KR20110018551A

KR20110018551A - 스페어 타이어 클램프 기구

Info

Publication number: KR20110018551A
Application number: KR1020090076056A
Authority: KR
Inventors: 심형식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-08-18
Filing date: 2009-08-18
Publication date: 2011-02-24

Abstract

본 발명은 스페어타이어웰에 템포러리 타이어를 고정하거나 일반적인 타이어인 풀사이즈 타이어를 고정하거나 모두의 경우에, 패드를 떼어 내는 것과 같은 영구적 구조에 변화를 가하는 조치 없이도, 안정되고 견고한 상태로 두 종류의 타이어를 모두 고정할 수 있도록 하여, 차량의 주행 중 불필요한 소음이 발생하지 않도록 하고, 소비자에게 비상상황에 대한 차량의 대응 상태에 대하여 만족감을 줄 수 있도록 한다.

템포러리 타이어, 스페어타이어웰

Description

스페어 타이어 클램프 기구{Clamping Apparatus for Spare Tire}

본 발명은 스페어 타이어 클램프 기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 템포러리 타이어와 일반적인 풀사이즈 타이어에 공용할 수 있는 클램프 기구에 관한 것이다.

도 1은 종래의 클램프 기구(500)를 사용하여 템포러리 타이어(502)를 스페어타이어웰(504)에 장착한 상태와 일반적인 타이어인 풀사이즈 타이어를 스페어타이어웰(504)에 장착한 상태를 비교한 것이다.

최근에는 스페어 타이어로, 도시된 바와 같은 템포러리 타이어(502)를 차량에 탑재하는데, 상기 템포러리 타이어(502)는 통상 일반적인 풀사이즈 타이어(506)에 비하여 그 폭이 작으므로, 스페어타이어웰(504)에 장착할 때, 도시된 바와 같이 러기지보드까지의 높이를 맞추기 위해 스페어타이어웰(504)의 바닥에 패드(508)를 부착한다.

한편, 종래의 스페어 타이어 클램프는 그 장착높이를 변경시킬 수 없는 구조이다.

따라서, 템포러리 타이어가 스페어타이어웰(504)에 장착된 도면상 우측의 상태에서는 상기 템포러리 타이어(502)를 차체에 안정되게 고정한 상태를 유지할 수 있지만, 타이어 교체시, 펑크 등으로 상기 템포러리 타이어와 교체된 풀사이즈 타 이어(506)가 상기 스페어타이어웰(504)에 고정되어야 하는 경우, 상기 스페어 타이어 클램프의 볼트길이가 짧아서 상기 풀사이즈 타이어를 제대로 고정할 수 없다.

즉, 풀사이즈 타이어를 상기 스페어타이어웰(504)에 고정해야 하는 경우, 상기 스페어타이어웰(504)에는 상기 패드(508)가 부착되어 있고, 상기 패드(508)는 탈착 가능한 구조가 아니라 스페어타이어웰(504)의 바닥면에 영구적인 형태로 고정된 것이므로, 상기 풀사이즈 타이어는 상기 패드(508) 위에 놓이게 되는데, 상기 풀사이즈 타이어와 템포러리 타이어는 각각의 하측면으로부터 스페어 타이어 클램프가 안착되는 안착면까지의 높이가 달라서, 비록 상기 패드(508)를 제거한 상태에서는 상기 풀사이즈 타이어가 상기 스페어 타이어 클램프로 고정될 수 있겠지만, 상기와 같이 패드(508) 위에 풀사이즈 타이어를 올려 놓을 수 밖에 없는 상황에서는, 상기 스페어 타이어 클램프의 볼트길이가 도면의 좌측에 도시된 것처럼 짧아서, 풀사이즈 타이어는 고정이 불가능하다는 문제점이 있다.

물론, 상기한 바와 같이 교체된 풀사이즈 타이어의 고정이 이루어지지 않은 상태에서는 차량의 주행 중 타이어의 유동에 의해 소음이 발생하는 등의 문제가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스페어타이어웰에 템포러리 타이어를 고정하거나 일반적인 타이어인 풀사이즈 타이어를 고정하거나 모두의 경우에, 패드를 떼어 내는 것과 같은 영구적 구조에 변화를 가하는 조치 없이도, 안정되고 견고한 상태로 두 종류의 타이어를 모두 고정할 수 있도록 하여, 차량의 주행 중 불필요한 소음이 발생하지 않도록 하고, 소비자에게 비상상황에 대한 차량의 대응 상태에 대하여 만족감을 줄 수 있도록 한 스페어 타이어 클램프 기구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 스페어 타이어 클램프 기구는

휠 장착면에 안착되는 클램프바디와;

상기 클램프바디에 관통하여 삽입되는 클램프볼트를 포함하여 이루어지고;

상기 클램프볼트가 상기 클램프바디에 삽입될 때, 상기 클램프볼트의 상기 클램프바디에 대한 회동 각도에 따라, 상기 클램프바디에는 상기 클램프볼트가 삽입되는 깊이를 달리하는 다중볼트안착홈이 구비된 것

을 특징으로 한다.

상기 클램프볼트는 상기 클램프바디의 다중볼트안착홈에 삽입되어 안착되는 볼트머리와, 상기 볼트머리로부터 일체로 형성되어 상기 클램프바디를 통과하여 돌출되며 표면에는 나사산이 구비된 볼트부로 이루어지고;

상기 클램프바디의 다중볼트안착홈은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 긴 도형이 중첩된 형상으로 형성되도록 할 수 있다.

상기 클램프바디는 상기 클램프볼트의 볼트부가 상기 클램프바디의 중심을 관통하도록 형성되고;

상기 다중볼트안착홈은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 직사각형이 중첩된 형상으로 형성되며;

상기 두 직사각형이 교차하는 부분은 상기 클램프바디의 중심과 일치하는 구조로 할 수 있다.

상기 클램프볼트의 볼트머리는 상기 다중볼트안착홈을 이루는 직사각형에 삽입되는 직육면체의 형상으로 형성되도록 할 수 있다.

본 발명은 스페어타이어웰에 템포러리 타이어를 고정하거나 일반적인 타이어인 풀사이즈 타이어를 고정하거나 모두의 경우에, 패드를 떼어 내는 것과 같은 영구적 구조에 변화를 가하는 조치 없이도, 안정되고 견고한 상태로 두 종류의 타이어를 모두 고정할 수 있도록 하여, 차량의 주행중 불필요한 소음이 발생하지 않도록 하고, 소비자에게 비상상황에 대한 차량의 대응 상태에 대하여 만족감을 줄 수 있도록 한다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 휠 장착면에 안착되는 클램프바디(1)와; 상기 클램프바디(1)에 관통하여 삽입되는 클램프볼트(3)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 클램프바디(1)에는 상기 클램프볼트(3)가 상기 클램프바디(1)에 삽입될 때, 상기 클램프볼트(3)의 상기 클램프바디(1)에 대한 회동 각도에 따라, 상기 클램프볼트(3)가 삽입되는 깊이를 달리하는 다중볼트안착홈(5)이 구비된 구조이다.

즉, 상기 클램프볼트(3)를 상기 클램프바디(1)에 삽입하는 각도에 따라 상기 클램프볼트(3)가 상기 클램프바디(1)를 관통하여 돌출되는 길이를 달리하도록 구성한 것이다.

상기 클램프볼트(3)는 상기 클램프바디(1)의 다중볼트안착홈(5)에 삽입되어 안착되는 볼트머리(7)와, 상기 볼트머리(7)로부터 일체로 형성되어 상기 클램프바디(1)를 통과하여 돌출되며 표면에는 나사산이 구비된 볼트부(9)로 이루어진다.

따라서, 상기 클램프볼트(3)를 상기 클램프바디(1)에 삽입하면, 상기 볼트머리(7)는 상기 클램프바디(1) 내에 위치하고 볼트부(9)만 상기 클램프바디(1)를 관통하여 돌출되게 된다.

상기 클램프바디(1)의 다중볼트안착홈(5)은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 긴 도형이 중첩된 형상으로 형성된다.

즉, 후술하는 두 직사각형이 중첩된 형상의 본 실시예 이외에, 두 타원형이 중첩된 형상도 가능할 것이며, 나아가 각진 형상이라면 굳이 긴 형상의 도형이 아니라 정삼각형이나 정사각형이 각도를 달리하여 중첩된 형상으로도 구현할 수 있을 것이다.

그러나, 어느 깊이로 클램프볼트(3)를 삽입할지를 사용자가 쉽게 파악하고 조작할 수 있도록 하는 시인성 및 조작성의 측면에서는 본 실시예와 같이 일측으로 긴 도형이 서로 수직하게 중첩되도록 형성하는 것이 바람직하다.

본 실시예에서 상기 클램프바디(1)는 상기 클램프볼트(3)의 볼트부(9)가 상기 클램프바디(1)의 중심을 관통하도록 형성되고, 상기 다중볼트안착홈(5)은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 직사각형이 중첩된 형상으로 형성되며, 상기 두 직사각형이 교차하는 부분은 상기 클램프바디(1)의 중심과 일치하는 구조이다.

또한, 상기 클램프볼트(3)의 볼트머리(7)는 상기 다중볼트안착홈(5)을 이루는 직사각형에 삽입되는 직육면체의 형상으로 형성된다.

상기한 바와 같이 구성된 스페어 타이어 클램프 기구는 도 3에 도시된 바와 같은 사용상태와 도 4에 도시된 바와 같은 사용상태를 사용자가 용이하게 선택할 수 있다.

즉, 상기 도 3에 도시된 바와 같은 사용상태는 상기 클램프볼트(3)가 상기 클램프바디(1)에 상대적으로 적게 삽입되는 상태로서, 상기 클램프바디(1)가 템포러리 타이어의 휠에 안착되었을 때 상기 클램프볼트(3)가 스페어타이어웰의 바닥면에 고정된 고정너트에 체결될 수 있는 상태이다.

따라서, 템포러리 타이어를 스페어타이어웰에 고정할 때에는 도 3에 도시된 것과 같이 상기 클램프볼트(3)를 클램프바디(1)에 낮게 삽입한 상태에서 볼트부(9)가 상기 고정너트에 체결되도록 하면 된다.

한편, 도 4에 도시된 상태는 상기 클램프볼트(3)가 상기 클램프바디(1)에 상대적으로 깊게 삽입된 상태로서, 상기 클램프바디(1)로부터 상기 클램프볼트(3)의 볼트부(9)가 상대적으로 더 길게 돌출되게 된다.

따라서, 일반적인 크기의 풀사이즈 타이어를 스페어타이어웰에 장착해야 하는 경우에는 도 4와 같은 상태로 클램프볼트(3)를 클램프바디(1)에 더 깊게 삽입하여 볼트부(9)가 상기 고정너트에 체결되도록 하면 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 템포러리 타이어나 일반적인 풀사이즈 타이어나 어떤 것이든, 패드를 떼어내는 것과 같은 영구적 변경을 유발하지 않고도, 안정된 상태로 차체에 고정할 수 있도록 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 스페어 타이어 클램프 기구의 문제점을 비교 설명한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 스페어 타이어 클램프 기구를 도시한 도면,

도 3과 도 4는 도 2의 클램프 기구를 사용하는 두 상태를 비교하여 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 클램프바디 3; 클램프볼트

5; 다중볼트안착홈 7; 볼트머리

9; 볼트부

Claims

휠 장착면에 안착되는 클램프바디와;

상기 클램프바디에 관통하여 삽입되는 클램프볼트를 포함하여 이루어지고;

상기 클램프볼트가 상기 클램프바디에 삽입될 때, 상기 클램프볼트의 상기 클램프바디에 대한 회동 각도에 따라, 상기 클램프바디에는 상기 클램프볼트가 삽입되는 깊이를 달리하는 다중볼트안착홈이 구비된 것

을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램프 기구.
청구항 1에 있어서,

상기 클램프볼트는 상기 클램프바디의 다중볼트안착홈에 삽입되어 안착되는 볼트머리와, 상기 볼트머리로부터 일체로 형성되어 상기 클램프바디를 통과하여 돌출되며 표면에는 나사산이 구비된 볼트부로 이루어지고;

상기 클램프바디의 다중볼트안착홈은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 긴 도형이 중첩된 형상으로 형성된 것

을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램프 기구.
청구항 2에 있어서,

상기 클램프바디는 상기 클램프볼트의 볼트부가 상기 클램프바디의 중심을 관통하도록 형성되고;

상기 다중볼트안착홈은 서로 직교하며 서로의 깊이가 다른 두 직사각형이 중첩된 형상으로 형성되며;

상기 두 직사각형이 교차하는 부분은 상기 클램프바디의 중심과 일치하는 것

을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램프 기구.
청구항 3에 있어서,

상기 클램프볼트의 볼트머리는 상기 다중볼트안착홈을 이루는 직사각형에 삽입되는 직육면체의 형상으로 형성된 것

을 특징으로 하는 스페어 타이어 클램프 기구.