KR20100101435A

KR20100101435A - Air over hydraulic break system

Info

Publication number: KR20100101435A
Application number: KR1020090019927A
Authority: KR
Inventors: 김현욱; 양광필
Original assignee: 삼성테크윈 주식회사
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2009-03-09
Publication date: 2010-09-17
Also published as: KR101566298B1

Abstract

PURPOSE: An air over hydraulic brake system is provided to eliminate the need for a frictional material since the brake by the connection of a piston to the connection hole formed on a disc is applied. CONSTITUTION: An air over hydraulic brake system(100) comprises a disc(101), and a spring brake(110). The disc rotates in the state of being connected to a driving shaft(104) and comprises connecting holes(102) installed to be spaced along the circumference. The spring brake comprises an elastic bias unit(112), a housing unit(114) and an oil path(120). The elastic bias unit is selectively connected to the connecting holes by a linear reciprocating movement and is installed around a piston(111). The housing unit covers the piston and the elastic bias unit. The oil path passes through the housing unit and is communicated with the outer surface of the piston.

Description

Air Over Hydraulic Break System

본 발명은 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마찰재없이 주차 제동이 가능하도록 구조가 개선된 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an airover hydraulic brake system, and more particularly, to an airover hydraulic brake system having an improved structure to enable parking braking without friction material.

통상적으로, 브레이크 시스템(break system)은 차량의 속도를 감속시키거나, 정지시킬때에 관성 에너지를 흡수하는 장치로서, 정차중인 차량이 스스로 이동하지 않도록 하기 위한 장치이다. 브레이크 시스템은 마찰 작용에 의하여 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그 마찰력을 방산하여 제동하는 마찰식 브레이크가 주로 사용된다. In general, a brake system is a device that absorbs inertial energy when the vehicle speeds down or stops, and is a device for preventing a vehicle from stopping on its own. The brake system mainly uses a friction type brake that converts kinetic energy into thermal energy by friction and dissipates the frictional force to brake.

브레이크 시스템은 소형차에는 주로 유압식이 적용되고 있으며, 중대형 버스, 상용 트럭, 군용 차량, 건설 기계, 공작 기계에는 유압과 공압을 동시에 사용가능하는 에어오버 하이드로릭(air over hydraulic, AOH) 브레이크 시스템이 적용되고 있다. 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템은 압축된 공기 압력이 에어 마스터 실린더에 의하여 휠 실린더에 작용하는 강한 유압을 변환할 수 있도록 회로를 구성하고 있다. The brake system is mainly applied to small cars, and the air over hydraulic (AOH) brake system that uses both hydraulic and pneumatic pressures for medium and large buses, commercial trucks, military vehicles, construction machinery, and machine tools. It is becoming. The airover hydraulic brake system is constructed so that the compressed air pressure can convert the strong hydraulic pressure acting on the wheel cylinder by the air master cylinder.

한편, 소형차용 주차 제동 장치는 브레이크 레버로 케이블을 당긴 상태로 고정시켜 드럼(또는 디스크)과, 브레이크 패드(또는 슈우)를 마찰시켜 정지 상태를 유지한다. 이때, 작동력은 운전자의 힘을 이용한다.On the other hand, the parking brake device for a compact car is fixed by pulling a cable with a brake lever, thereby rubbing the drum (or disc) and the brake pad (or shoe) to maintain a stopped state. At this time, the operating force uses the power of the driver.

대형차용 주차 제동 장치는 다양한 예를 들 수 있는데, 첫째, 공기 챔버 내부 공기압을 제거하여서, 스프링의 복원력에 의하여 드럼(또는 디스크)과, 마찰재(브레이크 패드 또는 슈우)를 마찰시켜 정지 상태를 유지하거나, 둘째, 스프링 챔버 내부 공기압을 제거하여서, 스프링 복원력에 의하여 드럼과, 마찰재(브레이크 슈우)를 마찰시켜 정지 상태를 유지하거나, 셋째, 하우징 내부 공기압을 제거하여서, 접시 스프링의 복원력에 의하여 디스크와, 마찰재(브레이크 패드)를 마찰시켜 정지 상태를 유지하게 된다. 이때, 작동력은 공히 압축 공기를 이용한다.The parking brake system for a large vehicle can be various examples. First, the air pressure inside the air chamber is removed, and the drum (or disc) and the friction material (brake pad or shoe) are kept frictional by the restoring force of the spring. Second, by removing the air pressure in the spring chamber, the drum and the friction material (brake shoe) is rubbed by the spring restoring force to maintain a stop state, or third, by removing the air pressure in the housing, by the restoring force of the disc spring, The friction material (brake pad) is rubbed to maintain a stationary state. At this time, the operating force uses compressed air.

그런데, 종래의 제동 장치는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.However, the conventional braking device has the following problems.

첫째, 마찰 브레이크의 특성상 차량의 길들임이 완료될 때까지 제동 성능의 저하는 불가피하다. 예컨대, 차량의 길들임을 위하여 20kph로 200회 길들임 주행이 필요하다. 또한, 길들임 절차 미준시에 마찰재의 열화 또는 제동 성능의 저하가 발생한다.First, the deterioration in braking performance is inevitable until the break-in of the vehicle is completed due to the characteristics of the friction brake. For example, 200 taming runs are required at 20 kph to tame a vehicle. In addition, deterioration of the friction material or deterioration of braking performance occurs when the taming procedure is not satisfied.

둘째, 장기간 사용시 마찰재 마모에 따른 작동 간극의 증대로 제동력의 감소가 발생한다. 이에 따라, 정기적인 작동 간극의 조정 및 확인이 필요하다.Second, the braking force decreases due to the increase of operating gap due to friction material wear in long term use. Accordingly, regular adjustments and checks of the operating gap are necessary.

셋째, 마찰면에 수분, 먼지, 이물질등이 묻어 있을 경우에는 오염 발생시에 제동력 저하 또는 상실된다. Third, if moisture, dust, foreign matters, etc. are on the friction surface, the braking force is reduced or lost when contamination occurs.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 유압과 공압을 동시에 이용하는 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 마찰재를 적용하지 않고, 디스크와 스프링 브레이크의 결합으로 제동이 가능한 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템을 제공하는 것을 주된 과제로 한다. The present invention is to solve the above problems, in the brake system of a vehicle using both hydraulic and pneumatic, providing an air-over hydraulic brake system that can be braked by the combination of the disk and the spring brake without applying friction material. It is main task to do.

상기와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템은,In order to achieve the above object, an airover hydraulic brake system according to an aspect of the present invention,

구동축에 결합되어 회전하며, 원주 방향을 따라 이격되게 설치된 체결공을 가지는 디스크; 및A disk coupled to the drive shaft to rotate and spaced apart from each other in a circumferential direction; And

직선 왕복 운동에 의하여 상기 체결공에 선택적으로 결합되며, 상기 피스톤의 주변에 설치된 탄성 바이어스 수단과, 피스톤 및 탄성 바이어스 수단을 커버하는 하우징부와, 상기 하우징부를 관통하여 형성된 오일 통로부를 가지는 스프링 브레이크;를 포함한다.A spring brake selectively coupled to the fastening hole by a linear reciprocating motion, the spring brake having an elastic bias means provided around the piston, a housing portion covering the piston and the elastic bias means, and an oil passage portion formed through the housing portion; It includes.

또한, 상기 피스톤은 상기 체결공에 대하여 일단부가 체결되는 바디부와, 상기 바디부의 외주면을 따라 이를 감싸며, 바디부의 외면 사이에 공간부를 제공하는 커버부를 포함한다.In addition, the piston includes a body portion, one end of which is fastened to the fastening hole, a cover part surrounding the outer circumferential surface of the body portion, and providing a space between the outer surface of the body portion.

더욱이, 상기 바디부와 커버부 사이에는 상기 탄성 바이어스 수단이 개재되고, Furthermore, the elastic bias means is interposed between the body portion and the cover portion,

상기 탄성 바이어어스 수단은 일단이 상기 바디부로부터 커버부로 일체로 연 장되는 멈춤부에 지지되고, 타단이 하우징부의 내측벽에 지지된 것을 특징으로 한다.The elastic biasing means is characterized in that one end is supported on the stop portion which is integrally extended from the body portion to the cover portion, and the other end is supported on the inner wall of the housing portion.

아울러, 상기 피스톤의 커버부 외면에는 제 1 오일 씰부가 씰하고, In addition, the first oil seal portion is sealed on the outer surface of the cover portion of the piston,

바디부로부터 커버부가 연장되는 부분에는 제 2 오일 씰부가 씰하도록 설치되어 있다.A portion of the cover portion extending from the body portion is provided to seal the second oil seal portion.

게다가, 상기 피스톤이 체결공에 대하여 선택적으로 결합되는 부분과 대응되는 하우징부의 선단부에는 더스트 씰부가 감싸고 있다.In addition, the dust seal portion is wrapped around the tip of the housing portion corresponding to the portion where the piston is selectively engaged with the fastening hole.

또한, 상기 오일 통로부는 상기 하우징부를 두께 방향을 관통하여 상기 피스톤의 외주면상에 연통된 것을 특징으로 한다. In addition, the oil passage portion is characterized in that the housing portion communicates with the outer peripheral surface of the piston through the thickness direction.

이상의 설명에서와 같이, 본 발명의 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.As described above, the airover hydro brake system of the present invention can obtain the following effects.

첫째, 오염이나, 사용 환경에 의한 제동력 저하가 없으며, 길들이거나, 조정 작업이 불필요하다. First, there is no pollution or deterioration of braking force due to the use environment, and no taming or adjustment work is necessary.

둘째, 마찰재와 금속재의 접촉이 아니라, 디스크에 형성된 체결공에 대한 피스톤의 체결에 의한 제동이 적용된 것으로서, 마찰재가 요구되지 않는다.Second, braking by fastening the piston to the fastening hole formed in the disk is applied, not the friction material and the metal material, and the friction material is not required.

셋째, 브레이크 패드나 디스크의 교환이 필요하지 않는다.Third, no replacement of the brake pads or discs is necessary.

넷째, 마찰 제동 방식에 대비하여, 제동력의 크기가 아주 크고, 장치가 간단하다.Fourth, in contrast to the friction braking method, the magnitude of the braking force is very large and the device is simple.

다섯째, 조립이 간단하고, 정비가 용이하다.Fifth, simple assembly and easy maintenance.

먼저, 본 발명의 구체적인 실시예를 살피기 전에 이해를 돕기 위해 본 발명의 기술적 사상의 전반적인 특징을 설명한다.First, the general features of the technical features of the present invention will be described in order to aid understanding before examining specific embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템(100)을 전방쪽에서 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 브레이크 시스템(100)을 후방쪽에서 도시한 사시도이고, 도 3은 도 1의 브레이크 시스템(100)을 절단하여 도시한 단면도이고, 도 4는 도 1의 스프링 브레이크(110)를 도시한 것이다. 1 is a perspective view showing an airover hydrodynamic brake system 100 according to an embodiment of the present invention from the front side, FIG. 2 is a perspective view showing the brake system 100 of FIG. 1 from the rear side, and FIG. 1 is a cross-sectional view of the brake system 100 of FIG. 1, and FIG. 4 illustrates the spring brake 110 of FIG. 1.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템(100)은 디스크(101)와, 상기 디스크(101)에 선택적으로 결합하는 스프링 브레이크(110)를 포함한다.1 to 4, the airover hydrodynamic brake system 100 includes a disk 101 and a spring brake 110 selectively coupled to the disk 101.

상기 디스크(101)는 환형의 프레임으로서, 원주 방향을 따라 소정 간격 이격되게 다수개의 체결공(102)이 형성되어 있다. 상기 디스크(101)는 중앙에서 리벳이나, 나사와 같은 결합부(103)에 의하여 구동축(104)에 연결되어 있다. 이에 따라, 상기 구동축(104)이 회전하면, 상기 디스크(101)도 같이 회전가능하다. 상기 디스크(101)에는 스프링 브레이크(110)의 선택적인 결합 및 해제가 용이하도록 스프링 브레이크(110)가 결합되는 부분은 구배지게 형성되는 것이 바람직하다. The disk 101 is an annular frame, and a plurality of fastening holes 102 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction. The disk 101 is connected to the drive shaft 104 by a coupling portion 103 such as a rivet or a screw at the center. Accordingly, when the drive shaft 104 is rotated, the disk 101 is also rotatable together. The disk 101 is preferably formed to be a portion to which the spring brake 110 is coupled to facilitate the selective coupling and release of the spring brake 110.

상기 스프링 브레이크(110)는 탄성력이 강한 탄성 바이어스 수단이 장착되어서, 큰 유압에서만 작동하는 제동 장치로서, 피스톤(111)과, 상기 피스톤(111)의 주변에 설치되는 탄성 바이어스 수단(112)과, 상기 피스톤(111)에 결합된 비상해제 용 기구(113)와, 피스톤(111), 탄성 바이어스 수단(112) 및 비상해제용 기구(113)를 커버하는 하우징부(114)를 포함한다.The spring brake 110 is a braking device that is equipped with a resilient elastic bias means, and operates only in a large hydraulic pressure, the piston 111, the elastic bias means 112 provided around the piston 111, An emergency release mechanism 113 coupled to the piston 111 and a housing portion 114 covering the piston 111, the elastic bias means 112 and the emergency release mechanism 113.

상기 피스톤(111)은 직선 왕복 운동을 하는 것에 의하여 상기 체결공(102)에 선택적으로 결합가능하다. 상기 피스톤(111)은 마찰재 대신에 디스크(101)에 결합되어서 차량에 제동력을 발생시킬 수 있다. 유압력 공급시에 용이하게 상기 디스크(101)로부터 제거가능하도록 표면 조도 및 구배지게 형성되는 것이 바람직하다.The piston 111 may be selectively coupled to the fastening hole 102 by linear reciprocating motion. The piston 111 may be coupled to the disk 101 instead of the friction material to generate a braking force in the vehicle. It is preferable that the surface roughness and the gradient are formed to be easily removable from the disk 101 at the time of supplying hydraulic power.

상기 피스톤(111)은 상기 체결공(102)에 일단부가 선택적으로 결합되는 바디부(115)와, 상기 바디부(115)의 외주면을 소정 길이 감싸며, 상기 바디부(115)의 외면 사이에 공간부(116)를 제공하는 커버부(117)를 포함한다. 상기 커버부(117)는 상기 바디부(115)의 외면으로부터 일체로 연장되어서 형성되는데, 일체로 연장되는 부분은 탄성 바이어스 수단(112)의 일단을 지지하는 멈춤부(118)이다. The piston 111 wraps a body portion 115 having one end selectively coupled to the fastening hole 102, and a predetermined length surrounding the outer circumferential surface of the body portion 115, and having a space between the outer surface of the body portion 115. A cover portion 117 providing a portion 116. The cover portion 117 is formed by integrally extending from the outer surface of the body portion 115, the integrally extending portion is a stop 118 for supporting one end of the elastic biasing means (112).

상기 탄성 바이어스 수단(112)은 상기 바디부(115)와 커버부(117) 사이에 형성된 공간부(116)에 개재된다. 상기 탄성 바이어스 수단(112)은 판 스프링이나, 코일 스프링이 바람직하며, 제동시 스프링의 탄성력에 의하여 차량의 정지 상태를 유지할 수 있다. 상기 탄성 바이어스 수단(112)은 일단이 상기 멈춤부(118)에 지지되고, 타단이 상기 하우징부(114)의 내측벽(119)에 지지가능하다. The elastic biasing means 112 is interposed in the space 116 formed between the body 115 and the cover 117. The elastic bias means 112 is preferably a leaf spring or a coil spring, and can maintain a stopped state of the vehicle by the elastic force of the spring during braking. One end of the elastic bias means 112 is supported by the stop portion 118, and the other end thereof is supported by the inner wall 119 of the housing part 114.

상기 비상해제용 기구(113)는 상기 바디부(115)의 타단부에 결합되어 있다. 상기 비상해제용 기구(113)는 상기 피스톤(111)을 강제로 후퇴시키는 기구로서, 나사의 체결력을 이용한다.The emergency release mechanism 113 is coupled to the other end of the body portion 115. The emergency release mechanism 113 is a mechanism for forcibly retracting the piston 111 and uses a fastening force of a screw.

상기 하우징부(114)에는 상기 스프링 브레이크(110)에 유압에 의하여 작동할 수 있도록 오일이 유동할 수 있는 공간을 제공하는 오일 통로부(120)가 형성되어 있다. 상기 오일 통로부(120)는 상기 하우징부(114)를 두께 방향으로 관통하여 상기 피스톤(111)의 외주면상과 연통가능하다.The housing part 114 is provided with an oil passage part 120 that provides a space in which oil can flow to operate by hydraulic pressure to the spring brake 110. The oil passage part 120 penetrates through the housing part 114 in the thickness direction and is in communication with the outer circumferential surface of the piston 111.

한편, 상기 스프링 브레이크(110)에는 복수의 씰부(seal portions)가 설치되어 있다. On the other hand, the spring brake 110 is provided with a plurality of seal portions (seal portions).

즉, 상기 피스톤(111)의 커버부(117)의 외면을 따라 제 1 오일 씰부(121)가 감싸고 있으며, 상기 피스톤(111)의 멈춤부(118)의 전방에는 바디부(115)의 외면을 따라 제 2 오일 씰부(122)가 감싸고 있다. 상기 제 1 오일 씰부(121)와, 제 2 오일 씰부(122)는 큰 유압이 작동시에 하우징부(114) 내부 유압력을 보호하기 위하여 설치되는 씰이다.That is, the first oil seal portion 121 is wrapped along the outer surface of the cover portion 117 of the piston 111, and the outer surface of the body portion 115 is disposed in front of the stop portion 118 of the piston 111. Accordingly, the second oil seal portion 122 is wrapped. The first oil seal part 121 and the second oil seal part 122 are seals installed to protect the hydraulic pressure in the housing part 114 when large hydraulic pressure is operated.

상기 피스톤(111)이 체결공(102)에 대하여 선택적으로 결합되는 부분과 대응되는 하우징부(114)의 선단부에는 더스트 씰부(123)가 감싸고 있다. 상기 더스트 씰부(123)는 외부 이물질이 피스톤(111)을 통하여 유입되지 않도록 보호하는 씰이다.A dust seal portion 123 is wrapped around a tip portion of the housing portion 114 corresponding to a portion where the piston 111 is selectively coupled to the fastening hole 102. The dust seal part 123 is a seal that protects the foreign matter from entering through the piston 111.

이상, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템(100)의 작용을 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the airover hydrodynamic brake system 100 according to an embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1 to 4.

먼저, 주차 제동을 작동시키기 위하여 도시되지 않은 핸드 밸브를 작동시켜서 에어오버 하이드로릭 액튜에이터에 공급된 공기압을 제거하게 된다. 에어오버 하이드로릭 액튜에이터에 공급된 공기압을 제거하게 되면, 상기 탄성 바이어스 수단(112)은 압축된 위치에서 원래의 위치로 팽창하게 된다.First, a hand valve (not shown) is operated in order to operate the parking brake to remove the air pressure supplied to the airover hydraulic actuator. When the air pressure supplied to the airover hydraulic actuator is removed, the elastic bias means 112 expands from the compressed position to the original position.

상기 탄성 바이어스 수단(112)이 팽창하게 되면, 상기 탄성 바이어스 수단(112)에 의하여 탄성적으로 지지된 피스톤(111)은 상기 구동축(101)에 연결된 디스크(101)를 향하여 전진 운동을 하게 된다. 상기 피스톤(111)의 전진 운동에 의하여 선단부는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 디스크(101)에 환형으로 형성된 체결공(102)중 어느 하나에 체결된다.When the elastic bias means 112 is expanded, the piston 111 elastically supported by the elastic bias means 112 makes a forward movement toward the disk 101 connected to the drive shaft 101. By the forward movement of the piston 111, the front end is fastened to any one of the fastening holes 102 formed in an annular shape on the disk 101, as shown in FIG.

이에 따라, 상기 구동축(101)이 회전하지 못하도록 구속하게 되어서, 주차 제동의 기능을 수행하게 된다. Accordingly, the drive shaft 101 is constrained to prevent rotation, thereby performing the function of parking braking.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템을 전방쪽에서 도시한 사시도,1 is a perspective view showing an airover hydraulic brake system according to an embodiment of the present invention from the front,

도 2는 도 1의 브레이크 시스템을 후방쪽에서 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view of the brake system of Figure 1 from the rear side,

도 3은 도 1의 브레이크 시스템을 절단하여 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view of the brake system of FIG. 1;

도 4는 도 1의 스프링 브레이크를 절단하여 도시한 단면도,4 is a cross-sectional view of the spring brake shown in FIG. 1;

도 5는 도 1의 브레이크 시스템에 대하여 스프링 브레이크가 결합된 이후의 상태를 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing a state after the spring brake is engaged with respect to the brake system of FIG.

<도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawings>

100...에어오버 하이드로릭 브레이크 시스템Airover Hydro Brake System

101...디스크 102...체결공101 ... disk 102 ... fastener

110...스프링 브레이크 104...구동축110 ... spring brake 104 ... drive shaft

111...피스톤 112...탄성 바이어스 수단111 ... piston 112 ... elastic bias means

113...비상해제용 기구 114...하우징부113 Emergency release mechanism 114 Housing

115...바디부 116...공간부115 Body Part 116 Space Part

117...커버부 118...멈춤부117 Cover part 118 Stop part

120...오일 통로부 121...제 1 오일 씰부120 Oil passage 121 First oil seal

122...제 2 오일 씰부 123...더스트 씰부122 ... Second oil seal 123 ... Dust seal

Claims

A disk coupled to the drive shaft to rotate and spaced apart from each other in a circumferential direction; And

A spring brake selectively coupled to the fastening hole by a linear reciprocating motion, the spring brake having an elastic bias means provided around the piston, a housing portion covering the piston and the elastic bias means, and an oil passage portion formed through the housing portion; Airover hydraulic brake system comprising a.

The method of claim 1,

The piston includes an air-over hydrodynamic brake system including a body portion having one end coupled to the fastening hole, a cover portion surrounding the outer circumferential surface of the body portion, and providing a space portion between the outer surface of the body portion.

The method of claim 2,

The elastic bias means is interposed between the body portion and the cover portion,

And said elastic biasing means is supported on a stop portion, one end of which is integrally extended from the body portion to the cover portion, and the other end of which is supported on the inner wall of the housing portion.

The method of claim 2,

The first oil seal part is sealed on the outer surface of the cover part of the piston,

An airover hydraulic brake system, characterized in that the second oil seal portion is installed to seal the portion extending from the body portion.

The method of claim 1,

And the elastic bias means is a leaf spring or a coil spring.

The method of claim 1,

And a dust seal portion is wrapped around a tip portion of the housing portion corresponding to a portion to which the piston is selectively coupled to the fastening hole.

The method of claim 1,

And the oil passage portion communicates with the housing portion on the outer circumferential surface of the piston through a thickness direction thereof.