KR20100117529A

KR20100117529A - 에어백 브라켓

Info

Publication number: KR20100117529A
Application number: KR1020100037656A
Authority: KR
Inventors: 토마스 브뤼닝; 베른트 발라베; 라이너 메르텐스; 안드레 퀴르쉬너
Original assignee: 독터.인제니어. 하.체. 에프.포르쉐악티엔게젤샤프트
Priority date: 2009-04-25
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2010-11-03
Also published as: GB201006764D0; US8146942B2; GB2469750B; KR101151554B1; GB2469750A; DE102009018950A1; FR2944757B1; US20100270776A1; FR2944757A1

Abstract

본 발명은 에어백 장치를 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 하나 이상의 에어백 고정부(31, 32, 41, 42)와, 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부(11, 12, 13, 23, 24)를 구비하는 에어백 브라켓에 관한 것이다. 에어백 장치의 전개(triggering) 시 발생하는 힘이 신뢰성 있게 흡수될 수 있도록 하는 에어백 브라켓을 만들기 위해, 에어백 브라켓(1)은 에어백 브라켓(1)을 자동차의 지지 구조에 고정하기 위한 하나 이상의 지지 고정부(35, 45)를 포함한다.

Description

에어백 브라켓{AIRBAG BRACKET}

본 발명은 에어백 장치를 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 에어백 고정부와, 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부를 구비하는 에어백 브라켓에 관한 것이다.

유럽 특허 EP 0 753 433 B1호에는 하부 고정 수단과, 반대 방향으로 만곡된 두 개의 단부를 갖는 평면 강판의 형태로 지지부에 고정되는 측면 고정 수단을 구비하는 에어백 설치 장치가 공지되어 있다.

본 발명의 목적은 에어백 장치의 전개(triggering) 시 발생하는 힘이 신뢰성 있게 흡수될 수 있도록 하는 청구항 제1항의 전제부에 따른 에어백 브라켓을 제공하는 것이다. 또한 두부 충돌과 관련하여 엄격한 안전 요건이 충족되어야 한다.

상기 목적은, 에어백 장치를 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 에어백 고정부와, 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부를 구비하는 에어백 브라켓의 경우, 에어백 브라켓이 에어백 브라켓을 자동차의 지지 구조에 고정하기 위한 하나 이상의 지지 고정부를 포함함으로써 달성된다. 고정부는 바람직하게 서로 일체로 연결된다. 에어백 브라켓은 판금부, 특히 판금 형상부로서 형성될 수 있다. 그러나 에어백 브라켓은 그 대신에 압력 주조부로서 형성될 수도 있다. 그러나 또한 일부 또는 전체 고정부가 밀착 방식 또는 어떤 다른 방식에 의해 에어백 브라켓에 고정되게 연결될 수 있다. 본 발명에 따른 에어백 브라켓에 의하여 계기판은 에어백 장치의 영역에서 자동차의 지지 구조에 연결된다. 이 방법으로, 에어백 장치의 전개 동안 릴리스되는 힘에 의해 특히 자동차의 Z 방향으로 지지 구조에 힘이 유입되는 것을 상당히 개선할 수 있다.

에어백 브라켓의 바람직한 일 실시예는 두 개의 림(limb)이 베이스의 단부로부터 꺾인 U자형 디자인으로 에어백 브라켓이 이루어지는 것을 특징으로 한다. U자형 에어백 브라켓은 림 내부에서 에어백 장치를 위한 수납 공간의 범위를 정한다. 에어백 브라켓의 개방측은 지지 구조, 특히 크로스 멤버에 의하여 바람직하게 폐쇄된다.

에어백 브라켓의 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 베이스가 계기판에 마련된 보강 구조물이 통과되도록 하는 통로 개구를 구비하는 것을 특징으로 한다. 계기판은 적어도 부분적으로 플라스틱으로 형성될 수 있으며 보강 립을 구비할 수 있다. 충돌 시에는, 특히 계기판을 향한 두부 충돌 시에는 통로 개구가 계기판의 보강 구조를 수납하는 역할을 한다. 대안적으로 또는 추가적으로, 통로 개구는 에어백 브라켓의 베이스 아래의 변형 공간에 대한 접근을 허가한다. 필요 시에는 계기판의 보강 구조가 상기 변형 공간 안으로 변형될 수 있다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 베이스가 하나 이상의 돌출 영역을 구비하는 것을 특징으로 한다. 돌출 영역은 바람직하게 에어백 브라켓의 베이스의 거의 전체 길이에 걸쳐 연장되고 에어백 브라켓을 강화하는 역할을 한다. 에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 베이스가 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 베이스 상에 바람직하게는 다수의 계기판 고정부가 베이스의 길이에 걸쳐 균일하게 분포된다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 림이 에어백 장치를 에어백 브라켓에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 에어백 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 에어백 고정부는 에어백 장치가 에어백 브라켓에 고정되게 하는 나사 또는 리벳과 같은 고정 수단을 수납하거나 이를 통과시키기 위한 바람직하게 각각의 하나의 통공을 포함한다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 림이 에어백 장치를 에어백 브라켓에 고정하기 위한 각각 두 개의 에어백 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 에어백 고정부는 림의 단부에 바람직하게 각각 구비된다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓의 림이 각각 에어백 브라켓의 베이스로부터 직각을 이루며 꺾이는 것을 특징으로 한다. 설치 상태에서 에어백 브라켓의 림은 바람직하게 차량 길이 방향으로 배치된다. 설치 상태에서 에어백 브라켓의 베이스는 바람직하게 차량의 가로 방향으로 연장된다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 에어백 브라켓을 자동차의 지지 구조에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 지지 고정부가 에어백 브라켓의 림으로부터 연장되는 것을 특징으로 한다. 지지 고정부는 에어백 브라켓을 지지 구조에 고정되게 하는 나사 또는 리벳과 같은 고정 수단을 수납하거나 이를 통과시키기 위한 통공을 바람직하게 포함한다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 지지 고정부가 에어백 브라켓의 림으로부터 외측으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 지지 고정부는 바람직하게 에어백 브라켓의 림으로부터 직각을 이루며 꺾인다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 지지 고정부가 림에서 각각 두 개의 에어백 고정부 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다. 이러한 배치는 충돌 시에 힘의 도입에 관해서 특히 유리하다고 입증되었다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 림으로부터 꺾인 각각 하나의 연장부를 베이스가 그 단부에 구비하는 것을 특징으로 한다. 연장부는 바람직하게 림으로부터 둔각을 이루며 꺾인다.

에어백 브라켓의 또 다른 바람직한 실시예는 연장부가 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 계기판 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 고정부는 계기판을 에어백 브라켓에 고정되게 하는 나사 또는 리벳과 같은 고정 수단을 수납하거나 이를 통과시키기 위한 바람직하게 각각 하나의 통공을 포함한다.

또한 본 발명은 앞서 기술된 에어백 브라켓이 그 지지 고정부에 의하여 고정되는 지지 구조를 구비한 자동차에 관한 것이다. 본 발명에 따른 에어백 브라켓은 바람직하게 두 개의 지지 고정부에 의하여 자동차의 지지 구조의 크로스 멤버에 고정된다. 에어백 브라켓은 글로브 박스 위의 보조 운전자 측에 바람직하게 배치된다.

본 발명의 추가적인 이점들, 특징들 및 세부 사항들은 도면을 참조하여 실시예를 상세히 기술한 하기의 설명에 의해 명확해질 것이다.

본 발명에 따르면, 에어백 장치의 전개 시 발생하는 힘이 신뢰성 있게 흡수될 수 있도록 하는 에어백 브라켓이 제공된다.

단일 첨부 도면인 도 1은 본 발명에 따른 에어백 브라켓의 사시도이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 브라켓(1)의 사시도이다. 에어백 브라켓(1)은 U자형 디자인으로 이루어지고, 두 개의 림(4, 5)이 단부로부터 꺾인 연장형 베이스(3)를 포함한다. 두 개의 림(4, 5)은 베이스(3)에 대해 각각 직각으로 배치되며 서로에 대해 평행하다. 설치된 상태에서 베이스(3)는 자동차의 가로 방향으로 연장된다.

베이스(3)는 다수의 통로 개구(9, 10)와 세 개의 계기판 고정부(11, 12, 13)를 갖는 기본 몸체(8)를 포함한다. 통로 개구(9, 10)와 계기판 고정부(11, 12, 13)는 림(4, 5) 반대편 에어백 브라켓(1)의 베이스(3) 측에 마련된다. 또한 기본 몸체(8)는 추가의 통로 개구(16, 17)를 갖는 돌출 영역(15)을 포함한다. 돌출 영역(15)은 기본 몸체(8)를 보강하는 역할을 한다.

계기판에 마련된 보강 구조 요소는 통로 개구(9, 10) 및 추가의 통로 개구(16, 17)를 통과하거나 이에 수납될 수 있다. 사고의 발생, 특히 계기판을 향한 두부 충돌의 발생 시에는 계기판의 보강 구조 요소, 특히 보강 립이 통로 개구(9, 10, 16, 17) 안으로 변형되거나 또는 이를 통과하여 변형될 수 있다.

베이스(3)의 단부에서는 림(4, 5)이 일체로 베이스(3)에 연결되어 있는 부착 영역을 너머 연장부(21, 22)가 연장된다. 연장부(21, 22)는 림(4, 5)에 대하여 둔각으로 배치되며 각각의 경우에서 하나의 추가 계기판 고정부(23, 24)를 구비한다. 도시된 실시예에서 계기판은 에어백 브라켓(1)의 총 다섯 개의 계기판 고정부(11, 12, 13, 23, 24)에 고정된다.

림(4)은 그 단부에 베이스(3)를 향해 있는 제1 에어백 고정부(31)와 그 자유단에 제2 에어백 고정부(32)를 구비한다. 두 개의 에어백 고정부(31, 32) 사이에는 지지 고정부(35)가 림(4)으로부터 외측으로 꺾여 있다. 유사하게 림(5)은 그 단부에 각각 하나의 에어백 고정부(41, 42)를 구비한다. 두 개의 에어백 고정부(41, 42) 사이에는 추가의 지지 고정부(45)가 림(5)으로부터 측방향 외측으로 꺾여 있다.

두 개의 지지 고정부(35, 45)는 에어백 브라켓(1)을 자동차의 지지 구조(미도시), 특히 크로스 멤버에 고정하는 역할을 한다. 크로스 멤버는 에어백 장치의 영역에서 홈 또는 돌기를 구비할 수 있다.

에어백 장치의 전개 동안 릴리스된 힘은 바람직하게는 Z 방향으로 에어백 브라켓(1)을 경유하여 지지 구조로 도입된다. 여기서 전개 동안 각각의 경우에서 하나의 하향 Z 힘 성분과, 에어백의 최대 팽창된 위치에서 소위 캐칭 충격(catching shock)으로 인해 하나의 상향 Z 힘 성분이 발생된다. 상기 힘은 본 발명에 따른 에어백 브라켓(1)에 의해 전적으로 흡수될 수 있다. 팽창된 에어백 공기 주머니는 추가로 전체 계기판을 향해 대규모의 하향 Z 지지력을 수행한다. 상기 Z 지지력은 마찬가지로 본 발명에 따른 에어백 브라켓(1)에 의해 흡수될 수 있다.

계기판 고정부(11 내지 13)에 의하여 글로브 박스가 에어백 브라켓(1)에 부착되는 것이 대안적으로 또는 추가로 가능하다.

1 : 브라켓
3 : 베이스
4, 5 : 림
9, 10, 16, 17 : 통로 개구
11, 12, 13, 23, 24 : 계기판 고정부
21, 22 : 연장부
31, 32, 41, 42 : 에어백 고정부
35, 45 : 지지 고정부

Claims

에어백 장치를 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 하나 이상의 에어백 고정부(31, 32, 41, 42)와, 계기판을 에어백 브라켓에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부(11, 12, 13, 23, 24)를 구비하는 에어백 브라켓에 있어서,
에어백 브라켓(1)을 자동차의 지지 구조에 고정하기 위한 하나 이상의 지지 고정부(35, 45)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제1항에 있어서, 에어백 브라켓(1)은 두 개의 림(4, 5)이 베이스(3)의 단부로부터 꺾인 U자형 디자인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 베이스(3)는 계기판에 마련된 보강 구조물이 통과되도록 하는 통로 개구(9, 10, 16, 17)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 베이스(3)는 하나 이상의 돌출 영역(15)을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 베이스(3)는 계기판을 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 하나 이상의 계기판 고정부(11, 12, 13)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 림(4, 5)은 에어백 장치를 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 에어백 고정부(31, 32, 41, 42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 림(4, 5)은 에어백 장치를 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 각각 두 개의 에어백 고정부(31, 32, 41, 42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)의 림(4, 5)은 각각 에어백 브라켓(1)의 베이스(3)로부터 직각을 이루며 꺾이는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 에어백 브라켓(1)을 자동차의 지지 구조에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 지지 고정부(35, 45)가 에어백 브라켓(1)의 림(4, 5)으로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제9항에 있어서, 지지 고정부(35, 45)는 에어백 브라켓(1)의 림(4, 5)으로부터 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제9항에 있어서, 지지 고정부(35, 45)가 림(4, 5)에서 각각 두 개의 에어백 고정부(31, 32, 41, 42) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제2항 또는 제3항에 있어서, 베이스(3)는 림(4, 5)으로부터 꺾인 각각 하나의 연장부(21, 22)를 그 단부에 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제12항에 있어서, 연장부(21, 22)는 계기판을 에어백 브라켓(1)에 고정하기 위한 각각 하나 이상의 계기판 고정부(23, 24)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 브라켓.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 에어백 브라켓(1)이 그 지지 고정부(35, 45)에 의하여 고정되는 지지 구조를 구비한 자동차.