CN108443350B - 离合器分离系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。

Description

离合器分离系统
技术领域
本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。
背景技术
如图1a所示，在现有技术的全液压制动离合器分离系统中，离合器分离轴承B与对中式副缸C经由保持环50连接在一起。
具体地，如图1b所示，离合器分离轴承B包括形成有用于滚子的滚道的外圈10和内圈20、滚子以及用于密封外圈10和内圈20之间的间隙的密封件30，该密封件30设置于内圈20的径向内侧端部处。通过保持环50的轴向一侧(图1a和1b中的左侧)的截面为大致U形的弯折部将离合器分离轴承B的内圈20、密封件30和板簧40组合在一起；该U形的弯折部的位于保持环50的轴向上的中间位置的径向壁502夹在对中式副缸C的活塞60与离合器分离轴承B的内圈20之间；保持环50的轴向另一侧(图1a和1b中的右侧)的圆环部503套装到对中式副缸C的活塞60的外周面。另外，离合器分离轴承B的内圈20的轴向另一端(图1a和1b中的右端)安装于对中式副缸C的定位部70。对中式副缸C还包括预加载弹簧80，预加载弹簧80对定位部70施加朝向所述内圈20所在侧的预载压力。通过采用上述结构，能够将离合器分离轴承B与对中式副缸C牢固地连接在一起。
一方面，在上述现有技术的离合器分离系统中，为了通过保持环50实现离合器分离轴承B与对中式副缸C的连接，需要对保持环50的圆环部503进行冲压处理以形成翻边部501(如图1c所示)。但是在冲压形成该翻边部501的过程中难以避免地产生了毛刺。于是，在离合器分离系统的运行过程中，一些毛刺将断裂并且进入对中式副缸C的容纳液压油的空间中而导致活塞密封件90的密封失效，这将导致液压油的泄漏。
另一方面，在上述现有技术的离合器分离系统中，当离合器分离系统工作时，对中式副缸C的活塞60推动离合器分离轴承B的内圈20移动或者未图示的加压部件朝向对中式副缸C推动离合器分离轴承B，由于保持环50的一部分(即，径向壁502)介于活塞60和内圈20之间，因此导致保持环50的该部分与活塞60之间的接触面产生非常大的力。因此，在某些恶劣的工作条件下，保持环50将具有非常大的负载并且将具有断裂的风险，可能地，径向壁502和圆环部503之间产生断裂。
发明内容
基于上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的目的在于提供一种新型的离合器分离系统，以消除离合器分离系统安装时保持环的毛刺进入对中式副缸的容纳液压油的空间的缺陷并且防止由于在活塞与保持环之间产生大的作用力而导致的保持环断裂。
为了实现上述发明目的，本发明可以采用如下的技术方案。
本发明提供了一种如下的离合器分离系统，所述离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，所述对中式副缸与所述离合器分离轴承彼此连接，在所述对中式副缸与所述离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，所述对中式副缸的活塞在所述离合器分离系统的轴向上直接抵接于所述离合器分离轴承的内圈，并且所述离合器分离系统还包括保持环，所述保持环以不介于所述活塞和所述内圈之间的方式保持所述活塞与所述内圈的抵接状态。
优选地，所述保持环包括：保持环主体，所述保持环主体整体具有环形形状且大致沿着轴向延伸；弯折部，所述弯折部从所述保持环主体的轴向一端朝向径向外侧延伸；以及弯曲部，所述弯曲部从所述保持环主体的轴向另一端朝向径向外侧延伸，所述弯曲部从所述活塞的径向内侧安装于所述活塞。
更优选地，所述弯折部朝向径向外侧延伸的同时朝向轴向内侧延伸，并且从所述保持环主体延伸出的所述弯折部的自由端抵接于所述内圈，以对所述内圈施加朝向所述活塞所在侧的压力。
更优选地，所述弯折部的所述自由端形成用于抵接所述内圈的弧状的抵接部。
更优选地，用于密封所述离合器分离轴承的内圈和外圈之间的间隙的密封件设置于所述内圈，所述密封件包括附接于所述内圈的骨架，并且所述弯折部的所述自由端经由所述骨架抵接于所述内圈。
更优选地，所述弯折部与所述内圈之间设置有板簧，所述板簧的轴向一端抵接于所述弯折部，所述板簧的轴向另一端抵接于所述内圈，所述弯折部经由所述板簧对所述内圈施加压力。
更优选地，所述弯曲部形成具有折返形状的弯钩，所述活塞形成用于与该弯钩配合安装的凹槽。
更优选地，所述弯折部和所述弯曲部沿着所述保持环的周向在整周上连续地延伸。
优选地，所述内圈包括大致沿着所述内圈的轴向延伸的内圈轴向部分以及从所述内圈轴向部分的轴向一端朝向所述内圈的径向内侧延伸的内圈径向部分，所述内圈轴向部分的轴向另一端安装于所述对中式副缸的定位部，所述活塞抵接所述内圈径向部分。
更优选地，所述对中式副缸还包括预加载弹簧，所述预加载弹簧对所述定位部施加朝向所述内圈所在侧的预载压力。
通过采用上述的技术方案，提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
附图说明
图1a是现有技术的离合器分离系统的局部剖视示意图，其示出了彼此连接的离合器分离轴承和对中式副缸；图1b是图1a中的一部分(左上部分)的局部放大示意图；图1c是图1a中的离合器分离系统的保持环的整体立体示意图。
图2a是根据本发明的离合器分离系统的局部剖视示意图；图2b是图2a中的一部分(包括保持环的部分)的局部放大示意图；图2c是图2a中示出的根据本发明的离合器分离系统的保持环的整体立体图；图2d是图2c中示出的根据本发明的离合器分离系统的保持环的局部剖视立体图；图2e是图2a中示出的根据本发明的离合器分离系统中的活塞的局部剖视示意图。
附图标记说明
10外圈 20内圈 30密封件 40板簧 50保持环 501翻边部 502径向壁 503圆环部60活塞 70定位部 80预加载弹簧 90活塞密封件
1外圈 2内圈 21内圈轴向部分 22内圈径向部分 3密封件 31骨架 4保持环 41保持环主体 42弯折部 43弯曲部 44抵接部 5活塞 51凹槽 6定位部 7预加载弹簧
B离合器分离轴承 C对中式副缸
A轴向 R径向
具体实施方式
以下将参照说明书附图详细说明本发明的具体实施方式。在本说明书中，如无特别说明，“轴向A”是指保持环的轴向，“轴向内侧”是指接近保持环的轴向中心线的那侧，“轴向外侧”是指远离保持环的轴向中心线的那侧；“径向R”是指保持环的径向；“周向”是指保持环的周向。
如图2a和图2b所示，在根据本发明的离合器分离系统中，该离合器分离系统包括彼此连接在一起的离合器分离轴承B和对中式副缸C。
在本实施方式中，离合器分离轴承B整体为环形形状。该离合器分离轴承B包括形成有用于滚子的滚道的外圈1和内圈2及滚子。内圈2包括大致沿着离合器分离轴承B的轴向延伸内圈轴向部分21和从内圈轴向部分21的轴向一端朝向离合器分离轴承B的径向内侧延伸的内圈径向部分22。该离合器分离轴承B还包括用于密封外圈1和内圈2之间的间隙的密封件3，该密封件3的金属制成的骨架31附接于内圈2的径向内侧端部处。对中式副缸C主要包括活塞5、位于活塞5外侧的定位部6和预加载弹簧7等组成部件，由于对中式副缸C的其它组成部件与现有技术的对中式副缸的组成部件相同，因此在这里省略了对它们的结构和功能的描述。
为了通过保持环4使离合器分离轴承B与对中式副缸C彼此连接，使保持环4的轴向一端形成弯折部42(以下将详细说明其结构)，通过该弯折部42将离合器分离轴承B的内圈径向部分22和密封件3组合在一起，以在轴向A上朝向对中式副缸C的活塞5对离合器分离轴承B的内圈径向部分22加压；使保持环4的轴向另一端形成弯曲部43(以下将详细说明其结构)，该弯曲部43从对中式副缸C容纳液压油的空间的外侧安装于对中式副缸C的活塞5。
通过采用上述结构，一方面，使得保持环4以不介于离合器分离轴承B和对中式副缸C之间、即不介于离合器分离轴承B的内圈径向部分22和对中式副缸C的活塞5之间的方式保持内圈径向部分22与活塞5的抵接状态，这样保持环4不易发生现有技术中提到的断裂。
另外，无需在保持环4上冲压现有技术中的翻边部，使得保持环4的毛刺大大减小，保持环4不会伸入对中式副缸C的容纳液压油的空间。这样，就防止了保持环4上的例如毛刺等的异物进入上述空间，从而消除了如现有技术那样使活塞5的密封失效的风险。
另外，离合器分离轴承B的内圈2的内圈轴向部分21的轴向另一端安装于对中式副缸C的定位部6。对中式副缸C还包括预加载弹簧7，预加载弹簧7对定位部6施加朝向内圈2所在侧的预载压力。
以下将结合说明书附图详细说明保持环4的具体结构以及活塞5的对应结构。
在本实施方式中，保持环4整体具有环形形状。具体地，如图2c和图2d所示，该保持环4包括保持环主体41、弯折部42和弯曲部43。保持环主体41具有环形形状且大致沿着轴向A直线状地延伸。弯折部42从保持环主体41的轴向一端弯折而成并朝向径向R上的外侧延伸。弯曲部43从保持环主体41的轴向另一端朝向径向R上的外侧延伸，弯曲部43的从保持环主体41延伸出的自由端卡接于活塞5的下述凹槽51中。
在本实施方式中，弯折部42朝向径向外侧延伸的同时朝向轴向内侧直线状地延伸、即弯折部42与保持环主体41形成小于90度的角度，并且从保持环主体41延伸出的弯折部42的自由端抵接于密封件3。这样，从保持环主体41延伸出的弯折部42的自由端对内圈径向部分22施加朝向活塞5所在侧的压力。当弯折部42形成上述形状时，通过该弯折部42就能够实现现有技术的板簧的作用，因此可以省略现有技术中的板簧，从而使得生产成本降低。另外，弯折部42的自由端形成用于抵接密封件3的弧状的抵接部44。该抵接部44使得弯折部42可以顺畅地安装到密封件3并且自由端与密封件3之间不易卡住。
在本实施方式中，弯曲部43形成具有折返形状的弯钩，活塞5具有用于与该弯钩配合卡接的凹槽51(如图2e所示)。通过将弯钩卡接到凹槽51中能够配合弯折部42对内圈径向部分22的抵接来保持活塞5抵接于内圈径向部分22的抵接状态。
由于保持环4采用上述的具体结构，因此省略了现有技术的翻边部501，不仅减少了保持环4的制造成本而且还极大地减少了毛刺的产生。
虽然在上面对本发明的具体实施方式进行了详细的阐述，但是还需要进行如下的说明：
1.虽然在具体实施方式中说明了弯折部42所具有的特定结构能够代替板簧起作用，但是本发明不限于此。也可以如现有技术那样，使得弯折部42沿着径向R朝向径向外侧直线状地延伸，并且在弯折部42与密封件3/内圈2之间设置板簧，使板簧的轴向一端抵接于弯折部42，板簧的轴向另一端抵接于密封件3/内圈2，这样，弯折部42经由板簧对内圈2施加压力。
2.虽然在上述具体实施方式中没有进行详细的说明，但是优选地，弯折部42和弯曲部43沿着周向在整周上连续地延伸。当然，在一些情况下，弯折部42和弯曲部43可以沿着周向在整周上断续地延伸。
3.另外，弯曲部43和活塞5的凹槽51不限于上述形状，只要能够满足使对中式副缸C的活塞5和离合器分离轴承B的内圈径向部分22保持抵接在一起的状态即可。
4.可以理解，省略密封件3并不影响本发明的保持环4的功能和本发明的优点。
通过采用上述的技术方案，提供了一种新型的离合器分离系统，在该新型的离合器分离系统中，保持环无需冲压翻边部，也没有翻边部伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
另外，本发明的保护范围不限于上述具体实施方式的具体实施例，而是只要能够满足本发明的权利要求的技术特征的组合就落入了本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种离合器分离系统，所述离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，所述对中式副缸与所述离合器分离轴承彼此连接，其特征在于，
在所述对中式副缸与所述离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，所述对中式副缸的活塞在所述离合器分离系统的轴向上直接抵接于所述离合器分离轴承的内圈，并且
所述离合器分离系统还包括保持环，所述保持环以不介于所述活塞和所述内圈之间的方式保持所述活塞与所述内圈的抵接状态；
所述保持环包括：
保持环主体，所述保持环主体整体具有环形形状且大致沿着轴向延伸；
弯折部，所述弯折部从所述保持环主体的轴向一端朝向径向外侧延伸；以及
弯曲部，所述弯曲部从所述保持环主体的轴向另一端朝向径向外侧延伸，所述弯曲部从所述活塞的径向内侧安装于所述活塞；
所述弯折部朝向径向外侧延伸的同时朝向轴向内侧延伸，并且从所述保持环主体延伸出的所述弯折部的自由端抵接于所述内圈，以对所述内圈施加朝向所述活塞所在侧的压力。
2.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部的所述自由端形成用于抵接所述内圈的弧状的抵接部。
3.根据权利要求1或2所述的离合器分离系统，其特征在于，用于密封所述离合器分离轴承的内圈和外圈之间的间隙的密封件设置于所述内圈，所述密封件包括附接于所述内圈的骨架，并且
所述弯折部的所述自由端经由所述骨架抵接于所述内圈。
4.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯曲部形成具有折返形状的弯钩，所述活塞形成用于与该弯钩配合安装的凹槽。
5.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部和所述弯曲部沿着所述保持环的周向在整周上连续地延伸。
6.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述内圈包括大致沿着所述内圈的轴向延伸的内圈轴向部分以及从所述内圈轴向部分的轴向一端朝向所述内圈的径向内侧延伸的内圈径向部分，
所述内圈轴向部分的轴向另一端安装于所述对中式副缸的定位部，所述活塞抵接所述内圈径向部分。
7.根据权利要求6所述的离合器分离系统，其特征在于，所述对中式副缸还包括预加载弹簧，所述预加载弹簧对所述定位部施加朝向所述内圈所在侧的预载压力。
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