KR20100093000A - 선박용 사방 리버싱밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 히트펌프 시스템에 주로 적용되어 냉방측과 난방측으로의 냉매공급을 선택적으로 제어하는 사방 리버싱밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파일럿기구에 의하여 회전하는 리버싱로터를 메인밸브의 밸브바디 내부에 수직 방향으로 삽입 설치하는 한편, 상기 리버싱로터에는 유입관과 제 1, 제 2분기관을 선택적으로 연통시키는 유동통로 및 배출관과 제 1, 제 2분기관을 선택적으로 연통시키는 스위치홈을 형성시킴으로서, 고온고압의 조건하에서도 메인밸브의 변형이나 파손 등을 방지토록 함은 물론, 메인밸브에 의한 유로조정 작업을 각종 파일럿기구와 연계하여 보다 더 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록 하며, 이로 인하여 선박용 대용량 히트펌프 시스템 등에 용이하게 적용시킬 수 있도록 한 선박용 사방 리버싱밸브에 관한 것이다.

이를 위하여, 본 발명은 유로조정용 메인밸브(1)와 상기 메인밸브(1)의 밸브바디(11)에 설치되어 메인밸브(1)의 밸브작동을 제어하는 파일럿기구로 이루어지며, 상기 밸브바디(11)의 상,하부면 중앙에는 유입관(3)과 배출관(4)이 각각 연결 설치되고, 상기 배출관(4)의 양측에 해당하는 밸브바디(11)의 하부면에는 제 1분기관(5)과 제 2분기관(6)이 연결 설치된 사방 리버싱밸브(10)에 있어서, 상기 밸브바디(11)의 내부에는 유로조정용 리버싱로터(13)가 수직 방향으로 삽입 설치되고, 상기 리버싱로터(13)의 상단측 넥크(13a) 외주면에는 파일럿기구와 연계되어 리버싱로터(13)를 회전시키는 구동기어부(15)가 형성되며, 상기 리버싱로터(13)의 바닥면 에는 배출관(4) 부분을 중심으로 하여 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)을 배출관(4)과 선택적으로 연통시키는 팔자(∧) 형태의 스위치홈(16)이 형성되고, 상기 리버싱로터(13)의 내부에는 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)을 유입관(3)과 선택적으로 연통시키는 한 쌍의 유동통로(14a)(14b)가 관통 형성되며, 상기 각각의 유동통로(14a)(14b) 출구는 배출관(4)을 중심으로 하여 제 1, 제 2분기관(5)(6)을 지나는 리버싱로터(13)의 회전반경을 따라 스위치홈(16)의 외부에 형성되는 것을 특징으로 한다.

사방밸브, 리버싱밸브, 파일럿밸브, 리버싱로터

Description

선박용 사방 리버싱밸브{Four-way type reversing valve for a ship}

본 발명은 파일럿기구에 의하여 회전하는 리버싱로터를 메인밸브의 밸브바디 내부에 수직 방향으로 삽입 설치하는 한편, 상기 리버싱로터에는 유입관과 제 1, 제 2분기관을 선택적으로 연통시키는 유동통로 및 배출관과 제 1, 제 2분기관을 선택적으로 연통시키는 스위치홈을 형성시킴으로서, 고온고압의 조건하에서도 메인밸브의 변형이나 파손 등을 방지토록 함은 물론, 메인밸브에 의한 유로조정 작업을 각종 파일럿기구와 연계하여 보다 더 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록 하며, 이로 인하여 선박용 대용량 히트펌프 시스템 등에 용이하게 적용시킬 수 있도록 한 선박용 사방 리버싱밸브에 관한 것이다.

일반적으로 사방 리버싱밸브(사방밸브라고도 함)는 냉난방 겸용 히트펌프 시스템에 주로 사용되는 것으로서, 컴프레셔로부터 토출된 냉매가스(핫가스)의 공급경로를 실내기 또는 실외기측으로 제어하여 실내기로 하여금 난방 또는 냉방의 기능을 선택적으로 수행할 수 있도록 한 것이며, 대표적인 선행기술문헌으로서 국내 등록실용신안 제 20-240135호를 들 수 있으며, 이 외에도 가스나 유체의 공급경로를 선택적으로 제어하는 다른 장치나 시스템에도 적용된다.

종래의 사방 리버싱밸브(100)는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 유로의 조정을 위한 메인밸브(110)와, 상기 메인밸브(110)의 밸브케이싱(111)에 설치되어 메인밸브(110)의 밸브작동을 제어하는 파일럿밸브(120)로 이루어지며, 상기 밸브케이싱(111)의 상,하부면 중앙에는 유입관(112)과 배출관(113)이 각각 연결 설치되고, 상기 배출관(113)의 양측에 해당하는 밸브케이싱(111)의 하부면에는 제 1분기관(114)과 제 2분기관(115)이 연결 설치되어 있다.

상기 파일럿밸브(120)는 파일럿스풀이 내장된 밸브바디(122)와, 상기 파일럿스풀의 작동을 위한 솔레노이드 코일(121)을 포함하며, 상기 파일럿밸브(120)의 밸브바디(122)는 공급튜브(116)와 배출튜브(117)에 의하여 유입관(112) 및 배출관(113)과 각각 연결 설치되는 한편, 제 1전환튜브(118)와 제 2전환튜브(119)에 의하여 메인밸브(110)용 밸브케이싱(111)의 양측단부와 각각 연결 설치된다.

상기와 같은 종래의 사방 리버싱밸브(100)가 냉난방 히트펌프 시스템에 적용된 것을 대표적인 실시예로 하여 그 작동관계를 설명하면, 최초 도 2에 도시된 바와 같이 파일럿밸브(120)가 오프(Off)인 상태에서는, 컴프레셔로부터 유입관(112)을 통하여 공급된 냉매가스(핫가스)가 메인밸브(110)의 밸브케이싱(111) 내부로 유입되는 한편, 그 일부는 공급튜브(116)를 거쳐 파일럿밸브(120)의 밸브바디(122) 내부로 유입된다.

상기와 같이 파일럿밸브(120)의 밸브바디(122) 내부로 유입된 냉매가스는 파일럿스풀(123)을 통과하여 제 1전환튜브(118)를 따라 밸브케이싱(111)의 우측단부로 공급됨으로서, 밸브케이싱(111)의 내부에 삽입된 피스톤(126)을 좌측 방향으로 밀어내게 되며, 이로 인하여 상기 유입관(112)이 커넥팅로드(127)에 형성된 유동구멍(128)을 거쳐 제 1분기관(114)과 연통되는 한편, 커넥팅로드(127)에 설치된 메인스풀(125)이 제 2분기관(115)과 배출관(113)을 연통시키게 된다.

상기와 같은 상태로 사방 리버싱밸브(100)가 세팅되면, 유입관(112)을 거쳐 유입된 냉매가스가 제 1분기관(114)을 거쳐 실내기(난방기)로 공급된 다음, 팽창변과 실외기(증발기)를 거쳐 제 2분기관(115) 및 배출관(113)을 따라 컴프레셔로 재유입되는 순환싸이클을 수행하게 되며, 피스톤(126)의 이동 과정에서 제 2전환튜브(119)를 따라 밀려나온 냉매가스는 파일럿스풀(123)의 바닥부와 배출튜브(117)를 거쳐 배출관(113)으로 혼합 배출된다.

이와는 반대로, 파일럿밸브(120)가 온(On)인 상태에서는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 솔레노이드 코일(121)의 작동에 따라 파일럿스풀(123)이 스프링(124)을 압축하면서 우측 방향으로 이동하게 되며, 이로 인하여 컴프레셔로부터 유입관(112)을 통하여 공급되는 냉매가스 중의 일부가 공급튜브(116)를 거쳐 파일럿밸브(120)의 밸브바디(122) 내부로 유입된 다음, 제 2전환튜브(119)를 거쳐 밸브케이싱(111)의 좌측단부로 공급된다.

상기와 같은 전환(Reversing) 작동에 의하여, 밸브케이싱(111)의 내부에 삽입된 피스톤(126)이 우측 방향으로 밀려나게 되는 동시에, 상기 유입관(112)이 커넥팅로드(127)에 형성된 유동구멍(128)을 거쳐 제 2분기관(115)과 연통되는 한편, 커넥팅로드(127)에 설치된 메인스풀(125)이 제 1분기관(114)과 배출관(113)을 연통시키게 된다.

이로 인하여, 컴프레셔로부터 유입관(112)을 통하여 유입된 냉매가스(핫가스)가 제 2분기관(115)을 거쳐 실외기(방열기)로 먼저 공급된 다음, 팽창변을 거쳐 실내기(냉방기)로 공급됨으로서, 최초 난방기의 역할을 수행하였던 실내기를 냉방기로 전환시키게 되며, 실내기(냉방기)를 통과한 냉매는 제 1분기관(114)으로부터 배출관(113)을 따라 컴프레셔로 재유입된다.

이와 더불어, 파일럿밸브(120)의 전환작동에 의한 피스톤(126)의 이동 과정에서 제 1전환튜브(118)로 밀려나온 냉매가스는 파일럿스풀(123)의 바닥부와 배출튜브(117)를 거쳐 배출관(113)으로 혼합 배출되는 바, 이러한 사방 리버싱밸브(100)에 의하여 실내에 설치된 열교환기 즉, 실내기를 필요에 따라 난방기나 냉방기로 변경시켜 사용이 가능하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 사방 리버싱밸브(100)는 파이프 형상을 가지는 메인밸브(110)의 밸브케이싱(111)에 파이프 형상의 유입관(112)과 배출관(113) 및 제 1, 제 2분기관(114)(115)을 브레이징(Brazing) 작업으로 연결 설치함에 따라, 배관의 연결부위가 구면(球面)을 이루게 되어 브레이징 작업이 까다롭게 됨은 물론이고, 브레이징 작업부위의 결함 등에 의하여 메인밸브(110)의 구조적인 강도가 취약하게 되는 문제점이 있었다.

다시 말해서, 종래의 사방 리버싱밸브(100)의 경우, 밸브케이싱(111)은 황동 재질이 되는 반면, 유입관(112)과 배출관(113) 및 제 1, 제 2분기관(114)(115)은 순동(純銅) 재질이 됨으로서, 이종(異種)의 파이프를 브레이징 하는 작업이 난해할 뿐만 아니라 파이프의 브레이징 작업 과정에서 결함이 쉽게 발생함은 물론이고, 냉 매가스 등에 의한 배관연결 부위의 부식현상 또한 우려된다는 것이다.

이와 더불어, 통상 사방 리버싱밸브(100)는 유입관(112)측이 고압측이 되고 배출관(113)측이 저압측이 되는 바, 종래의 사방 리버싱밸브(100)에 의하면 유입관(112)을 거쳐 밸브케이싱(111)의 내부로 유입된 유체가 밸브케이싱(111)의 내부에 일정 압력으로 충진된 상태를 유지하게 되며, 이로 인하여 밸브케이싱(111)의 내압이 유체의 압력에 의하여 크게 상승되는 문제점이 있었다.

상기와 같이 메인밸브(110)의 구조적 강도가 취약하게 되는 한편, 밸브케이싱(111)의 내압이 크게 됨으로서, 종래의 사방 리버싱밸브(100)를 고온고압용 유체의 유로조정에 적용시킬 경우, 메인밸브(110)의 변형이나 파손이 쉽게 발생하는 문제점이 있었으며, 밸브케이싱(111)의 내압에 의하여 피스톤(126)의 왕복운동 및 이를 기초로 하는 메인밸브(110)의 유로조정 작업이 원활하게 수행되지 못하는 문제점이 있었다.

특히, 유체의 유로를 실질적으로 조정하는 메인스풀(125)이 밸브케이싱(111)의 내부에 덮개 형상으로 설치됨으로서, 유입관(112)측의 높은 압력과 배출관(113)측의 낮은 압력에 의하여 메인스풀(125) 자체가 변형될 우려가 높게 되며, 이러한 메인스풀(125)의 변형으로 말미암아 메인밸브(110)의 오작동 및 유체의 누설이 쉽게 발생하는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 선박용 대용량 히트펌프 시스템에 종래의 사방 리버싱밸브(100)를 적용시키기 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 의한 선박용 사방 리버싱밸브는 메인밸브의 밸브바디를 사각이나 원통 블록(Block)으로 형성시키는 한편, 파일럿기구에 의하여 회전하는 리버싱로터를 밸브바디의 내부에 수직 방향으로 삽입 설치하여, 상기 리버싱로터에 의한 유로조정 작업을 수행할 수 있도록 메인밸브의 구조를 개선시킴으로서, 메인밸브의 제조에 따른 원가절감과 함께 메인밸브의 구조적인 강도를 크게 향상시킬 수 있도록 하며, 이로 인하여 선박용 대용량 히트펌프 시스템과 같은 고온고압용 유체의 유로조정 작업에 최적으로 적용될 수 있는 고성능의 밸브 제품을 제공토록 하는 것을 그 기술적인 과제로 한다.

또한, 본 발명은 상기 리버싱로터가 삽입 설치된 밸브바디의 내부에 고압의 유체가 충진되지 아니하고 리버싱로터에 형성된 유동통로를 따라 즉시 배출될 수 있도록 함으로서, 메인밸브의 밸브바디가 유체의 압력에 의하여 거의 영향을 받지 않도록 함은 물론, 메인밸브에 의한 유로조정 작업을 각종 파일럿기구와 연계하여 보다 더 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록 하며, 이로 인하여 고온고압 조건하에서도 확실한 밸브 작동을 보장할 수 있도록 하는 동시에, 유입관과 배출관 및 제 1, 제 2분기관을 덮개판에 설치하여 메인밸브의 밸브바디와 착탈 가능하게 조립되도록 함으로서, 사방 리버싱밸브의 수리와 유지보수 또한 보다 더 용이하게 수행할 수 있도록 하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서의 본 발명은, 유로조정용 메인밸브와 상기 메인밸브의 밸브바디에 설치되어 메인밸브의 밸브작동을 제어하는 파일럿기구로 이루어지며, 상기 밸브바디의 상,하부면 중앙에는 유입관과 배출관이 각각 연결 설치되고, 상기 배출관의 양측에 해당하는 밸브바디의 하부면에는 제 1분기관과 제 2분기관이 연결 설치된 사방 리버싱밸브에 있어서, 상기 밸브바디의 내부에는 유로조정용 리버싱로터가 수직 방향으로 삽입 설치되고, 상기 리버싱로터의 상단측 넥크 외주면에는 파일럿기구와 연계되어 리버싱로터를 회전시키는 구동기어부가 형성되며, 상기 리버싱로터의 바닥면에는 배출관 부분을 중심으로 하여 제 1분기관 또는 제 2분기관을 배출관과 선택적으로 연통시키는 팔자(∧) 형태의 스위치홈이 형성되며, 상기 리버싱로터의 내부에는 제 1분기관 또는 제 2분기관을 유입관과 선택적으로 연통시키는 한 쌍의 유동통로가 관통 형성되며, 상기 각각의 유동통로 출구는 배출관을 중심으로 하여 제 1, 제 2분기관을 지나는 리버싱로터의 회전반경을 따라 스위치홈의 외부에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 파일럿기구로서, 파일럿스풀이 내장된 밸브바디와, 상기 파일럿스풀의 작동을 위한 솔레노이드 코일을 포함하는 파일럿밸브가 적용되며, 상기 파일럿밸브의 밸브바디는 공급튜브와 배출튜브 및 한 쌍의 전환튜브에 의하여 유입관과 배출관 및 메인밸브용 밸브바디와 각각 연결 설치되며, 상기 메인밸브의 밸브바디 내부에는 양측단에 전환튜브가 각각 연결 설치되는 실린더통로가 수평 방향으로 형성되고, 상기 실린더통로의 내부에는 한 쌍의 피스톤이 삽입 설치되고, 상기 피스톤의 사이에는 리버싱로터의 구동기어부와 맞물리는 랙기어가 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 랙기어와 구동기어부의 사이에는 피니언기어가 삽입 설 치되는 것을 특징으로 하고, 상기 유입관은 메인밸브의 밸브바디와 착탈 가능하게 조립되는 상부덮개판에 연결 설치되는 한편, 상기 배출관과 제 1, 제 2분기관은 메인밸브의 밸브바디와 착탈 가능하게 조립되는 하부덮개판에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 사방 리버싱밸브의 주요부품이 되는 메인밸브의 배관연결 작업을 용이하게 수행할 수 있게 됨으로서, 사방 리버싱밸브의 원가절감을 이루어낼 수 있을 뿐만 아니라, 배관의 브레이징 작업시 발생하는 결함 등을 최소화시켜 메인밸브의 구조적인 강도를 크게 향상시키는 효과가 있으며, 이로 인하여 고온고압용 유체의 유로조정에 적용이 가능한 고성능의 밸브 제품을 제공토록 하는 효과가 있다.

특히, 밸브의 사용 과정에서 밸브바디의 내압 상승이 거의 발생하지 않도록 함은 물론이고, 밸브바디와 리버싱로터 또한 종래의 경우와 비교하여 내압강도가 우수한 구조물이 되도록 함으로서, 본 발명의 사방 리버싱밸브를 선박용 대용량 히트펌프 시스템과 같은 고부하 장치에 적용시켜 사용하더라도, 메인밸브의 변형이나 파손 및 밸브의 고장이나 오작동 등이 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 메인밸브의 절환작동을 수행하는 리버싱로터의 회전이 유체의 압력에 의하여 제약을 받지 않도록 함으로서, 파일럿밸브에 의한 메인밸브의 유로조정 작업을 보다 더 신속하고 정확하게 수행토록 하는 효과가 있으며, 리버싱로터와 피스톤 및 랙기어를 밸브바디로부터 용이하게 분리할 수 있도록 함에 따라, 사방 리버 싱밸브의 주요부품이 되는 메인밸브의 수리 및 유지관리 또한 매우 손쉽게 수행토록 하는 등의 매우 유용한 효과를 가지는 것이다.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 사방 리버싱밸브(10)의 전체적인 외관 구성은 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 유로의 조정을 위한 메인밸브(1)와, 상기 메인밸브(1)의 밸브바디(11)에 설치되어 메인밸브(1)의 밸브작동을 제어하는 파일럿밸브(2)로 이루어지며, 상기 밸브바디(11)의 상,하부면 중앙에는 유입관(3)과 배출관(4)이 각각 연결 설치되고, 상기 배출관(4)의 양측에 해당하는 밸브바디(11)의 하부면에는 제 1분기관(5)과 제 2분기관(6)이 연결 설치된다.

상기 파일럿밸브(2)는 파일럿스풀이 내장된 밸브바디(22)와, 상기 파일럿스풀의 작동을 위한 솔레노이드 코일(21)을 포함하며, 상기 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22)는 공급튜브(23)와 배출튜브(24)에 의하여 유입관(3) 및 배출관(4)과 각각 연결 설치되는 한편, 제 1전환튜브(25)와 제 2전환튜브(26)에 의하여 메인밸브(1)용 밸브바디(11)의 양측부와 각각 연결 설치되며, 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22)와 솔레노이드 코일(21)은 브라켓(21a)(22a)에 의하여 메인밸브(1)용 밸브바디(11)상에 고정 설치된다.

위에서 설명되어진 전체적인 외관 구성은 종래의 사방 리버싱밸브와 거의 동일하게 이루어지는 것이며, 상기 파일럿밸브(2)의 경우는 종래의 기술내용에서 설 명되어진 것과 동일한 구조의 파일럿밸브(120)가 적용될 수도 있고, 현재까지 공지되어 있는 각종 사방 리버싱밸브용 파일럿기구(Pilot device: 메인밸브나 제어기기를 조작하기 위하여 사용되는 보조제어기구) 중에서 적절한 것을 선택하여 적용시킬 수도 있다.

다시 말해서, 본 발명의 요부는 사방 리버싱밸브(10) 중에서 메인밸브(1)의 구조적인 개선 사항이므로, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 히트펌프 시스템에 적용될 경우에는 종래와 동일한 파일럿밸브(2)를 메인밸브(1)와 함께 설치하여 사용하면 되고, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 다른 목적의 유로조정에 사용될 경우에는 이후에 설명되어지는 리버싱로터(13)의 회전수단으로서 기어드모터(Geared motor)나 유압실린더 등을 파일럿기구로 적용시킬 수 있다는 것을 의미한다.

상기와 같이 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 다른 목적의 유로조정에 사용될 경우에 있어, 기어드모터나 유압실린더 등을 파일럿기구로 적용시킨 사항은 리버싱로터(13)를 설명하는 부분에서 이와 연계하여 다시 상세하게 언급되어질 것이나, 사방 리버싱밸브(10)의 경우 냉난방 겸용 히트펌프 시스템에 주로 적용되므로 도면상에서는 파일럿밸브(2)만을 대표적인 실시예로 도시하였다.

본 발명의 요부를 이루는 구성요소로서 상기 메인밸브(1)의 구조적인 개선사항은 도 5 및 도 6에 보다 명확하게 도시되어 있는 바와 같이, 메인밸브(1)의 밸브바디(11)를 파이프 형상으로 제조하지 아니하고 블록(Block) 형상으로 제조한 상태에서, 상기 밸브바디(11)의 내부에 유로조정용 리버싱로터(13)를 수직 방향으로 삽입 설치한 것이다.

도면상 상기 밸브바디(11)가 사각형의 블록이 되는 것으로 도시되어 있으나, 이외에도 원통형 블록 또는 다각형 블록 등이 될 수 있음은 물론이고, 상기 리버싱로터(13)의 경우에도 밸브바디(11)의 내부에서 회전이 가능한 회전체가 될 수 있다면, 도면에 도시된 깔대기 형상의 몸통(13b) 이외에도 원통 형상이나 원뿔 형상의 몸통(13b)이 될 수 있음을 밝혀두는 바이다.

상기 리버싱로터(13)에 있어 중요한 부분은 몸통(13b)의 상단부가 넥크(13a: 좁은 목부위)를 형성하게 되는 한편, 상기 넥크(13a)의 외주면에는 파일럿기구와 연계되어 리버싱로터(13)를 회전시키는 구동기어부(15)가 형성되도록 한다는 것이며, 상기 리버싱로터(13)의 내부와 바닥면에 유로조정용 유동통로(14)(14a)(14b) 및 스위치홈(16)을 각각 형성시킨다는 것이다.

도 5 및 도 6에서 상기 유입관(3)은 밸브바디(11)와 착탈 가능하게 조립되는 상부덮개판(7)과 연결 설치되는 한편, 상기 배출관(4) 및 제 1, 제 2분기관(5)(6)또한 밸브바디(11)와 착탈 가능하게 조립되는 하부덮개판(8)과 연결 설치되는 바, 이러한 덮개판(7)(8)의 적용에 따라 메인밸브(1)를 이루는 주요부품에 대한 수리 및 유지보수를 보다 더 용이하게 수행할 수 있게 된다.

그러나, 상기 유입관(3)과 배출관(4) 및 제 1, 제 2분기관(5)(6)이 연결된 각각의 덮개판(7)(8)을 밸브바디(11)와 일체로 형성시킬 수도 있음을 밝혀두는 바이며, 도면상 상,하부덮개판(7)(8)의 조립을 위하여 렌치볼트(9)를 사용하였으나, 이외에도 통상의 체결볼트가 사용될 수 있음은 물론이고, 각각의 덮개판(7)(8)과 밸브바디(11)의 조립면에는 유체의 누설을 방지하는 밀폐링(7b)(8b)을 개재시키는 것이 바람직하다.

또한, 렌치볼트(9)의 체결을 위하여 상부덮개판(7)과 밸브바디(11) 및 하부덮개판(8)에는 볼트체결공(7a)(11a)(8a)이 형성되어 있고, 상부덮개판(7)의 하부면 가장자리 부분과 하부덮개판(8)의 상부면 가장자리 부분에는 밀폐링(7b)(8b)의 삽입을 위한 홈이 형성되어 있으며, 상기 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 내부에는 리버싱로터(13)와 동일한 형상을 가지는 로터삽입공간(11b)이 형성되어 있다.

그리고, 도 6에 보다 명확하게 도시되어 있는 바와 같이, 리버싱로터(13)의 넥크(13a)가 회전중심축의 기능을 수행할 수 있도록, 넥크(13a)의 상단부가 유입관(3)의 직하부에서 상부덮개판(7)측으로 일정 깊이만큼 삽입 설치되도록 하는 것이 바람직하고, 상기 리버싱로터(13)의 원활한 회전을 위하여 밸브바디(11)의 로터삽입공간(11b) 내측면과 리버싱로터(13)의 외측면이 극간(隙間)으로 이격되도록 하는 것이 바람직하다.

필요에 따라서는 리버싱로터(13)의 회전을 보조하기 위한 베어링수단을 로터삽입공간(11b)과 리버싱로터(13)의 사이에 삽입 설치할 수도 있음을 밝혀두는 바이며, 유동통로(14)(14a)(14b)의 출구와 스위치홈(16)이 형성된 리버싱로터(13)의 바닥면은 배출관(4) 및 제 1, 제 2분기관(5)(6)이 관통되는 하부덮개판(8)의 상부면과 밀착되어, 리버싱로터(13)의 회전에 따른 유로의 조정기능을 수행할 수 있도록 이루어진다.

상기 유동통로(14)(14a)(14b)는 도 6 및 도 8에 각각 도시되어 있는 바와 같이, 유입관(3)의 직하부에서 넥크(13a)를 수직 방향으로 관통하는 하나의 유동통 로(14)를 도입부(導入部)로 하며, 상기 유동통로(14)가 제 1분기관(5)과 제 2분기관(6)측을 향하여 연장되는 제 1유동통로(14a)와 제 2유동통로(14b)로 분기되도록 함으로서, 유입관(3)을 거쳐 유입된 유체의 경로를 리버싱로터(13)의 회전에 따라 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)측으로 조정할 수 있게 된다.

이와 더불어, 상기 스위치홈(16)은 도 6 및 도 8에 각각 도시되어 있는 바와 같이, 배출관(4) 부분을 중심으로 하여 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)을 배출관(4)과 선택적으로 연통시키는 팔자(∧) 형태의 홈으로 형성되며, 제 1, 제 2유동통로(14a)(14b)의 출구는 배출관(4)을 중심으로 하여 각각의 분기관(5)(6)을 지나는 리버싱로터(13)의 회전반경을 따라 스위치홈(16)의 외부에 형성되도록 이루어져 있다.

실질적인 적용예로서, 도 8에 보다 명확하게 도시되어 있는 바와 같이 제 1분기관(5)과 제 2분기관(6)이 배출관(4)을 중심으로 180도 각도를 가지면서 일직선상으로 배치되어 있고, 상기 스위치홈(16)은 리버싱로터(13)의 회전(약 45도 각도)에 따라 배출관(4)을 중심으로 하나의 분기관(5)(6)만이 포함될 수 있도록 약 135도의 각도를 가지게 되며, 각각의 유동통로(14a)(14b) 출구는 스위치홈(16)의 외부에서 분기관(5)(6)을 지나는 리버싱로터(13)의 회전반경을 따라 약 45도 각도만큼 어긋난 위치에 형성되어 있다.

도 8에 도시된 배출관(4)과 제 1, 제 2분기관(5)(6)의 위치 및 이를 기초로 하는 스위치홈(16)의 형상과 유동통로(14a)(14b)의 출구 위치는 본 발명에 적용될 수 있는 대표적인 실시예를 제시한 것에 불과하며, 배출관(4)과 제 1, 제 2분기 관(5)(6)의 위치에 맞추어 스위치홈(16)의 형상과 유동통로(14a)(14b)의 출구 위치는 다양한 실시예로 변경이 가능함을 밝혀두는 바이다.

다시 말해서, 최초 스위치홈(16)의 내부에서 제 2분기관(6)이 배출관(4)과 연통되는 한편, 제 1분기관(5)은 제 1유동통로(14a)와 연통되고, 리버싱로터(13)가 임의의 절환각도로 회전된 상태에서는, 스위치홈(16)의 내부에서 제 1분기관(5)이 배출관(4)과 연통되는 한편, 제 2분기관(6)은 제 2유동통로(14b)와 연통되도록 하는 절환조건을 만족시킬 수 있다면, 스위치홈(16)의 형상과 유동통로(14a)(14b)의 출구 위치는 도 8에 도시된 것 이외에도 다양한 실시예가 적용될 수 있다는 것을 의미한다.

마지막으로, 상기 리버싱로터(13)의 회전을 위하여 파일럿밸브(2)와 연계되어 설치되는 절환기구로서, 도 7에 보다 명확하게 도시되어 있는 바와 같이, 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 내부에는 양측단에 전환튜브(25)(26)가 각각 연결 설치되는 실린더통로(17)가 수평 방향으로 형성되는 한편, 상기 실린더통로(17)의 내부에는 한 쌍의 피스톤(18)이 삽입 설치되고, 상기 피스톤(18)의 사이에는 리버싱로터(13)의 구동기어부(15)와 맞물리는 랙기어(19)가 설치된다.

상기 파일럿밸브(2)에 의한 피스톤(18)의 왕복운동 및 이 과정에서 밀려나온 유체의 배출과정은, 사방 리버싱밸브가 히트펌프 시스템에 적용된 상태를 기초로 하여 종래의 기술내용에서 설명되어진 파일럿밸브(120) 및 피스톤(126)의 작동관계와 동일하게 이루어지는 것이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 하며, 단지 차이가 있는 점은 메인밸브(1)의 절환작동을 위한 리버싱로터(13)의 구동기구 로서 랙기어(19)가 설치되었다는 점이다.

상기 실린더통로(17)는 메인밸브(1)용 밸브바디(11)의 중심부와 편심(偏心)된 위치에서 밸브바디(11)를 수평 방향으로 관통하여 형성되는 바, 실린더통로(17)의 형성 과정에서 리버싱로터(13)의 넥크(13a)가 삽입되는 공간(11b)이 실린더통로(17)의 벽체를 통하여 노출되도록 하면, 리버싱로터(13)를 밸브바디(11)로 삽입시키는 과정에서 넥크(13a)의 구동기어부(15)가 실린더통로(17)의 내측으로 돌출될 수 있게 된다.

상기와 같이 넥크(13a)의 구동기어부(15)가 실린더통로(17)의 내측으로 돌출되면, 피스톤(18)의 사이에 설치된 랙기어(19)와 상기 구동기어부(15)가 서로 맞물리게 됨으로서, 피스톤(18)의 왕복 운동에 따라 리버싱로터(13)가 넥크(13a)를 중심으로 도면상 시계방향 또는 반시계 방향으로 회전할 수 있게 되며, 이러한 피스톤(18)의 왕복 운동을 위하여 종래의 경우와 같이 실린더통로(17)의 양측단에 파일럿밸브(2)로부터 연장되는 제 1, 제 2절환튜브(25)(26)가 연결 설치되는 것이다.

상기 각각의 절환튜브(25)(26)는 실린더통로(17)의 마개 역할을 하는 커넥트캡(12)에 의하여 밸브바디(11)의 양측부에 연결 설치되도록 하는 것이 가장 바람직하며, 상기 커넥트캡(12)은 내열성과 내부식성이 우수한 합성수지나 금속 재질의 마개를 사용하여 실린더통로(17)상에 견고하게 끼움 설치하거나, 또는 실린더통로(17)상에 나사 체결식으로 조립 설치하여 그 분해 조립이 가능토록 하는 것이 바람직하다.

그러나, 필요에 따라서는 각각의 커넥트캡(12)을 접착이나 브레이징 방식에 의하여 밸브바디(11)와 일체로 고정시킬 수도 있으며, 넥크(13a)의 구동기어부(15)와 랙기어(19)가 맞물리는 부분을 제외한 실린더통로(17)의 내벽을 따라 피스톤(18)의 왕복 운동과 밀봉성을 향상시킬 수 있도록 얇은 두께의 금속 라이닝(Lining)을 형성시킬 수도 있는 바, 대표적인 예로서는 실린더통로(17)의 내벽을 따라 얇은 두께의 황동 파이프를 설치하는 것이다.

또한, 피스톤(18)의 사이에 랙기어(19)를 설치하여 넥크(13a)의 구동기어부(15)와 맞물리도록 하더라도 리버싱로터(13)의 회전 작동을 수행할 수 있으나, 넥크(13a)의 구동기어부(15)와 랙기어(19) 사이의 간격을 어느 정도 이격시킴에 따라, 피스톤(18)의 작동에 따른 간섭을 최소화시키는 한편 충분한 행정거리를 확보할 수 있도록, 랙기어(19)와 구동기어부(15)의 사이에 피니언기어(20)를 삽입시키는 것이 바람직하다.

상기 피니언기어(20)는 다양한 방법으로 실린더통로(17)의 내부에 위치시킬 수 있는 바, 그 일례로서, 메인밸브(1)용 밸브바디(11)의 상부면으로부터 실린더통로(17)의 내측을 향하여 피니언기어(20) 삽입용 구멍을 수직 방향으로 관통시킨 다음, 피니언기어(20)가 하단에 설치된 로드나 볼트를 해당 구멍으로 삽입시켜 끼움식 또는 체결식으로 고정시키게 되면, 상기 피니언기어(20)가 랙기어(19)와 구동기어부(15)의 사이에 위치한 상태에서 각각의 기어(15)(19)와 맞물려 제자리에서 회전할 수 있게 되는 것이다.

이와 더불어, 랙기어(19)와 피니언기어(20) 및 구동기어부(15)에 의한 리버싱로터(13)의 회전각도는, 도 8에 도시된 바와 같은 스위치홈(16)의 형상과 유동통 로(14a)(14b)의 출구 위치에 맞추어 유로의 절환작동을 수행할 수 있는 각도가 되어야 하는 바, 이는 커넥트캡(12)과 피스톤(18) 사이의 거리, 즉 피스톤(18)의 행정거리를 조정하는 것에 의하여 달성될 수 있다.

첨부된 도면을 기초로 하여 여기까지 설명되어진 실시예는, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 냉난방 겸용 히트펌프 시스템에 적용된 사항에 해당하며, 이로 인하여 메인밸브(1)의 보조제어기구인 파일럿기구로서 컴프레셔로부터 토출된 냉매가스(핫가스)의 압력을 이용하는 공지의 파일럿밸브(2)가 적용되었으나, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)는 히트펌프 시스템 이외에도 다른 종류의 장치에 유로 조정용 밸브로 사용될 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 히트펌프 시스템 이외의 다른 장치에 유로 조정용 밸브로 사용되는 경우에는, 냉매가스의 압력을 이용하는 파일럿밸브(2) 대신에 리버싱로터(13)를 직접적으로 회전시킬 수 있도록 기어드모터(Geared motor: 감속기 일체형 구동모터)나 유압실린더에 의한 파일럿기구가 적용될 수 있음을 밝혀두는 바이다.

먼저, 상기 파일럿기구로서 기어드모터를 사용하는 경우는, 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 외측에 기어드모터를 고정 설치하는 한편, 상기 기어드모터의 출력축에 전동기어를 설치하되, 상기 전동기어의 몸체 일부가 밸브바디(11)에 형성된 절개부를 통하여 밸브바디(11)의 내부로 삽입되도록 함으로서, 리버싱로터(13)의 넥크(13a)에 형성된 구동기어부(15)가 상기 전동기어와 맞물리도록 한 것을 대표적인 예로 들 수 있다.

이와 더불어, 상기 파일럿기구로서 유압실린더를 사용한 경우는, 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 외측에 유압실린더를 수평 방향으로 설치하는 한편, 상기 유압실린더의 피스톤로드 선단에 랙기어(19)를 설치하되, 상기 랙기어(19)가 실린더통로(17)와 같은 피스톤로드용 이동통로를 따라 밸브바디(11)의 내부로 삽입되도록 함으로서, 리버싱로터(13)의 넥크(13a)에 형성된 구동기어부(15)가 랙기어(19)와 맞물리도록 한 것을 대표적인 예로 들 수 있다.

위에서 설명되어진 전동기어나 랙기어(19)의 사이에도 피니언기어(20)가 적용될 수 있음은 물론이고, 기어드모터나 유압실린더를 이용한 파일럿기구 이외에도 리버싱로터(13)를 회전시킬 수 있는 것이라면, 어떠한 종류의 파일럿기구라도 메인밸브(1)와 연계시켜 본 발명이 추구하고자 하는 사방 리버싱밸브(10)를 구현할 수 있음을 밝혀두는 바이다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용관계를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하며, 본 발명의 작용관계에 대한 설명에서도 종래의 경우와 마찬가지로, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)가 냉난방 겸용 히트펌프 시스템에 적용된 것을 기초로 하였다.

먼저, 파일럿밸브(2)가 오프(Off)인 상태에서는, 컴프레셔로부터 유입관(3)을 통하여 공급된 냉매가스(핫가스)가 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 내부에 삽입된 리버싱로터(13)의 내부로 유입되는 한편, 그 일부는 공급튜브(23)를 거쳐 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22) 내부로 유입된다.

상기와 같이 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22) 내부로 유입된 냉매가스는 도 7 의 (가)에 도시된 바와 같이, 제 2전환튜브(26)를 따라 실린더통로(17)의 좌측단으로 공급됨으로서, 실린더통로(17)의 내부에 삽입된 피스톤(18)을 우측 방향으로 밀어내는 동시에, 피스톤(18)에 설치된 랙기어(19)의 이동에 따라 피니언기어(20)를 거쳐 구동기어부(15)가 맞물린 리버싱로터(13)가 넥크(13a)를 중심으로 도면상 시계 방향으로 회전하게 된다.

이로 인하여, 도 6과 도 8의 (가)에 도시된 바와 같이, 상기 유입관(3)이 리버싱로터(13)의 넥크(13a)에 형성된 유동통로(14) 및 제 1유동통로(14a)를 거쳐 제 1분기관(5)과 연통되고, 제 2유동통로(14b)의 출구는 하부덮개판(8)에 의하여 폐쇄된 상태가 되는 한편, 리버싱로터(13)의 바닥면에 형성된 스위치홈(16)에 의하여 제 2분기관(6)이 배출관(4)과 연통된다.

상기와 같은 상태로 사방 리버싱밸브(10)가 세팅되면, 유입관(3)을 거쳐 유입된 냉매가스가 제 1분기관(5)을 거쳐 실내기(난방기)로 공급된 다음, 팽창변과 실외기(증발기)를 거쳐 제 2분기관(6) 및 배출관(4)을 따라 컴프레셔로 재유입되는 순환싸이클을 수행하게 되며, 피스톤(18)의 이동 과정에서 제 1전환튜브(25)를 따라 밀려나온 냉매가스는 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22)와 배출튜브(24)를 거쳐 배출관(4)으로 혼합 배출된다.

이와는 반대로, 파일럿밸브(2)가 온(On)인 상태에서는, 종래의 경우와 같이 솔레노이드 코일(21)의 작동에 따라 파일럿밸브(2)의 유로가 조정됨으로서, 컴프레셔로부터 유입관(3)을 통하여 공급되는 냉매가스 중의 일부가 공급튜브(23)를 거쳐 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22) 내부로 유입된 다음, 도 7의 (나)에 도시된 바와 같 이 제 1전환튜브(25)를 거쳐 실린더통로(17)의 우측단으로 공급된다.

상기와 같이 냉매가스가 제 1전환튜브(25)를 거쳐 실린더통로(17)의 우측단으로 공급되면, 실린더통로(17)의 내부에 삽입된 피스톤(18)이 좌측 방향으로 밀려나는 동시에, 피스톤(18)에 설치된 랙기어(19)의 이동에 따라 피니언기어(20)를 거쳐 구동기어부(15)가 맞물린 리버싱로터(13)가 넥크(13a)를 중심으로 도면상 반시계 방향으로 회전하게 된다.

이로 인하여, 도 6과 도 8의 (나)에 도시된 바와 같이, 상기 유입관(3)이 리버싱로터(13)의 넥크(13a)에 형성된 유동통로(14) 및 제 2유동통로(14b)를 거쳐 제 2분기관(6)과 연통되고, 제 1유동통로(14a)의 출구는 하부덮개판(8)에 의하여 폐쇄된 상태가 되는 한편, 리버싱로터(13)의 바닥면에 형성된 스위치홈(16)에 의하여 제 1분기관(5)이 배출관(4)과 연통된다.

상기와 같은 상태로 사방 리버싱밸브(10)가 세팅되면, 유입관(3)을 거쳐 유입된 냉매가스가 제 2분기관(6)을 거쳐 실외기(방열기)로 먼저 공급된 다음, 팽창변을 거쳐 실내기(냉방기)로 공급됨으로서, 최초 난방기의 역할을 수행하였던 실내기를 냉방기로 전환시키게 되며, 실내기(냉방기)를 통과한 냉매는 제 1분기관(5)으로부터 배출관(4)을 따라 컴프레셔로 재유입된다.

이와 더불어, 파일럿밸브(2)의 전환작동에 의한 피스톤(18)의 이동 과정에서 제 2전환튜브(26)로 밀려나온 냉매가스는 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22)와 배출튜브(24)를 거쳐 배출관(4)으로 혼합 배출되는 바, 이러한 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)에 의해서도 실내에 설치된 열교환기 즉, 실내기를 필요에 따라 난방기나 냉 방기로 변경시켜 사용이 가능하게 된다.

상기와 같은 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)에 의하면, 상,하부면이 평면부가 되는 블록(Block) 형상의 밸브바디(11)에 유입관(3)과 배출관(4) 및 제 1, 제 2분기관(5)(6)을 연결 설치토록 함에 따라, 각각의 배관을 밸브바디(11)상에 수직 방향으로 끼움 고정시킨 상태에서, 배관의 연결 및 브레이징 작업을 보다 손쉽고 정확하며 견고하게 수행할 수 있게 된다.

상기와 같이 사방 리버싱밸브(10)의 주요부품이 되는 메인밸브(1)의 배관연결 작업을 용이하게 수행할 수 있게 됨으로서, 사방 리버싱밸브(10)의 원가절감을 이루어낼 수 있을 뿐만 아니라, 브레이징 작업시 발생하는 결함 등을 최소화시켜 메인밸브(1)의 구조적인 강도를 크게 향상시킬 수 있게 됨으로서, 고온고압용 유체의 유로조정에 적용이 가능한 고성능의 밸브 제품을 제공할 수 있게 된다.

특히, 유입관(3)을 거쳐 밸브바디(11)의 내부로 유입된 유체가 밸브바디(11)의 내부에 충진되지 아니하고, 리버싱로터(13)에 형성된 유동통로(14)(14a)(14b) 및 분기관(5)(6)을 따라 외부로 신속히 빠져 나가게 됨으로서, 밸브바디(11)의 내압 상승이 거의 발생하지 않게 됨은 물론이고, 밸브바디(11)와 리버싱로터(13) 또한 종래의 경우와 비교하여 내압강도가 우수한 구조물이 된다.

이로 인하여, 본 발명의 사방 리버싱밸브(10)를 선박용 대용량 히트펌프 시스템과 같은 장치에 적용시켜 사용하더라도 메인밸브(1)의 변형이나 파손 등을 방지할 수 있게 됨은 물론이고, 히트펌프 시스템 이외의 다른 장치의 유로조정 작업에도 안전하게 적용시킬 수 있게 됨으로서, 사방 리버싱밸브(10) 제품의 적용성과 상품가치를 크게 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 제 1, 제 2전환튜브(25)(26)를 통하여 실린더통로(17)의 내부로 유입된 유체가 커넥트캡(12)과 피스톤(18)의 사이에 해당하는 공간에만 존재하고 랙기어(19)와 구동기어부(15)가 맞물리는 작동부위에는 존재하지 않게 됨으로서, 피스톤(18)의 이동에 의한 리버싱로터(13)의 회전작동이 유체의 압력에 의하여 제약을 받지 않게 되며, 이로 인하여 파일럿밸브(2)에 의한 메인밸브(1)의 유로조정 작업을 보다 더 신속하고 정확하게 수행할 수 있게 된다.

마지막으로, 상기 유입관(3)과 배출관(4) 및 제 1, 제 2분기관(5)(6)을 밸브바디(11)와 착탈 가능하게 조립되는 상,하부덮개판(7)(8)에 연결 설치하는 한편, 실린더통로(17)의 양측단에 커넥트캡(12)을 조립 설치한 경우에는, 리버싱로터(13)와 피스톤(18) 및 랙기어(19)를 밸브바디(11)로부터 용이하게 분리할 수 있으며, 이로 인하여 사방 리버싱밸브(10)의 주요부품이 되는 메인밸브(1)의 수리 및 유지관리 또한 매우 손쉽게 수행할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 종래의 사방 리버싱밸브를 나타내는 사시도.

도 2 및 도 3은 종래 사방 리버싱밸브의 작동상태를 나타내는 배관도.

도 4는 본 발명에 따른 선박용 사방 리버싱밸브를 나타내는 사시도.

도 5는 도 4의 요부발췌 분해사시도.

도 6은 도 4의 정단면도.

도 7의 (가) 및 (나)는 리버싱로터의 회전작동을 나타내는 도 6의 A-A선 단면도.

도 8의 (가) 및 (나)는 리버싱로터의 회전에 따른 유로조정 상태를 나타내는 도 6의 B-B선 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 메인밸브 2 : 파일럿밸브 3 : 유입관

4 : 배출관 5 : 제 1분기관 6 : 제 2분기관

7 : 상부덮개판 7a,8a,11a : 볼트체결공 7b,8b : 밀폐링

8 : 하부덮개판 9 : 렌치볼트 10 : 사방 리버싱밸브

11,22 : 밸브바디 11b : 로터삽입공간 12 : 커넥트캡

13 : 리버싱로터 13a : 넥크 13b : 몸통

14 : 유동통로 14a : 제 1유동통로 14b : 제 2유동통로

15 : 구동기어부 16 : 스위치홈 17 : 실린더통로

18 : 피스톤 19 : 랙기어 20 : 피니언기어

21 : 솔레노이드 코일 21a,22a : 브라켓 23 : 공급튜브

24 : 배출튜브 25 : 제 1전환튜브 26 : 제 2전환튜브

Claims (4)

1. 유로조정용 메인밸브(1)와 상기 메인밸브(1)의 밸브바디(11)에 설치되어 메인밸브(1)의 밸브작동을 제어하는 파일럿기구로 이루어지며, 상기 밸브바디(11)의 상,하부면 중앙에는 유입관(3)과 배출관(4)이 각각 연결 설치되고, 상기 배출관(4)의 양측에 해당하는 밸브바디(11)의 하부면에는 제 1분기관(5)과 제 2분기관(6)이 연결 설치된 사방 리버싱밸브(10)에 있어서,

   상기 밸브바디(11)의 내부에는 유로조정용 리버싱로터(13)가 수직 방향으로 삽입 설치되고, 상기 리버싱로터(13)의 상단측 넥크(13a) 외주면에는 파일럿기구와 연계되어 리버싱로터(13)를 회전시키는 구동기어부(15)가 형성되며,

   상기 리버싱로터(13)의 바닥면에는 배출관(4) 부분을 중심으로 하여 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)을 배출관(4)과 선택적으로 연통시키는 팔자(∧) 형태의 스위치홈(16)이 형성되며,

   상기 리버싱로터(13)의 내부에는 제 1분기관(5) 또는 제 2분기관(6)을 유입관(3)과 선택적으로 연통시키는 한 쌍의 유동통로(14a)(14b)가 관통 형성되며,

   상기 각각의 유동통로(14a)(14b) 출구는 배출관(4)을 중심으로 하여 제 1, 제 2분기관(5)(6)을 지나는 리버싱로터(13)의 회전반경을 따라 스위치홈(16)의 외부에 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 사방 리버싱밸브.
2. 제 1항에 있어서, 상기 파일럿기구는, 파일럿스풀이 내장된 밸브바디(22)와, 상기 파일럿스풀의 작동을 위한 솔레노이드 코일(21)을 포함하는 파일럿밸브(2)가 되며, 상기 파일럿밸브(2)의 밸브바디(22)는 공급튜브(23)와 배출튜브(24) 및 한 쌍의 전환튜브(25)(26)에 의하여 유입관(3)과 배출관(4) 및 메인밸브(1)용 밸브바디(11)와 각각 연결 설치되며,

   상기 메인밸브(1)의 밸브바디(11) 내부에는 양측단에 전환튜브(25)(26)가 각각 연결 설치되는 실린더통로(17)가 수평 방향으로 형성되고, 상기 실린더통로(17)의 내부에는 한 쌍의 피스톤(18)이 삽입 설치되고, 상기 피스톤(18)의 사이에는 리버싱로터(13)의 구동기어부(15)와 맞물리는 랙기어(19)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 사방 리버싱밸브.
3. 제 2항에 있어서, 상기 랙기어(19)와 구동기어부(15)의 사이에는 피니언기어(20)가 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 사방 리버싱밸브.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유입관(3)은 메인밸브(1)의 밸브바디(11)와 착탈 가능하게 조립되는 상부덮개판(7)에 연결 설치되고, 상기 배출관(4)과 제 1, 제 2분기관(5)(6)은 메인밸브(1)의 밸브바디(11)와 착탈 가능하게 조립되는 하부덮개판(8)에 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 사방 리버싱밸브.

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