KR101572573B1 - Air conditioning device for vehicles - Google Patents

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KR101572573B1
KR101572573B1 KR1020090056013A KR20090056013A KR101572573B1 KR 101572573 B1 KR101572573 B1 KR 101572573B1 KR 1020090056013 A KR1020090056013 A KR 1020090056013A KR 20090056013 A KR20090056013 A KR 20090056013A KR 101572573 B1 KR101572573 B1 KR 101572573B1
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evaporator
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air conditioning
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한성석
김동균
손기석
김형주
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a sliding type sliding door, comprising a sliding plate of a sliding type, having a plurality of stepped openings formed on a surface thereof corresponding to a heater core, A part of the cool air having passed through the evaporator is guided by being bypassed between the temperature control door and the heater core so that the cool air and the warm air are smoothly mixed with each other and the temperature difference between the air and the air So that the comfort of the passenger can be improved.

온도조절도어, 공조, 냉기, 단차, 평면부 Temperature control door, air conditioning, cold air, step, plane

Description

차량용 공조장치{Air conditioning device for vehicles}[0001] Air conditioning device for vehicles [

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, such that a part of cool air passing through an evaporator is bypassed between a heater core corresponding surface and a heater core corresponding surface of a sliding plate of a sliding type temperature control door By forming a plurality of stepped portions having different elevations in the axial direction, a part of the cool air passing through the evaporator is bypassed to be guided between the temperature control door and the heater core so that cool air and warm air are smoothly mixed, The temperature difference between the upper and lower air and the difference between the left and right temperature of the air discharged from the vehicle can be improved to improve the comfort of the occupant.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulating to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(11a)(12a)(13a)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기 유입입구(10a)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.1 includes a defrost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13, which are respectively opened and closed by mode doors 11a, 12a, and 13a, An air conditioning case 10 provided with an air conditioning case 10; An air blower (not shown) connected to the air inlet 10a of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for controlling the mixing amount of the cooling air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3.

여기서, 상기 온도조절도어(20)로는 플레이트형(Plate Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어가 적용된 경우를 나타낸 것이다.Here, the temperature control door 20 is a plate type, a dome type, a sliding type, and the like. FIG. 1 shows a sliding type temperature control door.

상기 온도조절도어(20)는 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 종동기어(21a)가 형성된 슬라이딩판(21)과, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩판(21)의 종동기어(21a)와 기어결합되도록 구동기어(22a)가 형성되어 슬라이딩판(21)을 작동시키는 구동축(22)으로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding plate 21 slidably installed on both inner side walls of the air conditioner case 10 and having driven gears 21a formed on one side thereof, And a driving shaft 22 for driving the sliding plate 21 with a driving gear 22a formed to be engaged with the driven gear 21a of the sliding plate 21 in a rotatable manner.

이러한 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 입구의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하도록 설치되어 있다.The temperature control door 20 is provided to regulate the amount of mixing of the cold air and the warm air by regulating the opening of the cold air passage P1 and the opening of the warm air passage P2.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cool air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉매통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) is exchanged with the refrigerant flowing in the inside of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, (Vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, and mix mode) through a vent which is opened to the inside of the vehicle through a vent hole P1 and flows into a mixing chamber Thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the warm air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent that is opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle.

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉기통로(P1)의 출구 및 상기 온기통로(P2)의 입구를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.1, the temperature control door 20 is rotated to a neutral position to cool the cool air passage P1 to the neutral position, And the inlet of the warming passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air having passed through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed and flowed to the mixing chamber MC, and are discharged to the inside of the vehicle through a vent opened according to a predetermined air conditioning mode.

한편, 상기 모드도어(11a)(12a)(13a)는 플레이트형으로써 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)의 입구측에 각각 회전가능하게 설치되어 각 벤트의 입구를 개폐하도록 되어 있다. 즉, 상기 다수의 모드도어(11a)(12a)(13a)는 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터(미도시)와, 캠(미도시) 등에 의해 회전 작동된다.The mode doors 11a, 12a and 13a are plate-shaped and rotatably installed at the inlet sides of the defrost vent 11, the face vent 12 and the floor vent 13, Respectively. That is, the plurality of mode doors 11a, 12a and 13a are rotationally operated by an actuator (not shown) and a cam (not shown) provided on the outer surface of the air conditioner case 10.

그러나, 상기와 같은 종래 차량용 공조장치(1)는, 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 냉기와 온기가 믹싱되는 믹싱 챔버(MC)의 공간이 부족하여 냉기통로(P1)를 통과한 냉기와 온기통로(P2)를 통과한 온기가 충분히 섞이지 않고, 냉기는 주로 공조케이스(10)의 상부측에 위치한 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되고 온기는 주로 공조케이스(10)의 하부측에 위치한 플로어 벤트(13)로 토출된다.However, in the conventional automotive air conditioner 1, a sliding type temperature control door 20 is provided between the evaporator 2 and the heater core 3 installed vertically and vertically, Since the space of the mixing chamber MC in which the cold air and the warm air are mixed is insufficient, the cold air passing through the cold air passage P1 and the warm air passing through the warm air passage P2 are not sufficiently mixed, The air discharged from the face vent 12 and the defrost vent 11 located on the upper side of the air conditioner case 10 is mainly discharged to the floor vent 13 located on the lower side of the air conditioner case 10.

따라서, 페이스 벤트(12) 및 디프로스트 벤트(11)로 토출되는 공기와 상기 플로어 벤트(13)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차가 크게 발생하여 탑승자의 얼굴쪽으로는 찬 바람이 토출되고 발쪽으로는 따뜻한 바람이 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점이 있었다.Therefore, a large temperature difference between the air discharged to the face vent 12 and the defrost vent 11 and the air discharged to the floor vent 13 becomes large, so that a cold wind is discharged toward the face of the occupant, There is a problem in that a warm wind is blown and an uncomfortable feeling is given to a passenger.

또한, 종래 기술의 페이스 벤트(12)는 차량 내부 전면의 중앙부에 운전석과 조수석측으로 공기를 공급할 수 있도록 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)와 차량 실내 전면의 좌우 양사이측으로 공급하는 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는데, 전술한 바와 같이 대략적으로 수직으로 세워지게 설치된 증발기(2)와 히터코어(3) 사이에 슬라이딩형 타입의 온도조절도어(20)가 설치하여 전체적으로 공조케이스(10)를 슬림형으로 구성하였기 때문에 페이스 벤트(12)의 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 토출되는 공기의 온도차, 즉 좌,우 온도차를 조절하기 힘들었다.The face vent 12 of the related art is provided with a center vent on the driver's seat side (not shown), a center vent on the passenger's seat side (not shown) Side type vent to be supplied to the space between the evaporator 2 and the heater core 3, and a sliding type temperature control door 20 is installed between the evaporator 2 and the heater core 3, (Not shown) on the driver's seat side of the face vent 12, the center vent on the passenger's seat side (not shown), and the temperature difference of the air discharged to both sides of the face vent 12, that is, It was difficult to control the temperature difference.

이에, 전술한 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 맞추기 위해 공조케이스(10)의 내부에 별도의 배플(미도시)를 형성하는 방안이 있기도 한데, 이러한 경우에는 배플을 형성해야 하는 번거로움이 발생하고, 이로 인해 공조케이스(10)의 제작이 복잡해지는 문제가 있었으며, 제작 원가의 상승 요인이 되기도 하였다.Therefore, there is a method of forming a separate baffle (not shown) inside the air conditioning case 10 in order to match the above-mentioned temperature difference, the lower temperature difference, and the left and right temperature difference. In this case, And the production of the air conditioner case 10 becomes complicated, which causes a rise in production cost.

이에, 본 발명의 목적은, 전술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a sliding plate of a sliding type sliding door, which is formed to solve the above-described problems, By forming a plurality of stepped portions having different elevations in the axial direction so as to be partially bypassed, a part of the cool air passing through the evaporator is bypassed to be guided between the temperature control door and the heater core so that the cool air and the warm air are smoothly mixed And to provide a vehicle air conditioner capable of improving the comfort of a passenger by reducing the temperature difference between the upper and lower portions of the air discharged from the air conditioning case and the left and right temperature differences.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와; 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와; 상기 증발기와 히터코어 사이에 설치되어 상기 히터코어를 바이패스하는 냉기유로와 히터코어를 통과하는 온기유로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판과; 상기 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판을 작동시키는 구동 샤프트를 포함하며, 상기 히터코어와 마주하는 상기 슬라이딩판의 히터코어 대응면에는, 상기 히터코어 대응면과 상기 히터코어 사이로 상기 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air inlet formed at an inlet side of the air conditioner and having a defrost vent, a face vent, and a floor vent formed at an outlet thereof; An evaporator and a heater core installed inside the air conditioning case; And a temperature control door disposed between the evaporator and the heater core for controlling the opening degree of a cool air flow path bypassing the heater core and a warm air flow path passing through the heater core, A sliding plate slidably coupled to both side walls of the air conditioning case; And a driving shaft that is rotatably installed in the air conditioning case and operates the sliding plate, wherein a surface of the sliding plate, which faces the heater core, faces a surface of the heater core corresponding to the heater core, And a plurality of stepped planar portions having different elevations in the axial direction of the drive shaft are formed so that a part of the cool air passing through the evaporator is bypassed.

본 발명에 의한 차량용 공조장치에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the following effects can be expected.

첫째, 슬라이딩 타입으로 구성된 온도조절도어의 슬라이딩판의 히터코어 대응면에, 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 증발기를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부를 형성함으로써, 증발기를 통과한 냉기의 일부가 온도조절도어와 히터코어 사이로 바이패스되어 가이드되도록 하여 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 이로 인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.First, on the surface of the sliding plate of the sliding-type temperature control door corresponding to the heater core, a plurality of stepped planes having different elevations in the axial direction are provided so that a part of the cold air passing through the evaporator is bypassed between the surface corresponding to the heater core and the heater core A part of the cool air that has passed through the evaporator is guided by being guided by the temperature control door and the heater core so that the cool air and the warm air are smoothly mixed with each other so that the temperature difference between the upper and lower parts of the air discharged from the air conditioner case, It is possible to reduce the temperature difference and improve the comfort of the passenger.

셋째, 복수의 평면부의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.Third, by making the thickness of the plurality of flat portions different from each other, it is possible to control the amount of cold air that has passed through the evaporator and heat-exchanged to pass between the heater core corresponding surface and the heater core.

둘째, 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄이기 위해 별도의 배플을 형성할 필요가 없기 때문에 공조케이스의 제작도 간편하게 할 수 있게 된다.Second, since there is no need to form a separate baffle to reduce the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the air conditioning case and the left and right temperature differences, the air conditioning case can be manufactured easily.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 차량용 공조장치에 적용되는 온도조절도어의 외관을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도이다.3 is a perspective view showing an outer appearance of a temperature control door applied to a vehicle air conditioner of the present invention. FIG. 4 is a sectional view of the temperature control door shown in FIG. Fig. 5 is a plan view of the sliding plate constituting the temperature control door shown in Fig. 3 as viewed from the direction of the leader line "B ".

여기서, 본 발명의 특징적인 구성을 부각시키기 위해, 종래 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명을 생략하기로 하고, 다만 도면상에는 종래 기술과 동일한 구성부재는 종래와 동일한 부재번호를 부여한다.In order to emphasize the characteristic construction of the present invention, the same parts as those of the conventional art will not be described, but the same constituent members as those of the conventional art are given the same reference numerals as the conventional ones.

본 발명은, 입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 관련된 것으로, 본 발명은 온도조절도어(200)를 새로운 구성이 되도록 한 것이다.An air conditioning case (10) having an air inlet (10a) formed at its inlet side and a defrost vent (11), a face vent (12) and a floor vent (13) An evaporator (20) and a heater core (30) installed in the air conditioning case (10); A cooling air flow path P1 provided between the evaporator 20 and the heater core 30 for bypassing the heater core 30 and a temperature controlling the opening degree of the warm air flow path P2 passing through the heater core 30 The present invention relates to a temperature control door (200) for a vehicle, including a control door (200).

먼저, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)는 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과, 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함 하여 이루어진다.First, the temperature control door 200 according to the present invention includes a sliding plate 210 slidably coupled to both side walls of the air conditioner case 10, a sliding plate 210 rotatably installed inside the air conditioning case 10, And a drive shaft 220 for operating the plate 210.

좀더 상세하게는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 히터코어(30)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 히터코어 대응면(211)과 히터코어(30) 사이로 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 것이다.3 and 4, the heater core corresponding surface 211 of the sliding plate 210 facing the heater core 30 is provided with a heater core corresponding surface 211 and a heater core 211b, 211c, and 211d are formed so as to have different elevations in the axial direction of the drive shaft 220 so that a part of the cool air that has passed through the evaporator 20 is bypassed between the plurality of flat portions 211a, 211b, 211c, and 211d.

한편, 도 4에 도시된 도면중 평면부(211a) 영역은 페이스 벤트(12)의 우측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하고, 평면부(211b) 영역은 조수석 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211c) 영역은 운전석측 센터 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 하며, 평면부(211d) 영역은 좌측 사이드 벤트로 공기를 가이드하는 역할을 한다. 각 평면부(211a,211b,211c,211d)의 면적 및 가로, 세로의 길이는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다. 또한, 각 평면부(211a,211b,211c,211d)간의 단차 높이 역시 상,하 온도차 및 좌,우 온도차에 따라 서로 다르게 형성된다. 4, the plane portion 211a serves to guide the air to the right side vent of the face vent 12, and the plane portion 211b serves to guide the air to the center passageway of the passenger seat The plane portion 211c serves to guide air to the center vent on the driver's seat side and the plane portion 211d serves to guide the air to the left side vent. The areas and the lengths and the lengths of the flat portions 211a, 211b, 211c, and 211d are formed differently depending on the upper and lower temperature differences and the left and right temperature differences of the air. Also, the step height between the planar parts 211a, 211b, 211c, and 211d is formed differently according to the difference between the upper and lower temperature differences and the left and right temperature differences.

따라서, 이와 같은 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)는 도 2에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 판(210)과 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)에서 공조케이스(10)의 폭방향(구동 샤프트(220)의 축방향을 의미)으로 단차진 유동 공간을 형성함과 아울러 풍량을 배분 및 풍향을 가이드하는 역할을 함으로써, 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 복수 의 평면부(211a,211b, 211c, 211d)와 히터코어(30) 사이의 갭(Gap)을 통해 화살표 A의 유동 흐름과 같이 바이패스되어 가이드될 수 있게 되며, 특히 냉기와 온기가 원활하게 섞이게 되고, 더 나아가 냉기의 통과량이 평면부(211a,211b,211c,211d)별로 달라지기 때문에 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄여 탑승자의 쾌적성을 향상시킬 수 있게 된다.As shown in FIG. 2, the plurality of flat portions 211a, 211b, 211c, and 211d, each having a different height in the axial direction of the drive shaft 220, 30) in the width direction of the air conditioning case 10 (meaning the axial direction of the driving shaft 220) in the gap between the air conditioning case 10 and the air conditioning case 10, A part of the cool air having passed through the evaporator 20 is bypassed as a flow of the arrow A through a gap between the plurality of flat surfaces 211a, 211b, 211c and 211d and the heater core 30, In particular, since the amount of passage of cool air differs depending on the plane portions 211a, 211b, 211c, and 211d, the upper and lower temperature differences of the air discharged from the air conditioning case, It is possible to reduce the temperature difference and improve the comfort of the passenger.

그리고, 본 발명은 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)의 높낮이 두께를 서로 다르게 함으로서, 증발기를 통과하여 열교환된 찬공기가 히터코어 대응면과 히터코어 사이로 통과하는 양을 조절할 수 있게 된다.The present invention is characterized in that the thickness of the plurality of flat portions 211a, 211b, 211c, and 211d is made different from each other so that the amount of cold air that has passed through the evaporator and heat-exchanged therewith passes between the heater core- do.

한편, 전술한 바와 같이, 본 발명에 의한 온도조절도어(200)가 설치된 공조케이스(10)를 실차 적용전에 모의 테스트하여, 공조케이스(10)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 측정하여 본 결과 상,하 온도차가 발생되거나, 좌우 온도차가 발생되는 경우에는 별도의 높낮이 조절 가변판(미도시)을 상기 평면부(211a,211b,211c,211d)에 부착하여 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정 작업을 실시할 수 있다.As described above, the air conditioning case 10 provided with the temperature control door 200 according to the present invention is simulated and tested before application of the actual vehicle, so that the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the air conditioning case 10, When a temperature difference is generated as a result of measuring the temperature difference, or when a left and right temperature difference is generated, a separate height adjusting variable plate (not shown) is attached to the plane portions 211a, 211b, 211c and 211d, A correction operation can be performed so that a temperature difference and a left-right temperature difference are not generated.

부언하면, 운전석측 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시), 양 사이드 벤트로 각각 구획 형성되어 있는 페이스 벤트(12)의 센터 벤트(미도시) 및 조수석측 센터 벤트(미도시)를 통해 운전석측과 조수석측으로 공급되는 공기의 좌우측 온도차를 균일하게 맞출 수 있음과 아울러 양사이드 벤트를 통해 토출되는 공기의 온도차를 균일하게 맞출 수 있게 된다.The center vent of the face vent 12 (not shown) and the center vent of the passenger side (not shown), which are partitioned by the center vent on the driver's seat side (not shown), the center vent on the passenger side The temperature difference between the left and right sides of the air supplied to the driver's seat side and the passenger's seat side can be uniformly adjusted and the temperature difference of the air discharged through the both side vents can be uniformly adjusted.

한편, 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 단일의 평면으로 이루어져, 슬라이딩판(210) 자체가 만곡된 형상이 아닌 평탄한 플레이트 형성으로 형성된 구조로 구성된다. 그리고, 본 발명에 의한 구동 샤프트(220)는 증발기(20)와 마주하는 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)의 양측부에 결합되는 것으로, 이 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213) 양측부에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고, 구동 샤프트(220)에는 래크 기어부(212a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된다. 따라서, 상기 래크 기어부(212a)를 전체적으로 만곡지게 형성함으로써, 구동 샤프트(220)의 회전시 슬라이딩판(210)이 공조케이스(10)의 양측벽에 대해 슬라이딩 작동되는 작동성이 향상될 수 있게 된다.3 and 5, the sliding surface of the sliding plate 210 facing the evaporator 20 has a single plane, and the sliding plate 210 itself has a curved shape But is formed by a flat plate formation. The driving shaft 220 according to the present invention is coupled to both sides of the evaporator corresponding surface 213 of the sliding plate 210 opposed to the evaporator 20, And a pinion gear 221 is formed on the drive shaft 220 so as to be gear-engaged with the rack gear portion 212a. Therefore, by forming the rack gear portion 212a to be curved as a whole, it is possible to improve the operability in which the sliding plate 210 slides on both side walls of the air conditioning case 10 during rotation of the driving shaft 220 do.

그리고, 증발기(20)와 히터코어(30)는 서로 평행하게 수직으로 설치되는데, 이렇게 함으로써, 공조케이스(10)의 내부 공간을 줄임과 아울러 전후 방향으로의 사이즈를 줄일 수 있으며, 이로 인해 공조케이스를 슬림형으로 구성할 수 있다.The evaporator 20 and the heater core 30 are vertically installed parallel to each other. By doing so, the inner space of the air conditioner case 10 can be reduced and the size in the front-rear direction can be reduced, Can be formed in a slim shape.

그리고, 본 발명은 증발기(20)와 히터코어(30)를 서로 평행하게 수직으로 설치하여도, 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성한 온도조절도어(200)에 의해 공조케이스(10)의 상,하 온도차 및 좌우 온도차가 발생되지 않도록 보정할 수 있게 된다.In the present invention, even though the evaporator 20 and the heater core 30 are installed vertically in parallel to each other, the heater core 30 has a surface 211 corresponding to the heater core facing the heater core 30, A plurality of flattened planar portions (not shown) having different elevations in the axial direction of the drive shaft 220 are provided between the heater core corresponding surface 211 and the heater core 30 such that a part of the cool air passing through the evaporator 20 is bypassed. It is possible to correct the upper and lower temperature differences and the left and right temperature differences of the air conditioning case 10 by the temperature control door 200 formed with the heat pipes 211a, 211b, 211c and 211d.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.1 is a sectional view showing a conventional air conditioning system for a vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 나타내는 단면도.2 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention;

도 3은 도 2에 도시된 온도조절도어의 외관 사시도.3 is an external perspective view of the temperature control door shown in Fig.

도 4는 도 3에 도시된 온도조절도어를 히터코어측에서 바라본 정면도.Fig. 4 is a front view of the temperature control door shown in Fig. 3 viewed from the heater core side; Fig.

도 5는 도 3에 도시된 온도조절도어를 구성하는 슬라이딩 판을 지시선 "B"방향에서 바라본 평면도.Fig. 5 is a plan view of the sliding plate constituting the temperature control door shown in Fig. 3 viewed from the direction of the leader line "B ".

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10 : 공조케이스10: Air conditioning case

10a : 공기유입구10a: Air inlet

11 : 디프로스트 벤트11: Deformed vents

12 : 페이스 벤트12: Face Vents

13 : 플로어 벤트13: Floor vent

20 : 증발기20: Evaporator

30 : 히터코어30: heater core

200 : 온도조절도어200: Temperature control door

210 : 슬라이딩판210: Sliding plate

220 : 구동 샤프트220: drive shaft

211 : 히터코어 대응면211: heater core corresponding surface

211a, 211b, 211c, 211d : 평면부211a, 211b, 211c, and 211d:

Claims (4)

입구측에 공기유입구(10a)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12), 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이에 설치되어 상기 히터코어(30)를 바이패스하는 냉기유로(P1)와 히터코어(30)를 통과하는 온기유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,An air conditioning case 10 in which an air inlet 10a is formed at an inlet side and a deproved vent 11, a face vent 12 and a floor vent 13 are formed at an outlet side; An evaporator (20) and a heater core (30) installed in the air conditioning case (10); A cooling air flow path P1 provided between the evaporator 20 and the heater core 30 for bypassing the heater core 30 and a temperature controlling the opening degree of the warm air flow path P2 passing through the heater core 30 In a vehicle air conditioning system including a control door (200) 상기 온도조절도어(200)는The temperature control door (200) 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합 설치되는 슬라이딩 판(210)과;A sliding plate 210 slidably coupled to both side walls of the air conditioning case 10; 상기 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩판(210)을 작동시키는 구동 샤프트(220)를 포함하며,And a driving shaft (220) rotatably installed in the air conditioning case (10) and operating the sliding plate (210) 상기 히터코어(30)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 히터코어 대응면(211)에는, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 상기 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 상기 구동 샤프트(220)의 축방향으로 높낮이가 서로 다르게 단차진 복수의 평면부(211a,211b,211c,211d)를 형성하고,The heater core 30 has a surface 211 corresponding to a surface of the sliding plate 210 facing the heater core 30, A plurality of stepped portions 211a, 211b, 211c, and 211d having different heights in the axial direction of the drive shaft 220 are formed so as to be partially bypassed, 상기 히터코어 대응면(211)과 상기 히터코어(30) 사이로 증발기(20)를 통과한 냉기의 일부가 바이패스되도록 슬라이딩판(210)과 히터코어(30) 사이에 갭(Gap)을 형성하여 바이패스유로를 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A gap is formed between the sliding plate 210 and the heater core 30 so that a part of the cold air passing through the evaporator 20 is bypassed between the heater core corresponding surface 211 and the heater core 30 And a bypass flow path. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 구동 샤프트(220)는 상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein the driving shaft (220) is coupled to an evaporator corresponding surface (213) of the sliding plate (210) facing the evaporator (20). 제 2 항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)에는 전체적으로 만곡지게 형성된 래크 기어부(213a)가 형성되고,A rack gear portion 213a, which is formed to be curved as a whole, is formed on the evaporator corresponding surface 213 of the sliding plate 210, 상기 구동 샤프트(220)에는 상기 래크 기어부(213a)와 기어 결합되도록 피니언 기어(221)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein the drive shaft (220) is formed with a pinion gear (221) to be engaged with the rack gear portion (213a). 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 증발기(20)와 마주하는 상기 슬라이딩판(210)의 증발기 대응면(213)은 단일의 평면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein the evaporator-facing surface (213) of the sliding plate (210) facing the evaporator (20) is formed as a single flat surface.
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