KR20110001654A - 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치 및 이를 이용한 ｅｃｕ 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명에서는, ECU가 장착된 각 인쇄회로기판상에 체결 여부 확인 단자를 추가하고, ECU가 장착된 모든 인쇄회로기판 상에 설치된 커넥터가 정상적으로 체결되어 있는지 차량 작동 확인 전에 사전 점검함으로써, 커넥터 체결 불량을 미리 판별할 수 있다.

Description

차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치 및 이를 이용한 ＥＣＵ 모듈{ECU MODULE INCLUDING CONNECTORS STRUCTURE AND ECU MOUDLE USING THE SAME}

본 발명은 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치 및 이를 이용한 ECU 모듈에 관한 것으로서, 특히 커넥터 구조를 갖는 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치 및 이를 이용한 ECU 모듈에 관한 것이다.

차량 제어 방식이 복잡화됨에 따라 차량을 제어하는 ECU의 개수가 점차 늘어나고 있다. 이에 따라 차량의 조립과정에서 각 ECU 커넥터 체결 상태가 불량일 확률이 늘어나고 있다.

차량의 조립과정에서 다수의 ECU 장착 시 작업자 실수에 의한 ECU 커넥터의 체결 불량이 발생하는 경우, 차량 조립 후 작동상태를 확인하기 전에는 실제 커넥터 체결 여부를 확인할 수 없었다.

따라서, 실제 차량 조립 라인에서 조립 완료 후 ECU 커넥터 미체결 불량 발생시 차량에 전원을 연결하여 동작 테스트 후 비로소 동작 불량인 ECU를 판별할 수 있어, 커넥터 체결 여부를 확인해야 하는 번거로움이 발생한다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차량에 전원을 연결하여 동작 테스트를 수행하기에 앞서 커넥터의 체결 여부를 확인할 수 있는 커낵터 구조를 구비한 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 상기 체결 확인 장치를 구비한 ECU 모듈을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일면에 따른 차량용 인쇄회로기판의 체결확인 장치는, 차량의 내부에 설치된 다수의 인쇄회로기판에 각각 설치된 커넥터들의 체결확 연부를 확인하는 체결 확인 장치에 있어서, 상기 다수의 인쇄회로기판 상에 설치된 복수의 제1 커넥터와, 상기 복수의 제1 커넥터와 물리적 및 전기적으로 연결되는 복수의 제2 커넥터와, 상기 복수의 제2 커넥터를 직렬로 연결하는 도선을 포함합니다. 이때, 상기 도선의 양끝 단자들을 통해 쇼트 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터 간의 체결 여부를 확인한다.

상기와 같은 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일면에 따른 ECU 모듈은, 차량용 전기 제어 유닛(Electronic Control Unit: ECU)이 실장된 복수의 인쇄회로기판과, 상기 복수의 인쇄회로기판 각각의 일단부에 설치된 복수의 제1 커넥터와, 상기 복수의 제1 커넥터와 물리적 및 전기적으로 각각 연결되는 복수의 제2 커넥터 및 상기 복수의 제2 커넥터를 직렬로 연결하는 도선을 포함한다. 이때, 상기 도선의 양끝 단자들을 통해 쇼트 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터 간의 체결 여부를 확인한다.

본 발명에 의하면, 종래의 ECU 커넥터 체결여부는 작업자의 확인여부에만 의존하고 있지만, 본 발명에서는 각 ECU 커넥터에 커넥터 체결 여부 확인 단자를 추가함으로써, 모든 ECU의 커넥터가 정상적으로 체결되어 있는지 차량의 작동 확인 전에 사전점검이 가능하다. 따라서, ECU 커네턱의 체결 불량을 미리 판별할 수 있다.

자동차 조립과정에서 다수의 차량 ECU 장착 시 작업자 실수에 의한 ECU 커넥터의 체결 불량 발생 시 차량 조립 후 작동상태 확인 전에는 실제 커넥터 체결 여부를 확인할 수 없었다.

실제 차량 조립라인에서의 조립 완료후 ECU 커넥터 미체결 불량 발생시 차량에 전원을 연결하여 동작 테스트 후 작동 불량 ECU를 판별하여 커넥터 체결 여부를 확인해야 하는 번거로움이 발생한다.

종래의 ECU 커넥터 체결 여부 확인 방법은 작업자의 확인 여부에만 의존하고 있지만, 본 발명에서는 각 ECU 커넥터에 커넥터 체결 여부 확인 단자를 추가하여, 모든 ECU 커넥터가 정상적으로 체결되어 있는지 차량작동 확인 전에 사전 점검함으로써 ECU 체결 불량을 미리 판별할 수 있다. 따라서, 전원을 연결하여 차량의 동 작 테스트 후 동작 불량 ECU를 판별하여 커넥터 체결 여부를 확인해야 하는 번거로움을 피할 수 있는다.

한편, 본 명세서 전반에 걸쳐 기재된 '메일 커넥터'는 첨부된 특허청구범위에서는 '제1 커넥터'라는 용어로 사용되고, '피메일 커넥터'는 첨부된 특허청구범위에서는 '제2 커넥터'라는 용어로 사용된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

다만, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 동작을 수행하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 병기한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치를 보여주는 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 n번째 인쇄회로기판을 보여주는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치는 복수의 인쇄회로기판(ECU_1, ECU_2, ..., ECU_n), 복수의 메일 커넥터(110), 복수의 피메일 커넥터(140) 및 도선(150)을 포함한다.

상기 인쇄회로기판(ECU_1, ECU_2, ..., ECU_n) 상에는 엔진, 자동 변속기, ABS 따위의 상태를 제어하는 전자 제어 유닛(electronic control unit: ECU)이 실장된다. 또한 각 인쇄회로기판(ECU_1, ECU_2, ..., ECU_n)의 일단부에는 메일(male) 커넥터들이 각각 탑재된다.

각 메일 커넥터(110)들은 모두 동일한 구성 및 기능을 수행하므로. n번째 인쇄회로기판(EC-n) 상에 장착된 제1 커넥터(100)에 대한 설명으로 나머지 메일 커넥터(100)들에 대한 설명으로 대신한다.

n번째 인쇄회로기판(EC-n) 상에 장착된 제1 커넥터(100)는 2개의 체결확인 단자(120)와 각 체결확인단자들(120)의 일단부에 형성된 2개의 체결확인패턴(130)을 포함한다.

2개의 체결확인패턴은 도전체를 통해 전기적으로 연결된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 각 피메일 커넥터(140)들은 인쇄회로기판 상에 탑재된 해당 메일 커넥터와 전기적으로 각각 결합된다. 이때, 각 피메일 커넥터(140)들은 도선(150)을 통해 서로 직렬적으로 연결되고, 그 결과, 각 인쇄회로기판들(ECU_1, ECU_2, ..., ECU_n)은 도선(150)을 통해 직렬적으로 연결된 구조를 갖는다.

도선(150)의 양끝단자들(152, 154)은 오픈되어, 메일 커넥터(110)들과 피메일 커넥터(140)들이 정상적으로 체결되었는지의 여부가 확인된다. 즉, 모든 메일 커넥터(110)와 모든 피메일 커넥터가 정상적으로 체결된 경우, 상기 도선의 양끝단자들을 이용하여 쇼트 여부를 체크 하면, 쇼트가 확인된다. 이 경우, 모든 피메일 터넥터와 메일 커넥터가 정상적으로 체결되었음을 확인할 수 있다. 쇼트 여부는 도 선의 한쪽 단자(152 또는 154)를 통해 양의 전류를 인가하고, 나머지 다른 한쪽단자에 음의 전류를 인가함으로써, 간단히 쇼트 여부를 확인할 수 있다.

만일 모든 메일 커넥터(110)와 모든 피메일 커넥터 중 하나가 정상적으로 체결되지 못한 경우, 예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이, 2번째 인쇄회로기판(ECU_2) 상에 설치된 메일 커넥터(110)와 해당 피메일 커넥터가 비정상적으로 체결된 경우, 상기 도선(150)의 양끝 단자들(152, 154)을 이용한 쇼트 여부 체크시, 설계자에 의해 오픈이 확인되며, 이 상태에서는 모든 메일 커넥터와 피메일 커넥터가 비정상적으로 체결되었음을 확인할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 종래의 ECU가 장착된 인쇄회로기판 상에 구비된 커넥터의 체결 여부 확인 방법은 차량의 조립 후 작동상태 확인 전에는 실제 커넥터 체결 여부를 확인할 수 없었다. 이로인해, 차량 조립라인에서의 조립 완료후 커넥터 미채결 불량 발생시 차량에 전원을 공급하여 동작테스트 후 동작 불량의 ECU를 판별하여 커넥터 체결 여부를 확인해야하는 번거로움이 있었다.

그러나, 본 발명에서는, ECU가 장착된 각 인쇄회로기판상에 체결 여부 확인 단자를 추가하고, ECU가 장착된 모든 인쇄회로기판 상에 설치된 커넥터가 정상적으로 체결되어 있는지 차량 작동 확인 전에 사전 점검함으로써, 커넥터 체결 불량을 미리 판별할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로 부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따 라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치를 보여주는 도면이다.

도 2는 도 1에 도시된 n번째 인쇄회로기판을 보여주는 도면이다.

도 3은 도 1에 도시된 커넥터들 중 2 번째 인쇄회로기판 상에 설치된 메일 커넥터와 피메일 커넥터가 미 체결된 상태를 보여주는 도면이다.

Claims (7)

1. 차량의 내부에 설치된 다수의 인쇄회로기판에 각각 설치된 커넥터들의 체결확 연부를 확인하는 체결 확인 장치에 있어서,

   상기 다수의 인쇄회로기판 상에 설치된 복수의 제1 커넥터;

   상기 복수의 제1 커넥터와 물리적 및 전기적으로 연결되는 복수의 제2 커넥터; 및

   상기 복수의 제2 커넥터를 직렬로 연결하는 도선을 포함하고,

   상기 도선의 양끝 단자들을 통해 쇼트 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터 간의 체결 여부를 확인하는 커낵터 구조를 구비한 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 다수의 인쇄회로기판 상에는,

   차량용 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit: ECU)이 실장된 것을 특징으로 하는 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 복수의 제1 커넥터 각각은,

   2개의 체결 확인 단자들; 및

   상기 각 체결 확인 단자 일단부에 형성된 체결 확인 패턴들; 및

   상기 체결 확인 패턴들을 전기적으로 연결하는 도전체

   를 포함하고,

   상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터가 간의 정상적인 체결이 이루이지면, 상기 각 체결 확인 단자의 타단부에 상기 도선이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 복수의 제1 커넥터는 메일(male) 커넥터이고, 상기 복수의 제2 커넥터는 피메일(female) 커넥터인 것을 특징으로 하는 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치.
5. 차량용 전기 제어 유닛(Electronic Control Unit: ECU)이 실장된 복수의 인쇄회로기판;

   상기 복수의 인쇄회로기판 각각의 일단부에 설치된 복수의 제1 커넥터;

   상기 복수의 제1 커넥터와 물리적 및 전기적으로 각각 연결되는 복수의 제2 커넥터; 및

   상기 복수의 제2 커넥터를 직렬로 연결하는 도선을 포함하고,

   상기 도선의 양끝 단자들을 통해 쇼트 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터 간의 체결 여부를 확인하는 ECU 모듈.
6. 제5항에 있어서, 상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터가 모두 정상적으로 체결되면, 상기 도선의 양끝단을 통해 쇼트 여부가 확인되는 것을 특징으로 하는 ECU 모듈.
7. 제5항에 있어서, 복수의 제1 커넥터는 메일 커넥터이고, 상기 복수의 제2 커넥터는 피메일 커넥터이고,

   상기 복수의 제1 커넥터와 상기 복수의 제2 커넥터 중 적어도 어느 하나의 커넥터 쌍이 미체결되면, 상기 도선의 양끝단을 통해 쇼트 여부가 확인되지 않는 것을 특징으로 하는 ECU 모듈.

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