KR20110017157A - 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량 - Google Patents

주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 차량의 외부 패널을 구성하는 일 패널과, 일 패널과 상호 틸팅되어 연결되며, 일 패널보다 차량의 후방에 위치하고, 일 패널보다 아래에 위치되는 타 패널과, 타 패널의 일 측에 설치되며, 회전축을 따라 회전하는 복수 개의 블레이드를 갖는 팬(fan)과, 회전축에 결합되어 팬의 회전시 전기 에너지를 발생시키는 발전기와, 발전기에 전기적으로 연결되어 발전기에서 발생되는 전기 에너지를 저장하는 배터리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 차량의 주행시 저항력으로 작용되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 감소시켜 차량의 주행시 불필요한 에너지의 소모를 줄일 수 있는 효과가 있다.
차량, 드래그 포스, 다운포스, 와류, 팬, 블레이드

Description

주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량{VEHICLE FOR WIND POWER GENERATION SYSTEM USING AIR STREAM DEVELOPING DRAG FORCE DURING DRIVING}
본 발명이 속하는 기술분야는 차량의 주행시 유체역학적으로 발생되는 저항력을 이용하여 풍력발전을 하는 기술에 관한 것이다.
구체적으로는 차량의 주행시 차량의 진행방향의 반대방향으로 작용하며, 차량의 모양과 속도에 따라 그 크기가 다르게 형성되는 드래그 포스(drag force)를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용하여, 전기 에너지를 발생시키는 풍력발전 시스템이 구비된 차량에 관한 것이다.
차량이 주행시 공기와 접하는 차량의 외부패널에는 공기저항이 발생된다. 종래에도 이러한 공기저항을 이용하여 발전을 하는 장치가 있었으나, 종래의 장치는 차량에 돌출되어 설치됨으로 차량의 공기저항을 증가시켜 차량의 연료효율을 떨어뜨리는 문제가 있었다.
이러한 종래의 기술은 단지 공기저항을 이용하여 전기 에너지를 발생시킬 뿐 차량의 공기저항, 특히 차량의 진행방향에 반대 방향으로 작용하는 드래그 포스를 감소시키지 못하는 문제가 있었다.
본 발명에 따른 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.
첫째, 차량의 주행시 주행방향과 반대방향으로 작용하는 드래그 포스(drag force)를 발생시키는 공기의 흐름을 이용하여 전기를 생산할 수 있도록 하고자 한다.
둘째, 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름을 감소시켜 차량의 연비를 증가시킬 수 있도록 하고자 한다.
셋째, 전기를 생산하는데 이용된 바람의 방향을 전환시켜 브레이크를 작동시 발생되는 높은 열을 냉각시켜 제동거리를 감소시키고, 브레이크 패드 또는 브레이크 라이닝의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하고자 한다.
넷째, 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름을 이용하여, 생성된 전기 에너지를 별도의 배터리부에 충전시키고, 차량의 전기적 장치에 사용할 수 있도록 하고자 한다.
다섯째, 차량이 주행시 발생되는 공기저항을 공기역학적으로 이용하여 다운포스를 증가시켜 접지력을 높일 수 있도록 하고자 한다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 차량의 외부 패널을 구성하는 일 패널과, 일 패널과 상호 틸팅되어 연결되며, 일 패널보다 차량의 후방에 위치하고, 일 패널보다 아래에 위치되는 타 패널과, 타 패널의 일 측에 설치되며, 회전축을 따라 회전하는 복수 개의 블레이드를 갖는 팬(fan)과, 회전축에 결합되어 팬의 회전시 전기 에너지를 발생시키는 발전기와, 발전기에 전기적으로 연결되어 발전기에서 발생되는 전기 에너지를 저장하는 배터리부를 포함한다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 일 패널과 타 패널이 만나는 면은 호(弧) 형상으로 형성되는 라운딩부로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 팬은 타 패널의 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 팬은 타 패널의 내부에 배치되고, 타 패널의 개구된 일 측을 통해 유입된 공기가 팬의 블레이드를 회전시키는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 팬의 블레이드는 타 패널의 개구된 일 측을 통해 돌출배치되는 구조 또는 타 패널의 개구된 일측 내부에 배치되는 구조 중 어느 하나의 구조인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량에는 일 패널 또는 타 패널의 일측에 형성되어, 공기를 팬의 블레이드로 흐르게 하는 공기유도부가 추가로 구비되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측에서 패널의 일부가 함몰 절개되어 연장형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측에서 패널의 일부가 돌출 절개되어 연장형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측으로부터 이격배치된 플레이트인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 일 패널이 트렁크게이트인 경우, 팬은 트렁크 내부에 설치되고, 트렁크룸에는 일 측이 팬과 연통되고, 타 측이 차체 하부면과 연통되도록 형성되어, 팬을 회전시킨 공기가 트렁크룸 외부로 배출되도록 하는 공기이송부가 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기이송부의 타 측은 차량 바퀴의 브레이크 패드 또는 브레이크 라이닝를 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량은 차량의 주행시 저항력으로 작용되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 감소시켜 차량의 주행시 불필요한 에너지의 소모를 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행시 드래그 포스를 유발하는 공기의 저항을 이용하여 전기 에너지를 생산할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행시 발열 부위에 드래그 포스를 유발하는 공기를 이동시켜 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행시 전기를 생산하는데 이용된 바람의 방향을 전환시켜 풍력전기의 발전량을 증가시키는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행시 공기유도부를 통하여 드래그 포스를 유발하는 공기를 팬으로 이동시킴으로써 다운포스를 증가시켜 차량의 주행시 접지력을 증가시키는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량에 대하여 구체적으로 설명하겠다.
본 발명에 따른 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량(이하 '풍력발전 시스템 차량'라 함)은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 풍력발전 시스템 차량의 개략도인 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 주행시 공기 저항으로 인해 발생되는 드래그 포스(drag force)를 유발하는 공기의 흐름(10)을 이용하여 전기 에너지를 생산하는 것으로, 차량의 외부 패널을 구성하는 일 패널(110)과, 일 패널(110)과 상호 틸팅되어 연결되며, 일 패널(110)보다 차량의 후방에 위치하고, 일 패널보다 아래에 위치되는 타 패널(120)과, 타 패널(120)의 일 측에 설치되며, 회전축(220)을 따라 회전하는 복수 개의 블레이드(210)를 갖는 팬(fan, 200)과, 회전축(220)에 결합되어 팬(200)의 회전시 전기 에너지를 발생시키는 발전기(300)와, 발전기(300)에 전기적으로 연결되어 발전기(300)에서 발생되는 전기 에너지를 저장하는 배터리부(도면 미도시)로 이루어진다.
드래그 포스라 함은 차량(100)과 같은 주행체가 공기와 같은 유체 내에서 이동할 때 발생되는 유체의 저항력 중 주행체의 이동방향과 반대 방향으로 작용하는 유체의 저항력을 말하는 것으로, 주로 유체와 접하는 단면의 형상이 급격하게 변형되는 지점에서 와류의 형태로 나타나게 된다.
이러한 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름(10)은 차량(100)의 일 패널(110)과 일 패널(120)에 틸팅 되어 연결되는 타 패널(120) 사이의 경계면(111) 또는 모서리에서 주로 발생된다. 즉, 일 패널(110)을 타고 유동하다가 타 패널(120)과 만나는 경계면(111)과 같은 변곡점에서 드래그 포스를 발생시키게 된다.
이러한 드래그 포스는 일반적으로 무정형의 유체의 유동, 즉 와류의 형태로 나타나게 된다.
이러한 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름(10)은 일 패널(110)과 타 패널(120)의 경계면(111)에서 발생되어 타 패널(120)로 유동하며, 와류가 드래그 포스로 형성되어, 주행체의 진행방향과 반대 방향의 힘을 주행체에 가하게 되므로 주행체의 진행시 저항력으로 작용하여 주행체의 에너지를 더 소모시키게 된다.
차량(100)의 경우, 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)은 차량(100)의 루프패널(110)과, 차량(100)의 운전석을 기준으로 후방 방향에 루프패널(110)과 연결되는 후방 패널(120)의 경계면 또는 모서리와, 루프패널(110)의 측면에 형성된 측면 패널(도면 미도시)과 후방패널(120)의 경계면(111)에서 주로 발생된다.
또한, 트렁크(140)가 형성된 차량(100)의 경우, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 풍력발전시스템 차량의 다른 개략도인 도 5에 도시된 바와 같이, 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)은 트렁크(140)의 도어 기능을 하는 트렁크게이트(150의 상부면과 상부면으로부터 절곡된 면(160), 트렁크게이트(150)가 트렁크를 폐쇄시킨 경우, 차량(100)의 후미등이 설치된 면과 동일한 평면을 형성하는 면에 발생된다.
팬(200)은 공기의 흐름을 이용하여 회전되는 것으로, 차량(100)의 후방에 위치한 타 패널(120)에 설치되어 일 패널(110)과 타 패널(120)의 경계면에서 발생되어 타 패널(120)로 이동하는 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)에 의해 회전하게 된다.
이때, 팬(200)의 블레이드(210)에 맞닿는 공기는 대체적으로 차량의 하부 방향으로 향하는 공기의 흐름을 형성하여, 차량의 주행시 접지력을 증가시키는 다운포스(down force)를 발생시킨다.
이때, 본 발명의 일 실시예인 도 1에 도시된 바와 같이 일 패널(110)과 타 패널(120)이 만나는 면, 즉 경계면(111)은 호 형상으로 라운딩부(111a)를 형성하는 경우, 경계면(111)에서 발생되는 와류를 타 패널(120) 방향으로 유도할 수 있다.
따라서 경계면(111)에 라운딩부(111a)가 형성되는 경우, 타 패널(120)에 설 치된 팬(200)은 보다 많은 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름과 맞닿게 되어 회전이 원활하게 된다.
타 패널(120)에 설치되는 팬(200)은 타 패널(120)의 외부에 배치될 수도 있으며, 본 발명의 일 실시예인 도 1에 도시된 바와 같이 타 패널(120)의 내부에 배치될 수도 있다.
타 패널(120)의 내부에 팬(200)이 배치되는 경우, 타 패널(120)에는 드래그 포스를 발생시키는 공기가 유입될 수 있도록 개구부(151)가 형성되며, 팬(200)은 팬(200)의 블레이드(210)가 개구부(151)를 통해 유입되는 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름(10)에 의해 회전할 수 있도록 설치된다.
이때, 팬(200)의 블레이드(210)는 개구부(151)를 통해 도 1에 도시된 바와 같이 후방패널(120)의 외부로 돌출될 수도 있다.
이러한 팬(200)의 설치 위치는 후방패널(120)의 상부, 하부, 좌우측 어느 곳에도 설치가 가능하다.
또한, 발전시스템 차량의 다른 일 실시예인 도 2에 도시된 바와 같이 루프패널(110) 또는 후방패널(120)의 일측에 형성되어 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)을 팬(200)의 블레이드(210) 방향으로 유도하는 공기유도부(112)가 형성될 수도 있다.
공기유도부(112)는 차량(100)의 주행시 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐 름(10)을 타 패널(120)에 설치된 팬(200)의 블레이드(210)로 향하도록 하여, 팬(200)의 회전수를 증가시킨다.
이러한 공기유도부(112)는 풍력발전 시스템 차량의 공기유도부(112)가 도시된 도 3과 같이 공기유도부(112)는 루프패널(110) 또는 후방패널(120)의 일측으로부터 이격배치된 플레이트(112a)로 이루어져, 차량(100)의 주행시 경계면(111)에서 발생되는 드래그 포스를 발생시키는 공기의 흐름(10)을 타 패널방향으로 변경시킬 수 있다.
이러한 공기유도부(112)는 도 3에 도시된 형상 외에 다양한 형상으로 변형할 수 있으나, 본 실시예에서의 공기유도부(112)를 형성하는 플레이트(112a)는 유선형 단면을 갖는 형태로 형성되어 루프패널(110)과 후방패널(120)의 경계면(111)에 이격하여 설치되었다.
또한, 풍력발전 시스템 차량의 일 실시예에 의한 루프패널의 개략도인 도 4에 도시된 바와 같이 공기유도부(112)는 루프패널(110) 또는 후방패널(120)의 일측에서 패널의 일부가 함몰 절개되는 형태로 형성될 수도 있으며, 루프패널(110) 또는 후방패널(120)의 일측에서 패널의 일부가 돌출 절개되어 연장형성될 수도 있다.
이러한 공기유도부(112)는 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)을 후방패널(120)에 설치된 팬(200)으로 흐르게 하기 위한 것으로 다양한 형태로 변형하여 실시할 수 있음은 자명하다.
풍력발전 시스템 차량의 다른 실시예에 의한 개략도인 도 5를 참조하면 팬(200)은 차량(100)의 트렁크(140) 내부에 설치될 수도 있다.
팬(200)이 차량(100)의 트렁크(140) 내부에 설치되는 경우, 차량 트렁크(140)의 트렁크게이트(150)의 상부면 또는 상부면으로부터 차량의 하부 방향으로 절곡된 면(160)에는 팬(200)의 블레이드(210)가 트렁크게이트(150)의 상부 방향 또는 차량(100)의 후방으로 돌출될 수 있도록 개구부(151)가 형성된다.
트렁크(140)에 팬(200)이 설치되는 경우, 팬(200)의 회전축(220)은 트렁크(140)의 내부에 설치되고, 팬(200)의 블레이드(210)의 끝 부분은 개구부(151)를 통해 트렁크게이트(150)의 상부면 또는 차량의 후미등이 설치되는 트렁크게이트(150)의 상부면으로부터 차량의 하부방향으로 절곡된 면(160)에 돌출된다.
이러한 개구부(151)에는 차량(100)의 주행시 트렁크게이트(150)의 상면에서 발생되는 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름(10)을 개구부(151)를 통해 돌출된 블레이드(210)로 유도할 수 있도록 호(弧) 형상의 라운딩부(152)가 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 라운딩부(152)는 개구부(151)의 개구된 면을 트렁크(140) 방향으로 절곡시켜 형성되므로, 차량(100)의 주행시 트렁크게이트(150)의 상면에서 발생된 드래그 포스를 유발시키는 공기의 흐름은 라운딩부(152)를 따라 팬(200) 방향으로 전환된다.
이때, 블레이드(210)는 트렁크게이트(150)의 상면에서 발생되는 드래그 포스 를 발생시키는 공기의 흐름(10)과 맞닿아 회전하게 되며, 차량의 하부 방향으로 유동하는 공기의 흐름을 유도하여 다운포스를 발생시켜 차량의 접지력을 증가시킨다.
또한, 트렁크게이트(150)의 상면에는 차량(100)의 주행시 트렁크(140)에 설치된 팬(200) 방향으로 유도될 수 있도록 호(弧) 형상의 공기유도부(153)가 형성될 수 있다.
이러한 공기유도부(153)의 형상은 앞에서 살펴본바 중복을 피하기 위하여 설명을 생략하기로 한다.
차량(100)의 트렁크(140) 내부에 팬(200)이 설치되는 경우, 차량(100)의 주행속도가 증가 되면, 개구부(151)를 따라 트렁크 내부로 유입되는 공기의 양은 증가하게 되어 트렁크(140) 내부의 압력이 증가하게 된다.
따라서, 트렁크(140) 내부와 차량(100) 외부와의 압력차이가 발생되어 공기는 트렁크(140) 내부로 유입되지 않게 되는 문제가 발생된다.
따라서, 트렁크(140) 내부에는 도 5에 도시된 바와 같이 팬(200)을 회전시킨 공기가 배출될 수 있도록 일측이 팬(200)과 연통되고, 타측이 차체 하부면과 연통되도록 형성된 공기이송부(141)가 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 공기이송부(141)는 중공형 원뿔형상으로 형성되어 팬(200)의 하부를 감싸고 차량(100)의 차체 하부와 연통되도록 형성된다.
이때, 공기이송부(141)의 타측은 본 발명의 일 실시예인 도 5에 도시된 차량 바퀴의 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170)를 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.
일반적으로 차량(100)를 감속시키기 위해 사용되는 제동장치의 일종인 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170)은 제동시 마찰에 의해 열을 발생시키게 된다.
이러한 열은 차량의 제동성능을 감소시키므로 차량(100)에는 일반적으로 제동장치의 열을 방열시키는 별도의 방열장치를 추가 구비하고 있다.
이러게 추가 구비된 방열장치는 차량(100)의 주행시 차량의 제동성능을 유지시켜주나 자체 하중에 의해 차량 전체의 무게를 증가시키게 되므로 전체적인 연비를 감소시키는 문제가 있다.
따라서 이 경우 공기이송부(141)의 타 측을 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170) 방향으로 향하도록 하여 팬(200)을 회전시킨 공기를 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170)으로 흐르게 하여 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170)을 냉각시킬 수 있다.
이러한 공기이송부(141)는 제동장치를 방열시키기 위한 별도의 방열장치를 제거하고 설치될 수도 있으며, 별도의 방열장치와 같이 설치될 수도 있으며, 본 발명의 일실시예인 도 4에 도시된 바와 같이 차량(100)의 뒷바퀴에 형성된 브레이크 패드(170) 또는 브레이크 라이닝(170)을 향하도록 설치할 수도 있다.
이러한 공기이송부(14)의 형태에 따라 차량(100)의 앞바퀴를 향하도록 변형 할 수 있음은 자명하다.
본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 개략도이다.
도 2는 본 발명이 다른 일 실시예에 의한 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기유도부와 풍력발전시스템이 구비된 차량의 개략도이다.
도 3은 다른 실시예에 의한 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 공기유도부가 도시된 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 루프패널의 개략도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량의 다른 개략도이다.
<도면의 주요부분에 관한 부호의 설명>
10 : 공기의 흐름 100 : 차량
110 : 루프패널, 일 패널 111 : 경계면
111a : 라운딩부 112 : 공기유도부
120 : 타 패널, 후방패널 140 : 트렁크
141; 공기이송부 150 : 트렁크게이트
151 : 개구부 152 : 라운딩부
153 : 공기유도부
170 : 브레이크 패드, 브레이크 라이닝 200 : 팬
210 : 블레이드 220 : 회전축
300 : 발전기

Claims (11)

  1. 차량의 외부 패널을 구성하는 일 패널;
    상기 일 패널과 상호 틸팅되어 연결되며, 일 패널보다 차량의 후방에 위치하고, 일 패널보다 아래에 위치되는 타 패널;
    상기 타 패널의 일 측에 설치되며, 회전축을 따라 회전하는 복수 개의 블레이드를 갖는 팬(fan);
    상기 회전축에 결합되어 상기 팬의 회전시 전기 에너지를 발생시키는 발전기; 및
    상기 발전기에 전기적으로 연결되어 상기 발전기에서 발생되는 전기 에너지를 저장하는 배터리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    일 패널과 타 패널이 만나는 면은 호(弧) 형상으로 형성되는 라운딩부로 형성되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 팬은 타 패널의 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 팬은 타 패널의 내부에 배치되고, 타 패널의 개구된 일 측을 통해 유입된 공기가 팬의 블레이드를 회전시키는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 팬의 블레이드는 상기 타 패널의 개구된 일 측을 통해 돌출배치되는 구조 또는 상기 타 패널의 개구된 일측 내부에 배치되는 구조 중 어느 하나의 구조인 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 일 패널 또는 타 패널의 일측에 형성되어, 공기를 상기 팬의 블레이드로 흐르게 하는 공기유도부가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측에서 패널의 일부가 함몰 절개되어 연장형성되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측에서 패널의 일부가 돌출 절개되어 연장형성되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 공기유도부는 일 패널 또는 타 패널의 일측으로부터 이격배치된 플레이트인 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  10. 제4항에 있어서,
    상기 일 패널이 트렁크게이트인 경우,
    상기 팬은 트렁크 내부에 설치되고,
    상기 트렁크룸에는 일 측이 상기 팬과 연통되고, 타 측이 차체 하부면과 연통되도록 형성되어, 상기 팬을 회전시킨 공기가 트렁크룸 외부로 배출되도록 하는 공기이송부가 형성되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 공기이송부의 타 측은 차량 바퀴의 브레이크 패드 또는 브레이크 라이닝를 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 주행시 발생 되는 드래그 포스를 유발하는 공기의 흐름을 동력으로 이용한 풍력발전시스템이 구비된 차량.
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