KR20060123049A

KR20060123049A - 좌회전차로 예고표지 방법

Info

Publication number: KR20060123049A
Application number: KR1020060111371A
Authority: KR
Inventors: 김용호
Original assignee: 김용호
Priority date: 2006-11-13
Filing date: 2006-11-13
Publication date: 2006-12-01

Abstract

본 발명은 도로에서의 좌회전차로 예고표지 방법에 관한 것으로, 도로를 운행하는 운전자로 하여금, 직진차로와 좌회전차로를 교차로 진입 전방에서 사전에 명확히 인지하게 하여, 교차로 진입 전에 대처할 수 있게 하므로서, 교통정체 및 교통사고를 미연에 방지하는 목적에 관한 것이다.

이를 위하여 교차로 전방 일정한 지점부터 교차로 정지선 사이에 있는 좌회전차로 중앙의 '좌로 굽은 화살표지'를 네모 안에 표지를 하고, 일정한 모양의 '점선표지'를 좌회전차로에 표지 하므로서, 현재의 좌로 굽은 화살표지로만 좌회전차로 표지를 하는데 따른 직진차로와의 혼동을 방지하고, 직진차로와 좌회전차로를 일목요연하게 시각적으로 사전에 인지하게 하여, 그에 따른 식별능력 향상과 대응능력 향상을 제공 하므로서, 원활하고 쾌적하며 효율적인 도로환경을 조성하는데 그 특징이 있다.

좌회전차로 예고표지, 세로로 두 줄의 점선표지, 세로로 한 줄의 점선표지

Description

좌회전차로 예고표지 방법 {The method of a signpost to notice for left turn}

도 1은 본 발명에 의한 좌회전 전용차로가 하나인 경우의, 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도.

도 2는 본 발명에 의한 좌회전 전용차로가 둘인 경우의, 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도.

도 3은 본 발명에 의한 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우의, 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도.

도 4는 본 발명에 의한 좌회전차로와 U-턴 차로가 분리되었을 때의, U-턴 차로 미 표지방법을 나타낸 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10. 좌회전 전용차로가 하나이면서, U-턴과 동시에 적용되는 경우의 표지방법.

10-1. 좌회전 전용차로가 하나이면서, 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법.

20. 좌회전 전용차로가 둘이면서, U-턴과 동시에 적용되는 경우와 함께 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법.

20-1. 좌회전 전용차로가 둘이면서, 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법.

30. 좌회전 전용차로가 U-턴과 동시에 적용되는 경우와 함께, 직진차로와 좌회전차로가 동시에 적용되는 경우의 표지방법.

30-1. 좌회전 전용차로가 단독으로 적용되는 경우와 함께, 직진차로와 좌회전차로가 동시에 적용되는 경우의 표지방법.

40. U-턴 전용차로가 별도로 적용되는 경우의 U-턴 차로 미 표지방법.

40-1. U-턴이 직진차로에 부속되어 적용되는 경우의 U-턴 차로 미 표지방법.

본 발명은 자동차의 주행을 원활하게 하고 교통의 흐름을 적절하게 조절하는 기능을 갖춘 자동차 도로에 있어서, 교차로에서의 좌회전차로 노면표지 방법을 개선하여, 직진차량 운전자에게 교차로 진입 전방에서 시각적으로 사전에 인지하게 하여, 그로 인한 식별능력 향상에 따른 대응능력 향상을 도모하여 미리 대처할 수 있게 하므로서, 직진차량과 좌회전차량이 서로 뒤엉켜서 야기되는 교통정체 및 교통사고를 미연에 방지하는 목적에 관한 것이다.

종래의 좌회전차로 표지는 '좌로 굽은 화살표지'로만 좌회전차로에 표지하는 관계로, 주행 중인 운전자에게 발견되지 않는 경우가 많아 1차로 또는 2차로로 주행하던 직진차량이 교차로 인근에 도달해서야 차로 식별이 되어 교통흐름에 상당히 장애가 되었던게 사실이다.

특히 좌회전차로가 많은 복잡한 교차로에서는 운전자들의 사전인지를 돕기 위하여, 교차로 신호등 상단의 교통표지판에 '진행방향 통행구분 표지'를 화살표지로 다수 설치하여 직진차로와 좌회전차로를 구분하거나, 좌회전차로에 '직진 ×표지'로 직진차로가 아님을 예고하여 운전자의 혼란을 덜어 주고는 있지만, 교차로마다 이러한 교통표지판을 설치하거나 '직진 ×표지'로 표지함은 도시미관도 해칠뿐더러 예산 및 인력낭비를 초래함은 주지의 사실이다.

상기와 같은 문제점을 보완하기 위하여 본 발명은, '좌로 굽은 화살표지'로만 하던 좌회전차로 노면표지 방법을 개선하여, 교차로 전방 일정한 지점부터 교차로 정지선 사이에 있는 좌회전차로 중앙의 '좌로 굽은 화살표지'를 네모 안에 표지를 하고, 그 사이에 좌회전 전용차로인 경우에는 '세로로 두 줄의 점선표지'를, 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우에는 '세로로 한 줄의 점선표지'를 적당한 크기 및 간격과 적절한 색깔로 좌회전차로에만 표지함을 특징으로 하며, 좌회전차로에 동시에 적용되는 U-턴 차로는 좌회전차로와 동일하게 적용을 하되, U-턴 전용차로나 직진차로에 부속된 U-턴 차로에는 아무런 표지도 하지 아니하여 좌회전차로와 구분되게 하므로서, 운전자에게 좌회전차로와 직진차로 및 U-턴 차로를 명확하게 구분하게 하여 미리 대처할 수 있는 방어능력을 향상 시킬 수가 있는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차선도색 과정 중 주위 도로여건을 감안한 도로의 위치에 따른 구조적 기능 또는 미학적 기능을 고려하여, 교차로 전방 일정한 지점부터 교차로 정지선 사이에 있는 좌회전차로 중앙의 '좌로 굽은 화살표지'를 네모 안에 표지를 하고, 그 사이에 적당한 크기 및 일정한 간격으로, 좌회전 전용차로인 경우에는 '세로로 두 줄의 점선표지'를, 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우에는 '세로로 한 줄의 점선표지'를, 중앙선의 황색실선 및 차로구분을 위한 백색점선 그리고 '중앙버스전용차로'의 청색실선과의 시각적 혼동을 초래하지 않는 적절한 색깔로 좌회전차로에 표지 하므로서, 직진차로와 좌회전차로를 명확하고 일목요연하게 인식하게 하는데 그 목적이 있으며, 기존의 차선 및 표지방법은 그대로 이용하면서 '점선표지' 만을 제공하므로 인력 및 예산의 추가적인 낭비없이 쾌적한 도로환경을 조성하여 안전운행에 도움을 주는데 그 특징이 있다.

이하 본 발명에 의한 좌회전차로 예고표지 방법을, 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 좌회전 전용차로가 하나인 경우의 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 좌회전 전용차로가 둘인 경우의 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우의 좌회전차로 예고표지 방법을 나타낸 평면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 좌회전차로와 분리되었을 때의 U-턴 차로 미 표지방법을 나타낸 평면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명은 좌회전 전용차로가 하나인 경우의 표지방법이다.

상기 좌회전 전용차로가 하나이면서, U-턴과 동시에 적용되는 경우의 표지방법(10)이다.

상기 좌회전 전용차로가 하나이면서, 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법(10-1)이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 좌회전 전용차로가 둘인 경우의 표지방법이다.

상기 좌회전 전용차로가 둘이면서, U-턴과 동시에 적용되는 경우와 함께 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법(20)이다.

상기 좌회전 전용차로가 둘이면서, 좌회전이 단독으로 적용되는 경우의 표지방법(20-1)이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우의 표지방법이다.

상기 좌회전 전용차로가 U-턴과 동시에 적용되는 경우와 함께, 직진차로와 좌회전차로가 동시에 적용되는 경우의 표지방법(30)이다.

상기 좌회전 전용차로가 단독으로 적용되는 경우와 함께, 직진차로와 좌회전차로가 동시에 적용되는 경우의 표지방법(30-1)이다.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 좌회전차로와 U-턴 차로가 분리 되었을 때의, U-턴 차로 미 표지방법이다.

상기 U-턴 전용차로가 별도로 적용되는 경우의 U-턴 차로 미 표지방법(40)이다.

상기 U-턴 차로가 직진차로에 부속되어 적용되는 경우의, U-턴 차로 미 표지방법(40-1)이다.

상기 표지방법 도 3의 (30), (30-1)과 같이 좌회전 전용차로도 설치되어 있으면서 좌회전차로와 직진차로도 동시에 적용되는 경우에는, 좌회전 전용차로에는 '세로로 두 줄의 점선표지'로 표지하고, 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 차로에는 '세로로 한 줄의 점선표지'로 표지하여, '세로로 두 줄의 점선표지'가 있는 차로는 오직 좌회전만 허용되는 좌회전 전용차로이며, '세로로 한 줄의 점선표지'가 있는 차로는 좌회전과 직진이 동시에 적용되는 차로임을 구분하게 한다.

상기 표지방법 도 4의 (40)과 같이 좌회전차로와 분리 되었을 때의 U-턴 전용차로에는 그 어떤 표지도 하지 아니하여 좌회전차로와 구분되게 하고, 상기 도 4의 (40-1)과 같이 직진차로에 부속된 U-턴 차로에도 그 어떤 표지도 하지 아니하여 좌회전차로와 구분되게 한다.

상기와 같이 좌회전차로 예고표지를 적용함에 있어서, 좌회전 전용차로인 경우에는 '세로로 두 줄의 점선표지'로 표지하고, 좌회전과 직진이 동시에 적용되는 차로에는 '세로로 한 줄의 점선표지'로 표지를 하며, 좌회전차로에 동시에 적용된 U-턴 차로는 좌회전차로와 동일하게 적용을 하되, U-턴만 적용되는 U-턴 전용차로 또는 직진차로에 부속된 U-턴 차로에는 아무런 표지도 하지 아니하여 좌회전차량 운전자의 혼란을 방지할 수가 있는 것이다.

이와 같이 좌회전차로 예고 표지를 함에 있어서, 오직 좌회전만 허용되는 차로에만 상기 표지를 하는 것이 주요 목적이며, 좌회전차로에 부속된 U-턴 차로는 좌회전차로와 동일하게 적용을 하되, U-턴만 독자적으로 적용되거나 직진차로에 적용된 U-턴 차로에는 그 어떤 표지도 하지 않는 것을 그 특징으로 하여, 운전자가 고속으로 주행시 또는 교차로 정체시에도, 좌회전 전용차로인지 좌회전과 직진이 동시에 적용되는 차로인지를 일목요연하게 사전에 시각적으로 인지하게 하므로서, 그에 따른 식별능력 향상과 대응능력 향상을 제공하여 교차로에서의 안전운행에 기여 하고자 하는데 그 목적이 있다.

이상에서 기술한 바와같이 본 발명에 의한 좌회전차로 예고표지 방법에 관한 도로의 기능적 효과를 살펴보면, 통상적으로 1차로를 주행하는 직진차량 운전자는 교차로에 접근할 때도 당연히 직진차로로 인식하는데, 도로가 협소하고 차량이 밀집되는 도시지역의 교차로에서는, 1차로 또는 2차로를 좌회전 차로로 설정하고 있는 현실이다. 그러나 좌회전차로에 부분적으로 표지되어 있는 '좌로굽은 화살표지'의 좌회전차로 표지방법으로는, 운전자에게 좌회전차로의 사전식별을 하게 하는데는 도로의 구조적 한계로 인해 표지방법이 극히 제한적일 수 밖에 없는 문제점이 있으며, 이로 인하여 운전자의 본의 아닌 차로위반을 초래하고 있는 현실이다.

그에 따라 운전자는 교차로 접근 후에 비로서 인식을 하고, 급차선 변경·정지선 침범·횡단보도 침범 등으로 인한 교통정체 및 전체 교통사고의 25％를 차지하는 교차로 교통사고의 주된 원인으로 많은 문제가 되어 왔다.

또한 서울시내 일부 도로에서의 '중앙버스전용차로제' 실시로 인하여, 도로의 2차로가 좌회전 차로로 설정이 되고, 일부 교차로의 좌회전은 P-턴으로 유도되기도 하는 등 좌회전차로의 구분 설정이 모호하기도 하며, 또한 최근에는 교차로 교통정체를 완화하기 위한 방법으로 모든 교차로의 좌회전을 '비보호 좌회전'으로 하기 위한 방법을 검토하고 있는 바, 좌회전차로의 사전식별을 위한 표지를 보완한다면 좌회전차량의 좌회전차로 진입을 더욱 안전하게 유도하기 위한 획기적인 방법이 될 수 있을 것이다.

이와 같은 문제점을 개선하기 위한 방법으로, 도로의 주위 여건과 도로의 위치에 따른 구조적 기능 또는 미학적 기능을 고려하여 좌회전차로에 표지 하므로서, 운전자가 교차로 진입 전에 직진차로와 좌회전차로를 명확하고 일목요연하게 인식하게 하는데 그 의의가 있으며, '세로로 두 줄의 점선표지'가 있는 차로는 절대 직진할 수 없으며, '세로로 한 줄의 점선표지'가 있는 차로는 직진과 좌회전이 동시에 적용되는 차로로 인식하게 하므로, 직진차량과 좌회전차량 운전자에게 심리적 안정감을 부여하며, 전방 교차로 예고에 따른 감속효과도 유도하여, 원활하고 쾌적하며 효율적인 도로환경을 조성하고 도로의 사용목적에 따른 순기능에 부합되게 하는데 그 목적이 있다.

또한 상기의 방법으로 단순히 소프트 적인 '점선표지' 만을 제공하지만, 인력 및 자원의 추가적인 낭비 없이 최소의 투자로 최대의 효율성을 기대할 수 있는 방법이므로, 이를 언론매체를 통하여 사전에 홍보하고 시행한다면, 좌회전차로를 제대로 인식하지 못하여 발생하는 교차로에서의 교통정체 및 교통사고로 인한 손해 보험협회 재정을 크게 향상하고, 사회적 비용을 최소화시키는데 따른 국가적 손실을 획기적으로 줄일 수 있는 등, 교차로에서의 고질적인 문제점을 해결할 수 있는 세계적으로 유래가 없는 유일한 방법이라는데 그 특징이 있다.

Claims

교차로에서의 좌회전차로 노면 표지방법을 개선하는 것을 특징으로 하여, 교차로 전방 일정한 지점부터 교차로 정지선 사이에 있는 좌회전차로 중앙의 '좌로 굽은 화살표지'를 네모 안에 표지를 하고, 그 사이에 좌회전 전용차로인 경우에는 '세로로 두 줄의 점선표지'를, 좌회전차로와 직진차로가 동시에 적용되는 경우에는 '세로로 한 줄의 점선표지'를 적당한 크기 및 간격과 적절한 색깔로 좌회전 차로에 표지하는데 있으며, 운전자에게 교차로 진입 전에 직진차로와 좌회전차로를 명확하고 일목요연하게 사전에 시각적으로 인지하게 하여, 그에 따른 식별능력 향상과 대응능력 향상을 제공 하므로서, 교차로에서의 교통사고 및 교통정체를 미연에 방지하고 원활한 소통이 되게 하여, 쾌적하고 효율적인 도로환경을 조성하고자 하는 좌회전차로 예고표지 방법.