KR20100066529A - 금속 실린더 헤드 개스킷 - Google Patents

금속 실린더 헤드 개스킷 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 금속 개스킷은 정렬된 유체전달 개구부를 구비한 적어도 2 개의 금속층을 가지고 있다. 금속층 중 하나는 캐리어층과 활동층을 포함하고 있다. 활동층은 개구부를 구획하는 상승되어 형성된 금속 실링비드를 구비하고 있다. 캐리어층과 활동층은 적어도 부분적으로 동일 평면에 있고, 캐리어층과 활동층 사이에 있는 적어도 하나의 컷아웃영역에 의하여 이 면 내에서 서로 이격되어 있다. 컷아웃영역은 활동층이 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직이는 것을 가능하게 하고, 이에 따라 활동층은 조립시와 사용시에 서로 마주하는 면 사이가 밀봉될 수 있도록 자체적으로 조절하는 능력을 가지고 있다.

Description

금속 실린더 헤드 개스킷 {METALLIC CYLINDER HEAD GASTKET}
본 발명은 전체적으로 내연기관에 관한 발명, 특히 내연기관용 금속 실린더헤드 개스킷에 관한 발명이다.
금속 개스킷은 실린더헤드와 엔진블록의 서로 마주하는 면 사이를 실링하기 위하여 내연기관 관련 기계에서 널리 사용되고 있다. 이러한 실링은 일반적으로 연소가스, 오일, 냉각제 등의 유체가 누수되는 것을 방지하기 위하여 필요하다. 일반적으로 개스킷은 연속하여 평평한 금속시트 또는 금속층을 여러개 이용하여 제작되는데, 이러한 금속층에는 실린더보어; 및 실린더블록을 엔진블록에 체결하기 위한 패스터;를 수용하기 위한 개구부들과 실린더블록과 엔진블록 사이에서 유체의 유동이 가능하도록 하는 개구부들이 적절히 형성되어 있다. 상기 금속층은 탄력있게 압축가능한 다중 층 구조가 되도록 박층으로 형성된다. 일반적으로 적어도 하나의 외측 층은 금속층의 면으로부터 외측으로 돌출된 환형의 비드를 형성하기 위하여 엠보싱처리되며, 이러한 비드는 실린더보어를 우회하도록 형성된다. 이에 따라, 실린더헤드가 엔진블록에 체결된 경우에, 비드는 엔진블록와 실린더헤드의 서로 마주하는 면 사이에서 탄성적으로 압축되어서 비스와 각각의 면 사이에서 실링면을 형성하여 관련된 유체 또는 가스의 누수를 방지한다.
실제 적용시에, 실린더보어 개구부에 대한 실링을 달성하는 것은 실린더라이너가 엔진블록의 대향면 위로 돌출된 정도(실린더라이너 오버스탠드(Cylinder liners overstand)라고도 함)가 변함에 따라 더 어려워질 수 있다. 실린더블록이 엔진블록에 체결될 때, 실린더라이너 오버스탠드의 정도가 변함에 따라 개스킷의 비드가 서로 다른 압력 하에서 축방향으로 압축되는 결과를 낳을 수 있다. 또한, 실린더 라이너 각각의 오버스탠드가 일정하지 않은 경우에는 각각의 비드가 개스킷 면 및/또는 개스킷의 다른 비드에 대하여 비틀린 상태로 압축될 수 있다. 확실한 실링을 형성하는 것은 피스톤 각각의 압축 및 배기 스트로크 사이에서 일반적으로 경험하는 바와 같이 사용시에 각각의 실린더라이너가 움직이는 현상에 의해 더 어려워질 수 있다. 이와 같이 실링을 형성하는 것이 어려운 것은 실린더라이너의 개별적인 움직임에 있어서 개스킷층의 비드가 서로에 대하여 떠 있거나, 비틀리거나, 축방향으로 이동하는 능력이 제한되어 있다는 것이 큰 이유이다. 이와 같이, 실린더라이너 각각의 이동을 따르는 비드의 능력이 제한되어 있다는 점 때문에 일반적으로 유체의 누수를 야기하고, 이에 따라 엔진의 효율과 사용수명을 감소시킨다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하여 신뢰성 있는 확실한 실링을 제공하고 엔진의 효율과 수명을 높이는 금속 개스킷을 제공한다.
본 발명의 일 태양에 따라 제작된 금속 개스킷은 정렬된 유체전달 개구부를 구비하고 있는 적어도 2 개의 금속층을 포함하며, 적어도 하나의 금속층은 캐리어층과 활동층을 포함하고 있다. 활동층은 개구부를 구획하는 상승되어 형성된 금속 실링비드를 구비하고 있다. 캐리어층과 활동층은 적어도 부분적으로 동일 평면 상에 있으며 캐리어층과 활동층 사이에 있는 적어도 하나의 컷아웃영역에 의하여 그 평면 내에서 서로 이격되어 있다. 컷아웃영역은 활동층이 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직이는 것을 가능하게 하며, 이에 따라서 조립시와 사용시에 활동층은 마주하는 면 사이에서 밀봉 결합이 가능하도록 자체적으로 조절하는 기능을 할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 태양은 복수의 정렬된 유체전달 개구부를 구비한 적어도 2 개의 금속층을 가진 다중층 금속 개스킷을 포함한다. 적어도 하나의 금속층은 대체로 평평한 면을 가진 캐리어층 및 복수의 활동층을 가지고 있으며, 각각의 활동층은 유체전달 개구부의 각각을 구획하는 상승된 금속 실링비드를 구비하고 있다. 캐리어층과 활동층은 적어도 하나의 컷아웃영역에 의하여 서로에 대하여 적어도 부분적으로 분리되어 있다. 컷아웃영역은 활동층이 서로에 대하여 그리고 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직이는 것을 가능하게 하며, 이에 따라 활동층은 조립시 및 사용시에 마주하는 면 사이에서 밀봉 결합이 가능하도록 자체적으로 조절될 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 다양한 태양에 따라 제작된 금속 개스킷은 마주하는 면이 오버스탠드 상태를 나타내는 실린더라이너 사용예에서와 같이 불규칙적인 높이를 가지고 있는 경우라도 마주하는 면 사이에 신뢰성 있는 밀봉을 제공한다. 또한, 개스킷은 단일 부재로 제작되므로 조립이 쉽고 경제적이며, 또한 제작시와 사용시에도 경제적이며, 긴 사용 수명을 가지게 된다.
도 1은 본 발명의 현재 바람직한 실시예에 따라 제작된 금속 개스킷의 부분 평면도이다.
도 2는 대체로 도 1의 2-2선을 따라 취한 단면을 확대한 도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따라 제작된 금속 개스킷의 부분 평면도이다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 제작된 금속 개스킷의 4-7선을 따라 취한 단면의 확대도이다.
본 발명의 여러 특징 및 장점은 이하의 바람직한 실시예에 관한 상세한 설명, 첨부된 특허청구범위 및 도면의 기재에 따라 명확하게 이해될 수 있을 것이다. 이하, 유사한 구성요소는 유사한 도면부호에 의하여 지칭될 것이다.
도면을 좀더 자세히 살펴보면, 도 1 및 도 2는 현재 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따라 제작된 다중층 금속 개스킷(10)을 도시하고 있다. 개스킷(10)은 내연기관의 실린더헤드(14)와 엔진블록(16) 사이로 뻗어있는 복수의 실린더보어(12) 및 다양한 종류의 기타 유체통로 및 개구부 주위에 확실한 유체 실링을 생성하기 위한 실린더헤드개스킷으로서 특히 유용하게 사용된다. 개스킷(10)은 개스킷을 단일편 조립체로서 활용하기 위한 캐리어층부(18)(이하, '캐리어층'이라고 함) 및 다양한 개구부 주위에 각각의 실링을 형성하기 위한 활동층부(20)(이하, '활동층'이라고 함)를 구비하고 있다. 실링을 형성하는 것을 가능하게 하기 위하여, 활동층(20)은 실린더보어(12)를 구획하도록 형성된 적어도 하나, 바람직하게는 복수의 상승된 실링 비드(22), 및 다른 개구부, 예컨데 파스너 개구부(23) 등을 구비하고 있다. 캐리어층(18)은 실린더헤드(14)와 엔진블록(16) 각각의 대향면(26, 28) 사이에서 클램핑체결될 수 있도록 전체적으로 평평한 면(24)을 가지고 있고, 이에 따라 조립단계에서 또는 사용시에 활동층(20)이 캐리어층(18)의 평평한 면(24)의 적어도 일부에 대하여, 또는 평평한 면(24)의 적어도 일부를 벗어나 대체적으로 자유롭게 떠있거나 이동할 수 있게 된다. 따라서, 활동층(20)의 실링 비드(22)는 다양한 실린더보어(12) 사이에서의 실린더라이너 오버스탠드가 변하는 상황에서도 각각의 개구부(12) 주위에 실질적으로 완벽한 유체 밀봉을 유지할 수 있다. (실린더라이너 오버스탠드라는 용어는, 실린더라이너(30)의 상부면(32) 또는 플랜지가 엔진블록(16)의 면(26) 이상으로 돌출하여 있는 상태에서, 엔진블록(16)의 상부면(26)과 실린더라이너(30) 사이의 고저차를 특정하기 위해 당업계에서 일반적으로 사용되는 용어이다.) 본 개스킷은 사용시에 실린더라이너 오버스탠드가 변하는 것에 상관없이 신뢰성있는 확실한 유체 밀봉을 제공하고, 뿐만아니라 엔진의 작동 효율에 치명적인 영향을 미치지 않으면서 실린더라이너(30)와 엔진블록(16)의 공차를 크게할 수 있도록 함으로써 생산 효율성을 높인다.
개스킷(10)은 용접, 스테이크 가공, 적절한 접착제 등을 사용하여 서로 작동가능하게 접합되어 있는 적어도 2 개의 금속층(34, 36)을 구비하고 있으며, 각각의 실린더보어(12)와 동심 배치될 수 있도록 형성된 적어도 하나, 바람직하게는 복수의 정렬된 유체 전달 개구부(38)을 구비하고 있다. 금속층들의 적어도 하나(도 1에서는 양 금속층 모두)는 캐리어층(18) 및 밀봉될 실린더보어의 수에 따라 적절한 수의 활동층(20)을 구비하도록 제작된다. 금속층(34, 36)은 스프링 스틸로 제작되는 것이 바람직하지만, 스프링과 유사한 성질을 제공할 수 있는 것이라면 어떠한 열처리 스틸을 사용하여서도 제작될 수도 있다. 각각의 활동층(20)은 캐리어층(18)의 면(24)으로부터 외측으로 돌출한 실링비드(22)를 구비하고 있으며, 두 금속층(34, 36)의 실링비드(22)는 서로 감싸지도록 배치될 수 있으며, 또는 도 5에 도시된 바와 같이 실링비드(22)가 서로에 대하여 반대방향으로 돌출하도록 형성될 수도 있다. 캐리어층(18)은 실린더헤드를 엔진블록에 조립하는 단계에서 각각의 파스너가 통과할 수 있도록 적절한 수의 파스너 통과 개구부(23)을 구비하도록 형성되어 있는 것이 바람직하다.
도 2를 참조하면, 2 개의 층(34, 36)은 중간층(40)에 의하여 서로 분리되어 있는 것으로 도시되어 있다. 중간층(40)은 금속으로 제작되는 것이 바람직하다. 중간층(40)은 스페이서층, 추가적인 밀봉향상층, 및/또는 변형제한층의 기능을 할 수 있다. 변형제한층으로서의 기능은 실린더헤드(14)와 엔진블록(16)의 서로 마주보는 실링면(26, 28) 사이에 형성되는 밀봉의 확실성을 최대화하기 위하여 실링비드(22)의 탄성변형량을 제한하는 것이다. 본 도면에 도시되어 있는 중간층(40)은 상승된 실링비드(42)를 추가적으로 구비하고 있는데, 이 실링비드(42)는 개스킷(10)의 밀봉 효율을 높이기 위하여 다른 두 개의 금속층(34, 36)의 실링비드(22)를 감싸서 수용할 수 있도록 배열되어 있다.
금속층(34, 36) 각각은 캐리어층(18)과 활동층(20) 사이에 형성된 적어도 하나의 통과개구부(44)(이하, '컷아웃영역'이라 지칭)를 구비하고 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 컷아웃영역(44)은 캐리어층(18)과 활동층(20)을 서로에 대하여 방사형으로 이격된 상태로 접합할 수 있도록 캐리어층(18)과 활동층(20) 사이에서 뻗어있는 복수의 웨브(46)를 형성한다. 웨브(46)는 모놀리식(Monolithic), 즉 캐리어층(18)과 활동층(20)이 단일편의 재료로 형성되는 것이 바람직하고, 조립치와 사용시에 활동층(20)이 캐리어층(18)의 면(24)으로부터 적어도 일부가 떨어져서 움직일 수 있도록 탄성을 가지고 있는 것이 바람직하다. 바람직한 경우에는 웨브(46)가 캐리어층(18)과 활동층(20)으로부터 분리된 별도의 재료로 제작되어서 예컨대 용접 등을 통하여 캐리어층(18)과 활동층(20)에 접합되는 방식으로 제작되는 것도 고려할 수 있다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 중간층(40)은 컷아웃영역(44)를 가로질러 뻗어 있는 것으로 되어 있다. 그러나, 중간층(40)은 단일 작업에서, 또는 바람직하다면 부수적인 작업에서 외측 층(34, 36)과 짝지어지는 개구부를 구비하도록 제작될 수도 있을 것이다. 또한, 중간층(40)은 전술한 바와 같이 캐리어층(18)에 대한 활동층(20)의 움직임을 가능하게 하기 위하여 적절한 탄성과 함께 적절한 두께를 가지도록 제작되어야만 한다.
컷아웃영역(44)은 적어도 부분적으로 각각의 실링비드(22, 42) 및 실린더보어(12)를 구획한다. 2 이상의 컷아웃영역(44)이 사용되는 경우에, 컷아웃영역(44)은 서로에 대하여 임의의 간격으로 원주방향으로 적절하게 이격되어 있을 수 있으며, 바람직하게는 웨브(46)에 의하여 각각의 비드(22, 42) 주위로 대칭적으로 이격되어 있다. 컷아웃영역(44)은 캐리어층(18)의 면(24)에 대한 활동층(20)의 운동 능력을 최대화하기 위하여 웨브(46)의 전체 면적보다 더 큰 면적을 차지하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 웨브(46)는 최소의 폭과 두께를 갖도록 제작되는 것이 바람직하다. 캐리어층(18)의 면(24)에 대한 활동층(20)의 움직임을 더욱 증가시키기 위하여, 각각의 금속층(34, 36) 및 경우에 따라서는 중간층(40)의 컷아웃영역(44)이 서로에 대하여 거울대칭 형식으로 배열되는 것이 바람직하다. 그러나, 경우에 따라서 바람직하다면 다른 방식으로 형성될 수도 있음은 자명하다.
이와 같이, 전술한 방식으로 제작된 개스킷(10)을 이용하면, 실린더보어(12) 주위의 실링비드(22, 42)를 통하여 확실하고 신뢰성있는 밀봉을 형성 및 유지할 수 있다. 조립시 및 사용시에, 실링비드(22, 42)는 실린더헤드(14)와 엔진블록(16)의 서로 마주하는 면(26, 28)과 밀봉 결합을 유지함으로써 실린더보어(12) 주위로 확실한 유체 밀봉을 유지할 수 있다. 캐리어층(18)에 대하여 떠 있거나 움직일 수 있는 캐스킷(10)의 활동층(20)이 있기 때문에 밀봉이 유지된다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더라이너(30)가 엔진블록(16)의 면(26) 위로 돌출되어 있는 경우에, 각각의 실린더라이너(30)가 상기 면(26) 위로 대체로 동일한 간격만큼 돌출되어 있는 경우이든지, 서로에 대하여 및/또는 상기 면(26)에 대하여 서로 다른 간격으로 돌출되어 있든지에 상관없이, 개스킷(10)은 서로 독립적으로 오버스탠드를 적절히 다루어낼 수 있기 때문에 확실한 유체 밀봉을 형성 및 유지할 수 있게 된다. 또한, 실린더라이너(30)의 오버스탠드가 그 원주를 따라 변하는 경우에도 활동층(20)이 그에 따라 떠 있을 수 있기 때문에 확실한 유체 밀봉을 형성 및 유지할 수 있다.
도 3 및 도 4에서는, 본 발명에 따라 제작된 개스킷(110)의 다른 실시예는 캐리어층(118)과 완전히 분리되어 부착되어 있는 복수의 활동층(120)을 포함하고 있다. 각각의 활동층(120)은 활동층(120)과 캐리어층(118) 사이에서 원주상으로 뻗어있는 개구부, 즉 컷아웃영역(144)에 의하여 캐리어층(118)과 분리된다. 활동층(120)을 캐리어층(118)에 대하여 반경방향으로 일정한 위치에 있도록 유지하기 위하여, 활동층(120)은 예컨대 용접, 스테이크 작업, 접착제 등에 의하여 중간층(140)에 부착될 수 있다. 따라서, 활동층(120)은 캐리어층(118)의 재질로부터의 영향이나 치우침 없이 캐리어층(118)의 면으로부터 적어도 부분적으로 자유롭게 떠 있을 수 있으며, 이에 따라 중간층(140)의 재질은 필요에 따라 굴곡됨으로써 상대적인 움직임을 제공하게 된다. 개스킷(110)에 작용하는 압축 하중을 제어하기 위하여, 활동층(120)은 캐리어층(118)의 두께(t2)보다 더 두꺼운 두께(t1)를 가진 금속으로 제작됨으로써 변형억제장치(Deformation limiter)로서의 기능을 할 수 있다(도 4 참조). 다른 구성에 있어서 개스킷(110)은 전술한 실시예에서의 개스킷(10)과 동일하다.
도 5에는 본 발명에 따라 제작된 다른 실시예의 개스킷(210)이 도시되어 있다. 복수의 활동층(220)이 원주상의 컷아웃영역(244)에 의하여 캐리어층(218)로부터 완전히 분리되어 있다는 점에서 개스킷(210)은 도 3에 도시된 것과 유사하지만, 중간층(240)의 양측 상에 있는 활동층들(220)은 서로로부터 또한 중간층(240)으로부터 멀어지도록 축방향 외측으로 돌출되어 있는 실링비드(222)를 구비하고 있다는 점에서 차이가 있다. 또한, 중간층(240)은 압축 하중 제한장치로서의 역할을 하기 위하여 더 두꺼운 두께를 가진 금속층으로 제작되는 것으로 도시되어 있다
도 6에는 본 발명에 따라 제작된 다른 실시예의 개스킷(310)이 도시되어 있다. 개스킷(310)은 도 4에 도시된 실시예와 유사하지만, 중간층(340)이 활동층과 캐리어층 사이에 있는 컷아웃영역(344) 내부에 포함된 환형 단차부(48)를 구비하고 있다는 점에서 차이가 있다. 단차부(48)은 오프셋되어 대체로 평행한 평면 영역(P1, P2)를 형성하고, 영역 중 하나(P1)를 다른 영역(P2)에 대하여 축방향으로 상승시킴으로써 하중 제한장치로서의 기능을 한다. 단차부(48)는 소정의 압축 저항력을 얻기 위하여 필요한 만큼의 높이와 적절한 경사각을 갖도록 제작될 수도 있음은 자명한 사항이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따라 제작된 또 다른 실시예의 개스킷(410)은 캐리어층(418)로부터 완전히 분리되어 부착되어 있는 활동층(420)을 포함하고 있다. 활동층(420)은 원주상의 개구부, 즉 컷아웃영역(444)에 의하여 캐리어층(418)으로부터 분리되어 있다. 활동층(420)을 캐리어층(418)에 대하여 반경방향으로 일정한 위치에 있도록 유지하기 위하여, 활동층(420)과 캐리어층(418)은 예컨대 용접, 스테이그 작업, 접착제 등으로 중간층(440)에 부착될 수 있다. 따라서, 활동층(420)은 캐리어층(418)로부터의 바람직하지 않은 영향이나 압력을 받지 않으면서 캐리어층(418)의 면으로부터 적어도 부분적으로 떨어져 유동할 수 있기 때문에, 중간층(440)은 굴곡됨으로써 필요한 상대적 운동을 제공할 수 있게 된다. 개스킷(410)에 작용하는 압축 하중을 제어하기 위하여, 활동층(420)은 캐리어층(418)의 두께(t2)보다 더 두꺼운 두께(t1)를 가진 금속으로 제작됨으로써 변형억제장치로서의 역할을 수행할 수 있다. 또한, 중간층(440)은 활동층(420)의 실링비드(422)와 둘러싸여 배열될 수 있도록 상승된 실링비드(442)를 구비할 수 있다. 또한, 여기서는 대체로 평평하게 표현되어 있는 다른 층(50)이 활동층(420) 및 캐리어층(418)과는 다른 측인 중간층의 다른 면에 부착될 수 있다.
전술한 기재에 비추어 본 발명의 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 자명한 사항이다. 따라서, 첨부된 특허청구범위의 요지 내에서 본 발명은 전술한 실시예와는 다른 방식으로 실시될 수 있다는 점은 명확할 것이다.

Claims (31)

  1. 정렬된 유체전달 개구부를 구비하고 있는 적어도 두 개의 금속층을 포함하고,
    상기 금속층 중 적어도 하나는 적어도 부분적으로 서로에 대하여 동일 평면 상에 있는 캐리어층 및 활동층을 포함하고 있고, 상기 활동층은 상기 개구부를 구획하는 상승되어 형성된 금속 실링비드를 구비하고 있고,
    상기 캐리어층 및 상기 활동층은 상기 캐리어층과 상기 활동층 사이에 있는 적어도 하나의 컷아웃영역에 의하여 상기 평면 내에서 서로에 대하여 이격되어 배치되어 있고, 상기 컷아웃영역은 상기 활동층이 상기 캐리어층의 면으로부터 떨어져 움직일 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 캐리어층 및 상기 활동층은 적어도 2 개의 상기 컷아웃영역에 의하여 서로 이격되어 있고, 상기 컷아웃영역은 웨브에 의하여 상기 비드 주위에서 원주상으로 서로에 대하여 이격되어 있고, 상기 웨브는 상기 캐리어층과 상기 활동층 사이에서 뻗어 있으면서 상기 캐리어층과 상기 활동층을 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 웨브는 상기 캐리어층 및 상기 활동층과 단일편의 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 컷아웃영역은 상기 비드 주위로 대칭적으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  5. 제 2 항에 있어서, 상기 컷아웃영역은 상기 웨브보다 더 큰 면적을 차지하고 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 웨브는 탄성이 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  7. 제 2 항에 있어서, 상기 금속층 중 두 개는 별도의 상기 캐리어층 및 상기 활동층을 포함하고, 상기 두 개의 금속층의 상기 컷아웃영역 및 상기 웨브는 서로에 대하여 거울대칭으로 배열되는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 두 개의 금속층 사이에 배치되는 다른 금속층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 상기 활동층의 실링비드에 둘러싸일 수 있도록 형성된 상승된 금속 실링비드를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 상기 컷아웃영역을 가로질러 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 두 개의 활동층의 실링비드는 상기 다른 금속층으로부터, 또한 서로에 대하여 멀어지도록 외측으로 돌출되어 한 쌍의 환형 정점을 향하여 뻗어있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  12. 제 8 항에 있어서, 상기 두 개의 활동층에 있는 상기 실링비드는 서로를 감싸고 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 캐리어층 및 상기 활동층은 상기 캐리어층과 상기 활동층 사이에서 환형으로 뻗어있는 상기 컷아웃영역에 의해 서로 이격되어 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 적어도 2 개의 금속층은 서로에 대하여 작동가능하게 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 적어도 2 개의 금속층 사이에 배치되어 있는 다른 금속층을 더 포함하고, 상기 적어도 2 개의 금속층은 상기 캐리어층과 상기 활동층이 서로에 대하여 반경방향으로 유지될 수 있도록 상기 다른 금속층에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 상기 활동층이 상기 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직일 수 있도록 탄성을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  17. 제 14 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 상기 활동층에 있는 상기 실링비드와 감싸질 수 있도록 형성된 실링비드를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 오프셋된 평면 영역을 한정하는 환형 단차부를 구비하고 있고, 상기 단차부는 상기 실링비드의 변형을 제한하는 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  19. 제 13 항에 있어서, 상기 활동층은 제 1 두께를 가지고 있는 재료로 형성되고, 상기 캐리어층은 제 2 두께를 가지고 있는 재료로 형성되며, 상기 제 1 두께는 상기 제 2 두께보다 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 금속 개스킷.
  20. 복수의 정렬된 유체전달 개구부를 구비하고 있는 적어도 2 개의 금속층을 포함하고,
    상기 금속층 중 적어도 하나는 대체로 평평한 면을 가진 캐리어층 및 복수의 활동층을 포함하고 있고, 상기 활동층의 각각은 상기 유체전달 개구부의 각각을 구획하는 상승되어 형성된 금속 실링비드를 구비하고 있고,
    상기 캐리어층 및 상기 활동층은 적어도 하나의 컷아웃영역에 의하여 서로 적어도 부분적으로 분리되어 있고, 상기 컷아웃영역은 상기 활동층이 서로에 대하여 그리고 상기 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직일 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  21. 제 20 항에 있어서, 상기 캐리어층은 적어도 하나의 웨브에 의하여 각각의 상기 활동층과 이격되어 있고, 상기 웨브는 상기 적어도 하나의 컷아웃영역의 일부 사이에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  22. 제 21 항에 있어서, 상기 웨브는 상기 캐리어층 및 각각의 상기 활동층과 단일편의 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  23. 제 21 항에 있어서, 상기 캐리어층은 적어도 하나의 웨브에 의하여 각각의 활동층으로부터 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  24. 제 23 항에 있어서, 상기 활동층의 각각은 상기 비드 주위로 대칭적으로 이격되어 있는 적어도 2 개의 컷아웃영역에 의하여 부분적으로 구획되는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  25. 제 20 항에 있어서, 상기 금속층 중 2 개는 별도의 상기 캐리어층 및 상기 활동층을 포함하고, 상기 2 개의 금속층의 상기 컷아웃영역은 서로에 대하여 거울대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  26. 제 25 항에 있어서, 상기 2 개의 금속층 사이에 배치되는 다른 금속층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  27. 제 26 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 상기 활동층의 상기 실링비드와 감싸지도록 형성된 상승된 실링비드를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  28. 제 26 항에 있어서, 상기 다른 금속층은 오프셋된 평면 영역을 한정하는 환형의 단차부를 구비하고 있고, 상기 단차부는 상기 실링비드의 변형을 제한하는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  29. 제 20 항에 있어서, 상기 캐리어층 및 상기 활동층은 상기 활동층을 구획하는 상기 컷아웃영역에 의하여 서로 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  30. 제 29 항에 있어서, 상기 적어도 2 개의 금속층 사이에 배치된 다른 금속층을 더 포함하고, 상기 캐리어층 및 상기 금속층은 상기 다른 금속층에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
  31. 제 30 항에 있어서, 상기 다른 금속층의 적어도 일부는 상기 활동층이 상기 캐리어층의 면으로부터 떨어져서 움직일 수 있도록 탄성이 있는 것을 특징으로 하는 다중층 금속 개스킷.
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