KR20100102139A - A liquefied gas tank with a central hub in the bottom structure - Google Patents
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Abstract
Description
전 세계적인 에너지 수요는, 많은 양의 연료가 발견되는 지역으로부터 소비자에게 운반되는 것을 요구한다. 현재 실용적으로 사용되고 있는 가장 깨끗하고 가장 풍부한 에너지 형태들 중 하나는 천연 가스이다. 주 가스 산지는 통상적으로 주 소비 시장과는 멀리 위치되어 있기 때문에 산지로부터 소비자에게 가스를 운반할 필요가 있다. 파이프 라인 운송은 고려될 수 있는 가능성 중의 하나이지만, 배관 설치에는 매우 많은 비용이 들고, 긴 범위 운반에는 적합하지 않다. 그러므로, 선박(ship) 운반이 가스 운반 용례, 특히 액화 가스의 운반에 대한 실용적인 해법이다. Global energy demand requires that large amounts of fuel be transported to consumers from the areas where they are found. One of the cleanest and most abundant energy forms currently in use is natural gas. Since the main gas producer is usually located far from the main consumer market, there is a need to transport gas from the producer to the consumer. Pipeline transportation is one of the possibilities that can be considered, but it is very expensive to install piping and not suitable for long range transportation. Therefore, ship transport is a practical solution for gas delivery applications, in particular for the delivery of liquefied gas.
본 명세서에는 용어 극저온 탱크가 통상적으로 사용되지만, 본 발명은 통상적으로 LNG 탱크 또는 LPG 탱크와 같은 액화 가스 탱크에 관한 것이다. LNG는 대기압에서 약 -163℃의 비등점으로 탱크 내에 유지되며 일정하게 메탄을 증발시킨다. 증발을 감소시키기 위해, 탱크 벽 주위에 절연 층을 배치함으로써 탱크 벽을 통한 열 유입을 감소시킬 수 있다. 탱크 벽은 구조적으로 지지되고 안정되어야 하지만, 이러한 구조적인 지지 부품 모두는 열을 탱크로 유입시킴으로써 원치 않는 증발을 유도할 수 있다. 따라서, 열 유입을 감소시키기 위해 절연 층을 통해 연장하는 구조적인 지지 부품의 총 단면을 감소시키는 것이 바람직하다. LNG 탱크 및 다른 극저온 탱크의 일반적인 문제점은, 초기 냉각 및 탱크 충전 동안 발생하는 열 수축, 및 증발 또는 빼냄에 의해 LNG가 탱크로부터 제거될 때의 탱크의 열 팽창 가능성이다.Although the term cryogenic tank is commonly used herein, the present invention relates generally to liquefied gas tanks, such as LNG tanks or LPG tanks. LNG is maintained in the tank at a boiling point of about -163 ° C at atmospheric pressure and constantly evaporates methane. To reduce evaporation, it is possible to reduce heat ingress through the tank wall by placing an insulating layer around the tank wall. The tank walls must be structurally supported and stabilized, but all of these structural support components can induce unwanted evaporation by introducing heat into the tank. Thus, it is desirable to reduce the total cross section of the structural support component extending through the insulating layer to reduce heat entry. Common problems with LNG tanks and other cryogenic tanks are the heat shrinkage that occurs during initial cooling and tank filling, and the possibility of thermal expansion of the tank when LNG is removed from the tank by evaporation or withdrawal.
LNG 탱크는 종종 사전에 만들어진 선박 또는 탱크 상에 개장되지만, 부유식 생산 및 저장 유닛(floating production and storage unit; FPSO) 및 부유식 저장 및 재기화 유닛(floating storage and regasification unit; FSRU)과 같은 설비에 직접 설치될 수도 있다. 이러한 용례에서는 비용을 절감하기 위해 단순한 설치가 요구되는데, 갑판 공간이 이용될 수 있다. 또한, 육상에서의 다수의 극저온 탱크 용례가 산업에 이용된다. 다양한 용례들은 해결해야할 다양한 문제들을 나타내는데, 주요한 문제들 중 일부는 가스의 온도, 휘발성 및 유독성에 관한 것이다. 이러한 용례들을 위해 다수의 탱크 설계가 제안되어 왔으며, 이들 모두는 장단점을 갖는다.LNG tanks are often retrofitted on pre-made vessels or tanks, but equipment such as floating production and storage units (FPSOs) and floating storage and regasification units (FSRUs). It can also be installed directly on the. In these applications, simple installation is required to save costs, and deck space may be used. In addition, many cryogenic tank applications on land are used in industry. Various applications represent various problems to be solved, some of which are related to gas temperature, volatility and toxicity. Many tank designs have been proposed for these applications, all of which have advantages and disadvantages.
극저온 충전 프로세스를 수행할 때, 대기 온도로부터 탱크가 냉각될 때 탱크의 바닥 판 구조물 및 탱크 벽 구조물은 수축될 것이다. 바닥 판 구조물 및 탱크 벽 구조물 주변의 하부 부분이 가장 먼저 수축될 것이고, 이 후, 탱크가 액체 천연 가스로 충전되는 동안 열 전도 및 벽과의 직접적 액체 및 증발된 가스에 접촉을 통해, 탱크 벽은 냉각 및 수축될 것이다. 특히 LNG 선박 탱크뿐 아니라 일부 육지 탱크에 있어서, 냉각될 동안 탱크의 기판에 대한 측방향으로의 이동을 방지할 필요가 있다. 선박 탱크에 있어서, 항해할 동안의 이러한 측방향 안정성은 중요하다. 극저온 내부 탱크는 지지부에 대한 탱크의 열 수축을 견디도록 설계될 필요가 있다. 이는 탱크 자체에 그리고 탱크가 고정되는 지지부의 온도를 자연적으로 낮추는 극저온 유체의 낮은 온도로 인해 발생한다. 극저온 유체로 탱크를 충전할 동안 발생하는 탱크의 수축에 더해서, 탱크가 비워질 때 이에 대응하는 탱크의 팽창이 존재한다.When performing the cryogenic filling process, the bottom plate structure and tank wall structure of the tank will shrink when the tank is cooled from ambient temperature. The lower part around the bottom plate structure and the tank wall structure will first shrink, and then through the heat conduction and contact with the liquid and the evaporated gas directly with the wall while the tank is filled with liquid natural gas, the tank wall Will cool and shrink. Especially in some marine tanks, as well as in LNG ship tanks, there is a need to prevent lateral movement of the tank with respect to the substrate during cooling. In marine tanks, this lateral stability during navigation is important. The cryogenic inner tank needs to be designed to withstand the heat shrinkage of the tank relative to the support. This occurs due to the low temperature of the cryogenic fluid which naturally lowers the temperature of the tank itself and of the support on which it is fixed. In addition to the shrinkage of the tank that occurs while filling the tank with cryogenic fluid, there is a corresponding expansion of the tank when the tank is empty.
다양한 열 수축은 탱크 벽 라이너 판, 탱크 벽 거더(girder) 구조물, 및 지지 격실 구조물에 변형을 유도할 수 있다. LNG 탱크 라이너 판의 변형은, 화재 및 폭발의 위험 및 메탄의 유독성 때문에 치명적인 LNG의 누설을 발생시킬 수 있는 균열을 초래할 수 있다. 또한, 탱크 파손 및 이로 인한 함선(vessel) 내 극저온 가스의 누설은 이런 함선의 구조용 강재가 이렇게 낮은 온도에 노출되도록 설계되어 있지 않기 때문에 함선에 심각한 손실을 초래할 수도 있다. Various heat shrinks can induce deformation in tank wall liner plates, tank wall girder structures, and support compartment structures. Deformation of the LNG tank liner plate can result in cracks that can cause fatal LNG leakage due to the risk of fire and explosion and the toxicity of methane. In addition, tank breakage and the resulting leakage of cryogenic gas in vessels can cause serious losses to ships because the structural steel of such ships is not designed to be exposed to such low temperatures.
선박 및 기타 함선에 있어서, 함선에 대한 파도의 작용 또는 함선 자체의 이동으로 인한 LNG의 출렁임과 연관된 중요한 문제가 존재한다. 출렁임은 탱크의 파괴를 유도할 수 있어서, 탱크는 출렁임의 영향을 견디도록 설계되어야 한다. 본 발명은 전술된 일부 문제의 실용적인 해결책을 개시한다.In ships and other ships, there are important problems associated with the rocking of LNG due to the action of waves on the ship or the movement of the ship itself. Slump can induce the destruction of the tank, so the tank must be designed to withstand the effects of slump. The present invention discloses a practical solution to some of the problems described above.
미국 특허 제2905352호는 선체 내에 놓이도록 배열된 안정된 탱크 시스템을 형성하기 위한 초기의 시도를 기재하는데, 이 탱크 시스템은 선박 내부에 고정되면서 또한 온도 변화에 응답하여 탱크의 수축 및 팽창을 허용한다. 탱크 아래에, 선박의 길이방향으로 연장하는 종방향으로 배치된 슬롯을 포함하는 선박 플로어에 가이드가 배치되고, 탱크 바닥 판에 고정되어 슬롯에 끼워지는 대응하는 키를 구비한 탱크가 선박 플로어 상에 위치되도록 배치된다.U.S. Patent 2905352 describes an early attempt to form a stable tank system arranged to be placed in the hull, which is fixed inside the vessel while also allowing the tank to contract and expand in response to temperature changes. Under the tank, a tank is arranged on the ship floor, with a guide disposed on the ship floor, including a longitudinally arranged slot extending in the longitudinal direction of the ship, and having a corresponding key fixed to the tank bottom plate and fitted in the slot. Positioned to be positioned.
미국 특허 제3612333호는 전술된 미국 특허 제2905352호에 도시된 원리에서 더 진보된 것을 개시하는데, 키, 키웨이(keyway) 및 베어러 지지부(bearer support)가 용기의 바닥에 위치되고, 키는 탱크의 종방향 및 횡방향 중심선에 주로 대응하는 라인상에 위치된다. U. S. Patent No. 3612333 discloses further advances in the principles shown in U. S. Patent No. 2905352, described above, wherein a key, keyway and bearer support are located at the bottom of the vessel and the key is a tank. Is located on a line corresponding mainly to the longitudinal and transverse centerlines of the.
스태퍼드(stafford)에 허여된 미국 특허 제4013030호의 "LNG 선박 탱크용 지지부(Support for LNG ship tanks)"는 탱크의 원형 수평 단면 주위에 위치된 탱크 지지 시스템을 기재한다. 지지 시스템은 탱크의 원형 수평 단면 주위에 이격된 다수의 동일한 지지 유닛을 포함한다. 각각의 지지 유닛은 탱크에 결합되고 기부에도 결합된다. 각각의 지지 유닛은 대응하는 원통형 슬리브 상에 배치되는 바닥 허브를 구비한다. 슬리브는 선박의 하부 구조물상에 배치되어 탱크에 대한 반경방향 이동을 허용하지만 측방향 이동은 허용하지 않는다. 이는 탱크의 수축 및 팽창을 허용하고, 탱크의 전체가 측방향으로 이동하는 것을 막는다. “Support for LNG ship tanks” in US Pat. No. 4013030, issued to stafford, describes a tank support system located around a circular horizontal cross section of the tank. The support system comprises a number of identical support units spaced around the circular horizontal cross section of the tank. Each support unit is coupled to the tank and also to the base. Each support unit has a bottom hub disposed on the corresponding cylindrical sleeve. The sleeve is disposed on the ship's undercarriage to allow radial movement relative to the tank but no lateral movement. This allows the tank to contract and expand, preventing the entire tank from moving laterally.
발명의 명칭이 "액화 가스 운송선 내의 자립형 저장 탱크를 위한 지지 구조물"이고 아베(Abe) 등에게 허여된 미국 특허 제5531178호는 액화 가스를 위한 각주상(prismatic) 탱크를 개시하며, 상기 탱크는 탱크가 측방향으로 팽창 및 수축되게 하는 탱크 아래의 바닥 지지부를 갖는 탱크 격실 내에 배열된다. 지지 구조물에는 전체 탱크가 선박의 선수미 방향으로 이동하는 것을 방지하는 횡방향 라인을 따른 길이방향 이동 제한기와, 탱크가 좌우현 방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해 선박의 중심선을 따라 배열된 측방향 라인을 따른 측방향 이동 제한기가 제공된다. 탱크를 지지하기 위해 배열된 다수의 지지 지점이 있는데, 이 설계는 탱크의 설치를 상당히 복잡하게 한다. 지지부는 설계 중량을 증가시키고, 또한 지지부는 비대칭 방식으로 배열되는 것으로 생각된다. 이러한 대칭성의 부재는 냉각 중에 불균일한 응력 분포를 초래할 것이다. 또한, 이 설계는 선박 구조물에 모멘트 부하(moment load)를 전달할 것이다.U.S. Pat.No.5531178, entitled "Support Structure for Self-Storage Tanks in Liquefied Gas Transporters," to Abe et al. Discloses a prismatic tank for liquefied gas, the tank being a tank. Is arranged in a tank compartment having a bottom support below the tank that causes it to expand and contract laterally. The support structure includes a longitudinal movement limiter along the transverse line that prevents the entire tank from moving in the bow and bow direction of the ship, and a lateral line arranged along the centerline of the ship to prevent the tank from moving in the transverse direction. Lateral movement limiters are provided. There are a number of support points arranged to support the tank, which design greatly complicates the installation of the tank. It is believed that the support increases the design weight and that the support is arranged in an asymmetrical manner. This lack of symmetry will result in non-uniform stress distribution during cooling. In addition, this design will transfer moment loads to the ship structure.
미국 특허 제6971537호는 세미 멤브레인(semi-membrane) 탱크 벽을 위한 지지 장치를 개시하는데, 지지 조립체는 수평 방향으로의 상대 이동을 허용하면서 탱크 벽을 위한 수직방향 지지를 제공한다. 이 설계로 인해 바람직하지 않은 모든 탱크 벽 내의 상당한 포인트 부하(point load)가 야기될 것이다. 이 설계는 복잡하고 고가이어서, 설치 시간 및 비용을 증가시키고 구형 함선을 LNG선으로 바꾸는데 어려움을 증가시킨다.U. S. Patent No. 6971537 discloses a support device for a semi-membrane tank wall, wherein the support assembly provides vertical support for the tank wall while allowing relative movement in the horizontal direction. This design will result in significant point loads in all undesirable tank walls. The design is complex and expensive, increasing installation time and cost and increasing the difficulty of converting older ships to LNG carriers.
독일 특허 제1506761호는 LNG를 수송하기 위한 방법을 개시하는데, 복수의 탱크는 선체 내에 단일 유닛으로서 배열되고, 상기 유닛은 복수의 컬럼 베이스(column bases)에 의해 지지되고, 컬럼 베이스들 중 일부는 탱크의 주연 둘레에 배열되고, 적어도 하나의 중앙 컬럼 베이스가 있다. 이 설계는 탱크의 상부에서의 롤 부하(roll load)를 처리할 수 있는 선체를 가로지르는 격벽(bulkhead)을 필요로 한다. 이는 중량 및 비용을 증가시키고 탱크의 구조를 복잡하게 한다.German patent 1506761 discloses a method for transporting LNG, wherein a plurality of tanks are arranged as a single unit in the hull, the unit being supported by a plurality of column bases, some of the column bases being It is arranged around the periphery of the tank and there is at least one central column base. This design requires a bulkhead across the hull capable of handling the roll load at the top of the tank. This increases weight and cost and complicates the structure of the tank.
발명의 명칭이 "액화 기체를 운송하기 위한 탱크 선박"인 독일 특허 제1781041호는 길이방향 이동 제한기가 탱크의 중심 아래에 배열되고 측방향 이동 제한기가 탱크의 전후방향 중앙부 아래에 배열되는 각주상 탱크를 위한 지지 구조물을 유사한 방식으로 개시한다. 제한기들의 지지 구조물 부분과 제한기들의 탱크 바닥 구조물 사이의 공간은 로킹 패드를 수용하도록 구성되며, 이 로킹 패드는 액화 가스로 충전될 때 냉각 과정 중에 탱크가 수축하는 동안에 적소에 로킹된다. 냉각될 때 탱크를 지지 구조물과 결합시키기 위해 역시 이러한 로킹 패드가 제공되는 측방향 이동 제한기가 탱크 격실의 좌우현 측부를 따라 존재한다. 이는 매우 복잡한 설계이고, 요구되는 공차를 달성하기 위해 매우 정밀한 기계 가공을 필요로 한다. 따라서, 탱크는 매우 고가일 것이다. 또한, 이 설계는 탱크로부터 선박 구조물로 제어 불가능하고 어느 정도 예측 불가능한 부하를 전달할 것이다.German patent no.1781041, entitled "Tank Vessel for Transporting Liquefied Gas", is a columnar tank in which the longitudinal movement limiter is arranged below the center of the tank and the lateral movement limiter is arranged below the fore and aft center of the tank. A support structure for a is disclosed in a similar manner. The space between the support structure portion of the restrictors and the tank bottom structure of the restrictors is configured to receive a locking pad, which is locked in place while the tank is retracted during the cooling process when filled with liquefied gas. There is also a lateral movement limiter provided with such a locking pad along the side and side sides of the tank compartment when it is cooled to engage the tank with the support structure. This is a very complex design and requires very precise machining to achieve the required tolerances. Thus, the tank will be very expensive. In addition, this design will deliver uncontrollable and somewhat unpredictable loads from the tank to the vessel structure.
본 발명은 상기 기술적 문제점의 적어도 일부를 해결하기 위한 것이고, 탱크 바닥 구조물을 갖는 액화 가스를 위한 탱크를 포함하고, 탱크 바닥 구조물은 상기 탱크 바닥 구조물의 주연 둘레에 배열되는 탱크 벽 구조물을 지지하고, 상기 바닥 구조물에는 탱크 지지 구조 플로어 상의 바닥 허브 리테이너(retainer)에 의해 보유되도록 구성되는 중앙 탱크 바닥 허브가 제공되고, 상기 중앙 탱크 바닥 허브는 상기 탱크 바닥 구조물과 평행한 방향으로 반경 방향 지지력을 제공하도록 배열된다.The present invention is directed to solving at least some of the above technical problems, comprising a tank for liquefied gas having a tank bottom structure, the tank bottom structure supporting a tank wall structure arranged around the periphery of the tank bottom structure, The bottom structure is provided with a central tank bottom hub configured to be held by a bottom hub retainer on a tank support structure floor, the central tank bottom hub to provide radial support in a direction parallel to the tank bottom structure. Are arranged.
본 발명의 다른 실시예들은 종속항에서 주어진다.Other embodiments of the invention are given in the dependent claims.
본 발명의 제1 장점은 측방향으로의 액화 가스 탱크의 모든 지지부가 중앙 허브를 통해 안내되어서, 극저온 탱크의 측방향 지지부가 필요하지 않고 이에 따라 탱크 벽을 둘러싸는 절연 층을 통한 "냉교(cold bridge)"도 발생되지 않고 이에 따라 절연부가 더욱 연속적이고 더욱 용이하게 설치된다는 점이다. 또한, 절연부는 탱크의 수리 또는 변경을 위해서 또는 탱크 격실 또는 탱크의 검사를 위해서 등의 이유로 필요한 경우 더 용이하게 제거된다.The first advantage of the present invention is that all supports of the liquefied gas tank in the lateral direction are guided through the central hub, so that the lateral supports of the cryogenic tank are not needed and thus "cold" through an insulating layer surrounding the tank wall. bridge) ", so that the insulation is more continuous and easier to install. In addition, the insulation is more easily removed if necessary for reasons such as repair or modification of the tank or inspection of the tank compartment or tank.
본 발명의 제2 장점은 탱크가 중앙 허브를 통해 단 하나의 원점에 고정되기 때문에 극저온 탱크의 냉각 중에 탱크 격실에 대한 탱크의 모든 수축이 이러한 단일 허브에 대해 대체로 반경 방향으로 발생할 것이라는 점이다. 탱크 바닥 구조물을 위해 배열된 수직 리테이너에 의해 반경 방향 팽창 또는 수축이 허용되어, 탱크 격실에 대한 극저온 탱크의 기계적 적응을 용이하게 하고, 극저온 탱크를 주위 온도로 가열하는 것을 용이하게 한다. 종래 기술의 극저온 탱크를 곤란하게 하는 극저온 탱크 벽을 따른 측방향 지지부를 구성하려는 어떠한 특정한 고려사항도 필요하지 않다.A second advantage of the present invention is that during the cooling of the cryogenic tank all shrinkage of the tank to the tank compartment will occur generally radially for this single hub since the tank is fixed at only one origin via the central hub. Radial expansion or contraction is allowed by a vertical retainer arranged for the tank bottom structure, which facilitates the mechanical adaptation of the cryogenic tank to the tank compartment and the heating of the cryogenic tank to ambient temperature. No particular consideration is needed to construct the lateral support along the cryogenic tank wall, which makes the cryogenic tank of the prior art difficult.
탱크 바닥 구조물의 주연을 따라 배열되는 수직 리테이너로 인한 본 발명의 제3 장점은, 화물의 출렁임(sloshing), 선박의 롤링(rolling), 피칭(pitching) 및 심지어 좌초(grounding) 또는 충돌로 인한 탱크 벽으로부터의 수직력이 벽 구조물의 하부 부분으로부터, 바닥 판 구조물의 림을 통해 대체로 직진 아래로, 선박의 탱크 지지 하부 구조물에 고정된 수직 리테이너 내로 아래로 유도된다는 점이다. 따라서, 종래 기술의 탱크에서 발생되는 탱크 바닥 구조물 (및 벽 구조물) 내의 바람직하지 않은 전단력이 크게 소멸된다.A third advantage of the present invention due to the vertical retainers arranged along the periphery of the tank bottom structure is that the tanks due to the sloshing of the cargo, rolling, pitching and even grounding or crashing of the cargo The vertical force from the wall is directed downward from the lower part of the wall structure, generally straight down through the rim of the bottom plate structure, into a vertical retainer fixed to the tank support substructure of the ship. Thus, undesirable shear forces in tank bottom structures (and wall structures) generated in prior art tanks are greatly dissipated.
본 발명의 제4 장점은 탱크 바닥 구조물의 비임의 외부 단부들에서 주연 방향으로 배열되는 수직 리테이너를 갖는 실시예에서, 탱크 바닥 구조물이 바닥 라이너 판의 상부에 배열된 비임 구조물을 가질 수 있고, 선박 내의 극저온 탱크의 낮아진 무게 중심을 제공할 수 있고, 또한 외부 비임 구조물을 갖는 탱크에 비해 확장된 탱크 체적을 제공할 수 있다는 점이다.A fourth advantage of the invention is that in an embodiment having a vertical retainer arranged circumferentially at the outer ends of the beam of the tank bottom structure, the tank bottom structure may have a beam structure arranged on top of the bottom liner plate, and the ship It is possible to provide a lower center of gravity of the cryogenic tank in the interior, and also to provide an expanded tank volume compared to a tank with an external beam structure.
본 발명에 따른 각주상 탱크의 또 다른 장점은 수직 원통형 탱크에 비해 탱크 체적이 크게 증가될 수 있다는 점이다. 일반적인 원통형 탱크는 약 18000 m3를 보유할 수 있는 반면, 각주상 탱크는 선박 단면을 활용하도록 설계될 수 있고 또한 선박의 주 축을 따른 더 큰 부분을 따라 제작될 수 있어서, 각주상 탱크는 선박의 동일한 단면에 제한되지만 약 35000m3를 보유하도록 일반적으로 제작될 수 있다.Another advantage of the columnar tank according to the invention is that the tank volume can be significantly increased compared to the vertical cylindrical tank. Typical cylindrical tanks can hold about 18000 m 3 , while prismatic tanks can be designed to utilize the vessel cross section and can also be made along a larger portion along the main axis of the vessel so that the prismatic tanks It is limited to the same cross section but can be generally manufactured to hold about 35000m 3 .
본 발명은 첨부 도면에 예시되어 있다.
도 1a는 탱크의 측면으로부터 탱크 바닥 구조의 약간 아래에서 탱크를 도시하고 있는, 본 발명에 따른, 이후에 극저온 탱크로 칭해지는, 액화 가스용 탱크의 원통형 실시예의 개략도이다.
도 1b는 탱크 및 선박의 종방향 축의 약간 위에서 측면으로 탱크를 도시하고 있는, 본 발명에 따른 극저온 탱크의 각주상 실시예의 사시도이다.
도 1c는 본 발명에 따른 극저온 탱크의 각주상 실시예의 개략도로서, 이러한 각주상 탱크의 바닥 판 구조물의 주요 요소를 도시하는 약간 아래로부터 등각도로 탱크가 도시되어 있다.
도 2a는 탱크가 탱크 격실 내의 탱크 지지 구조 플로어 상에 놓여져 있는 본 발명에 따른 탱크의 바닥 구조물을 통한 개략 수직 단면도이다. 본 실시예에서, 바닥 탱크 구조물은 바닥 구조물의 비임들의 상단부 상에 배치된 바닥 라이너 판을 갖는 소위 외부 기계식 구조이다.
도 3a는, 도 2a에서와 같이, 탱크 바닥 구조의 방사상 비임들의 단부 상에 배치된 수직 거더에 의해 원통형 벽 라이너 판이 지지되는 본 발명의 탱크를 통한 개략 수직 단면도로서, 원통형 벽 및 바닥 벽 구조물들은 탱크 격실 바닥 및 벽들로부터 절연되어 있다.
도 3b는 도 2에 대응하는 사시도이고 소위 외부 구조 탱크 바닥 구조물 상에 직립된 내부 비임 벽 구조를 도시한다.
도 4는, 본 발명에 따른 단순화된 탱크의 하부 부분의 수직 단면도로서, 탱크 바닥 구조물의 주연이 탱크 격실의 바닥을 형성하는 탱크 지지 구조물로부터 상승하는 것을 방지하기 위해 방사상으로 배치된 수직 리테이너를 예시한다.
도 5a는 바닥 구조물의 방사상 비임의 하부 플랜지에 대한 보유를 위해 배열된 아암들을 갖는 예시적인 수직 리테이너의 사시도이다.
도 5b는 탱크 지지 하부 구조물에 부착되고 탱크 바닥 구조물의 수평 비임의 외부 단부 부분들 위로 배치된 역전된 "U"자형 브라이들 클램프(bridle) 수직 지지부를 형성하고, 예시적인 수직 리테이너의 대응하는 사시도이고, 단부 부분들은 탱크 벽의 외면을 넘어서 연장한다.
도 6a는 탱크의 방사상 비임 구조를 위한 회전방지 리테이너를 갖는 본 발명에 따른 탱크의 실시예의 수평 평면 아래로부터의 사시도이다. 여기서, 회전방지 리테이너는 원통형 탱크 중앙부로부터 반경방향으로 대략 중간에 배치된다.
도 6b는 원통형 탱크 중앙부로부터 반경방향으로 계산되는 바와 같은 최대 비임 길이 근처에 배치된 회전방지 리테이너를 갖는 본 발명에 따른 탱크의 다른 실시예의 수평 평면 아래로부터의 유사한 사시도이다.
도 7a는 중앙 종방향 격벽 상에 중심설정된 수직 원통형 탱크 격실 및 본 발명에 따른 절연된 극저온 원통형 탱크의 단면을 도시하는 선박의 선체의 사시도 및 단면도이다.
도 7b는 선박의 중심선을 따른 일련의 각주상 탱크 격실 및 본 발명에 따른 절연된 극저온 각주상 탱크의 단면을 도시하는 선박의 선체의 사시도 및 단면도이다.
도 8은 바닥 구조물이 바닥 구조물을 따른 소정 위치에 고정되면서 비임의 단부 상에 직립하는 벽 상에 작용하는 보정되지 않은 상승력을 받는 경우에 종래 기술의 탱크 바닥 구조물 내의 수평 비임에서 발생할 수 있는 전단력을 도시한다. 탱크 바닥 구조물 내의 이러한 보정되지 않은 전단력은 본 발명을 통해 크게 제거된다.
도 9a는 비임을 위한 아암형 수직 리테이너의 확대도로서, 이 도면은 도 5a의 아암형 수직 리테이너에 대응하고, 비임은 단지 하부 플랜지의 단면에서 부분적으로만 도시된다.
도 9b는 비임을 위한 아암형 수직 리테이너의 확대도이고, 이 도면은 도 5b의 역전된 "U"자형 브라이들 클램프 수직 리테이너에 대응하고, 비임의 외부가 도시되어 있고, 나머지의 일부분이 점선으로 도시되어 있다.
도 10은 방사상 비임의 회전방지 지지부의 예시도이다.
도 11a는 탱크 바닥 구조의 중앙 허브를 도시하는 본 발명의 실시예에 따른 원통형 탱크의 바닥 구조의 단순화된 설계 도면이고, 반경방향 H-비임은 탱크의 바닥 라이너 판을 지지하고, 원통형 벽 구조는 바닥 구조의 방사상 비임의 외부 단부 근처 위쪽으로 연장하고, 거의 주연방향으로 연장하는 H-비임은 방사상 비임들 사이에서 걸쳐져 있다. 아암형 수직 리테이너는 외부 단부 부근에 배열되어 수평 비임을 보유하고, 더 짧은 반경방향 위치들의 여러 개의 일련의 이러한 아암형 수직 리테이너는 중앙 허브에 더 가깝게 배치된다.
도 11b는 탱크 바닥 구조물의 비임의 외부 단부를 유지하기 위한 단지 역전된 "U"자형 브라이들 클램프 수직 리테이너만을 이용하는 본 발명의 실시예에 따른 원통형 탱크의 바닥 구조물의 거의 유사한 설계 도면이다. 이 설계는 도 4 및 도 5b에 예시한 바에 대응하는 본 발명의 더 단순하고 명료한 실시예이다. 도 11a 및 도 11b의 수직 리테이너는 중앙 허브 또는 탱크를 관통하는 수직 축을 중심으로 한 회전 모멘트에 대한 회전방지 리테이너로서 또한 역할을 할 수 있다.
도 11c는 본 발명에 따른 극저온 탱크의 바닥 구조물의 약간 아래에서부터 도시되고 중앙의 방사상 비임을 따른 사시도이다. 탱크는 각주상이지만 탱크 바닥 비임 구조물 및 수직 리테이너는 도 11a에 도시된 탱크 바닥 구조물에 크게 대응한다.
도 12a 및 도 12b는 탱크로부터 작용하는 작용력(백색 화살표)과 탱크 지지 시스템으로부터의 대응하는 반작용력의 사시도이다. 중앙 허브는 탱크 바닥 구조물의 비임을 따라 작용하는 힘을 전달하고, 회전방지 리테이너는 회전 모멘트를 전달하고, 수직 리테이너는 수직력을 전달한다.
도 13은 함선의 다양한 병진 및 회전 운동을 도시한다.
도 14a는 아암형 주연 수직 지지부를 도시하는 본 발명의 실시예의 확대된 측면도 및 저면도를 도시한다.
도 14b는 역전된 "U"자형 브라이들 클램프 주연 수직 지지부를 도시하는 본 발명의 실시예의 확대된 측면도 및 저면도를 도시한다.
도 15a는 방사상 비임의 내부 단부들 사이에서 용접된 암형의 중앙 허브를 갖는 본 발명의 양호한 실시예에 따른 탱크 바닥 구조물의 단순화된 수직 관통 단면을 도시하고, 중앙 허브는 탱크를 유지시키기 위하여 지지 비임 구조물의 골조 내에 고정되는 수형의 중앙 허브 상으로 진입된다.
도 15b는 방사상 비임의 내부 단부들 사이에서 용접된 수형의 중앙 허브를 갖는 본 발명의 대안적인 실시예의 탱크 바닥 구조물의 단순화된 수직 관통 단면을 도시하고, 중앙 허브는 탱크를 유지시키기 위하여 지지 비임 구조의 골조 내에 고정되는 암형의 중앙 허브 리테이너 내로 진입된다.The invention is illustrated in the accompanying drawings.
1A is a schematic illustration of a cylindrical embodiment of a tank for liquefied gas, according to the present invention, hereinafter referred to as cryogenic tank, showing the tank slightly below the tank bottom structure from the side of the tank.
1B is a perspective view of a columnar embodiment of a cryogenic tank according to the invention, showing the tank to the side slightly above the tank and the longitudinal axis of the vessel.
1C is a schematic illustration of a columnar embodiment of a cryogenic tank according to the present invention, in which the tank is shown in an isometric view from below slightly showing the main elements of the bottom plate structure of this columnar tank.
2a is a schematic vertical cross section through the bottom structure of a tank according to the invention with the tank resting on a tank support structure floor in a tank compartment; In this embodiment, the bottom tank structure is a so-called external mechanical structure with a bottom liner plate disposed on the top end of the beams of the bottom structure.
FIG. 3A is a schematic vertical cross-sectional view through a tank of the invention where the cylindrical wall liner plate is supported by a vertical girder disposed on the ends of the radial beams of the tank bottom structure, as in FIG. 2A, wherein the cylindrical wall and bottom wall structures It is insulated from the tank compartment bottom and walls.
FIG. 3b is a perspective view corresponding to FIG. 2 and shows the so-called inner beam wall structure standing up on the outer structure tank bottom structure. FIG.
4 is a vertical sectional view of the lower part of the simplified tank according to the invention, illustrating a vertical retainer disposed radially to prevent the periphery of the tank bottom structure from rising from the tank support structure forming the bottom of the tank compartment; do.
5A is a perspective view of an exemplary vertical retainer with arms arranged for retention on the lower flange of the radial beam of the floor structure.
5B illustrates an inverted “U” shaped bridle clamp vertical support attached to the tank support substructure and disposed over the outer end portions of the horizontal beam of the tank bottom structure, and a corresponding perspective view of the exemplary vertical retainer. And the end portions extend beyond the outer surface of the tank wall.
6a is a perspective view from below the horizontal plane of an embodiment of a tank according to the invention with an anti-rotation retainer for the radial beam structure of the tank; Here, the anti-rotation retainer is disposed approximately halfway in the radial direction from the center of the cylindrical tank.
6b is a similar perspective view from below the horizontal plane of another embodiment of a tank according to the invention with an anti-rotation retainer disposed near the maximum beam length as calculated radially from the cylindrical tank center.
7A is a perspective and cross-sectional view of the hull of a ship showing a cross section of an insulated cryogenic cylindrical tank according to the invention and a vertical cylindrical tank compartment centered on a central longitudinal bulkhead.
FIG. 7B is a perspective and sectional view of the hull of a ship, showing a series of columnar tank compartments along the centerline of the ship and an insulated cryogenic columnar tank according to the present invention;
8 illustrates shear forces that may occur in horizontal beams in prior art tank bottom structures when the bottom structure is secured in position along the bottom structure and is subjected to an uncorrected lifting force acting on a wall standing up on the end of the beam. Illustrated. This uncorrected shear force in the tank bottom structure is greatly eliminated through the present invention.
9A is an enlarged view of the armed vertical retainer for the beam, which corresponds to the armed vertical retainer of FIG. 5A, with the beam only partially shown in cross section of the lower flange.
FIG. 9B is an enlarged view of the armed vertical retainer for the beam, which corresponds to the inverted “U” shaped bridal clamp vertical retainer of FIG. 5B, with the outside of the beam shown, with a portion of the rest as dashed lines. FIG. Is shown.
10 is an illustration of an anti-rotation support of a radial beam.
11A is a simplified design diagram of the bottom structure of a cylindrical tank according to an embodiment of the present invention showing a central hub of the tank bottom structure, the radial H-beams supporting the bottom liner plate of the tank, and the cylindrical wall structure An H-beam extending upwards near the outer end of the radial beam of the bottom structure and extending almost circumferentially spans between the radial beams. The armed vertical retainers are arranged near the outer end to hold horizontal beams, and several series of such armed vertical retainers of shorter radial positions are arranged closer to the central hub.
11B is an almost similar design diagram of the bottom structure of a cylindrical tank according to an embodiment of the present invention using only an inverted “U” shaped bridal clamp vertical retainer to maintain the outer end of the beam of the tank bottom structure. This design is a simpler and clearer embodiment of the present invention corresponding to that illustrated in FIGS. 4 and 5B. The vertical retainers of FIGS. 11A and 11B may also serve as anti-rotation retainers for rotational moments about a vertical axis passing through a central hub or tank.
11c is a perspective view from below of the bottom structure of the cryogenic tank according to the invention and along a central radial beam. The tank is columnar but the tank bottom beam structure and the vertical retainer correspond greatly to the tank bottom structure shown in FIG. 11A.
12A and 12B are perspective views of the action force (white arrow) acting from the tank and the corresponding reaction force from the tank support system. The central hub transmits the force acting along the beam of the tank bottom structure, the anti-rotation retainer transmits the rotation moment, and the vertical retainer transmits the vertical force.
13 illustrates various translational and rotational movements of the ship.
FIG. 14A shows an enlarged side and bottom view of an embodiment of the present invention showing an armed peripheral vertical support. FIG.
14B shows an enlarged side and bottom view of an embodiment of the present invention showing an inverted " U " shaped bridal clamp peripheral vertical support.
FIG. 15A shows a simplified vertical through section of a tank bottom structure according to a preferred embodiment of the present invention with a female central hub welded between the inner ends of the radial beam, with the central hub supporting the beam to hold the tank. It enters onto a male central hub that is secured within the framework of the structure.
FIG. 15B shows a simplified vertical through section of a tank bottom structure of an alternative embodiment of the present invention having a male central hub welded between the inner ends of the radial beam, with the central hub having a support beam structure to hold the tank. It enters into the female central hub retainer, which is secured within the framework of the body.
본 발명은 액화 메탄(LNG), 액화 에탄, 액화 프로판(LPG) 또는 다른 액화 가스 같은 액화 가스를 위한 탱크(1)를 포함한다. 본 발명에 따른 탱크(1)는 선박 또는 기타 함선 상에 사용하기 위한 것이다. 본 명세서에서 사용되는 용어 선박 또는 함선은 부유 또는 반침지형 원유 생산 또는 저장 선박을 추가로 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 탱크는 고정식 해양 구조물 상에 배열될 수 있다. 개시된 탱크는 대기압하에서 사용하도록 설계되어 있지만, 가압식 탱크도 고려될 수 있다. 본 발명에 따른 탱크는 이하에서 일반적으로 극저온 탱크(1)라 지칭되지만, 본 발명은 극저온 온도 범위를 위한 탱크에 한정되지 않으며, 상술한 가스 같은 액화 가스에 한정된다. 액화 가스를 위한 탱크(1)는 탱크 바닥 구조물(10)과, 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 주연(15) 둘레에 배열된 탱크 벽 구조물(11)을 구비한다. 벽 컬럼 비임(12)은 탱크 벽 구조물(11)의 일부를 구성하도록 배열되어 있다. 탱크 벽 구조물(11)은 일반적으로 탱크 상단부를 지지한다. 탱크 바닥 구조물(10)은 대체로 중앙에 배열된 탱크 바닥 허브(20)를 구비하며, 상기 바닥 허브(2)는 탱크 지지 구조 플로어(23) 상의 바닥 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성된다(도 1, 도 2 및 도 7 참조). 탱크 허브(20)는 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 평면에 대체로 평행한 방향들로 지지력을 제공할 수 있다.The present invention includes a
본 발명에 따른 탱크(1)는 탱크가 탱크 바닥 구조물(10)의 단일 지점 허브(2)를 통해 보유될 수 있게 하며, 상기 허브(2)는 탱크 바닥 지지 구조물(23) 상의 허브 리테이너(20)에 의해 보유된다.The
주변 온도로부터 극저온 온도로의 대형 선박 탱크의 열수축 이동은 현저한 크기로 이루어질 수 있다. 하나의 중앙 허브를 통해 측방향으로 고정되는 것을 통해 측방향 이동이 방지되는 탱크의 본질적 장점은 탱크가 단 하나의 지점에서만 보유되고 탱크 바닥 구조물(10)의 비임(3) 같은 나머지 구조물은 이 중앙 허브(2)를 통해 연장하는 방향들로 팽창 또는 수축하기 때문에, 액화 가스로 탱크가 최초 충전되는 동안 냉각 중에 열적 변형이 누적되지 않거나 거의 누적되지 않는다는 사실이다.Heat shrinkage movement of large vessel tanks from ambient temperature to cryogenic temperatures can be of significant size. The inherent advantage of the tank, which prevents lateral movement through lateral fixation through one central hub, is that the tank is held only at one point and the rest of the structure, such as the
선박은 6개 병진 및 회전 자유도에 영향을 받는다: 회전 이동을 위한 롤(roll), 피치(pitch) 및 요(yaw) 및 병진 이동을 위한 히브(heave), 서지(surge) 및 기어(gear)(도 13 참조).Ships are affected by six translation and rotational degrees of freedom: rolls, pitch and yaw for rotational movements, heaves, surges and gears for translational movements. (See Figure 13).
본 발명에 따라서, 허브(2)는 탱크 상의 측방향 평면에 작용하는 힘에 대한 지지를 제공하며, 상기 허브(2)는 단독으로 탱크 지지 구조물(23) 상의 탱크 허브 리테이너(20)에 필요한 측방향 평면 힘을 제공한다. 이는 복수의 키, 슬롯 등을 구비하고 각 키 또는 슬롯이 단일 방향으로만 지지를 제공하도록 배열되는 이전의 디자인들에 대한 개선이다. 허브(2)는 허브의 불균형을 피하기 위해 탱크 바닥 구조물(10)의 중심에 대체로 근접하게 배열되어야 한다. 본 디자인의 다른 장점은 열 팽창/수축 병진이 최대로 탱크 바닥 구조물의 치수의 절반을 따라서만 이루어지고 탱크 바닥 구조물의 전체 길이 또는 직경을 따라 발생하지 않는다는 점에 있다. 탱크 바닥 구조물(10)은 콘크리트 같은 하나의 밀집된 재료 단편으로 구성될 수 있거나, 탱크 바닥 구조물(10)은 바람직하게는 후술된 바와 같이 방사상 비임(3)을 사용하여 구성될 수 있다.According to the invention, the
본 발명의 양호한 실시예에서, 비임(3)은 탱크(1)의 유체 밀봉 바닥 라이너 판(113)을 지지 또는 보유하며, 중앙 허브(2)로부터 수평 및 반경방향으로 연장한다. 수직 거더(12)는 방사상 비임(3)의 외부 단부 부근으로부터 상승되며 탱크(1)의 탱크 벽 구조물(11)의 라이너 판(111)을 지지한다. 방사상 비임(3)은 탱크 함선 전반에 걸쳐 탱크 상에 작용하는 힘을 분산시키고 탱크 플로어를 위한 지지부를 제공한다. 이는 탱크가 부분적으로 충전된 상태에 있는 경우 롤링 및 피치 같은 탱크(1) 상에 작용하는 힘에 기인한 상당한 출렁임이 존재하기 때문에 중요하다. 이는 특히, 탱크(1)가 FPSO 또는 FSRU 같은 부유식 함선 또는 LNG선 상에 장착될 때 문제가 된다. 출렁임은 육상 기반 극저온 탱크에서도 마찬가지로 지진 이벤트로 인해 발생할 수 있으며, 육상 탱크에 대해 지진 유도 힘(1g에 가까운 수평방향 지진 가속에 기인할 수 있음) 및 결과적인 출렁임을 견딜 수 있는 탱크를 제공하는 것이 중요하다.In a preferred embodiment of the invention, the
롤, 피치, 서지 및 기어에 기인한 상대적 가속으로 인한 함선(30)의 탱크 지지 플로어(23)와 LNG 유체 부하 사이의 측방향 힘은 특히 탱크 벽 구조물(11)을 통해 전달되어야만 하며, 출렁임 및 롤과 피치 가속으로 인한 LNG 화물로부터의 반응력이 발생할 것이다. 상술한 바와 같이, 이는 특히 함선의 경우에 문제가 된다. 광범위한 롤, 피치, 서지 및 기어 내에서, 탱크 지지 구조물(23) 상의 허브 리테이너(20)에 의해 보유된 바닥 허브(2)는 탱크(1)를 적소에 유지한다. 달리는, 탱크 바닥 구조물(10)은 탱크 아래의 일반적 구조물, 즉, 탱크 지지 바닥(23)에 의해 수직 방향으로 지지된다. 지지 바닥(23)은 횡방향 격벽 프레임과 함께, 종방향 중앙 프레임 격벽 및 선박의 측방향 배열 종방향 프레임에 의해 구성될 수 있다. 격실 바닥(23)은 상기 탱크 허브 리테이너(20)를 구비한다. 또한, 격실 바닥(23)은 골조 상의 바닥 라이너 판을 포함하고, 바닥 라이너 판은 LNG 탱크 아래의 바닥 절연층을 지지하기 위한 것이며, 절연층은 허브 리테이너(20) 및 중앙 허브에 의해, 그리고, 가능하게는 이하에 설명된 다른 유형의 리테이너에 의해, 그리고, 가능하게는 배관에 의해 관통된다.Lateral forces between the
도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 극저온 탱크(1)는 벽(24)을 갖는 탱크 슬롯 격실 내에 배열될 수 있다. 비록, 원통형 탱크가 도 1a에 예시되어 있지만, 특히, 도1b, 도 1c 및 도 11c에 예시된 바와 같은 직사각형 형상으로 이루어진 임의의 종류의 각주 형상 같은 다른 형상이 본 발명의 범주 내에서 고려된다. 형상의 선택은 비록, 선박 자체의 디자인에 중점을 두고 본 발명에 중점을 두지는 않지만, 설계상의 문제이다. 예로서, 탱크 벽 구조물의 바닥 부분이 제거되고 주로 평면형 탱크 바닥 구조물로 대체되어 제공된 구형 탱크를 고려할 수 있다. 이 탱크 바닥 구조물(10)은 본 발명의 실시예에 따라 중앙 허브(2), 그리고, 가능하게는 반경방향 배열된 비임(3)에 배열될 수 있다. 함선 내에 배열된 극저온 탱크(1)의 배열의 세부사항은 도 2a, 도 7a 및 도 7b와, 도 11a, 도 11b 및 도 11c에 도시되어 있다. 도 2a는 선박 내의 탱크 슬롯의 선박 탱크 바닥(23) 상의 선박의 탱크 허브 리테이너(20) 같은 도 1에 도시된 세부사항 중 일부를 추가로 예시한다. 도 3은 바닥 절연부(8), 원통형 벽 절연부(18) 및 수직 탱크 축(9) 같은 추가 세부사항을 예시한다. 선박 탱크 슬롯 바닥(23)은 다양한 목적으로 기능하지만, 그러나, 이 시스템을 사용하는 주된 장점 중 하나는 탱크가 육상에서 미리 제조되고, 하나의 작업으로 간단히 들어올려져 허브 리테이너(20) 상으로의 선박의 탱크 슬롯 상으로 하강될 수 있다는 것이다. 이는 선박 내에 극저온 탱크를 설치하는 것을 크게 용이해지게 한다. 다수의 FPSU 및 FSRU 선박이 개조된 수상선(surface vessel)인 경우 상당한 장점이 있다. 따라서, 선박 및 극저온 탱크의 구조의 변경은 순차적이 아니라 동시에 이루어질 수 있다. 동일 방법으로, 정비를 위해 탱크의 제거가 필요한 경우, 극저온 탱크가 간단히 선박 외부로 들어올려질 수 있다. 이는 배경 기술에 알려진 바와 같은 LNG 탱크의 비싸고 곤란한 정비에 상당히 대조적이다.As shown in FIGS. 1A and 1B, the
도 1b에 예시된 바와 같은 탱크 바닥 구조물의 내부 비임 구조물의 상당한 장점은 바닥 라이너 판이 하부에 존재하고, 따라서, 탱크의 무게 중심을 낮게 유지하면서 탱크 체적이 증가되어 경제성 및 안전성 양자의 장점을 제공한다는 것이다.A significant advantage of the inner beam structure of the tank bottom structure as illustrated in FIG. 1B is that the bottom liner plate is at the bottom, thus increasing the tank volume while keeping the center of gravity of the tank low, providing both economic and safety advantages. will be.
선박과 액화 가스 사이의 측방향 힘은 본 발명에 의해 중앙 허브(2)를 통해, 전체 바닥 구조물(10)을 통해, 바닥 판 구조를 통한 압축 및/또는 인장력으로서 방사상으로 전달되고, 추가로, 탱크 바닥 구조물(10)로부터 바닥 판 구조물(10)의 주연 둘레에 직립되어 있는 탱크 벽 구조물(11) 내로 전단력으로서 전달된다. 본 발명에 따른 탱크 구조를 위한 힘 전달은 탱크 구조물 전반에 더 양호하게 분산하는 것으로 추정되며, 따라서, 특히, 탱크 바닥 라이너 판(113)과 탱크 벽 라이너 판(111) 사이의 하부 주연 전이부에서 균열 형성을 방지한다. 따라서, 특히 롤링, 피칭 및 결과적인 출렁임으로 인한 변형이 종래 기술에 비해 본 발명에 따른 탱크에서 감소될 수 있다.Lateral forces between the vessel and the liquefied gas are radially transmitted by the present invention through the
본 발명의 일 실시예에 따라서, 탱크 바닥 구조물(10)은 적어도 세 개의, 바람직하게는 네 개 이상의 상기 중앙 허브(2)에 그 반경방향 내부 단부들이 부착되어 있는 방사상 비임(3)을 포함한다. 방사상 비임(3)은 본 발명의 양호한 실시예에서 상기 방사상 비임(3)의 외부 단부 부근으로부터 연장하는 수직 거더(12)를 지지한다. 비침투성 라이너 판(131, 111)은 탱크 바닥 및 탱크 벽 구조물(10, 11)의 불침투성 탱크 라이너를 바람직하게 형성한다. 라이너 판은 비임 및 거더(3, 12) 구조물에 부착된다. 탱크 벽 구조물(11, 12)은 봉재, 띠 또는 와이어에 의해 주연방향으로 보강될 수 있거나, 와이어 또는 글래스 파이버, 아라미드 파이버, 카본 파이버 등의 후프 권선을 구비할 수 있고, 탱크는 바닥 주연에 대응하는 주연을 갖는 상단부를 구비할 수 있다. 본 발명에 따른 탱크의 상단부는 어떠한 측방향 리테이너도 필요로 하지 않으며, 그 이유는 모든 병진 및 회전방향 작용-반작용력 전달이 바닥 판 구조물을 통해 이루어지기 때문이다.According to one embodiment of the invention, the
중앙 허브(2)는 본질적으로 탱크(1)를 수직 축방향으로 이동하는 것으로부터 보유하도록 배열되지 않는다. 비록, 중앙 허브(2)를 통한 이런 수직 방향 보유 기능이 도 8에 예시된 바와 같이 고려될 수 있지만, 이런 보유 기능은 탱크 벽 구조물(11)에 관해 간접적이며, 바닥 판 구조물(11)의 비임(3) 내의 비의도적 수직 전단력을 통한 탱크 벽 구조물(11)로부터의 수직력 전달을 수반한다.The
중앙 탱크 허브(2) 및 그 대응 탱크 허브 리테이너(20)는 선박의 중립 위치에서 수평 평면 내의 힘만을 취급하는 것이 바람직하다. 본 발명의 일 실시예에 따라서, 선박의 탱크 리세스 바닥(23)에 대한 탱크 벽 구조물(11, 12) 상의 상향 지향 힘의 전달은 탱크 지지 리세스 바닥 지지 구조물(23)과 탱크 바닥 구조물의 주연(15), 바람직하게는 탱크 바닥 구조물(10)의 비임(3)의 외부 부분(35) 사이에 배열된 수직력 리테이너(4)를 통해 수행된다. 본 발명의 일 실시예에서, 수직력 리테이너(4)는 하부 구조물(23)에 용접 또는 다른 방식으로 부착된 베이스 판을 포함하고, 스탠딩 지지 판은 베이스 판 상에 용접되며, 상기 스탠딩 지지 판은 상기 방사상 비임(3)의 평탄하게 배치된 H-비임 단면의 하부 측방향 플랜지를 보강하기 위한 아암(41)을 구비한다. 이는 도 5a, 도 9a, 도 11a 및 도 11c, 도 12a 및 도 14a에 예시되어 있다. 아암(41)을 구비한 판은 탱크가 격실 내의 허브 리테이너(20) 상의 그 정확한 위치로 하강된 이후 적소에 용접될 수 있다. 비록, H-비임이 도시되어 있지만, 임의의 적합한 비임 구조가 사용될 수 있음은 명백하다.The
본 발명의 다른 실시예에서, 수직력 리테이너(4)는 하부 구조물(23)에 용접 또는 다른 방식으로 부착된 베이스를 포함하며, 스탠딩 지지 판은 베이스 판 상에 용접되고, 상기 스탠딩 지지 판은 수평 방사상 비임(3)의 외부 부분(35)을 보강하기 위한 역전된 "U" 형상 브리지 또는 원호(42)를 포함한다. 이는 도 5b, 도 9b, 도 11b, 도 12b 및 도 14b에 예시되어 있다. 역전된 "U" 형상 수직 리테이너 판(42)은 또한 탱크가 격실 내의 허브 리테이너(20) 상의 그 정확한 위치로 하강된 이후 적소에 용접될 수 있다.In another embodiment of the invention, the
도 5a 및 도 5b는 탱크 벽 구조물(11, 12) 내에서 발생하는 수직방향으로 지향된 부양력이 탱크 벽 구조물(11) 바로 아래에 배열된 수직력 리테이너(4)에 의해 상쇄되고, 선박의 지지 구조물(23) 내로 안내된다는 것을 예시한다. 따라서, 파도가 거친 상태에서 극심해질 수 있는 또는 사고로 인해서나 부하 이동으로부터 발생된 기울어짐에 기인한 출렁임 힘, 롤 힘 및 롤 가속 같은 힘들은 적어도 사전 규정된 정적 각도까지, 그리고, 가득찬 탱크를 위해, 예를 들어, 좌우현 측면에 대해 30°까지의 기울기로 상쇄된다.5a and 5b show that the vertically directed flotation force occurring in the
이상에 기초하여, 요컨대 본 발명에 따른 탱크는, 도 4에 도시된 바와 같이, 바닥 판 구조물에 있는 중앙 허브의 사용을 통해 측방향으로 제 위치에 유지되고, 하부의 탱크 지지 구조물을 향해 원통형 탱크 벽의 하부 림을 억누르는 수직력 리테이너에 의해 하부 구조물을 떠나거나 또는 쓰러지는 것이 방지된다고 설명될 수 있다. 이것은 충돌 및 좌초로 인한 작용 및 반작용을 포함한 선박의 롤, 피치, 서지 및 기어 운동으로 인해 탱크가 손상되는 것을 방지할 것이다. Based on the above, in short, the tank according to the invention is held in place laterally through the use of a central hub in the bottom plate structure, as shown in FIG. 4, and the cylindrical tank towards the lower tank support structure. It can be described that it is prevented from leaving or collapsing the lower structure by a vertical force retainer that suppresses the lower rim of the wall. This will prevent the tank from being damaged by the roll, pitch, surge and gear movements of the ship, including actions and reactions due to collisions and groundings.
도 9에 개략적으로 도시된 구체적인 구조는 비임(3)의 반경방향 열 수축으로 인한 비임의 종방향 운동을 허용할 것이며, 하부의 지지 하부 구조물(23)에 대한 탱크 바닥 구조물(10)의 원치않는 상대 회전 이동을 방지하는데 또한 사용될 수 있다. 그러한 회전 가속은 선박의 선회와 요, 즉 수직축을 중심으로 한 선박의 회전을 증가시키는 파도로 인해 증가할 수 있다. 선박에 대한 탱크(1)의 그러한 회전 이동은 회전방지 리테이너(16)의 적용을 통해 상쇄될 수 있다[도 6, 도 10, (도 11a, 도 11b, 및 도 11c) 참조]. 함선에 작용하는 다양한 힘이 도 13에 도시되어 있다. 상쇄력뿐만 아니라 탱크가 어떻게 기능하는지의 원리도 도 12에 도시되어 있다.The specific structure shown schematically in FIG. 9 will allow the longitudinal movement of the beam due to the radial heat shrinkage of the
회전방지 리테이너(16)는 방사상 비임(3)에 대해 평행하게 연장되는 수직 배열된 측방향 리테이너 표면 판(17)을 포함하고, 상기 표면 판들은 방사상 비임(3)의 측방향 표면에 놓이며, 비임(3)의 하부 플랜지(14)를 수직으로 지지하기 위한 바닥 활주 지지부(28)를 가지며, 활주 지지부(28)는 단열 특성을 또한 가져야 한다.The
도 6a에 도시된 실시예의 장점은 회전방지 리테이너(16)들이 탱크 허브(2)로부터 분리되어 있고, 이들의 역할이 별개라는 것이다. 탱크 허브(2)는 탱크(1)와 선박의 구조적 탱크 지지 플로어(23) 상의 허브 리테이너(20) 사이의 어떠한 병진 운동도 방지하며, 회전방지 리테이너(16)는 탱크가 선박에 대해 상대적으로 회전하는 것을 방지한다. 그러한 회전력은 선박을 선회시킴으로써, 바다의 파도에 의해 유발되는 요 운동을 통해 선박을 단속적으로 선회시킴으로써, 또는 출렁임을 통해 유발될 수 있다.An advantage of the embodiment shown in FIG. 6A is that the
도 6b에 도시된 발명의 실시예는 다음의 장점을 갖는다. 도 6a에 도시된 것과 같은 회전 방지 리테이너(16)의 위치는 탱크 바닥 판(13)의 하부 림(15) 너머로 이동될 수 있다. 비임 구조물은 내부에 존재하며, 따라서 바닥 판은 수평 비임(3)의 하부 부분에 용접 부착되어 배치될 수 있으므로, 바닥 판에 노치를 형성하는 탱크 허브(2)만을 남기게 된다. The embodiment of the invention shown in FIG. 6B has the following advantages. The position of the
또한, 도 6b에 도시된 바와 같이 배열된 회전방지 리테이너(16)들은 2개의 추가적인 장점을 제공한다. 첫째, 이들은 탱크의 최대 반경에 배열되므로, 사용 가능한 최대 회전방지 모멘트를 제공하고, 거의 절반의 회전방지 모멘트를 제공하는 도 6a에 도시된 리테이너만큼 견고하게 설계될 필요가 없다. 둘째, 이들은 탱크의 중심으로부터 대체로 동일한 주 반경 거리(Rmaj)를 갖는 비임의 단부 근처의 구조물에 있는 지점들에 배열되고, 탱크 벽(11) 바로 아래에 탱크의 회전 모멘트의 대부분을 제공하는 수직 비임(12)을 포함한다. 따라서, 도 6b에 도시된 바와 같은 방사상 비임(3)의 반경방향 단부 근처의 회전방지 리테이너(16)를 통한 회전 모멘트의 보유는 도 6a에 도시된 바와 같은 방사상 비임(3)의 중간부 근처의 부 반경방향 거리(Rmin)에 배열되는 회전방지 리테이너(16)의 배열보다 더 작은 굽힘 모멘트를 방사상 비임(3)에 유발할 것이다. 동일한 논의가 도 11b에 도시된 수직방향 리테이너(4, 42)에 대해서도 유효하다. 이들은 탱크 바닥 구조물 중심[즉, 탱크 허브(2)]으로부터 최대의 반경방향 거리에 위치할 때, 탱크 중심에 더 가깝게 배열되는 다른 탱크 지지부 또는 리테이너 구조물의 경우보다 특히 선박의 종방향 축을 중심으로 한 더 큰 회전 모멘트를 견딜 수 있다. 도 11b에 도시된 것과 같은 수직방향 탱크 리테이너는 탱크 벽의 양 측면에 더 높게 배열된 탱크 리테이너와 동일한 힘 모멘트를 탱크에 제공하면서도, 기계적으로 그리고 열적으로 고려할 때 벽에 더 높게 배열된 그러한 리테이너의 단점을 갖지 않는다.In addition, the
대체로, 탱크 벽(11) 및 탱크 바닥(13) 너머의 반경방향 거리(Rmaj)에 위치하는 회전방지 리테이너(16)의 배열은 하부 배열 탱크 바닥 판 구조물을 제공하고, 따라서 더 큰 탱크 체적과 낮은 중량 및 중심 허브(2)에 더 가까이 배열된 회전방지 리테이너보다 더 양호한 회전방지 힘 모멘트를 제공할 수 있고, 또한 탱크 바닥 아래의 단열층의 더 적은 구조적 관통을 제공한다. 대체로, 회전방지 리테이너(16)는 도 6b에 도시된 것에 대해 반경방향으로 대향하는 쌍을 구성하고, 따라서 탱크 허브(2, 20)에 모멘트가 유발되지 않을 것이다. 도 11b의 역전된 "U"자형의 수직 리테이너는 또한 내부 구조 바닥 판 구조물(10)을 제공하고 따라서 상술한 것과 동일한 방식으로 탱크 체적을 증가시키기 위해 탱크 바닥 라이너 판(113)의 하강을 제공한다.In general, the arrangement of the
도 8은 탱크 벽으로부터의 수직방향 힘과 바닥 구조물에 작용하는 보유 수직방향 힘 사이의 모멘트 암이 짧아지도록 탱크의 주연 근처에 수직 리테이너를 배열하는 것이 필요한 이유를 나타낸다. 도시된 것과 같이 탱크 벽을 통해 탱크 바닥 구조물에 작용하는 모멘트 암이 바람직하지 않게 크다면, 전단력으로 인해 탱크 바닥의 파손이 발생하여, 그 결과 크랙이 형성되고 누설이 발생할 수 있다.8 shows why it is necessary to arrange the vertical retainer near the periphery of the tank so that the moment arm between the vertical force from the tank wall and the retaining vertical force acting on the bottom structure is shortened. If the moment arm acting on the tank bottom structure through the tank wall as shown is undesirably large, shear forces may cause breakage of the tank bottom, resulting in cracks and leakage.
본 발명에 따른 상술한 탱크는 해상에서의 운용상의 장점을 가져야 한다. 임의의 지지 블록 또는 리테이너가 탱크의 바닥 판 근처에만 요구된다는 사실로 인해 열전달이 낮게 유지되고, 어떠한 구조적 부품도 탱크의 바닥 판보다 높은 레벨에서 단열층을 가로지를 필요가 없으므로, 전체 벽 구조물(11) 주위의 단열층은 연속적일 수 있다. 이것은 또한 극저온 탱크의 구조적 설계를 단순화한다.The above mentioned tanks according to the invention should have operational advantages at sea. The heat transfer is kept low due to the fact that any support block or retainer is required only near the bottom plate of the tank, and no structural parts need to cross the insulation layer at a higher level than the bottom plate of the tank, so that the
본 발명에 따른 탱크를 수용하도록 배열된 격실 리세스(compartment recess)를 구비한 선박을 축조함과 동시에 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 하나 이상의 탱크를 축조할 수 있다는 사실로부터 추가적인 물류적 장점이 생긴다. 본 발명에 따른 탱크(1)는 리세스 내로 하강될 수 있으며, 중앙 허브(2)는 허브 리테이너(20) 상으로 유입된다. 수직력 리테이너(4) 및 가능한 회전방지 리테이너(anti-rotational retainer: 16)는 방사상 비임(3)을 수용하도록 준비될 수 있으며, 방사상 비임(3)을 둘러싸도록 역전된 "U"자형 브라이들(inverted "U"-shaped bridle) 또는 아암(41)을 용접함으로써 완성될 수 있다.An additional logistical advantage arises from the fact that it is possible to build one or more tanks according to the invention as described above, while at the same time constructing a vessel with a compartment recess arranged to receive a tank according to the invention. The
방사상 비임(3)의 외부 부분을 둘러싸기 위해 수직력 리테이너(4)를 사용하는 것에 대한 대안으로서, 바닥 판 구조물(10)과 비임(3)은 수직 리테이너(4)에 의해 결합되도록 반경방향으로 배향된 레일(19)에 의해 둘러싸질 수 있다. 이러한 배열은 극저온 탱크의 상대적 회전 이동을 가능하게 할 수 있으며, 그 가능한 구조는 도 4에 도시된다.As an alternative to using the
본 발명의 일 실시예에 따르면, 수직 리테이너(4)는 탱크 격실(25)의 벽(24)에 배열된 웨지(42)의 형태로 배열될 수 있으며(도 4에 도시됨), 웨지(43)는 탱크(1)가 제 위치에 있을 시 탱크 바닥 구조물(10)의 비임(3)의 외부 단부(35)를 차단하기 위해 격실 벽(24)의 안팎으로 피벗된다. 이러한 웨지(42)는 탱크 격실(25) 둘레의 외부 공간으로부터 제어되어 탱크를 선박에 설치하는 것과 제거하는 것을 용이하게 할 수 있다. 이는 탱크 바닥 구조물(10)의 주연부 및 탱크 벽 구조물(11) 둘레의 공간에 대한 요구사항을 더 감소시키고, 내부 구조물 탱크의 가용 탱크 용적이 선박 내의 탱크 슬롯 내로 하강되도록 개선할 수 있다.According to one embodiment of the invention, the
본 발명의 장점은 탱크의 중앙 허브(2)가 탱크 바닥 구조물(10)의 범위와 비교하여 작은 범위라는 것이다. 따라서, 중앙 허브(2)의 냉각 또는 가열 동안의 전체 열적 수축 또는 팽창은, 탱크가 냉각되거나 가열될 시 격실 바닥과 비교하여 전체 탱크 바닥 구조물에 초래된 광범위한 수축 또는 팽창과 비교했을 때 비교적 무시할만할 것이다. 탱크 허브(2)의 작은 범위는 탱크 허브가 가열될 시에도 단일 지점 리테이너(20) 내에 보유될 수 있게 하여 선박이 탱크가 빈 상태로 항해하게 할 수 있게 할 것이며, 이는 DE 1781041호에 따른 극저온 탱크에서는 불가능할 수 있는 작동이다.An advantage of the present invention is that the
따라서, 본 발명에 따른 탱크는 열적 수축, 측방향 리테이닝, 종방향 리테이닝, 출렁임 하중력(sloshing load force), 롤링에 의해 유도된 힘의 분산, 및 극저온 탱크의 안전성과 관련된 일부 문제점을 해결한다.Thus, the tank according to the present invention solves some problems related to thermal contraction, lateral retaining, longitudinal retaining, sloshing load force, dispersion of forces induced by rolling, and the safety of cryogenic tanks. do.
보통, 내부 타워가 극저온 탱크 내에 배열되고, 타워는 내부 펌프와 밸브를 사용하여 탱크로 및 탱크로부터 LNG 또는 기타 액체를 충전하고 배출하기 위한 수직 파이프를 지지한다. 이러한 기타 액체는 질소, 이산화탄소, LPG, 및 가스 응축물(gas condensate)일 수 있다. 본 발명의 실시예에서 바닥 허브(2) 및 허브 리테이너(20) 자체가 극저온 액체의 입구 및/또는 출구를 위한 통로를 제공하여, 탱크가 충전되거나 비워지는 데 있어서 쉬운 방법을 제공할 수 있다.Usually, an inner tower is arranged in a cryogenic tank, the tower uses vertical pumps and valves to support vertical pipes for filling and discharging LNG or other liquid into and out of the tank. Such other liquids may be nitrogen, carbon dioxide, LPG, and gas condensate. In the embodiment of the present invention, the
도 14a 및 14b는 방사상 비임(3)의 하부 플랜지를 둘러싸기 위해 탱크의 주연을 따라 배열된 확대된 주연 수직 지지부(4)를 보여주는 본 발명의 실시예를 저면도와 확대도로서 도시하며, 이로써 전술한 회전방지 리테이너(16)가 필수적이지 않게 할 수 있다. 이러한 배열은 제조, 검사, 및 설치하기 쉬울 것이며, 탱크 격실의 편평한 바닥이 가능하게 할 수 있다.14a and 14b show, in a bottom view and in an enlarged view, an embodiment of the invention showing an enlarged peripheral
도 15a는 방사상 비임(3)의 내부 단부들 사이에 용접된 암형 중앙 허브(20)를 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 탱크 바닥 구조물의 단순화된 수직 단면을 도시하며, 중앙 허브는 탱크(1)를 지지하기 위해 비임 하부 구조물(23)을 지지하는 골조에 고정된 수형 중앙 허브 리테이너(20) 상으로 유입된다. 도 15a의 암형 중앙 허브(2)의 장점은 이하의 도 15b에 도시된 다른 수형 중앙 허브(2')보다 탱크 바닥 구조물(10)에 더 작은 굽힘 모멘트가 유도된다는 것이다.15a shows a simplified vertical cross section of a tank bottom structure according to a preferred embodiment of the invention with a female
도 15b는 방사상 비임(3)의 내부 단부들 사이에 용접된 수형 중앙 허브(2')를 갖는 본 발명의 다른 실시예의 탱크 바닥 구조물의 단순화된 수직 단면을 도시하며, 중앙 허브(2')는 탱크(1)를 지지하기 위해 비임 하부구조물(23)을 지지하는 골조에 고정되는 암형 중앙 허브 리테이너(20') 내로 유입된다.FIG. 15B shows a simplified vertical cross section of a tank bottom structure of another embodiment of the invention with a male
Claims (23)
상기 탱크 바닥 구조물(10) 내에 중앙 허브(2)를 포함하고, 상기 중앙 허브(2)는 탱크 지지 구조 플로어(23) 상의 대응 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성되고, 상기 허브 리테이너(20)는 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 평면 내에서 상기 중앙 허브(2)에 대해 방사상으로 지향된 힘을 대체로 제공하는 것을 특징으로 하는
액화 가스용 탱크.In the tank (1) for liquefied gas having a tank bottom structure (10) supporting the tank wall structure (11),
A central hub 2 in the tank bottom structure 10, the central hub 2 being configured to be held by a corresponding hub retainer 20 on the tank support structure floor 23, the hub retainer 20 ) Is characterized by generally providing a force directed radially relative to the central hub 2 in the plane of the tank bottom structure 10.
Tank for liquefied gas.
상기 중앙 허브(2)는 상기 탱크 벽 구조물(11)을 지지하기 위해 추가로 배열된 방사상 구조 비임(3)에 결합되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The central hub 2 is coupled to a radially structured beam 3 which is further arranged to support the tank wall structure 11.
Tank for liquefied gas.
상기 방사상 비임(3)은 수직 리테이너(4)에 의해 수직 운동이 방지되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 2,
The radial beam 3 is prevented from vertical movement by the vertical retainer 4.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 벽 구조물(11)은 상기 방사상 비임(3)의 외부 단부 근처로부터 연장하는 거더(12)를 포함하고, 상기 거더(12)는 수직 탱크 축(9)에 대체로 평행하게 지향되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 2,
The tank wall structure 11 comprises a girder 12 extending from near the outer end of the radial beam 3, the girder 12 being oriented generally parallel to the vertical tank axis 9.
Tank for liquefied gas.
상기 비임(3)은 탱크 바닥 라이너(131)를 지지하는
액화 가스용 탱크.The method of claim 4, wherein
The beam 3 supports the tank bottom liner 131.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 벽 구조물(11)은 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 주연(15)으로부터 그리고 주연 둘레로 연장하고, 상기 탱크 벽 구조물(11)은 상기 탱크 지지 구조 플로어(23) 상에 배치된 수직 방향 리테이너(4)에 의해 상기 탱크 지지 구조 플로어(23)로부터 이격 방향으로 롤링 및/또는 피칭 운동에 의해 들어올려지는 것이 방지되도록 배열되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank wall structure 11 extends from and around the periphery of the tank bottom structure 10 and the tank wall structure 11 is arranged in a vertical direction disposed on the tank support structure floor 23. Arranged to prevent lifting by rolling and / or pitching movements away from the tank support structure floor 23 by retainers 4
Tank for liquefied gas.
상기 수직 리테이너(4)는 상기 중앙 허브(2)를 중심으로 상기 탱크의 회전 운동을 방지하도록 추가로 배열되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 3,
The vertical retainer 4 is further arranged to prevent rotational movement of the tank about the central hub 2.
Tank for liquefied gas.
상기 극저온 탱크(1)는, 상기 탱크 바닥 구조물(10)과 상기 제1 격실 바닥(23) 사이에 배치되고 상기 탱크 벽 구조물(11)과 상기 격실 벽(24) 사이에 배치되는 절연 재료(8, 18)의 층을 갖는 탱크 격실(25) 내에 둘러싸여 있는
액화 가스용 탱크. The method of claim 1,
The cryogenic tank 1 is disposed between the tank bottom structure 10 and the first compartment bottom 23 and an insulating material 8 arranged between the tank wall structure 11 and the compartment wall 24. Enclosed in a tank compartment 25 having a layer of 18
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 지지 구조 플로어(23)는 탱크 격실(25) 내에 있는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank support structure floor 23 is in the tank compartment 25
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 지지 구조 플로어(23)는 함선(30) 내에 배치되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank support structure floor 23 is disposed in the ship 30
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 지지 구조 플로어(23)는 상기 함선(30)의 갑판인
액화 가스용 탱크.The method of claim 10,
The tank support structure floor 23 is the deck of the ship 30
Tank for liquefied gas.
상기 허브 리테이너(20)는 수평으로 배향된 선박 탱크 지지 구조 플로어(23) 상에 고정되는
액화 가스용 탱크.The method according to claim 10 or 11, wherein
The hub retainer 20 is secured on a horizontally oriented vessel tank support structure floor 23.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 벽 구조물(11)은 원통형이고, 상기 탱크 바닥 구조물(10)은 대체로 원형 평면을 형성하는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank wall structure 11 is cylindrical and the tank bottom structure 10 forms a generally circular plane.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크(1)는 각주상인
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank 1 is a columnar
Tank for liquefied gas.
상기 극저온 탱크는 LNG, LPG 또는 저온의 임의의 유체를 포함하도록 배치되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The cryogenic tank is arranged to contain LNG, LPG or any low temperature fluid.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 바닥 구조물(10)은 바닥 라이너 판(131)을 구비하고, 상기 탱크 벽 구조물(11)은 벽 라이너 판(111)을 구비하는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank bottom structure 10 has a bottom liner plate 131 and the tank wall structure 11 has a wall liner plate 111.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크 바닥 구조물(10)은 상기 탱크 벽 구조물(11)을 지지하기 위해 배치된 방사상 구조 비임(3)에 결합된 중앙 허브(2)를 갖고,
상기 중앙 허브(2)는 상기 선박 내의 탱크 지지 구조 플로어(23) 상의 대응하는 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성되고, 상기 허브 리테이너(20)는 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 평면 내에 상기 중앙 허브(2)에 방사상으로 지향된 유지력을 대체로 제공하는 것을 특징으로 하는
함선.In a ship for the production and storage of LNG comprising a tank (1) for LNG, having a tank bottom structure (10) supporting a tank wall structure (11),
The tank bottom structure 10 has a central hub 2 coupled to a radial structure beam 3 arranged to support the tank wall structure 11,
The central hub 2 is configured to be held by a corresponding hub retainer 20 on the tank support structure floor 23 in the vessel, the hub retainer 20 being in the plane of the tank bottom structure 10. Characterized by generally providing a centrally directed hub with a radially directed holding force
Ship.
상기 탱크 바닥 구조물(10)은 상기 탱크 벽 구조물(11)을 지지하기 위해 배치된 방사상 구조 비임(3)에 결합된 중앙 허브(2)를 갖고,
상기 중앙 허브(2)는 상기 선박 내의 탱크 지지 구조 플로어(23) 상의 대응하는 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성되고, 상기 허브 리테이너(20)는 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 평면 내에 상기 중앙 허브(2)에 방사상으로 지향된 유지력을 대체로 제공하는 것을 특징으로 하는
함선.In the ship for the storage and regasification of LNG, including a tank (1) for LNG, having a tank bottom structure (10) and a tank wall structure (11) disposed on the tank bottom structure (10),
The tank bottom structure 10 has a central hub 2 coupled to a radial structure beam 3 arranged to support the tank wall structure 11,
The central hub 2 is configured to be held by a corresponding hub retainer 20 on the tank support structure floor 23 in the vessel, the hub retainer 20 being in the plane of the tank bottom structure 10. Characterized by generally providing a centrally directed hub with a radially directed holding force
Ship.
상기 탱크 바닥 구조물(10)은 상기 탱크 벽 구조물(11)을 지지하기 위해 배치된 방사상 구조 비임(3)에 결합된 중앙 허브(2)를 갖고,
상기 중앙 허브(2)는 상기 선박 내의 탱크 지지 구조 플로어(23) 상의 대응하는 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성되고, 상기 허브 리테이너(20)는 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 평면 내에 상기 중앙 허브(2)에 방사상으로 지향된 유지력을 대체로 제공하는 것을 특징으로 하는
수송용 선박.A ship for transporting LNG, including a tank 1 for LNG, having a generally vertical tank shaft 9 and a tank bottom structure 10 and a tank wall structure 11 disposed on the tank bottom structure 10. To
The tank bottom structure 10 has a central hub 2 coupled to a radial structure beam 3 arranged to support the tank wall structure 11,
The central hub 2 is configured to be held by a corresponding hub retainer 20 on the tank support structure floor 23 in the vessel, the hub retainer 20 being in the plane of the tank bottom structure 10. Characterized by generally providing a centrally directed hub with a radially directed holding force
Transport ship.
상기 탱크 바닥 허브(20)는 극저온 유체를 갖는 탱크를 채우거나 비우기 위하여 하나 이상의 채널이 배치되는
액화 가스용 탱크.The method of claim 1,
The tank bottom hub 20 is provided with one or more channels arranged to fill or empty the tank with cryogenic fluid.
Tank for liquefied gas.
상기 탱크(1)는 탱크 바닥 구조물(10)과 상기 탱크 바닥 구조물(10)의 주연 상의 탱크 벽 구조물(11)을 포함하고,
상기 탱크 바닥 구조물(10)은, 탱크 지지부 구조 플로어(23) 상의 바닥 허브 리테이너(20)에 의해 보유되도록 구성된 대체로 중앙의 탱크 바닥 허브(2)가 형성되고
상기 방법은 탱크(1)를 들어올리고, 상기 탱크(1)를 상기 바닥 허브 리테이너(20) 상으로 직접적으로 하강시키는 단계를 포함하는
액화 가스용 탱크 설치 방법.It is a method of installing the liquefied gas tank (1) in the ship,
The tank 1 comprises a tank bottom structure 10 and a tank wall structure 11 on the periphery of the tank bottom structure 10,
The tank bottom structure 10 is formed with a generally central tank bottom hub 2 configured to be held by a bottom hub retainer 20 on the tank support structure floor 23 and
The method includes lifting the tank 1 and lowering the tank 1 directly onto the bottom hub retainer 20.
How to install a tank for liquefied gas.
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