KR20100094783A - 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저에 관한 것으로서, 특히 방화도어 클로저는 방화도어에 일단이 회동가능하게 연결되는 제1연동암과, 일단이 상기 제1연동암의 타단에 회전가능하게 연결되는 제2연동암과, 상기 제1연동암과 제2연동암 사이에 설치되어 방화도어를 폐쇄시키는 방향으로 탄성력이 작용하는 도어폐쇄스프링을 포함하여 구성된 것으로서, 상기 방화도어 클로저는 건물 문틀의 상부에 설치되고 내부에 제1고정패널과 제2고정패널 및 고정브라켓이 소정간격으로 설치된 하우징과; 상기 고정브라켓에 회전가능하게 연결됨과 아울러 상기 제2연동암의 타단에 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 관통되어 회전축과 함께 회전하고 일측에 지지봉이 설치된 원형패널과, 양단이 상기 하우징과 상기 원형패널의 지지봉에 각각 밀착되어 압축된 압축스프링과, 상기 원형패널에 일단이 고정되고 일측면에 단턱부가 형성된 동력전달로드로 이루어진 동력전달수단과; 상기 하우징의 제1고정패널과 제2고정패널에 양단이 고정됨과 아울러 일측이 상기 동력전달수단의 동력전달로드 타단에 연결되어, 직선운동을 하면서 방화도어의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단과; 상기 하우징의 내부에 설치되고, 방화도어 개방시에 상기 동력전달로드의 단턱부를 구속하고 있다가 화재 발생시 이 구속을 해제하여 방화도어를 폐쇄시키는 스토퍼;로 구성되어, 방화도어에 강한 폐쇄력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 방화도어의 폐쇄속도를 적절하게 조정할 수 있고, 평상시에는 도어클로저의 폐쇄력을 억제하여 방화문을 개방된 상태로 고정하고 있다가 화재발생시 상기 도어 클로저의 폐쇄력으로 방화문을 자동으로 폐쇄할 수 있는 효과가 있다.

방화도어, 도어클로저, 스토퍼, 연동암

Description

스토퍼가 구비된 방화도어 클로저{Door Closer having stopper}

본 발명은 화재발생시 방화도어를 폐쇄하기 위한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저에 관한 것으로서, 특히 평상시에는 방화도어를 개방된 상태로 구속하고 있다가 화재 등 긴급사태 발생시 자동적으로 방화도어가 닫히도록 하여 화염이나 화재연기를 차단할 뿐만 아니라 제작비를 절감할 수 있는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저에 관한 것이다.

일반적으로 학교나 관공서 또는 백화점이나 대형빌딩과 같은 유동인구가 많은 대형건물들은 화재발생과 같은 긴급사태 발생시 큰 규모의 인명피해나 재산피해가 발생될 수 있으므로, 이를 예방하고자 방화시스템 구축이 건물의 설계에 있어서 매우 중요한 요소가 되고 있고, 이에 따라 각 나라에서는 방화시스템에 대한 설비를 엄격히 규정하고 있다.

특히 상기한 방화시스템 구축에는 방화도어에 대한 규정이 포함되어 있는데, 방화도어는 언제나 닫힌 상태를 유지하거나 화재로 인한 연기의 발생 또는 온도 상 승에 의하여 자동적으로 닫히는 구조가 되도록 관련법에서 규정하고 있다. 이렇게 방화도어가 자동적으로 닫힐 수 있도록 상기 방화도어에는 폐쇄력을 제공하는 도어클로저가 설치된다.

그러나, 이렇게 방화문에 도어클로저를 설치하면 방화문은 항상 닫혀있게 되어 건물 출입자들에게 불편을 주게 된다. 따라서 닫혀진 방화문으로 인한 출입자들의 불편함을 해소하기 위하여 통상적으로 방화문의 하측에는 쐐기와 같은 물건을 괴어 건물의 바닥면과 쐐기의 마찰력으로 인하여 방화문이 닫혀지지 않도록 하고 있다. 이렇게 쐐기를 설치하면 방화문을 열린 상태로 고정하여 건물 출입자들의 불편을 해소할 수는 있지만, 화재가 발생되었을 경우에는 쐐기를 미처 제거하지 못하여 방화문의 원래 기능을 구현시키지 못한다. 따라서, 많은 인적, 물적 피해가 발생됨은 충분히 유추가능한 일이라 할 수 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 쐐기를 사용하지 않으면서도 평상시에는 방화문이 개방된 상태를 유지하도록 하고, 만약 화재가 발생되었을 경우에는 자동적으로 방화문을 폐쇄시키는 방화도어 클로저들이 제안되고 있다.

이러한 목적으로 제안된 기술들 중에서 등록특허 10-0823141호(출원번호:10-2007-0027177)를 살펴보면, 문틀에 설치되는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓에 축설치되고 치홈이 형성된 회동기어와, 상기 회동기어에 연동하여 회전하는 회절부재와, 상기 회동기어에 축설치되고 돌기부재가 구비된 해정레버와, 락레버를 통해 해정레버를 가압하는 전동모터를 포함하여 구성되고, 이러한 구성요소들이 상호 연동하여 방화문을 폐쇄시킨다. 그러나, 상기 등록특허는 그 구성요소가 매우 복잡하여 제작 자체가 매우 어려워 제작비가 상승하고, 설사 제작하여 문틀에 설치한다 하더라도 빈번한 고장발생으로 인하여 사후관리비를 상승시키는 문제점을 갖고 있다. 이러한 문제점은 상기 등록특허 외의 다른 방화도어 스토퍼에 관한 기술들도 공통적으로 갖고 있는 문제점이다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 구조를 기계식 구조로 단순화시켜 제작비나 사후관리비를 하강시킴으로써 원가를 절감할 수 있는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 제연 및 방재기능을 갖는 방화도어가 평상시에는 열린 상태로 유지되다가 화재가 발생될 경우에는 자동적으로 닫히도록 하는 스토퍼가 구비된 방화도어 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 방화도어에 큰 폐쇄력을 제공하여 화재발생시 방화도어가 견고하게 폐쇄되게 함으로써 문틀과 방화도어 사이로 화염이나 화재연기가 누설되는 것을 방지할 수 있는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 방화도어가 폐쇄될 때 너무 빠른 속도로 폐쇄되고 적정한 속도로 폐쇄되도록 함으로써 건물 이용자가 입을 수 있는 부상을 예방할 수 있는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저는 방화도어 클로저는 방화도어에 일단이 회동가능하게 연결되는 제1연동암과, 일단이 상기 제1연동암의 타단에 회전가능하게 연결되는 제2연동암과, 상기 제1연 동암과 제2연동암 사이에 설치되어 방화도어를 폐쇄시키는 방향으로 탄성력이 작용하는 도어폐쇄스프링을 포함하여 구성된 것으로서, 상기 방화도어 클로저는 건물 문틀의 상부에 설치되고 내부에 제1고정패널과 제2고정패널 및 고정브라켓이 소정간격으로 설치된 하우징과; 상기 고정브라켓에 회전가능하게 연결됨과 아울러 상기 제2연동암의 타단에 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 관통되어 회전축과 함께 회전하고 일측에 지지봉이 설치된 원형패널과, 양단이 상기 하우징과 상기 원형패널의 지지봉에 각각 밀착되어 압축된 압축스프링과, 상기 원형패널에 일단이 고정되고 일측면에 단턱부가 형성된 동력전달로드로 이루어진 동력전달수단과; 상기 하우징의 제1고정패널과 제2고정패널에 양단이 고정됨과 아울러 일측이 상기 동력전달수단의 동력전달로드 타단에 연결되어, 직선운동을 하면서 방화도어의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단과; 상기 하우징의 내부에 설치되고, 방화도어 개방시에 상기 동력전달로드의 단턱부를 구속하고 있다가 화재 발생시 이 구속을 해제하여 방화도어를 폐쇄시키는 스토퍼;로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저는 그 내부구조가 단순한 기계식 구조로 되어 있어 기존의 유압식 도어클로저에 비하여 제작비가 절감될 뿐만 아니라 고장 발생빈도가 감소하고 고장이 발생하더라도 그 수리가 용이하며 이로 인해 사후관리비용이 절감되는 이점이 있다.

또한, 평상시에는 스토퍼에 의하여 동력전달로드의 단턱부가 구속되어 방화 도어가 폐쇄되어 있다가 화재가 발생하면 이 구속이 해제되므로 방화도어를 자동적으로 닫히게 할 수 있는 이점이 있다.

또한, 방화도어가 폐쇄될 때 동력전달수단의 압축스프링과 제2연동암에 설치된 도어폐쇄스프링의 폐쇄력이 동시에 방화도어에 전달되므로, 방화도어가 문틀에 견고하게 밀착되고, 이로 인하여 문틀과 방화도어 사이로 화재연기나 화염이 누설되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 방화도어가 폐쇄될 때 도어감속수단의 회전볼이 지지로드의 나선그루브를 따라 나선이동하므로 방화도어의 폐쇄속도가 감소되어, 너무 빠른 속도로 방화도어가 폐쇄됨으로써 건물 이용자가 입을 수 있는 부상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 도어감속수단을 보인 분해사시도이다.

그리고, 도 3은 방화도어가 폐쇄되었을 때의 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저 모습을 보인 사시도이고, 도 4는 방화도어가 개방되었을 때의 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저 모습을 보인 사시도이다.

본 발명에 의한 방화도어 클로저는 화재 등의 긴급상황 발생시 평상시에 개방되어 있던 방화도어(D)의 물리적 고정상태를 해제하여 방화도어(D)를 신속하고 견고하게 폐쇄하기 위하여, 제1연동암(C1)의 일단이 방화도어(D)에 연결되고, 제2연동암(C2)의 일단이 상기 제1연동암(C1)의 타단에 회전가능하게 연결되며, 제2연동암(C2)의 타단은 후술할 동력전달수단(20)의 회전축(21)에 연결됨으로써 방화도어(D)를 폐쇄시키게 된다.

좀 더 자세히 설명하면 본 발명에 의한 방화도어 클로저는 상기한 제1연동암(C1)과 제2연동암(C2)을 포함할 뿐만 아니라, 건물 문틀(P)의 상부에 설치되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내부에 설치되고 화재발생시 방화도어(D)가 문틀(P)에 견고하게 밀착되도록 하는 동력전달수단(20)과, 상기 동력전달수단(20)에 연결되고 직선운동을 하면서 화재발생시 폐쇄되는 방화도어(D)의 속도를 감속시키는 도어감속수단(30)과, 상기 하우징(10)의 내부에 설치되고 평상시에는 방화도어(D)를 개방된 상태를 유지시키다가 화재 발생시 방화도어(D)를 폐쇄시키는 스토퍼(40)로 구성된다.

상기 하우징(10)은 내부 일측면에 제1고정패널(11)이 용접 등의 방법에 의하여 견고하게 설치되고, 상기 제1고정패널(11)로부터 일정거리 이격된 곳에 제2고정패널(12)이 용접 등의 방법에 의하여 견고하게 설치된다. 그리고, 상기 제2고정패널(12)로부터 일정거리 이격된 곳에 고정브라켓(13)이 견고하게 설치된다.

상기 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12)은 그 형태가 특정한 모양으로 구속되는 것은 아니나, 하우징(10) 내부에 견고하게 고정시키기 위하여 'ㄷ'자 형태로 구성한다.

상기 고정브라켓(13)은 스틸재질의 패널을 한 차례 절곡시켜 한쪽면은 하우징(10)의 내부면에 고정시키고 다른 한쪽면에는 후술할 회전축(21)이 회전가능하게 설치된다. 이러한 고정브라켓(13)은 회전축(21)의 양단을 각각 연결하기 위하여 하우징(10) 내부에 서로 마주보도록 2개를 설치한다.

상기 동력전달수단(20)은 회전축(21)과, 상기 회전축(21)에 연결되는 원형패널(22)과, 상기 회전축(21)을 감싸도록 설치되는 압축스프링(23)과, 상기 원형패널(22)에 연결되는 동력전달로드(24)로 구성된다.

상기 회전축(21)은 서로 마주보도록 설치된 2개의 고정브라켓(13)에 양단이 관통되어 회전할 수 있도록 설치되고, 그 중 하나의 끝단은 각이 지게 형성됨과 아울러 상기 제2연동암(C2)의 타단에 연결된다. 이렇게 제2연동암(C2)과 연결되는 회전축(21)의 끝단이 원형이 아닌 각진 형태로 이루어짐으로써 상기 제2연동암(C2)은 상기 회전축(21)의 회전과 동일하게 회전하게 된다.

상기 원형패널(22)은 상기 회전축(21)에 관통되어 회전축(21)과 함께 회전하고 일측에 지지봉(22a)이 돌출되게 구비된다. 여기서, 상기 회전축(21)이 상기 원형패널(22)을 관통할 때 원형패널(22)의 중심을 관통하는 것이 아니라 원형패널(22)의 중심에서 약간 벗어난 지점을 관통한다. 따라서, 원형패널(22)은 회전 축(21)을 따라 일정각도 회전할 때 편심회전을 하게 된다.

상기 압축스프링(23)은 양단이 상기 하우징(10)의 내측면과 상기 원형패널(22)의 지지봉(22a)에 각각 밀착되어 압축됨과 아울러 상기 회전축(21)의 외측면을 감싸도록 설치된다. 이 압축스프링(23)은 상기 지지봉(22a)이 상기 도어감속수단(30)을 향하여 회전하도록 탄성력이 작용하고, 이러한 방향의 탄성력에 의하여 결과적으로 지지봉(22a)이 고정된 원형패널(22)은 일정각도로 회전하게 된다.

상기 동력전달로드(24)는 상기 원형패널(22)의 양측에 각각 하나씩 배치됨과 아울러 상기 원형패널(22)에 그 각각의 일단이 연결 고정되고, 그 각각의 타단이 상기 도어감속수단(30)에 고정된다. 이러한 동력전달로드(24)는 압축스프링(23)의 탄성력에 의하여 회전하는 원형패널(22)의 회전운동을 직선운동으로 변환시켜 상기 도어감속수단(30)이 직선운동을 하도록 한다. 이 동력전달로드(24)의 일측면에는 단턱부(24a)가 형성된다.

상기 도어감속수단(30)은 상기 동력전달수단(20)의 동력전달로드(24) 타단이 연결된 연결패널(31)과, 상기 연결패널(31)을 관통하는 지지로드(32)와, 상기 지지로드(32)에 의하여 관통되고 복수개의 관통홀(33a')이 형성된 소켓(33)과, 상기 소켓(33)의 관통홀(33a')에 끼움되는 회전볼(34)과, 상기 회전볼(34)이 끼움된 소켓(33)을 감싸는 실린더(35)와, 상기 실린더(35)를 감싸는 코일스프링(36)으로 구성된다.

상기 연결패널(31)은 스틸패널을 절곡시켜 'ㄷ'자 형태로 만든 것으로, 절곡 된 양쪽면이 2개의 동력전달로드(24) 각각의 끝단에 연결 고정된다.

상기 지지로드(32)는 양단이 상기 하우징(10)의 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12)에 고정되고, 외주면에 나선그루브(32a)가 일정깊이로 형성된다. 이 지지로드(32)는 양단 중 적어도 일단이 각이 이루어지록 형성되어, 상기 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12)에 끼움되어 고정되면 외력이 작용해도 회전하지 않는다.

상기 소켓(33)은 본체부(33a)와, 상기 본체부(33a)의 끝단에 형성된 플랜지부(33b)로 구성된다.

상기 본체부(33a)에는 복수개, 좀 더 정확히는 6개의 관통홀(33a')이 나선형태로 형성되는데, 이 6개의 관통홀(33a')에 상기 회전볼(34)이 각각 자유운동 가능하도록 끼움된다.

상기 플랜지부(33b)는 상기 본체부(33a)보다 그 직경이 크게 형성되고, 방화도어(D)가 폐쇄되었을 때 상기 하우징(10)의 제1고정패널(11)과 접한다.

상기 회전볼(34)은 상기 관통홀(33a') 내에 끼움되기도 하지만 상기 지지로드(32)에 형성된 나선그루브(32a)에도 삽입된다. 이렇게 나선그루브(32a)에 삽입된 회전볼(34)은 자유롭게 회전운동을 하면서 나선그루브(32a)을 따라서 이동한다.

상기 실린더(35)는 상기 회전볼(34)이 끼움된 소켓(33)의 외주면, 좀 더 자세하게는 상기 소켓(33)의 본체부(33a) 외주면을 감싸는 원통형상의 부속품으로서, 회전볼(34)이 상기 소켓(33)의 관통홀(33a')로부터 이탈되는 것을 방지하는 기능을 한다.

상기 코일스프링(36)은 상기 실린더(35)의 외주면을 감싸고 일단이 상기 연 결패널(31)에 연결되어 고정됨과 아울러 타단이 소켓(33)의 플랜지부(33b)에 연결되어 고정된다.

상기 스토퍼(40)는 외부에서 전원을 공급받는 솔레노이드부(41)와, 상기 동력전달수단(20)을 구속하고 있다가 상기 솔레노이드부(41)가 전원을 인가받을 때 동력전달수단(20)의 구속을 해제하는 로킹부재(42)로 구성된다.

상기 솔레노이드부(41)는 상기 하우징(10)의 내부에 설치되는 케이싱(41a)과, 상기 케이싱(41a) 내부에 수납되는 도선부(41b)와, 상기 도선부(41b)로부터 일정간격으로 전원을 인가받아 전진과 후퇴를 반복하는 플런저(41c)로 구성된다.

상기 도선부(41b)는 전선이 복수회 감겨 화재발생시 외부로부터 일정간격으로 전원을 인가받는다. 이러한 전원의 인가는 3~5회 정도 단속적으로 반복되고, 여기에는 방열/방염처리를 하여 화재가 발생되었을 때 화염이나 높은 온도에 의하여 녹는 것을 방지한다.

상기 플런저(41c)는 화재가 발생되었을 때 도선부(41b)에 인가되는 전원에 의하여 전진을 하고 전원이 단락되었을 때는 후퇴를 한다. 이러한 플런저(41c)는 전진과 후퇴 과정이 간헐적인 전기적 신호에 의해 3~5회정도 반복적으로 이루어지도록 회로적으로 연계 구성된다.

상기 로킹부재(42)는 상기 솔레노이드부(41)의 플런저(41c) 전진시에 플런저(41c)에 밀려 회동되어 상기 동력전달로드(24)의 단턱부(24a) 구속을 해제함으로써 방화도어(D)를 폐쇄시킨다. 이러한 로킹부재(42)는 회동축(42a)과, 회동레 버(42b), 회동스프링(42c), 그리고 회동로드(42d)로 구성된다.

상기 회동축(42a)은 상기 하우징(10)의 내부에 회동가능하게 설치된다.

상기 회동레버(42b)는 상기 회동축(42a)의 중앙에 연결되어 방화도어(D)가 개방되었을 때 상기 동력전달로드(24)의 단턱부(24a)가 걸림된다.

상기 회동스프링(42c)은 상기 회동레버(42b)의 하단을 상기 솔레노이드부(41) 쪽으로 기울어지도록 한다.

상기 회동로드(42d)는 일단이 상기 회동레버(42b)에 연결되고 상기 솔레노이드부(41)의 플런저(41c) 전진시에 타단이 플런저(41c)에 접촉되어 밀려난다.

한편, 상기 제2연동암(C2)은 상기 제1연동암(C1)과 핀과 같은 결속구로 연결되는데, 이러한 결속구가 설치되는 제2연동암(C2)의 일단은 하측방향으로 절곡되고 다시 수평방향으로 절곡되어 안착부(C2')가 형성된다. 이 안착부(C2')에는 도어폐쇄스프링(S)이 더 설치되고, 제1연동암(C1)과 제2연동암(C2)을 연결하는 핀과 같은 결속구는 상기 도어폐쇄스프링(S)의 중심을 관통한다.

상기 도어폐쇄스프링(S)은 방화도어(D)를 폐쇄시키는 방향으로 탄성력이 작용하도록 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 작동과정을 간단히 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 화재와 같은 비상사태가 발생하지 않은 평상시의 상황을 살펴보면, 이 때는 방화도어(D)를 개방된 상태로 유지하기 때문에 상기 도어감속수단(30)의 소켓(33) 플랜지부(33b)는 상기 하우징(10)의 제1고정패널(11)로부터 일정거리 이격된다.

이것을 좀 더 자세히 살펴보면, 방화도어(D)가 개방되어 있을 때는 제2연동암(C2)의 회전에 의하여 동력전달수단(20)의 회전축(21)이 회전하게 되고, 이것은 원형패널(22)을 같은 방향으로 편심 회전시킨다. 원형패널(22)이 편심 회전하게 되면 동력전달로드(24)에 연결된 도어감속수단(30)의 연결패널(31)이 하우징(10)의 제2고정패널(12) 쪽으로 이동하게 되고, 코일스프링(36)에 의하여 소켓(33)의 플랜지부(33b)가 하우징(10)의 제2고정패널(12) 쪽으로 당겨지면서 하우징(10)의 제1고정패널(11)로부터 일정거리 이격되는 것이다. 그리고, 이러한 방화도어(D) 개방상태를 유지하기 위하여 동력전달로드(24)의 단턱부(24a)가 로킹부재(42)의 회동레버(42b) 모서리가 걸림된다. 바로 이러한 이유 때문에 동력전달수단(20) 압축스프링(23)의 탄성력이 동력전달로드(24)를 하우징(10)의 제1고정패널(11) 방향으로 밀어낸다 하더라도 동력전달로드(24)가 밀리지 않고 방화도어(D)를 개방된 상태로 유지시키는 것이다.

상기와 같은 상태를 유지하다가 화재가 발생되면 방화도어(D)가 폐쇄되어야 하는데, 이때는 솔레노이드부(41)의 도선부(41b)에는 전류가 흐르게 되고 연이어 플런저(41c)가 전진한다. 이렇게 플런저(41c)가 전진하면 플런저(41c)와 소정거리 이격되게 배치되어 있던 로킹부재(42)의 회동로드(42d)가 상기 플런저(41c)에 의하여 밀리면서 회동레버(42b)가 일정각도 회동하게 된다.

회동레버(42b)가 회동하면 상기 회동레버(42b)에 물리적으로 구속되어 있던 동력전달로드(24)의 단턱부(24a)가 해제된다. 이렇게 회동레버(42b)에 걸려있던 동력전달로드(24)가 자유롭게 이동할 상태가 되면 제2연동암(C2)의 회전에 의하여 동력전달수단(20)의 회전축(21)이 회전하게 되고, 이와 동시에 원형패널(22)의 지지봉(22a)에 작용하던 압축스프링(23)의 탄성력에 의하여 상기 원형패널(22)은 편심 회전하게 된다.

이렇게 원형패널(22)이 회전하면 동력전달로드(24)가 상기 하우징(10)의 제1고정패널(11) 쪽으로 직선운동을 하게 되고, 이 직선운동에 의하여 상기 도어감속수단(30)이 상기 제1고정패널(11) 쪽으로 직선운동을 하게 되어 소켓(33)의 플랜지부(33b)가 제1고정패널(11)에 접하게 된다.

여기서, 상기한 도어감속수단(30)의 제1고정패널(11)을 향한 직선운동을 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

상기 동력전달로드(24)가 하우징(10)의 제1고정패널(11) 쪽으로 직선운동을 하게 되면 동력전달로드(24)에 연결된 연결패널(31)이 코일스프링(36)을 밀면서 지지로드(32)를 따라 제1고정패널(11) 쪽으로 직선운동한다. 이때, 상기 소켓(33) 본체부(33a)의 관통홀(33a')에 끼움된 회전볼(34)은 지지로드(32)에 형성된 나선그루브(32a) 상에서 회전운동을 하면서 나선그루브(32a)를 따라 이동한다. 이렇게 회전볼(34)이 나선그루브(32a)를 따라 나선으로 이동하면서 직선운동의 속도가 감속되어 결과적으로 방화도어(D)의 폐쇄속도가 감속된다.

한편, 제2연동암(C2)에 설치된 도어폐쇄스프링(S)은 방화도어(D)가 폐쇄될 때 상기 방화도어(D)를 폐쇄시키는 방향으로 탄성력을 작용시켜 동력전달수단(20)의 압축스프링(23)과 함께 더욱 견고하게 방화도어(D)를 폐쇄시키는 기능을 수행한다.

도 1은 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저의 도어감속수단을 보인 분해사시도.

도 3은 방화도어가 폐쇄되었을 때의 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저 모습을 보인 사시도.

도 4는 방화도어가 개방되었을 때의 본 발명에 의한 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저 모습을 보인 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 하우징 11: 제1고정패널

12: 제2고정패널 13: 고정브라켓

20: 동력전달수단 21: 회전축

22: 원형패널 22a: 지지봉

23: 압축스프링 24: 동력전달수단

30: 도어감속수단 31: 연결패널

32: 지지로드 32a: 나선그루브

33: 소켓 33a: 본체부

33b: 플랜지부 34: 회전볼

35: 실린더 36: 코일스프링

40: 스토퍼 41: 솔레노이드부

41a: 도선부 41b: 도선부

41c: 플런저 42: 로킹부재

42a: 회동축 42b: 회동레버

42c: 회동스프링 42d: 회동로드

D: 방화도어 C1: 제1연동암

C2: 제2연동암 P: 문틀

S: 도어폐쇄스프링

Claims (5)

1. 방화도어(D)에 일단이 회동가능하게 연결되는 제1연동암(C1)과, 일단이 상기 제1연동암(C1)의 타단에 회전가능하게 연결되는 제2연동암(C2)을 포함하여 구성된 방화도어 클로저에 있어서,

   상기 방화도어 클로저는 건물 문틀(P)의 상부에 설치되고, 내부에 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12) 및 고정브라켓(13)이 소정간격으로 설치된 하우징(10)과;

   상기 고정브라켓(13)에 회전가능하게 연결됨과 아울러 상기 제2연동암(C2)의 타단에 연결되는 회전축(21)과, 상기 회전축(21)에 관통되어 회전축(21)과 함께 회전하고 일측에 지지봉(22a)이 설치된 원형패널(22)과, 양단이 상기 하우징(10)과 상기 원형패널(22)의 지지봉(22a)에 각각 밀착되어 압축된 압축스프링(23)과, 상기 원형패널(22)에 일단이 고정되고 일측면에 단턱부(24a)가 형성된 동력전달로드(24)로 이루어진 동력전달수단(20)과;

   상기 하우징(10)의 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12)에 양단이 고정됨과 아울러 일측이 상기 동력전달수단(20)의 동력전달로드(24) 타단에 연결되어, 직선운동을 하면서 방화도어(D)의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단(30)과;

   상기 하우징(10)의 내부에 설치되고, 방화도어(D) 개방시에 상기 동력전달로드(24)의 단턱부(24a)를 구속하고 있다가 화재 발생시 이 구속을 해제하여 방화도어(D)를 폐쇄시키는 스토퍼(40);로 구성된 것을 특징으로 하는 스토퍼가 구비된 방 화도어 클로저.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 도어감속수단(30)은 상기 동력전달수단(20)의 동력전달로드(24) 타단이 연결된 연결패널(31)과;

   상기 연결패널(31)을 관통함과 아울러 상기 하우징(10)의 제1고정패널(11)과 제2고정패널(12)에 양단이 고정되고, 외주면에 나선그루브(32a)가 형성된 지지로드(32)와;

   상기 지지로드(32)에 의하여 관통되고 복수개의 관통홀(33a')이 나선형태로 형성된 소켓(33)과;

   상기 소켓(33)의 관통홀(33a')에 회전가능하게 끼움되어 상기 지지로드(32)의 나선그루브(32a) 상에서 회전하면서 이동하는 회전볼(34)과;

   상기 회전볼(34)이 끼움된 소켓(33)의 외주면을 감싸는 실린더(35)와;

   상기 실린더(35)의 외주면을 감싸고 양단이 상기 연결패널(31)과 소켓(33)에 각각 고정된 코일스프링(36);으로 구성된 것을 특징으로 하는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 제2연동암(C2)은 상기 제1연동암(C1)과 연결된 일단이 하측방향으로 절곡되어 안착부(C2')가 형성되고, 상기 안착부(C2')에는 도어폐쇄스프링(S)이 더 설치된 것을 특징으로 하는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 스토퍼(40)는 상기 하우징(10)의 내부에 설치되는 케이싱(41a)과, 상기 케이싱(41a)의 내부에 수납되고 외부로부터 일정간격으로 전원을 인가받는 도선부(41b)와, 화재발생시 상기 도선부(41b)로부터 일정간격으로 전원을 인가받아 전진과 후퇴를 반복하는 플런저(41c);로 구성된 솔레노이드부(41)와;

   상기 솔레노이드부(41)의 플런저(41c) 전진시에 플런저(41c)에 밀려 회동되어 상기 동력전달로드(24)의 단턱부(24a) 구속을 해제함으로써 방화도어(D)가 폐쇄되도록 하는 로킹부재(42);로 구성된 것을 특징으로 하는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 로킹부재(42)는 상기 하우징(10)에 회동가능하게 설치되는 회전축(21)과;

   상기 회전축(21)의 중앙에 연결되어 방화도어(D)가 개방되었을 때 상기 동력 전달로드(24)의 단턱부(24a)가 걸림되는 회동레버(42b)와;

   상기 회동레버(42b)의 하단을 상기 솔레노이드부(41) 쪽으로 기울어지도록 하는 회동스프링(42c)과;

   일단이 상기 회동레버(42b)에 연결되고 상기 솔레노이드부(41)의 플런저(41c) 전진시에 타단이 플런저(41c)에 접촉되는 회동로드(42d);로 구성된 것을 특징으로 하는 스토퍼가 구비된 방화도어 클로저.

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