KR20110005648U - 횡단보도 표시구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 횡단보도의 표시 구조를 현재 도로방향과 평행인 구조에서 보행자 진행방향으로 방향성을 표시하는 각도를 주어 보행자의 우측통행을 유도하여 보행자간 충돌을 예방함으로써 보행속도를 높이고, 자동차와 보행자간의 이격거리를 확보하고, 운전자의 횡단보도 시인성을 증가시켜 교통사고를 예방하기 위함이다.

이를 위해 본 고안은 기존의 횡단보도의 폭(a), 좌우측 분리 간격(s), 횡단보도의 표시선 두께(b1), 표시선 간격(b2)은 기존의 횡단보도와 동일하게하고 도로방향과 평행인 기존의 횡단보도 표시선에 각도(d)를 주어 연속적으로 설치함으로서 통행방향을 표시하도록 하는 것을 기술적인 특징으로 한다.

횡단보도, 우측통행, 표시선 각도, 시인성, 교통사고

Description

횡단보도 표시구조{Design of Crosswalk Markings}

본 고안은 정부가 추진하는 보행자 우측통행 문화를 조기에 정착하기 위한 수단으로 방향성을 부여한 다수의 횡단보도표시선을 설치함으로써 보행자 통행방향을 표시하여 횡단 중에도 통행방향을 알 수 있도록 하고, 역방향 통행 시에는 흐름을 거스르는 심적 부담을 줌으로써 자연스럽게 우측통행을 유도하는 표시구조이다.

또한 횡단보도 우측통행으로 차동차의 횡단보도 급정거 시에도 자동차와 보행자와 중분한 이격거리를 확보하여 교통사고를 감소하는 효과가 있으며, 운전자 시각에서 횡단보도 표시선이 사선(Z자)형식으로 보여 횡단보도의 시인성이 좋아지므로 사전 주의운전이 가능한 표시 구조이다.

현 횡단보도의 구조는 폭원이 6m 이상인 경우에는 2등분으로 표시하여 마주보고 횡단하는 보행자를 분리하여 소통효율을 높이고, 우측통행을 유도하기 위하여 우측에 화살표(b3)를 표시하여 우측통행을 유도하고 있다. 그러나, 우측통행 표시가 강력하지 못하고, 횡단중에는 표시선이 좌, 우측 똑같이 도로와 평행하기 때문에 방향성에 대한 인식이 없어 보행자가 좌우측 혼용통행을 하고 있는 실정으로 보행충돌 등이 빈번하고, 횡단보도 교통사고 저감 효과가 미흡한 점이 있다.

또한 실용신안 등록번호 20-0222327(2001년05월02일)에서 제안한 "횡단보도 노면표시구조"의 청구사항을 보면 표시줄들을 소정의 간격을 두고 차도를 가로질서 상호 평행하게 표시하고 표시줄 상에 보행자의 진행방향을 구별하기 위한 화살표무늬가 다수개 형성되도록 하여서 됨을 특징으로 하는 횡단보도 표시노면 구조로서

본 제안의 표시줄 자체에 일정한 각도를 주어 방향성을 표시하는 방법과 상이하며, 본 제안이 더욱 강력한 방향표시를 할 수 있는 구조이다.

본 고안은 현 횡단보도 표시의 문제점을 개선하여 정부가 추진하는 보행자 우측통행 문화를 조기에 정착함으로서 횡단보도의 통행을 원활히 하고, 교통사고를 줄이는 횡단보도 표시 구조를 제공함에 있다

위와 같은 과제를 해결하는 간단한 수단으로 차량진행 방향과 평행한 기존의 횡단보도 표시선에 약간의 각도를 주어 방향성을 나타냄을 기본으로 한다.

위에서 설명한 바와 같이 본 고안의 효과는 횡단보도에서 우측통행을 유도함으로서 정부가 추진하는 보행자 우측통행 문화의 조기정착과 그로 인한 횡단보도 교통사고를 감소시키는 것이다.

<정부발표자료(우측보행 원칙이 정착되면)>

보행자 교통사고 감소(20%), 심리적 부담 감소(13~18%), 보행 속도 증가(1.2~1.7 배), 충돌 횟수 감소(7~24%), 보행밀도 감소(19~58%) 등 긍정적 효과로 안전하고 쾌적한 보행환경이 조성될 것으로 기대.

본 고안의 실시를 위해서는 표준도(지침)를 작성하여 작업자가 표준도에 따름에 의해 구체화 된다.

도1은 현 횡단보도 표시

도2는 고안에 따른 횡단보도 표시

- 도면의 주요부분에 대한 부호설명-

횡단보도 폭(a), 좌우측 분리 간격(s), 표시선 두께(b1), 표시선간격(b2),

보행방향 표시화살표 크기(b3), 표시선 각도(d)

Claims (1)

1. 횡단보도를 표시함에 있어 :

   횡단보도 폭(a), 좌우 분리 간격(s), 횡단보도의 표시선 두께(b1), 표시선 간격(b2)은 관례로 하고 도로방향과 평행인 선을 기준하여 방향성을 표시하기 위한 각도(d)를 준 표시선을 보행방향으로 연속적으로 설치하여 전체적으로 통행방향을 표시하는 횡단보도 표시구조.

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