KR20110004626U - 차량용 신호등 잔여시간표시장치 - Google Patents

Abstract

가. 교차로나 일반횡단보도에서 차량운전자가 보는 신호등에 잔여시간표시장치가 없음으로 인하여, 운전자가 교차로 등에서 속도를 조절하지 아니함으로써, 교차로 등 진입 시에 노란불에 진입하거나 급정거 등을 함으로 인해, 사고의 위험성이 상존하고 있음.

나. 따라서, 횡단보도의 보행자용 신호등처럼 신호등의 잔여시간이 표시되는 장치를 교차로나 일반횡단보도의 차량용 신호등에도 적용하여, 운전자들이 잔여시간에 따라 교차로 등 앞에서 차량의 속도를 조절하고 이에 따라 적절히 제동함으로써, 차량의 노란불진입이나 급정거 등을 방지하여, 교차로 등에서의 사고를 획기적으로 줄이게 됨은 물론, 운전자들의 안전운행에도 도움을 주고자 함.

차량용 잔여시간표시장치 신호등

Description

차량용 신호등 잔여시간표시장치{Traffic light for remaining time indication equipment}

설계도

* 설계도 설명 *

(1) 기본내용: 신호부분은 "신호등"이라 하고, 잔여시간 표시부분은 "표시등"이 라 하며, 신호등은 기존의 신호등처럼 원형의 모양으로하고, 표시등은 잔여시 간을 "초"단위의 아라비아숫자로 표시함.

- 위 그림상 좌측부분의 신호등과 표시등은 노란색이고 좌회전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 노 란색의 선으로 된 조명등을 설치함.(바탕은 노란색과 명도대비색인 검정색 으로 함)

- 위 그림상 중앙부분의 신호등과 표시등은 파란색이고 직진전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 파 란색의 선으로 된 조명등을 설치함.

- 위 그림상 우측부분의 신호등과 표시등은 빨간색이고 정지전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 빨 간색의 선으로 된 조명등을 설치함.

- 각 신호등의 사이에는 교차착시현상을 방지하는 신호등너비의 1/5크기의 공 간을 배치함.

(2) 규격: 신호등의 가독성을 높이고 표시등과의 비율을 감안했을 때, 기존 신호 등의 2배가량의 규격으로 하며, 표시등은 신호등크기의 2/3가량으로 함.

(3) 신호등의 크기 변환(소멸식 신호등):

신호가 시작되고 시간이 흐름에 따라, 원형의 점멸등 신호는 점점 면적을 줄임 으로써, 멀리서 신호등의 모양으로도 잔여시간을 가늠할 수 있도록 함(아래 그 림 참조). 하지만, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에 있는 조명은 다른 신 호로 변경될 때 까지 유지됨.

(4) 직,좌회전의 경우:

직,좌회전신호가 먼저 들어오고 나중에 직진신호가 들어오는 경우의 신호등은 아래와 같음.

상기 그림의 좌측은 좌회전신호이고, 중앙은 직진신호임.

1. 교차로 등에서 차량용 신호등의 잔여시간을 표시함으로써, 운전자들에게 신호에 대한 예측가능성을 부여하여, 각 신호에 따라 미리 미리 대처하도록 함.

2. 잔여시간에 따라 운전자가 미리 제동함으로써, 교차로 등에서의 과속으로 인한 사고를 미연에 방지함.

3. 운전자들이 잔여시간에 따라 교차로 등 앞에서 차량의 속도를 조절하고 이에 따 라 적절히 제동함으로써, 차량의 노란불진입이나 급정거 등을 방지하여, 교차로 등에서의 사고를 획기적으로 줄이게 됨은 물론, 운전자들의 안전운행에도 도움 을 주고자 함.

차량용 신호등 잔여시간 표시장치의 설치로 해결함

1. 교차로 등에서의 교통사고 절감.

2. 안전운행에 도움을 줌으로써, 도로교통의 안전성 확보.

3. 교통사고 절감으로 인한 사회적 및 경제적 비용의 절감.

4. 이런 신호체계를 국가적으로 연구하고 육성하여 이를 제도화하고 특허화함으로 써, 신호체계에 대한 기술을 해외에 수출함으로써 경제적인 막대한 이득 발생.

1. 도로교통안전협회 등 도로교통에 대한 전문기관에 본 고안의 타당성과 경제성 및 실효성을 의뢰하고 이를 바탕으로 구체적인 실현방안을 마련함.

2. 실효성이 검증이 되면, 이를 바탕으로 시범실시구간을 지정하고, 이런 구간에서 본 고안의 현장에서의 실효성에 대한 검증작업을 수행함.

3. 현장에서의 실효성이 입증되면, 일부 지역(지자체)에서 시범실시를 하고, 이에 따라 우리나라 전체적인 신호체계에 적용하는 것이 맞다는 판단이 서면, 이를 전국에 확대 적용함.

4. 향후, 전국의 신호등을 LED로 교체할 시에, 본 고안의 신호등으로 함께 교체한 다면 추가비용없이도 설치가 가능하다고 사료됨.

* 설계도 설명 *

(1) 기본내용: 신호부분은 "신호등"이라 하고, 잔여시간 표시부분은 "표시등"이 라 하며, 신호등은 기존의 신호등처럼 원형의 모양으로하고, 표시등은 잔여시 간을 "초"단위의 아라비아숫자로 표시함.

- 위 그림상 좌측부분의 신호등과 표시등은 노란색이고 좌회전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 노 란색의 선으로 된 조명등을 설치함.(바탕은 노란색과 명도대비색인 검정색 으로 함)

- 위 그림상 중앙부분의 신호등과 표시등은 파란색이고 직진전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 파 란색의 선으로 된 조명등을 설치함.

- 위 그림상 우측부분의 신호등과 표시등은 빨간색이고 정지전용신호등이며, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에는 신호등 및 표시등의 색과 동일한 빨 간색의 선으로 된 조명등을 설치함.

- 각 신호등의 사이에는 교차착시현상을 방지하는 신호등너비의 1/5크기의 공 간을 배치함.

(2) 규격: 신호등의 가독성을 높이고 표시등과의 비율을 감안했을 때, 기존 신호 등의 2배가량의 규격으로 하며, 표시등은 신호등크기의 2/3가량으로 함.

(3) 신호등의 크기 변환(소멸식 신호등):

신호가 시작되고 시간이 흐름에 따라, 원형의 점멸등 신호는 점점 면적을 줄임 으로써, 멀리서 신호등의 모양으로도 잔여시간을 가늠할 수 있도록 함(아래 그 림 참조). 하지만, 신호등과 표시등의 가장자리 테두리에 있는 조명은 다른 신 호로 변경될 때 까지 유지됨.

(4) 직,좌회전의 경우:

직,좌회전신호가 먼저 들어오고 나중에 직진신호가 들어오는 경우의 신호등은 아래와 같음.

상기 그림의 좌측은 좌회전신호이고, 중앙은 직진신호임.

Claims (1)

1. 신호등의 잔여시간을 표시하는 잔여시간표시등 및 소멸식 신호등

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