KR20100091608A - Impact attenuator for installation along road - Google Patents

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KR20100091608A
KR20100091608A KR1020090010890A KR20090010890A KR20100091608A KR 20100091608 A KR20100091608 A KR 20100091608A KR 1020090010890 A KR1020090010890 A KR 1020090010890A KR 20090010890 A KR20090010890 A KR 20090010890A KR 20100091608 A KR20100091608 A KR 20100091608A
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing device for a vehicle collision is provided to minimize damage to a vehicle and a structure by maximally absorbing striking energy transferred to the vehicle and the structure. CONSTITUTION: A shock absorbing device for a vehicle collision comprises a guide part(10), an impact absorbing part, a separation preventing plate(24), a post part(50), and a guide bar(35). The guide part comprises a horizontal part and vertical parts. The horizontal bar is in contact with a road surface. The vertical parts are extended from both ends of the horizontal part upward. The impact absorbing part comprises a slide part and a support part extended from the front end of the slide part. The separation preventing plate is formed on the top of the slide part. The post part is fixed to the rear of the guide part and has one or more through holes. One end of the guide bar is fixed to the support part, and the other end is inserted into the through hole of the post part.

Description

차량충돌 충격완충장치{Impact attenuator for installation along road}Impact attenuator for vehicle collision {Impact attenuator for installation along road}

본 발명은 도로의 분기점이나 중앙분리대의 시작지점 또는 터널입구와 같이 차량충돌이 예상되는 지점에 설치되는 차량충돌 충격완충장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량충돌시 가이드부 내측에 설치된 충격흡수부가 후퇴하면서 가이드부와의 마찰에 의해 충격에너지를 흡수 상쇄함으로써, 탑승자의 안전확보는 물론, 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있도록 한 차량충돌 충격완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle impact shock absorber which is installed at a point where a vehicle collision is expected, such as a branch point of a road, a start point of a median separator, or a tunnel entrance, and more specifically, an impact absorber installed inside a guide part during a vehicle collision. By reversing and absorbing the impact energy by friction with the guide unit while retreating, it relates to a vehicle impact shock absorber to ensure the safety of the occupants as well as to minimize damage to the vehicle and the road facilities.

일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 도로교통의 안전을 도모하기 위해 가드레일 또는 중앙분리대 등의 여러가지 안전시설물들이 설치되어 있다.In general, various safety facilities such as guard rails or central separators are installed on the roads to prevent road accidents.

또한, 도로의 갈림길 입구, 즉 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 대부분의 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에는 운전자의 부주의로 인해 차량이 구조물에 직접 충돌하는 것을 방지함으로써 차량 충돌사고에 따른 탑승자의 인명보호와 설치된 시설물을 보호하기 위한 방호대가 설치되어 있다.In addition, at the entrance of a crossroad where the road is divided by most facilities installed on the road, such as an entrance of a crossroad, that is, an underground driveway, an overpass, a tunnel and a bridge under a bridge, or a highway toll gate, the vehicle is formed due to the carelessness of the driver. There is a guard to protect the occupants' lives and to protect the installed facilities by preventing direct collisions.

또한, 상기한 각종 안전시설물에 부딪히는 교통사고가 발생된 경우에는 엄청 난 충격에너지로 인해 차량파손과 인명피해가 커지므로, 차량충돌시 발생된 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있는 완충수단이 요구되었다.In addition, in the event of a traffic accident hitting the various safety facilities described above, the vehicle damage and the damage caused by the enormous impact energy are increased, and a buffer means for effectively absorbing the impact energy generated during the vehicle crash was required.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 다수개의 타이어 또는 우레탄폼 등을 이용한 완충물을 상기 방호울타리의 전방에 설치하였으나, 상기 완충물은 구조물의 전방에 단순히 고정되지 않은 상태로 접지되는 것으로, 차량충돌시 상기 완충물에 구성된 타이어나 우레탄폼 등이 사방으로 튀어나가며 다른 차량의 안전운행을 방해함은 물론 이는 또 다른 교통사고의 원인이 되는 것이었다.Conventionally, in order to solve this problem, a buffer using a plurality of tires or urethane foam is installed at the front of the protective fence, but the buffer is grounded simply not fixed to the front of the structure, when the vehicle crashes. Tires or urethane foam, etc. composed of the shock absorber jumps out in all directions and interferes with the safety operation of other vehicles, as well as causing other traffic accidents.

또한, 차량충돌시 충격에너지를 안정적으로 충분히 흡수하기 위해선 완충물의 상당한 설치길이가 요구되나 도로의 여건상 제한된 공간 내에 설치해야 하는바 최적의 요구되는 설치길이를 만족시키기 못해 완충효과가 저하되는 문제점이 있었다.In addition, in order to absorb shock energy stably and sufficiently in a vehicle crash, a considerable installation length of a cushion is required, but it must be installed in a limited space due to the conditions of the road. there was.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 설치면적이 작으면서도 차량충돌시 전달되는 충격에너지를 효과적으로 흡수 소멸시킴으로써, 설치유지비용을 절감시키고, 차량과 구조물의 파손은 물론 탑승자의 인명피해를 최소화시킬 수 있도록 구성되는 차량충돌 충격완충장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve such a problem, by effectively absorbing and dissipating the impact energy delivered during a vehicle crash, while the installation area is small, reducing the installation maintenance cost, minimizing the damage of the passengers and passengers as well as damage to the vehicle and structure It is an object of the present invention to provide a vehicle impact shock absorber configured to be made.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량충돌 충격완충장치는, 후단부로부터 일정간격을 두고 하나의 스토퍼가 돌출되고 노면에 접촉되는 수평부와, 상기 수평부의 양단에 상향 연장되는 한쌍의 수직부를 가지는 가이드부와; 상기 스토퍼가 수용되는 길이방향으로 형성된 장공을 가지며 상기 수직부 내측에 이동 가능하게 설치되는 슬라이드부와, 상기 슬라이드부 전단에 상향 연장되는 지주부를 가지는 충격흡수부와; 상기 슬라이드부의 장공을 통해 돌출된 스토퍼가 삽입되는 통공을 가지며, 상기 슬라이드부 위에 설치되는 이탈방지판과; 상기 가이드부 후방에 고정되고, 전면에 하나 이상의 관통공을 가지는 포스트부와; 일단이 상기 지주부에 고정되고, 타단은 상기 포스트부의 각각의 관통공에 삽입 설치된 하나 이상의 가이드바; 를 포함하여 구성된다.The vehicle impact shock absorber of the present invention for achieving the above object is a horizontal portion in which one stopper protrudes at a predetermined distance from the rear end and contacts the road surface, and a pair of vertically extending upwards at both ends of the horizontal portion. A guide portion having a portion; An impact absorbing portion having a long hole formed in the longitudinal direction in which the stopper is accommodated, the slide portion being movable in the vertical portion, and a support portion extending upwardly in front of the slide portion; A separation prevention plate having a through hole through which a stopper protruding through the long hole of the slide unit is inserted and installed on the slide unit; A post part fixed to the rear of the guide part and having at least one through hole in a front surface thereof; One or more guide bars fixed to the support part and the other end inserted into each through hole of the post part; It is configured to include.

다른 일면에 따라, 상기 이탈방지판은 상기 슬라이드부의 장공을 따라 형성된 확장판이고, 상기 통공은 상기 이탈방지판의 길이방향을 따라 형성된 장공인 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the release preventing plate is an expansion plate formed along the long hole of the slide portion, the through hole is characterized in that the long hole formed along the longitudinal direction of the release preventing plate.

다른 일면에 따라, 상기 슬라이드부와 지주부 사이에 일정각도로 연결지지대가 설치된 것을 특징으로 한다.According to another aspect, characterized in that the support is installed at a predetermined angle between the slide portion and the holding portion.

다른 일면에 따라, 상기 슬라이드부와 지주부는 수평판과 상기 수평판의 양단에 연장되는 한쌍의 수직판을 가지며, 상기 가이드부의 수직부의 전단부에는 상기 슬라이드부의 수직판의 전단부 또는 상기 지주부의 수직판의 하단부 중 하나를 수평으로 관통하도록 고정되어 차량충돌시 절단되는 하나 이상의 충격흡수핀이 구비된 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the slide portion and the support portion has a horizontal plate and a pair of vertical plates extending at both ends of the horizontal plate, the front end of the vertical portion of the guide portion number of the front end portion of the vertical plate of the slide portion or the support portion It is fixed to penetrate horizontally one of the lower end of the direct plate is characterized in that it is provided with one or more shock absorbing pins that are cut when the vehicle crashes.

또한, 상기 충격흡수핀에 상기 가이드부의 수직부와 상기 슬라이드부 또는 지주부의 수직판의 틈새에 밀착되도록 부싱이 끼움 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing pin is characterized in that the bushing is fitted in close contact with the gap between the vertical portion of the guide portion and the vertical plate of the slide portion or the support portion.

다른 일면에 따라, 상기 가이드바는 상하 한쌍의 사각파이프로 구성되고, 상기 포스트부의 관통공에는 상기 한쌍의 가이드바가 각각 수용되도록 상하 한쌍의 삽입홈을 갖는 H형강이 설치된 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the guide bar is composed of a pair of upper and lower square pipes, characterized in that the H-shaped steel having a pair of upper and lower insertion grooves are installed in the through-holes of the post portion to accommodate the pair of guide bars, respectively.

다른 일면에 따라, 상기 가이드바는 H형강으로 구성되고, 상기 포스트부의 관통공에는 상기 가이드바가 수용되도록 사각파이프가 설치된 것을 특징으로 한다.According to another aspect, the guide bar is made of H-shaped steel, characterized in that the through-holes of the post portion is installed with a square pipe to accommodate the guide bar.

본 발명에 의한 차량충돌 충격완충장치는, 설치면적이 작아 설치유지비용을 절감하고, 좁은 공간에도 설치가 용이하며, 차량충돌시 전달되는 충격에너지를 최대한 흡수 상쇄함으로써, 차량과 구조물의 파손을 물론 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.The vehicle impact shock absorber according to the present invention, the installation area is small, reducing the installation maintenance cost, easy to install even in a narrow space, by absorbing the maximum impact energy transmitted during the vehicle collision, as well as damage of the vehicle and structure There is an effect that can minimize the passenger damage.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 충격완충장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 충격완충장치를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 충격완충장치의 차량충돌 전의 상태를 도시한 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 충격완충장치의 차량충돌 후의 작동상태를 도시한 측단면도이다.1 is a perspective view showing a shock absorber according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorber according to the present invention, Figure 3 shows a state before a vehicle crash of the shock absorber according to the present invention. One side cross-sectional view, Figure 4 is a side cross-sectional view showing an operating state after the impact of the impact buffer device according to the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 의한 차량충돌 충격완충장치는, 노면 위에 접지되는 가이드부(10)와, 상기 가이드부(10) 내측에 이동 가능하게 설치되는 슬라이드부(20) 및 상기 슬라이드부(20) 전단부에 상향 연장되는 지주부(30)로 구성되어 차량충돌시 상기 슬라이드부(20)가 후방으로 슬라이드 이동되며 상기 가이드부(10)와의 상호 마찰에 의해 차량에 의해 전달된 충격에너지를 흡수 상쇄시키는 'L'자형의 충격흡수부와, 상기 가이드부(10) 후방에 고정되는 포스트부(50)와, 일단이 상기 지주부(30)에 고정되고 타단은 상기 포스트부(50)에 이동 가능하게 설치되는 하나 이상의 가이드바(35)를 포함하여 구성된다.As shown in Figures 1 to 4, the vehicle impact shock absorber according to the present embodiment, the guide portion 10 which is grounded on the road surface, and the slide portion (movably installed inside the guide portion 10) ( 20) and the support portion 30 extending upwardly at the front end of the slide portion 20, the slide portion 20 is slid to the rear in the event of a vehicle crash and the vehicle by the mutual friction with the guide portion 10 An 'L' shaped shock absorbing part for absorbing and canceling the shock energy transmitted by the post, the post part 50 fixed to the rear of the guide part 10, and one end is fixed to the support part 30 and the other end is It is configured to include one or more guide bar (35) which is movably installed in the post portion (50).

상기 가이드부(10)는 일정간격을 두고 설치된 복수의 앵커볼트(14)를 통해 노면에 접촉되는 수평부(11)와, 상기 수평부(11)의 양단에 상향 연장되는 한쌍의 수직부(12)를 포함하여 '└┘'자형으로 구성되고, 상기 좌우 수직부(12)의 전단부에는 하나 이상의 관통공(13)이 형성된다.The guide portion 10 includes a horizontal portion 11 contacting the road surface through a plurality of anchor bolts 14 provided at predetermined intervals, and a pair of vertical portions 12 extending upwardly at both ends of the horizontal portion 11. Including a) '└┘' shape, one or more through-holes 13 are formed in the front end of the left and right vertical portion 12.

상기 슬라이드부(20)는 상기 수평부(11) 위에 접촉되는 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에 상향 연장되는 한쌍의 수직판(22)을 포함한 '└┘'자형으로 서, 상기 수직부(12) 내측에 상기 수평판(21) 및 수직판(22)이 밀착된 상태로 이동 가능하게 설치되고, 상기 바닥판(21)에는 상기 앵커볼트(14) 중 스토퍼 역할을 하는 최전방 앵커볼트(14)가 수용되어 상기 슬라이드부(20) 후퇴시 가이드 역할을 할 수 있도록 길이방향으로 장공(23)이 형성된다.The slide portion 20 has a '└┘' shape including a horizontal plate 21 in contact with the horizontal portion 11 and a pair of vertical plates 22 extending upwardly at both ends of the horizontal plate 21. The horizontal plate 21 and the vertical plate 22 are installed to be in close contact with each other in the vertical part 12, and the bottom plate 21 serves as a stopper among the anchor bolts 14. The foremost anchor bolt 14 is accommodated so that the long hole 23 is formed in the longitudinal direction to serve as a guide when the slide unit 20 is retracted.

그리고, 상기 슬라이드부(20)의 수평판(21) 위에는 상기 장공(23)을 통해 결합된 앵커볼트(14)가 삽입되도록 통공(24a)이 형성된 이탈방지판(24)이 설치되고, 상기 이탈방지판(24)의 통공(24a)을 통해 돌출된 상기 앵커볼트(14)의 상단에는 상기 슬라이드부(20)가 후퇴할 때 상기 가이드부(10) 내측에서 상측으로 들리며 이탈되는 것을 방지하기 위한 너트(15)가 결합된다.And, on the horizontal plate 21 of the slide portion 20, the separation prevention plate 24 formed with a through hole 24a is installed so that the anchor bolt 14 coupled through the long hole 23 is installed, the separation An upper end of the anchor bolt 14 protruding through the through hole 24a of the prevention plate 24 is lifted upward from the inside of the guide part 10 when the slide unit 20 retreats to prevent it from being separated. The nut 15 is engaged.

이때, 상기 이탈방지판(24)은 상기 슬라이드부(20)의 이탈현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 상기 슬라이드부(20)의 장공(23)을 따라 길이방향의 확장판으로 형성되고, 상기 이탈방지판(24)의 통공(24a)은 상기 슬라이드부(20)가 후퇴할 때 상기 이탈방지판(24)의 크기로 인해 그 이동범위가 제한되는 것을 방지하기 위해 상기 이탈방지판(24)의 길이방향의 장공으로 형성된다.In this case, the release preventing plate 24 is formed as an extension plate in the longitudinal direction along the long hole 23 of the slide unit 20 to effectively prevent the separation phenomenon of the slide unit 20, the release prevention plate The through hole 24a of the 24 is in the longitudinal direction of the release preventing plate 24 in order to prevent the movement range is limited due to the size of the release preventing plate 24 when the slide unit 20 is retracted. It is formed by its long hole.

상기 지주부(30)는 차량충돌시 충격에너지를 최초로 전달받는 전면부의 수평판(31)과, 상기 수평판(31)의 양단에 후방으로 연장되는 한쌍의 수직판(32)을 포함하여 'ㄷ'자형으로 구성되고, 상기 수직판(32)의 하단부에는 상기 가이드부(10)의 수직부(12)에 형성된 관통공(13)에 대응되는 하나 이상의 관통공(33)이 형성된다.The support portion 30 includes a horizontal plate 31 of the front portion receiving the impact energy for the first time in a vehicle crash, and a pair of vertical plates 32 extending rearward at both ends of the horizontal plate 31. At least one through hole 33 is formed in a 'shape and corresponding to the through hole 13 formed in the vertical part 12 of the guide part 10 at the lower end of the vertical plate 32.

그리고, 상기 수직부(12)의 일측에 형성된 관통공(13)을 통해 하나 이상의 충격흡수핀(40)이 수평으로 결합되는데, 상기 충격흡수핀(40)은 상기 지주부(30)의 수직판(32)에 형성된 관통공(33)을 거쳐 반대쪽 수직부(12)의 관통공(13)을 통해 노출된 단부에 너트(41)를 결합하여 구성되고, 이에 차량충돌시 상기 지주부(30)의 후퇴에 따라 절단되며 가해진 충격에너지 중 일부를 상쇄시키는 것이다.Then, at least one shock absorbing pin 40 is horizontally coupled through the through hole 13 formed at one side of the vertical part 12, and the shock absorbing pin 40 is a vertical plate of the support part 30. The nut 41 is coupled to an end exposed through the through hole 13 of the opposite vertical part 12 through the through hole 33 formed in the 32, and thus the support part 30 when the vehicle crashes. It is cut along with retreat and cancels some of the applied impact energy.

한편, 상기 충격흡수부를 슬라이드부(20)의 전단부 위에 지주부(30)의 하단부가 결합되는 구조로 구성한 경우, 위의 구조를 응용하여 상기 슬라이드부(20)의 좌우 수직판(22)의 전단부에 상기 충격흡수핀(40)을 결합할 수 있는 관통공을 형성한 후 충격흡수핀(40)을 설치하면 될 것이다.On the other hand, when the impact absorbing portion is configured in a structure in which the lower end of the support portion 30 is coupled to the front end of the slide portion 20, the above structure is applied to the left and right vertical plates 22 of the slide portion 20 After forming a through hole that can couple the shock absorbing pin 40 to the front end, the shock absorbing pin 40 may be installed.

그리고, 상기 가이드부(10)의 좌우 수직부(12)와 상기 지주부(30)의 수직판(32)의 틈새에는 상기 지주부(30)가 후퇴할 때 상기 가이드부(10)와 슬라이드부(20) 사이의 마찰력을 증대시켜 충격흡수핀(40)을 최대의 장력으로 결합시킴으로써, 충격에너지 중 일부를 효과적으로 상쇄시킬 수 있도록 고무 패드와 같은 한쌍의 부싱(42)이 상기 충격흡수핀(40)에 끼워진 상태로 결합된다.In addition, in the gap between the left and right vertical portions 12 of the guide portion 10 and the vertical plate 32 of the support portion 30, the guide portion 10 and the slide portion when the support portion 30 retreats. By increasing the friction force between the 20 to couple the shock absorbing pin 40 to the maximum tension, a pair of bushings 42, such as rubber pads to effectively offset some of the impact energy, the shock absorbing pin 40 Combined in the state.

이와 함께, 상기 부싱(42)은 상기 가이드부재(10)와 슬라이드부(20) 사이의 진동을 저감시켜 소음을 줄이는 역할을 수행한다.In addition, the bushing 42 serves to reduce noise by reducing vibration between the guide member 10 and the slide unit 20.

한편, 상기 슬라이드부(20)와 지주부(30)는 단일몸체로 구성될 수도 있으나, 제작의 용이함을 위해 서로 인접되는 슬라이드부(20)의 전단부와 지주부(30)의 하단부를 용접 등을 통해 결합시켜 구성한다.On the other hand, the slide portion 20 and the support portion 30 may be composed of a single body, but for ease of production, the front end portion and the lower end of the support portion 30 of the slide portion 20 adjacent to each other, etc. Combining through the configuration.

그리고, 상기 슬라이드부(20)와 지주부(30) 사이에는 충격흡수부의 'ㄴ'자 결합형태를 보다 안정적으로 유지할 수 있도록 일정각도로 된 연결지지대(34)를 설치할 수 있다.Then, between the slide portion 20 and the support portion 30 may be provided with a connection support 34 of a predetermined angle so as to more stably maintain the 'b' shape of the shock absorbing portion.

상기 포스트부(50)는 하단부가 노면에 고정된 포스트(51)와, 상기 포스트(51) 상단부에 지지바(53)를 통해 노면으로부터 이격 설치된 거치부(52)로 구성되고, 상기 거치부(52) 전면부에는 하나 이상의 관통공(54)이 형성된다.The post part 50 includes a post 51 having a lower end fixed to a road surface, and a mounting part 52 spaced apart from the road surface through a support bar 53 at an upper end of the post 51. 52. At least one through hole 54 is formed at the front portion.

상기 가이드바(35)는 일단이 상기 지주부(30)에 용접 등을 통해 고정되고, 타단은 상기 충격흡수부 후퇴시 이를 안내하도록 상기 포스트부(50)의 거치부(52)에 형성된 관통공(54)에 거치된 상태로 삽입된다.One end of the guide bar 35 is fixed to the support part 30 by welding or the like, and the other end of the guide bar 35 is formed in the mounting part 52 of the post part 50 so as to guide it when the shock absorbing part is retracted. Inserted in the state mounted on 54.

한편, 도 5는 상기 가이드바(35')의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이, 상기 가이드바(35')는 H빔으로 구성되고, 상기 포스트부재는 상하로 적어도 하나 이상의 관통공(54')를 갖는 지지대(50')로 구성되며, 상기 지지대(50')의 관통공(54')에는 상기 가이드바(35')가 전후로 이동 가능하게 삽입될 수 있도록 중공형의 사각파이프가 설치된다.On the other hand, Figure 5 shows another embodiment of the guide bar 35 ', as shown, the guide bar 35' is composed of an H beam, the post member is at least one penetrating up and down And a support 50 'having a ball 54', and a hollow rectangular to allow the guide bar 35 'to be movable back and forth in the through hole 54' of the support 50 '. The pipe is installed.

도 6은 상기 가이드바(35'')의 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이, 상기 가이드바(35'')는 상하 수평한 한쌍의 수평바로 구성되고, 상기 포스트부는 상하로 적어도 하나 이상의 관통공(54')를 갖는 지지대(50')로 구성되며, 상기 지지대(50')의 관통공(54')에는 상기 상하 한쌍의 가이드바(35')가 전후로 이동 가능하게 삽입될 수 있도록 상하 삽입홈을 갖는 H빔(55')이 설치된다.FIG. 6 illustrates another embodiment of the guide bar 35 ″, and as shown, the guide bar 35 ″ is constituted by a pair of horizontal bars vertically and horizontally arranged, and the post portion is vertically positioned. It is composed of a support 50 'having at least one through hole 54', and the upper and lower pairs of guide bars 35 'are inserted into the through hole 54' of the support 50 'to be moved back and forth. The H beam 55 'having upper and lower insertion grooves is installed so as to be possible.

이때, 상기 가이드바(35)는 하나만 설치할 수도 있으나, 바람직하게는 안정적인 안내역할을 수행할 수 있도록 복수개를 설치하게 되고, 상기 포스트부(50')는 지면에 대해 우수한 지지력을 갖는 H형강으로 구성함이 바람직하다.At this time, only one guide bar 35 may be installed, but a plurality of guide bars 35 may be installed to perform a stable guide role, and the post part 50 ′ is made of H-shaped steel having excellent support for the ground. It is preferable to.

또한, 상기 가이드바(35)는 도 1에 도시된 바와 같이 1열로 설치할 수도 있 고, 본 발명의 충격완충장치가 설치되는 도로의 상황이나 방호울타리의 구조 등 주변 여건에 따라, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드바(35)를 상하 2열 이상의 구조로 설치할 수도 있다.In addition, the guide bar 35 may be installed in one row as shown in Figure 1, according to the surrounding conditions, such as the structure of the road or the fence fence is installed, the shock absorber of the present invention, Figure 5 and Figure As shown in 6, the guide bar 35 may be installed in a structure of two or more columns.

한편, 상기 슬라이드부(20)와 미결합된 후방측의 앵커볼트(15) 상단부에는 상기 가이드부(10)가 지면에서 예기치 않게 들리는 것을 방지하기 위해 너트(14)가 결합된다.On the other hand, the nut 14 is coupled to the upper end of the anchor bolt 15 of the rear side uncoupled with the slide portion 20 to prevent the guide portion 10 from being unexpectedly lifted from the ground.

이와 같은 구성을 갖는 본 실시예에 따른 차량충돌 충격완충장치의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle impact shock absorber according to the present embodiment having such a configuration as follows.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자의 부주의로 인해 차량이 예기치 않게 충격완충장치의 지주부(30)에 정면으로 충돌하게 되면, 그 충격에 의해 가이드부(10)에 설치된 슬라이드부(20) 및 지주부(30)가 상기 슬라이드부(20)의 수평판(21)에 형성된 장공(23)과 상기 장공(23)에 결합된 앵커볼트(15) 및 상기 지주부(30) 상부에 설치된 가이드바(35)에 의해 안내된 채 후방으로 이동되면서 상기 슬라이드부(20)와 가이드부재(10)의 상호 마찰작용에 의해 충격에너지를 상쇄함과 동시에 차량의 속도를 그만큼 감속시키게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, when the vehicle unexpectedly collides with the support part 30 of the shock absorber due to the driver's carelessness, the slide part installed in the guide part 10 by the impact ( 20 and the support 30 are formed in the long hole 23 formed in the horizontal plate 21 of the slide portion 20 and the anchor bolt 15 coupled to the long hole 23 and the upper support 30 While moving backward while being guided by the guide bar 35 installed, the frictional force between the slide unit 20 and the guide member 10 cancels the impact energy and at the same time reduces the speed of the vehicle.

이와 더불어, 상기 지주부(30)와 가이드부(20)에 관통 설치된 충격흡수핀(40)이 상기 지주부(30)의 후퇴에 따라 절단됨과 동시에, 상기 충격흡수핀(40)에 관통 결합되어 있던 부싱(42)이 상기 지주부(30)의 양측 수직판(32)과 상기 가이드부(10)의 수직부(12)에 상호 마찰되면서 추가적인 충격 흡수 작용이 이뤄지는 것이다.In addition, the shock absorbing pin 40 penetrated through the support part 30 and the guide part 20 is cut along the retreat of the support part 30 and simultaneously coupled to the shock absorbing pin 40. The bushing 42 was rubbed against both vertical plates 32 of the support part 30 and the vertical part 12 of the guide part 10, so that an additional shock absorbing effect is achieved.

이상에서 본 발명의 실시예에 따른 차량충돌 충격완충장치에 대해 설명하였으나 본 발명은 이에 한정하지 아니하며 당업자라면 그 응용과 변형이 가능함은 물론이다.Although the vehicle impact shock absorber according to the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art can of course apply and modify the same.

도 1은 본 발명에 의한 충격완충장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a shock absorber according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 충격완충장치를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorber according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 충격완충장치의 차량충돌 전의 상태를 도시한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a state before a vehicle crash of the shock absorber according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 충격완충장치의 차량충돌 후의 작동상태를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing an operating state after a vehicle crash of the shock absorber according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 충격완충장치의 가이드바와 포스트부의 다른 실시예를 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the guide bar and the post portion of the shock absorber according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 충격완충장치의 가이드바와 포스트부의 또 다른 실시예를 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the guide bar and the post portion of the shock absorber according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 ; 가이드부 14 ; 앵커볼트10; Guide part 14; Anchor bolt

15, 41 ; 너트 20 ; 슬라이드부15, 41; Nut 20; Slide section

23 ; 장공 24 ; 이탈방지판23; Long hole 24; Breakaway Plate

24a ; 통공 30 ; 지주부24a; Through hole 30; Landlord

34 ; 연결지지대 35 ; 가이드바34; Connecting support 35; Guide bar

40 ; 충격흡수핀 42 ; 부싱40; Shock absorbing pin 42; bushing

50 ; 포스트부 54 ; 관통공50; Post section 54; Through hole

Claims (7)

후단부로부터 일정간격을 두고 하나의 스토퍼가 돌출되고 노면에 접촉되는 수평부와, 상기 수평부의 양단에 상향 연장되는 한쌍의 수직부를 가지는 가이드부와;A guide portion having a stopper protruding from the rear end at a predetermined distance and contacting the road surface, and a pair of vertical portions extending upwardly at both ends of the horizontal portion; 상기 스토퍼가 수용되는 길이방향으로 형성된 장공을 가지며 상기 수직부 내측에 이동 가능하게 설치되는 슬라이드부와, 상기 슬라이드부 전단에 상향 연장되는 지주부를 가지는 충격흡수부와;An impact absorbing portion having a long hole formed in the longitudinal direction in which the stopper is accommodated, the slide portion being movable in the vertical portion, and a support portion extending upwardly in front of the slide portion; 상기 슬라이드부의 장공을 통해 돌출된 스토퍼가 삽입되는 통공을 가지며, 상기 슬라이드부 위에 설치되는 이탈방지판과;A separation prevention plate having a through hole through which a stopper protruding through the long hole of the slide unit is inserted and installed on the slide unit; 상기 가이드부 후방에 고정되고, 전면에 하나 이상의 관통공을 가지는 포스트부와;A post part fixed to the rear of the guide part and having at least one through hole in a front surface thereof; 일단이 상기 지주부에 고정되고, 타단은 상기 포스트부의 각각의 관통공에 삽입 설치된 하나 이상의 가이드바; 를 포함하여 구성되는 차량충돌 충격완충장치.One or more guide bars fixed to the support part and the other end inserted into each through hole of the post part; Vehicle impact shock absorber configured to include. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이탈방지판은 상기 슬라이드부의 장공을 따라 형성된 확장판이고, 상기 통공은 상기 이탈방지판의 길이방향을 따라 형성된 장공인 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.The release preventing plate is an expansion plate formed along the long hole of the slide portion, the through hole is a vehicle impact shock absorber, characterized in that the long hole formed along the longitudinal direction of the release preventing plate. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 슬라이드부와 지주부 사이에 일정각도로 연결지지대가 설치된 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.Vehicle impact shock absorber, characterized in that the support is installed at a predetermined angle between the slide portion and the holding portion. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 슬라이드부와 지주부는 수평판과 상기 수평판의 양단에 연장되는 한쌍의 수직판을 가지며, 상기 가이드부의 수직부의 전단부에는 상기 슬라이드부의 수직판의 전단부 또는 상기 지주부의 수직판의 하단부 중 하나를 수평으로 관통하도록 고정되어 차량충돌시 절단되는 하나 이상의 충격흡수핀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.The slide portion and the support portion have a horizontal plate and a pair of vertical plates extending at both ends of the horizontal plate, and the front end portion of the vertical portion of the guide portion includes one of a front end portion of the vertical plate of the slide portion or a lower end portion of the vertical plate of the support portion. Vehicle impact shock absorber, characterized in that the fixed to penetrate horizontally is provided with one or more shock absorbing pins that are cut during vehicle crash. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 충격흡수핀에는 상기 가이드부의 수직부와 상기 슬라이드부 또는 지주부의 수직판의 틈새에 밀착되도록 부싱이 끼움 결합된 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.The shock absorbing pin is a vehicle impact shock absorber characterized in that the bushing is fitted to be in close contact with the gap between the vertical portion of the guide portion and the vertical plate of the slide portion or the support portion. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드바는 상하 한쌍의 사각파이프로 구성되고, 상기 포스트부의 관통공에는 상기 한쌍의 가이드바가 각각 수용되도록 상하 한쌍의 삽입홈을 갖는 H형강이 설치된 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.The guide bar is composed of a pair of upper and lower square pipes, the vehicle impact shock absorber, characterized in that the H-shaped steel having a pair of upper and lower insertion grooves are installed in the through-holes of the post portion to accommodate the pair of guide bars, respectively. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드바는 H형강으로 구성되고, 상기 포스트부의 관통공에는 상기 가이드바가 수용되도록 사각파이프가 설치된 것을 특징으로 하는 차량충돌 충격완충장치.The guide bar is made of H-shaped steel, the vehicle impact shock absorber, characterized in that the through-holes of the post portion is installed with a square pipe to accommodate the guide bar.
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