 실시예들을 참조하면 보다 명확할 것이다.

도 3은 본 발명 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터의 분해 단면도이고, 도 4는 도 3의 결합단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명 실시예에 따른 자동차용 에이비에스 모터(이하 "모터"라 약칭함)는, 모터부(10)와, 이 모터부(10)에 의해 회전되는 축부(11)를 포함한다.

여기서, 상기 축부(11)는 상기 모터부(10)와 근접해 있는 루트부(11a)와 동심인 동심부(11b)와, 상기 동심부(11b)에 대해 편심되어 있는 편심부(11c)로 구성되며, 이에 더하여, 도면상 최상단에 상기 동심부(11b) 및 편심부(11c)에 비해 외경이 축소되며 상기 동심부(11b)와 동심을 이루는 협소 동심부(11d)를 더 포함할 수 있다.

그리고, 본 발명 실시예에 따른 모터는 상기 편심부(11c)의 외주에 압입되는 슬리브(20)를 더 포함한다.

여기서, 슬리브(20)는 그 내부에 상기 편심부(11c)가 인입되는 보어(21)가 구성되며, 그 외부의 도면상 상측에는 하기의 상부 베어링(30)이 끼움 결합되는 원기둥형의 상부 베어링시트부(22)가 마련되고, 도면상 하측에는 하기의 하부 베어링(40)이 끼움 결합되는 원기둥형의 하부 베어링시트부(40)가 마련된다. 아울러, 상기 상부 베어링시트부(22)와 하부 베어링시트부(40)의 사이에는 이들 시트를 분할 구획하기 위한 구획환부(24)가 마련되어 있다.

또한, 상기 슬리브(20)는 상부 베어링시트부(22)와 하부 베어링시트부(23)가 원주방향으로 120°의 위상차를 갖도록 설계된다. 이는 도 5에서 확인할 수 있다.

이와 같이, 상기 슬리브(20)의 상,하부시트부가 120°의 위상차를 갖도록 미리 설계되어 있기 때문에 하기의 상부 베어링(30)과 하부 베어링(40)을 각 시트부에 끼워넣기만 하면 베어링 역시 120°의 위상차를 갖게 되는 것이다.

이에 따라, 별도로 위상차를 맞추는 작업이 필요 없어서 각 베어링의 결합작업을 종전보다 수월하게 진행할 수 있으며, 조립시간을 단축할 수 있는 것이다.

그리고, 본 발명 실시예에 따른 모터는, 상기 상부 베어링시트부(22)의 외주에 압입되는 상부 베어링(30)을 더 포함한다.

여기서, 상부 베어링(30)은 내,외륜의 중심이 일치하는 동심베어링이다. 동심베어링은 편심베어링(내,외륜의 중심이 일치하지 않는 베어링)에 비해 상대적으로 저렴하므로 원가절감이 요인이 된다.

그리고, 본 발명 실시예에 따른 모터는, 상기 하부 베어링시트부(22)의 외주에 압입되는 하부 베어링(30)을 더 포함한다.

여기서, 하부 베어링(40)은 내,외륜의 중심이 일치하는 동심베어링이다. 동심베어링은 앞서 설명한 바 있듯이 편심베어링에 비해 저렴하여 원가절감이 된다.

한편, 상기 상부 베어링(30)과 하부 베어링(40)은 니들베어링(Needle bearing)으로 구성된다.

그리고, 본 발명 실시예에 따른 모터는, 상기 슬리브(20)의 상하부에 끼움 결합되는, 더 정확하게는 상부 베어링시트부(22)의 상측과 하부 베어링시트부(23)의 하측에 끼움 결합되는 이탈방지링(50)을 더 포함한다.

여기서, 상기 이탈방지링(50)은 상기 상부 베어링시트부(22)와 하부 베어링시트부(23) 상에 각각 형성되는 환형홈(22a,23a)에 탄력 압입된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명 실시예의 모터는 조립과정과 작용설명을 굳이 설명하지 않아도 구성설명에서 충분히 표현되어 있으므로 생략하기로 한다.

위에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시의 목적으로 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능하다 할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허 청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

도 1은 자동차용 에이비에스 모터 및 리턴펌프의 관계도

도 2는 종래 자동차용 에이비에스 모터의 일 예시도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에이비에스 모터의 분해 단면도

도 4는 도 3의 결합단면도

도 5는 도 4의 A-A, B-B선 단면도로서, 상부 베어링시트와 하부 베어링시트의 위상차를 설명하기 위한 도면

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 모터부

11 : 축부 11a : 축부

11b : 동심부 11c : 편심부

11d : 협소 동심부

20 : 슬리브

21 : 보어 22 : 상부 베어링시트

23 : 하부 베어링시트 24 : 구획환부

30 : 상부 베어링

40 : 하부 베어링

50 : 이탈방지링

Claims

모터부;

상기 모터부에 의해 회전되며, 동심부와 편심부를 포함하는 축부;

상기 동심부의 외주에 끼움 결합되며, 그 외주면에 상부 베어링시트부와 하부 베어링시트부가 상호 편심되게 마련된 슬리브;

상기 상부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 상부 베어링; 및

상기 하부 베어링시트부 상에 끼움 결합되는 하부 베어링;을 포함하는 자동차용 에이비에스 모터.
제1항에 있어서,

상기 상부 베어링시트부와 하부 베어링시트부 사이에 구비되는 구획환부를 더 포함하는 자동차용 에이비에스 모터.
제1항에 있어서,

상기 상부 베어링과 하부 베어링은 니들베어링인 자동차용 에이비에스 모터.
제1항에 있어서,

상기 슬리브의 상하부에 각각 끼움 결합되어 상기 상부 베어링과 하부 베어링의 이탈을 방지하는 이탈방지링을 더 포함하는 자동차용 에이비에스 모터.
제1항에 있어서,

상기 상부 베어링시트부와 하부 베어링시트부는 원주방향으로 120°의 위상차를 갖는 자동차용 에이비에스 모터.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 상부 베어링과 하부 베어링은 각각의 내,외륜의 중심이 일치하는 동심베어링인 자동차용 에이비에스 모터.