KR20100137793A - Air conditioning device for vehicles - Google Patents

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KR20100137793A
KR20100137793A KR1020090056013A KR20090056013A KR20100137793A KR 20100137793 A KR20100137793 A KR 20100137793A KR 1020090056013 A KR1020090056013 A KR 1020090056013A KR 20090056013 A KR20090056013 A KR 20090056013A KR 20100137793 A KR20100137793 A KR 20100137793A
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한성석
김동균
손기석
김형주
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: A cooling device for a car. A part of the cool air passing through evaporator is bypassed between the temperature control door and heater core. CONSTITUTION: The cooling device for a car comprises the case for air conditioner, evaporator, the heater core, the temperature control door(200). The air injection hole is formed in the entrance of the case for air conditioner. The defrost vent, the face vent, and the floor vent are formed in exit. It is installed between evaporator and heater core and the temperature control door controls of the warmth flow path passing through the heater core and the cool air flow load bypassing the heater core.

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}Air conditioning device for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a portion of the cold air passing through the evaporator between the heater core corresponding surface and the heater core is bypassed to the heater core corresponding surface of the sliding plate of the temperature control door configured in the sliding type. By forming a plurality of flat portions stepped differently in height in the axial direction, a portion of the cold air passing through the evaporator is guided by being guided between the temperature control door and the heater core so that the cold and warm air are mixed smoothly. It relates to a vehicle air conditioner to improve the comfort of the occupants by reducing the temperature difference between the upper and lower, and the left and right temperature of the discharged air from.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. The vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. In the cooling system, the blower air is cooled by heat exchange between a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, an evaporator, and a refrigerant circulating back to the compressor by the operation of the compressor, and a blower air passing through the evaporator surface by the blower. It is configured to cool the interior of the vehicle by being discharged into the vehicle interior.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.In addition, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be roughly divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are configured as separate units, and the size of the air conditioner is increased. As a result, the utilization of the interior space of the vehicle is lowered, and there are various problems such as reduced productivity.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Therefore, in order to increase the efficiency of the interior space of the vehicle, it is required to miniaturize the vehicle air conditioner. In response to this demand, a semi-center mounting type air conditioner or an integrated unit of an evaporator unit and a heater unit has recently been developed. The application of the center mounting type air conditioner unit in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are integrated is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.Figure 1 shows an example of a vehicle air conditioner of the conventional semi-center type, the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(11a)(12a)(13a)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기 유입입구(10a)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.In the vehicle air conditioner 1 shown in FIG. The air conditioning case 10 is installed; A blower (not shown) connected to the air inlet (10a) of the air conditioning case (10) for blowing inside or outside air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And it comprises a temperature control door 20 for adjusting the amount of mixing the cold through the evaporator (2) and the warmth through the heater core (3).

여기서, 상기 온도조절도어(20)로는 플레이트형(Plate Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어가 적용된 경우를 나타낸 것이다.Here, the temperature control door 20 includes a plate type, a dome type, a sliding type, and the like, and FIG. 1 illustrates a case in which a sliding type temperature controlling door is applied.

상기 온도조절도어(20)는 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 종동기어(21a)가 형성된 슬라이딩판(21)과, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩판(21)의 종동기어(21a)와 기어결합되도록 구동기어(22a)가 형성되어 슬라이딩판(21)을 작동시키는 구동축(22)으로 이루어진다.The temperature control door 20 is slidably installed on both inner walls of the air conditioning case 10 and has a sliding plate 21 having a driven gear 21a formed on one side thereof, and on both side walls of the air conditioning case 10. A drive gear 22a is formed to be rotatably coupled to the driven gear 21a of the sliding plate 21 and includes a drive shaft 22 for operating the sliding plate 21.

이러한 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 입구의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하도록 설치되어 있다.The temperature control door 20 is installed to adjust the amount of mixing of cold and warm air by adjusting the opening degree of the outlet of the cold air passage (P1) and the inlet of the warm air passage (P2).

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 20 opens the cold air passage (P1) and closes the warm passage (P2). In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage (P1) and opens the warm air passage (P2).

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉매통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is operated, the air blown by the blower not shown is exchanged with the refrigerant flowing through the inside of the evaporator 2 while passing through the surface of the evaporator 2 to be changed to cold, and then the refrigerant passage It flows toward the mixing chamber (MC) through the P1 and is discharged into the vehicle interior through the vent which is opened according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode). As a result, cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the blowing air is exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the warm passage (P2) to the warmer, and then mixing chamber ( Flows toward MC) and is discharged to the vehicle interior through a vent which is opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉기통로(P1)의 출구 및 상기 온기통로(P2)의 입구를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.In addition, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, as shown in Figure 1, the temperature control door 20 is rotated to the neutral position, the cold air passage (P1) Open both the outlet and the inlet of the warm passage (P2). Therefore, while the cold through the evaporator 2 and the warm through the heater core 3 flows to the mixing chamber MC and is mixed, it is discharged into the vehicle interior through a vent that is opened according to a predetermined air conditioning mode.

한편, 상기 모드도어(11a)(12a)(13a)는 플레이트형으로써 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)의 입구측에 각각 회전가능하게 설치되어 각 벤트의 입구를 개폐하도록 되어 있다. 즉, 상기 다수의 모드도어(11a)(12a)(13a)는 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터(미도시)와, 캠(미도시) 등에 의해 회전 작동된다.On the other hand, the mode doors (11a) (12a, 13a) is a plate-like rotatably installed on the inlet side of the defrost vent 11, the face vent 12 and the floor vent 13, respectively, the inlet of each vent To open and close the door. That is, the plurality of mode doors 11a, 12a, 13a are rotated by an actuator (not shown) and a cam (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 10.

그러나, 상기와 같은 종래 차량용 공조장치(1)는, 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 냉기와 온기가 믹싱되는 믹싱 챔버(MC)의 공간이 부족하여 냉기통로(P1)를 통과한 냉기와 온기통로(P2)를 통과한 온기가 충분히 섞이지 않고, 냉기는 주로 공조케이스(10)의 상부측에 위치한 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되고 온기는 주로 공조케이스(10)의 하부측에 위치한 플로어 벤트(13)로 토출된다.However, the above-described conventional vehicle air conditioner 1 is provided with a sliding type temperature control door 20 between the evaporator 2 and the heater core 3 that are installed in a substantially vertical position, and the air conditioner case ( 10) because it is slim, the space of the mixing chamber (MC) where cold and warm air are mixed is insufficient, and the cold air passing through the cold passage (P1) and the warm air passing through the warm passage (P2) are not sufficiently mixed. It is mainly discharged to the face vent 12 and the defrost vent 11 located on the upper side of the air conditioning case 10 and the warm air is mainly discharged to the floor vent 13 located on the lower side of the air conditioning case 10.

따라서, 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되는 공기와 상기 플로어 벤트(13)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차가 크게 발생하여 탑승자의 얼굴쪽으로는 찬 바람이 토출되고 발쪽으로는 따뜻한 바람이 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점이 있었다.Therefore, a large temperature difference is generated between the air discharged to the face vent 12 and the defrost vent 11 and the air discharged to the floor vent 13 so that cold wind is discharged to the passenger's face and toward the foot. There was a problem that the warm wind is discharged to give a discomfort to the occupants.

또한, 종래 기술의 페이스 벤트(12)는 차량 내부 전면의 중앙부에 운전석과 조수석측으로 공기를 공급할 수 있도록 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)와 차량 실내 전면의 좌우 양사이측으로 공급하는 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는데, 전술한 바와 같이 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 페이스 벤트(12)의 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 토출되는 공기의 온도차, 즉 좌,우 온도차를 조절하기 힘들었다.In addition, the face vent 12 of the prior art has both a driver's side center vent (not shown) and a passenger's side center vent (not shown) and left and right sides of the vehicle interior front so that air can be supplied to the driver's seat and the passenger seat side at the center of the vehicle front surface. Each side vent is formed into two side vents, and as described above, a sliding type temperature control door 20 is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 that are installed in a substantially vertical position. As the overall air conditioner case 10 is formed in a slim shape, the temperature difference between the air discharged into the driver's seat side vent (not shown) and the passenger seat side vent (not shown) and both side vents of the face vent 12, that is, left and right It was difficult to control the temperature difference.

이에, 전술한 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 맞추기 위해 공조케이스(10)의 내부에 별도의 배플(미도시)를 형성하는 방안이 있기도 한데, 이러한 경우에는 배플을 형성해야 하는 번거로움이 발생하고, 이로 인해 공조케이스(10)의 제작이 복잡해지는 문제가 있었으며, 제작 원가의 상승 요인이 되기도 하였다.Thus, there is a way to form a separate baffle (not shown) in the interior of the air conditioning case 10 in order to match the above-mentioned upper and lower temperature difference and the left and right temperature difference, in this case, the hassle to form a baffle There was a problem that the production of the air-conditioning case 10 is complicated by this, and has also been a factor in the rise of the manufacturing cost.

이에, 본 발명의 목적은, 전술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems, the cold air passing through the evaporator between the heater core corresponding surface and the heater core to the heater core corresponding surface of the sliding plate of the sliding type temperature control door. By forming a plurality of flat portions stepped differently in the axial direction so that a part is bypassed, a part of the cold air passing through the evaporator is guided by being guided between the temperature control door and the heater core so that the cold and warm air are mixed smoothly. Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioning apparatus that can improve the comfort of the passengers by reducing the upper, lower temperature difference and the left, right temperature difference of the air discharged from the air conditioning case.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와; 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와; 상기 증발기와 히터코어 사이에 설치되어 상기 히터코어를 바이패스하는 냉기유로와 히터코어를 통과하는 온기유로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판과; 상기 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판을 작동시키는 구동 샤프트를 포함하며, 상기 히터코어와 마주하는 상기 슬라이딩판의 히터코어 대응면에는, 상기 히터코어 대응면과 상기 히터코어 사이로 상기 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the air inlet is formed on the inlet side, the outlet side air conditioning case formed with a defrost vent, face vent, floor vent; An evaporator and a heater core installed inside the air conditioning case; In the vehicle air conditioner comprising a temperature control door installed between the evaporator and the heater core to adjust the opening degree of the cold air flow path bypassing the heater core and the warm air flow passage passing through the heater core, the temperature control door is the A sliding plate slidably coupled to both side walls of the air conditioning case; And a drive shaft rotatably installed in the air conditioning case and operating the sliding plate, and a heater core corresponding surface of the sliding plate facing the heater core between the heater core corresponding surface and the heater core. It characterized in that a plurality of flat portions stepped differently in height in the axial direction of the drive shaft so as to bypass a portion of the cold air passing through the evaporator.

본 발명에 의한 차량용 공조장치에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention it can be expected the following effects.

첫째, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.First, a plurality of planes stepped differently in height in the axial direction so that a part of the cold air passing through the evaporator is bypassed between the heater core corresponding surface and the heater core to the heater core corresponding surface of the sliding plate of the temperature control door configured as the sliding type. By forming a portion, a part of the cold air passing through the evaporator is bypassed between the temperature control door and the heater core so that the cold and warm air are mixed smoothly, and thus the upper, lower temperature difference and the left and right of the air discharged from the air conditioning case It is possible to improve the passenger comfort by reducing the temperature difference.

셋째, 복수의 평면부의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.Third, by varying the height and thickness of the plurality of planar portions, it is possible to adjust the amount of cold air heat exchanged through the evaporator passes between the heater core corresponding surface and the heater core.

둘째, 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄이기 위해 별도의 배플을 형성할 필요가 없기 때문에 공조케이스의 제작도 간편하게 할 수 있게 된다.Second, since it is not necessary to form a separate baffle to reduce the upper, lower temperature difference and the left and right temperature difference of the air discharged from the air conditioning case, it is possible to simplify the manufacture of the air conditioning case.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 차량용 공조장치에 적용되는 온도조절도어의 외관을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도이다.2 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the appearance of the temperature control door applied to the vehicle air conditioner of the present invention, Figure 4 is a temperature control door shown in FIG. It is a front view seen from the heater core side, and FIG. 5 is the top view which looked at the sliding board which comprises the temperature control door shown in FIG.

여기서, 본 발명의 특징적인 구성을 부각시키기 위해, 종래 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명을 생략하기로 하고, 다만 도면상에는 종래 기술과 동일한 구성부재는 종래와 동일한 부재번호를 부여한다.Here, in order to highlight the characteristic configuration of the present invention, the description of the same parts as in the prior art will be omitted.

본 발명은, 입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 관련된 것으로, 본 발명은 온도조절도어(200)를 새로운 구성이 되도록 한 것이다.The air inlet 10a is formed at the inlet side, and the air vent case 10 has a defrost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13 formed at the outlet side; An evaporator 20 and a heater core 30 installed in the air conditioning case 10; The temperature is installed between the evaporator 20 and the heater core 30 to adjust the opening degree of the cold air flow passage (P1) for bypassing the heater core (30) and the warm air passage (P2) passing through the heater core (30). The present invention relates to a vehicle air conditioner including an adjustment door 200. The present invention is to make the temperature control door 200 a new configuration.

먼저, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)는 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과, 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함 하여 이루어진다.First, the temperature control door 200 according to the present invention is a sliding plate 210 which is installed to be slidably coupled to both side walls of the air conditioning case 10, and rotatably installed in the interior of the air conditioning case 10 as well as sliding It comprises a drive shaft 220 for operating the plate 210.

좀더 상세하게는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 히터코어(30)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 히터코어 대응면(211)과 히터코어(30) 사이로 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 것이다.More specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the heater core corresponding surface 211 and the heater core (211) are provided on the heater core corresponding surface 211 of the sliding plate 210 facing the heater core 30. The plurality of planar portions 211a, 211b, 211c, and 211d having different heights in the axial direction of the drive shaft 220 are formed so that a portion of the cold air passing through the evaporator 20 is bypassed between the 30 and 30).

한편, 도 4에 도시된 도면중 평면부(211a) 영역은 페이스 벤트(12)의 우측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하고, 평면부(211b) 영역은 조수석 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211c) 영역은 운전석측 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211d) 영역은 좌측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 한다. 각 평면부(211a,211b,211c,211d)의 면적 및 가로, 세로의 길이는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다. 또한, 각 평면부(211a,211b,211c,211d)간의 단차 높이 역시 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다. Meanwhile, the planar portion 211a region in FIG. 4 serves to guide the air to the right side vent of the face vent 12, and the planar portion 211b region serves to guide the air to the passenger seat center vent. The flat portion 211c region serves to guide the air to the driver's seat center vent, and the flat portion 211d region serves to guide the air to the left side vent. The area, length, and length of each plane portion 211a, 211b, 211c, and 211d are formed differently according to the difference between the upper and lower temperatures and the left and right temperature differences of the air. In addition, the height difference between the flat parts 211a, 211b, 211c, and 211d is also formed differently according to the upper and lower temperature differences and the left and right temperature differences.

따라서, 이와 같은 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)는 도 2에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 판(210)과 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)에서 공조케이스(10)의 폭방향(구동 샤프트(220)의 축방향을 의미)으로 단차진 유동 공간을 형성함과 아울러 풍량을 배분 및 풍향을 가이드하는 역할을 함으로써, 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 복수 의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)와 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)을 통해 화살표 A의 유동 흐름과 같이 바이패스되어 가이드될 수 있게 되며, 특히 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 더 나아가 냉기의 통과량이 평면부(211a,211b,211c,211d)별로 달라지기 때문에 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, the plurality of flat portions 211a, 211b, 211c, and 211d, which are stepped differently in the axial direction of the driving shaft 220, are shown in FIG. 2, the sliding plate 210 and the heater core ( 30 by forming a stepped flow space in the width direction (meaning the axial direction of the drive shaft 220) of the air conditioning case 10 in the gap (Gap), and serves to guide the air volume distribution and the wind direction Part of the cold air passing through the evaporator 20 is bypassed as a flow flow of arrow A through a gap Gap between the plurality of flat parts 211a, 211b, 211c, and 211d and the heater core 30 to guide. In particular, since the cool and warm air is smoothly mixed, and furthermore, since the passage amount of cold air varies for each of the flat parts 211a, 211b, 211c, and 211d, the upper and lower temperature differences and the left and right sides of the air discharged from the air conditioning case It is possible to improve the passenger comfort by reducing the temperature difference.

그리고, 본 발명은 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.In addition, the present invention by varying the height and thickness of the plurality of flat portion (211a, 211b, 211c, 211d), it is possible to adjust the amount of cold air heat exchanged through the evaporator passes between the heater core corresponding surface and the heater core. do.

한편, 전술한 바와 같이, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)가 설치된 공조케이스(10)를 실차 적용전에 모의 테스트하여, 공조케이스(10)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 측정하여 본 결과 상,하 온도차가 발생되거나, 좌우 온도차가 발생되는 경우에는 별도의 높낮이 조절 가변판(미도시)을 상기 평면부(211a,211b,211c,211d)에 부착하여 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정 작업을 실시할 수 있다.Meanwhile, as described above, the air conditioning case 10 in which the temperature control door 200 according to the present invention is installed is simulated before actual vehicle application, and the upper and lower temperature differences and the left and right sides of the air discharged from the air conditioning case 10 are simulated. As a result of measuring the temperature difference, when the upper and lower temperature difference is generated or the left and right temperature difference occurs, a separate height-adjustable variable plate (not shown) is attached to the flat parts 211a, 211b, 211c, and 211d, and then Correction can be performed so that a temperature difference and a left and right temperature difference do not occur.

부언하면, 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는 페이스 벤트(12)의 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)를 통해 운전석측과 조수석측으로 공급되는 공기의 좌우측 온도차를 균일하게 맞출 수 있음과 아울러 양사이드 벤트를 통해 토출되는 공기의 온도차를 균일하게 맞출 수 있게 된다.In other words, the center vent (not shown) and the front passenger seat side vent (not shown) of the face vent 12, which are respectively partitioned into a driver's seat center vent (not shown), a passenger seat side vent (not shown), and both side vents. ), The temperature difference between the left and right sides of the air supplied to the driver's seat and the passenger seat can be uniformly matched, and the temperature difference of the air discharged through both side vents can be uniformly matched.

한편, 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 단일의 평면으로 이루어져, 슬라이딩판(210) 자체가 만곡된 형상이 아닌 평탄한 플레이트 형성으로 형성된 구조로 구성된다. 그리고, 본 발명에 의한 구동 샤프트(220)는 증발기(20)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)의 양측부에 결합되는 것으로, 이 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213) 양측부에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고, 구동 샤프트(220)에는 래크 기어부(212a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된다. 따라서, 상기 래크 기어부(212a)를 전체적으로 만곡지게 형성함으로써, 구동 샤프트(220)의 회전시 슬라이딩판(210)이 공조케이스(10)의 양측벽에 대해 슬라이딩 작동되는 작동성이 향상될 수 있게 된다.On the other hand, the evaporator corresponding surface 213 of the sliding plate 210 facing the evaporator 20 is made of a single plane, as shown in Figure 3 and 5, the sliding plate 210 itself curved shape It is composed of a structure formed by forming a flat plate. In addition, the drive shaft 220 according to the present invention is coupled to both sides of the evaporator corresponding surface 213 of the sliding plate 210 facing the evaporator 20, and the evaporator corresponding surface of the sliding plate 210 ( 213 The rack gear portion 213a is formed on both sides of the curved portion, and the pinion gear 221 is formed on the drive shaft 220 so as to be geared with the rack gear portion 212a. Therefore, by forming the rack gear portion 212a to be curved as a whole, the operation of sliding the sliding plate 210 against both side walls of the air conditioning case 10 during the rotation of the drive shaft 220 can be improved. do.

그리고, 증발기(20)와 히터코어(30)는 서로 평행하게 수직으로 설치되는데, 이렇게 함으로써, 공조케이스(10)의 내부 공간을 줄임과 아울러 전후 방향으로의 사이즈를 줄일 수 있으며, 이로 인해 공조케이스를 슬림형으로 구성할 수 있다.In addition, the evaporator 20 and the heater core 30 are vertically installed in parallel to each other, thereby reducing the internal space of the air conditioning case 10 and reducing the size in the front and rear directions, thereby causing the air conditioning case. Can be configured to be slim.

그리고, 본 발명은 증발기(20)와 히터코어(30)를 서로 평행하게 수직으로 설치하여도, 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 온도조절도어(200)에 의해 공조케이스(10)의 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정할 수 있게 된다.In addition, in the present invention, even if the evaporator 20 and the heater core 30 are installed in parallel to each other in a vertical manner, the heater core corresponding surface 211 of the sliding plate 210 facing the heater core 30 has the A plurality of flat portions stepped differently in the axial direction of the drive shaft 220 so that a portion of the cold air passing through the evaporator 20 is bypassed between the heater core corresponding surface 211 and the heater core 30. By the temperature control door 200 in which (211a, 211b, 211c, 211d) is formed, it is possible to correct so that the upper and lower temperature difference and the left and right temperature difference of the air conditioning case 10 do not occur.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 온도조절도어의 외관 사시도.Figure 3 is an external perspective view of the temperature control door shown in FIG.

도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도.Figure 4 is a front view as viewed from the heater core side the temperature control door shown in FIG.

도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도.5 is a plan view of the sliding plate constituting the temperature control door shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 공조케이스10: air conditioning case

10a : 공기유입구10a: air inlet

11 : 디프로스트 벤트11: defrost vent

12 : 페이스 벤트12: face vent

13 : 플로어 벤트13: floor vent

20 : 증발기20: evaporator

30 : 히터코어30: heater core

200 : 온도조절도어200: temperature control door

210 : 슬라이딩판210: sliding plate

220 : 구동 샤프트220: drive shaft

211 : 히터코어 대응면211: heater core corresponding surface

211a, 211b, 211c, 211d : 평면부211a, 211b, 211c, 211d: flat part

Claims (4)

입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,An air inlet (10a) is formed at the inlet side, and an air-conditioning case (10) having a defrost vent (11), a face vent (12), and a floor vent (13) formed at the outlet side; An evaporator 20 and a heater core 30 installed in the air conditioning case 10; The temperature is installed between the evaporator 20 and the heater core 30 to adjust the opening degree of the cold air flow passage (P1) for bypassing the heater core (30) and the warm air passage (P2) passing through the heater core (30). In the vehicle air conditioner comprising an adjustment door 200, 상기 온도조절도어(200)는The temperature control door 200 is 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과;A sliding plate 210 which is slidably coupled to both side walls of the air conditioning case 10; 상기 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함하며,It is rotatably installed in the interior of the air conditioning case 10 and includes a drive shaft 220 for operating the sliding plate 210, 상기 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Cold air passing through the evaporator 20 between the heater core corresponding surface 211 and the heater core 30 on the heater core corresponding surface 211 of the sliding plate 210 facing the heater core 30. And a plurality of flat portions (211a, 211b, 211c, 211d) which are stepped differently in height in the axial direction of the drive shaft (220) so that a portion of the bypass is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동 샤프트(220)는 상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The drive shaft 220 is a vehicle air conditioner, characterized in that coupled to the evaporator corresponding surface (213) of the sliding plate 210 facing the evaporator (20). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고,The rack gear part 213a is formed on the evaporator corresponding surface 213 of the sliding plate 210 as a whole, 상기 구동 샤프트(220)에는 상기 래크 기어부(213a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The drive shaft 220 is a vehicle air conditioner, characterized in that the pinion gear (221) is formed to be geared with the rack gear portion (213a). 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 단일의 평면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The evaporator corresponding surface (213) of the sliding plate 210 facing the evaporator (20) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that made of a single plane.
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