KR20110002427U

KR20110002427U - 자전거 주차대

Info

Publication number: KR20110002427U
Application number: KR2020090011541U
Authority: KR
Inventors: 임윤철
Original assignee: 한림지에스티 주식회사
Priority date: 2009-09-02
Filing date: 2009-09-02
Publication date: 2011-03-09
Also published as: KR200456367Y1

Abstract

본 고안은 자전거 주차대에 관한 것으로, 받침대의 상부에 장착되는 수직벽 사이가 자전거 바퀴를 끼우는 삽입공간이 되고, 바퀴의 타이어가 접하도록 상기 수직벽 사이에 장착되는 다수의 고정부를 갖으며, 상기 수직벽에 자물쇠를 끼우는 구멍을 천공하여 이루어지는 것에 있어서, 상기 수직벽의 삽입공간은 자전거 바퀴가 원활하게 끼워지도록 가장 큰 타이어 폭보다 크게 형성하면, 상기 고정부는 타이어의 하측 및 전방부위가 접촉되도록 다수 배치되면서 개구부로부터 내측으로 좁아지는 경사면을 갖도록 형성하여 고정부의 경사면에 지름 및 폭이 다른 모든 범용하는 타이어가 끼워져 고정되도록 이루어지고, 타이어의 접촉면적을 증대하면서 손상을 방지하기 위하여 고정부의 경사면을 절곡 또는 드로잉 성형을 통해 직교방향으로 연장부를 형성하거나, 별도로 성형한 보호수단인 커버를 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 범용적으로 사용되는 자전거 바퀴의 지름 및 폭의 크기와 관계없이 이동공간이 없이 타이어가 밀착되도록 타이어가 접촉되는 고정부에 경사면을 형성함으로써 바퀴를 유동하지 않고 안정되게 직립상태로 유지시킬 수 있으며, 고정부의 경사면으로부터 연장된 연장부 및 보호수단인 커버를 고정부에 부가함으로써 접촉면적의 증대를 통해 유동을 방지하고 타이어 표면의 손상을 방지할 수 있는 매우 구조가 간편하고 사용이 편리한 것이다.

Description

자전거 주차대{BICYCLE PARKING BOARD}

본 고안은 자동잠금장치나 자동밀착장치가 없는 수동타입의 단위 자전거 주차대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단위 자전거 주차대에 얹히는 자전거 바퀴를 유동하지 않도록 안정되게 직립상태로 유지시키면서 보관할 수 있도록 한 자전거 주차대에 관한 것이다.

자동잠금장치나 자동밀착장치가 없는 수동타입의 일반적인 자전거 주차대는 첨부된 도 7에서와 같이 독립적인 주차방식이 아닌 집단 사무 및 주거지역, 역 주변 등에 설치되어 다수의 자전거를 주차하기 위한 것이다. 상기 종래의 자전거 주차대(100)는 받침틀(20)의 상부에 가이드봉(11) 및 지지봉(12) 그리고 고정봉(13)으로 이루어지는 단위 보관대(10)를 인접하는 자전거와 간섭되지 않도록 높낮이를 다르게 하면서 등간격을 이루도록 다수 장착하여 구성된다. 상기 가이드봉(11)은 2개가 1조를 이루면서 바퀴가 사이로 삽입될 수 있도록 소정 간격을 이루고 있으며, 상기 지지봉(12)은 가이드봉(11)의 선단이 후단보다 높도록 전후방을 지지하게 되고, 상기 고정봉(13)은 전후방의 지지봉(12) 상측에 수평방향으로 장착되어 바퀴의 타이어가 얹히도록 이루어진다.

상기와 같은 종래의 주차대(100)는 자전거 바퀴를 가이드봉(12) 사이로 삽입시키면서 타이어를 고정봉(13)에 얹은 후 미도시된 자물쇠를 이용하여 도난을 방지할 수 있으므로 공공장소에 비치하여 시민 누구나 자유롭게 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있으나, 자전거 바퀴의 2개소만 고정봉(13)에 단순히 얹혀져 고정된 상태이므로 외부의 충격이 발생하면 가이드봉(12) 사이의 넓은 공간으로 바퀴가 이동하여 자전거 핸들이 뒤틀려 이웃하는 장소에 자전거를 보관할 때 불편을 초래하게 되고, 주변의 자전거가 기울어져 쓰러지면 도미노 식으로 전체가 쓰러지는 문제가 있었다.

또한, 상기 문제를 해결하기 위하여 자전거 바퀴가 삽입되는 가이드봉(12)의 공간을 좁게 하면 바퀴살이 손상되거나 바퀴의 타이어 폭의 서로 다른 것들을 공동으로 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 자전거 주차대에 얹히는 범용적으로 사용되는 자전거 바퀴의 지름 및 폭의 크기와 관계없이 유동하지 않고 안정되게 직립상태로 유지시키면서 보관할 수 있도록 그 구조를 개량한 수동타입의 자전거 주차대를 제공하는 데 있다.

또한, 본 고안은 고정되는 바퀴의 타이어 손상을 방지하도록 보호수단을 더욱 구비하는 자전거 주차대를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 자전거 주차대는 받침대의 상부에 장착되는 수직벽 사이가 자전거 바퀴를 끼우는 삽입공간이 되고, 바퀴의 타이어가 접하도록 상기 수직벽 사이에 장착되는 다수의 고정부를 갖으며, 상기 수직벽에 자물쇠를 끼우는 구멍을 천공하여 이루어지는 것에 있어서, 상기 수직벽의 삽입공간은 자전거 바퀴가 원활하게 끼워지도록 가장 큰 타이어 폭보다 크게 형성하면, 상기 고정부는 타이어의 하측 및 전방부위가 접촉되도록 다수 배치되면서 개구부로부터 내측으로 좁아지는 경사면을 갖도록 형성하여 고정부의 경사면에 지름 및 폭이 다른 모든 범용하는 타이어가 끼워져 고정되도록 한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 할 수 있다.

또한, 본 고안의 달성하기 위한 자전거 주차대는 타이어의 접촉면적을 증대하면서 손상을 방지하기 위하여 고정부의 경사면을 절곡 또는 드로잉 성형을 통해 직교방향으로 연장부를 형성하거나, 별도로 성형한 보호수단인 커버를 결합하여 이루어지는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 할 수 있다.

본 고안은 범용적으로 사용되는 자전거 바퀴의 지름 및 폭의 크기와 관계없이 이동공간이 없이 타이어가 밀착되도록 타이어가 접촉되는 고정부에 경사면을 형성함으로써 바퀴를 유동하지 않고 안정되게 직립상태로 유지시킬 수 있으며, 고정부의 경사면으로부터 연장된 연장부 및 보호수단인 커버를 고정부에 부가함으로써 접촉면적의 증대를 통해 유동을 방지하고 타이어 표면의 손상을 방지할 수 있는 매우 구조가 간편하고 사용이 편리한 유용한 고안이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 자전거 주차대를 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 자전거 주차대를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 자전거 주차대의 평면도이며, 도 3a는 바퀴를 얹는 과정을 나타낸 본 고안의 자전거 주차대의 단면도로서, 부호 1은 받침대, 2는 수직벽, 21은 삽입공간, 3은 고정부, 31은 경사면, 4는 구멍, 7은 바퀴, 71은 타이어를 나타낸다.

상기 받침대(1), 수직벽(2) 및 고정부(3)는 내구성을 위하여 금속판을 가공 및 절곡하여 제작되고 용접 및 통상적인 볼트 체결방식으로 결합되어 이루어지며, 상기 받침대(1)의 상부에 소정간격을 이루면서 자전거 바퀴(7)를 끼우는 삽입공간(21)이 되도록 2개가 한 조를 이루는 수직벽(2)이 장착되고, 상기 수직벽(2) 사이에 다수의 고정부(3)가 장착되어 바퀴(7)의 타이어(71)가 접하도록 이루어지며, 상기 수직벽(2)에 자전거의 분실을 방지하기 위하여 통상적인 자물쇠를 끼우는 구멍(4)을 천공하여 이루어진다.

한편, 상기 수직벽(2)의 삽입공간(21)은 범용적인 바퀴(7)의 지름 20", 24", 26" 및 폭 1.25"~2.4" 중 가장 큰 타이어의 지름 및 폭을 갖는 바퀴(7)가 원활하게 끼워지도록 대략 20~40mm 크게 형성하게 된다.

그리고, 상기 고정부(3)는 타이어(71)의 하측 및 전방부위가 접촉되는 부분으로 수직벽(2) 사이에 다수 배치되면서 타이어(71)의 유동을 방지하기 위하여 개구부로부터 내측으로 좁아지는 경사면(31)을 갖도록 형성하게 된다. 상기 고정 부(3)의 경사면(31)은 범용하는 크고 작은 바퀴(7)의 지름 및 타이어(71)의 폭 모두가 끼워맞춤되어 타이어(71)의 유동을 방지할 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 고정부(3)는 타이어(71)의 유동을 방지하여 핸들을 고정시키고 자전거를 직립상태로 안정적으로 유지시키기 위하여 타이어(71)의 하측이 접촉되도록 소정 거리를 이루는 2개소에 배치하고 아울러 타이어(71) 전방 중심부위 또는 상측부위가 접촉되는 1개소에 더욱 배치하게 된다. 상기 3개소에 형성된 고정부(3)의 경사면(31)은 도 3b에서와 같이 타이어(71)의 하측 2지점과 타이어(71)의 전방 중심부위 1지점을 접촉시키는 형태로서 가장 안정적인 주차상태이다. 이때 경사면(31)에 끼워져 접촉되는 타이어(71)는 밀착된 상태로서 유동공간이 없으므로 바퀴(7)가 기울어지는 것이 방지되어 자전거를 직립상태로 유지할 수 있게 된다.

그리고 작은 지름을 갖는 자전거 바퀴(7)의 경우에는 전용 주차대를 별도로 구비할 수 있으나 도 4a에서와 같이 범용으로 사용되는 주차대를 이용하되, 도 4b에서와 같이 타이어(71)의 하측 2지점이 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워져 얹히도록 하거나, 도 4c와 같이 타이어(71)의 하측 1지점과 전방 중심 1지점이 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워져 얹히도록 하여도 경사면(31)에 끼워져 접촉되는 타이어(71)는 밀착된 상태로서 유동공간이 없으므로 바퀴(7)가 기울어지는 것이 방지되어 자전거를 직립상태로 유지할 수 있게 된다.

또한, 타이어(71)가 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워져 고정될 때 더욱 접촉면적을 증대시켜 유동을 방지하고 표면 손상을 방지시키기 위하여 도 5에서와 같이 고정부(3)의 경사면(31)을 절곡 또는 드로잉 성형을 통해 직교방향으로 연장 성형 하여 연장부(32)를 마련할 수 있다.

또한, 상기 타이어(71)가 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워져 고정될 때 접촉면적을 증대시켜 유동을 방지하고 표면 손상을 방지시키기 위하여 도 6에서와 같이 고정부(3)의 경사면(31)을 감싸면서 끼워지는 보호수단인 합성수지재의 커버(5)를 성형하여 마련할 수 있다. 그리고 상기 커버(5)는 고정부(3)에 천공된 끼움홈(33)에 끼워져 걸리는 돌기(51) 또는 통상적인 체결수단인 나사못으로 체결되는 구멍(52)을 일체로 형성할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자전거 주차대(1)는 단위체로 구성된 후 독립적으로 사용되거나 도 7의 종래와 같이 등간격으로 배치되어 다수의 자전거를 주차할 수 있도록 사용된다.

본 고안의 자전거 주차대는 도 3a 및 3b에서와 같이 주차하고자 하는 자전거 바퀴(7)를 수직벽(2)의 삽입공간(21)으로 넣어서 타이어(71)가 고정부(3)의 경사면(31)에 접촉시킬 때 바퀴(1)의 지름의 크기에 따라 도 3b와 같이 타이어(71)가 3지점에 접촉되거나 도 4b 또는 4c와 같이 타이어(71)가 2지점에 접촉되고, 타이어(71)의 폭 크기에 따라 경사면(31)의 초입 또는 내측 중 맞춤이 이루어지는 부분에 타이어(71)가 끼워지는 상태로 접촉된다.

상기와 같이 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워진 타이어(71)의 2지점 및 3지점은 유동공간이 없으므로 바퀴(7)가 기울어지는 것을 방지하게 되고 자전거를 항상 직립상태로 유지시키게 되는 것이다.

또한, 도 5에서와 같이 고정부(3)의 경사면(31)을 직교방향으로 연장하여 연 장부(32)를 형성한 경우에는 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워진 타이어(71)의 접촉면적이 넓어짐으로 지지력이 증대하여 바퀴(7)가 기울어지는 것을 더욱 안정적으로 방지하게 되고 자전거를 항상 직립상태로 유지시키게 되는 것이다.

또한, 도 6에서와 같이 고정부(3)의 경사면(31)을 감싸면서 끼워지는 보호수단인 합성수지 커버(5)를 마련함으로써 고정부(3)의 경사면(31)에 끼워진 타이어(71)의 접촉면적이 넓어져 지지력의 증대를 통해 바퀴(7)가 기울어지는 것을 더욱 안정적으로 방지하게 되고 자전거를 항상 직립상태로 유지시키게 됨은 물론 타이어(71)의 접촉 표면의 손상을 방지할 수 있는 것이다. 그리고 상기 커버(5)는 고정부(3)에 천공된 끼움홈(33)에 끼워지는 돌기(51) 또는 구멍(52)을 통해 통상적인 체결수단인 나사못으로 체결되어 있으므로 이탈을 방지할 수 있으며, 교체 가능한 유용한 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 상기 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에 한정하는 것은 아니다. 따라서 상기 실시 예를 적절히 변형 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있으므로 적절한 변경 및 수정과 균등물들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자전거 주차대를 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 자전거 주차대를 나타낸 평면도.

도 3a 및 3b는 본 고안에 따른 자전거 주차대의 사용상태를 나타낸 단면도.

도 4a 내지 4c는 본 고안의 따른 자전거 주차대의 다른 예의 사용상태를 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안에 따른 다른 실시 예의 자전거 주차대를 나타낸 요부 확대 사시도.

도 6은 본 고안에 따른 또 다른 실시 예의 자전거 주차대를 나타낸 요부 확대 사시도.

도 7은 종래의 자전거 주차대의 시시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 받침대 2: 수직벽

3: 고정부 4: 구멍

5: 커버 7: 바퀴

21: 삽입공간 31: 경사면

32: 연장부 33: 끼움홈

51: 돌기 52: 구멍

71: 타이어

Claims

받침대(1)의 상부에 장착되는 수직벽(2) 사이가 자전거 바퀴(7)를 끼우는 삽입공간(21)이 되고, 바퀴(7)의 타이어(71)가 접하도록 상기 수직벽(2) 사이에 장착되는 다수의 고정부(3)를 갖으며, 상기 수직벽(2)에 자물쇠를 끼우는 구멍(4)을 천공한 자전거 주차대에 있어서,

상기 수직벽(2)의 삽입공간(21)을 자전거 바퀴(7)가 원활하게 끼워지도록 가장 큰 타이어 폭보다 크게 형성하면, 상기 고정부(3)는 타이어(71)의 하측 및 전방부위가 접촉되도록 다수 배치되면서 개구부로부터 내측으로 좁아지는 경사면(31)을 갖도록 형성하여 고정부(3)의 경사면(31)에 지름 및 폭이 다른 모든 범용하는 타이어(71)가 끼워져 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
제 1항에 있어서,

상기 고정부(3)는 타이어(71)의 하측이 접촉되도록 소정 거리를 이루는 2개소와 타이어(71) 전방 중심부위 또는 상측부위가 접촉되는 1개소에 각각 배치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
제 1항에 있어서,

상기 고정부(3)의 경사면(31)을 절곡 또는 드로잉 성형을 통해 연장부(32)를 직교방향으로 형성하여 타이어(71)의 접촉면을 증대시키는 것을 특징으로 하는 자 전거 주차대.
제 1항에 있어서,

상기 고정부(3)의 경사면(31)을 감싸면서 끼워지는 보호수단인 커버(5)를 마련하고, 상기 커버(5)는 고정부(3)에 천공된 끼움홈(33)에 끼워져 걸리는 돌기(51) 또는 나사못으로 체결되는 구멍(52)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.