KR20100048160A - Trailing arm mounting unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A trailing arm mounting unit for a vehicle is provided to efficiently distribute the endurance load of a vehicle by directly installing a trailing arm to a car body frame by a bush which is installed to the car body frame by a bush stay. CONSTITUTION: A trailing arm mounting unit for a vehicle comprises: an outer pipe(41) which is installed to the leading end of a trailing arm(100); an inner pipe(43) which is placed inside of the outer pipe; an insulator(45) which is placed between the outer pipe and the inner pipe; and a bush stay(50) which passes through the inner pipe and whose both ends are extended to a mounting part(21) of a car body frame(20). The bush stay is installed to the car body frame.

Description

차량용 트레일링 암 마운팅 유닛 {TRAILING ARM MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}Trailing Arm Mounting Unit for Vehicles {TRAILING ARM MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레일링 암을 차체 프레임에 장착하기 위한 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the invention relates to a vehicular trailing arm mounting unit, and more particularly to a vehicular trailing arm mounting unit for mounting a trailing arm to a vehicle body frame.

일반적으로, 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하는 것으로, 차량의 주행 중 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 승차감을 좋게 하는 장치로서, 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션으로 분된다.In general, the suspension device of the vehicle connects the axle and the vehicle body, and is a device that improves ride comfort by preventing vibration or shock received from the road surface from being directly transmitted to the vehicle body, and is divided into a front suspension and a rear suspension. .

이 중 상기 리어 서스펜션은 CTBA 타입의 서스펜션을 그 예로 들 수 있는데, 이러한 리어 서스펜션에서 트레일링 암은 도 6 및 도 7에서와 같이 그 선단에 장착된 부시(140)를 통해 차체 프레임(120)에 장착되는데, 그 차체 프레임(120)에는 트레일링 암(110)을 장착하기 위한 마운트 브라켓(130)이 구비된다.The rear suspension may be a CTBA type suspension. For example, in the rear suspension, the trailing arm is attached to the vehicle body frame 120 through the bush 140 mounted at the tip thereof, as shown in FIGS. 6 and 7. Is mounted, the body frame 120 is provided with a mounting bracket 130 for mounting the trailing arm (110).

여기서, 상기 마운트 브라켓(130)은 디귿(ㄷ)자 형상으로 이루어지며, 차체 프레임(120)에 용접 접합된다.Here, the mount bracket 130 is made of a Di (귿) shape, and welded to the body frame 120.

그리고, 상기 마운트 브라켓(130)의 양측면에는 차체 보강을 위한 보강판(131)이 각각 구비되는 바, 이 보강판(131)들은 차체 프레임(120)에 용접 접합된 다.In addition, both side surfaces of the mount bracket 130 are provided with reinforcing plates 131 for reinforcing the vehicle body, and the reinforcing plates 131 are welded to the vehicle body frame 120.

또한, 상기 부시(140)는 트레일링 암(110)의 선단에 고정되는 아웃터 파이프(141)와, 그 아웃터 파이프(141)의 내부에 배치되는 인너 파이프(143)와, 아웃터 파이프(141)와 인너 파이프(143) 사이에서 아웃터 파이프(141)의 내주면과 인너 파이프(143)의 외주면에 가류 접착되는 인슐레이터(145)로 이루어진다.In addition, the bush 140 may include an outer pipe 141 fixed to the tip of the trailing arm 110, an inner pipe 143 disposed inside the outer pipe 141, and an outer pipe 141. It consists of an insulator 145 vulcanized and bonded to the inner circumferential surface of the outer pipe 141 and the outer circumferential surface of the inner pipe 143 between the inner pipe 143.

따라서 종래 기술에서는 부시(140)를 마운트 브라켓(130)에 전후 방향으로 배치한 후, 체결 볼트(B)를 보강판(131)과 마운트 브라켓(130)을 관통하여 부시(140)의 인너 파이프(143)에 삽입한 상태에서, 체결 볼트(B)의 단부에 너트(N)를 결합하는 방식으로서 트레일링 암(110)을 차체 프레임(120)에 장착하게 된다.Therefore, in the prior art, the bush 140 is disposed on the mount bracket 130 in the front-rear direction, and then the fastening bolt B passes through the reinforcing plate 131 and the mount bracket 130 to allow the inner pipe of the bush 140 ( In the state inserted into the 143, the trailing arm 110 is mounted to the vehicle body frame 120 by coupling the nut N to the end of the fastening bolt B.

그런데, 종래 기술에서는 트레일링 암(110)의 장착을 위한 마운트 브라켓(130) 및 보강판(131)이 차체 프레임(120)에 용접 접합되므로, 내구 하중에 따른 용접 접합부에서의 응력 집중으로 인해 그 용접 접합부에 크랙이 발생하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the related art, since the mounting bracket 130 and the reinforcement plate 131 for mounting the trailing arm 110 are welded to the vehicle body frame 120, due to stress concentration at the weld joint according to the endurance load, There is a problem that cracks occur in the weld joint.

또한, 종래 기술에서는 상기와 같이 트레일링 암(110)의 장착을 위해 마운트 브라켓(130) 및 보강판(131)과 같은 부품을 필요로 하므로, 상품성 및 작업성이 저하되며, 제작 원가가 상승하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.In addition, since the prior art requires parts such as the mounting bracket 130 and the reinforcement plate 131 for mounting the trailing arm 110 as described above, the merchandise and workability is lowered, the production cost is increased There is also a problem.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 차체 보강을 의한 부품 수를 저감시킬 수 있고, 내구 하중을 효율적으로 분산/흡수시킬 수 있도록 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛을 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to improve the above problems, vehicle trailing arm mounting that can reduce the number of parts by the body reinforcement, and can effectively distribute / absorb the endurance load Provide the unit.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛은, 트레일링 암의 선단에 장착되는 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내부에 배치되는 인너 파이프와, 상기 아웃터 파이프와 상기 인너 파이프 사이에 개재되는 인슐레이터를 포함하는 부시를 차체 프레임에 장착하기 위한 것으로서, 상기 인너 파이프를 관통하고, 양단부에서 상기 차체 프레임 측으로 연장되며 그 차체 프레임에 체결되는 부시 스테이를 포함하여 이루어진다.Accordingly, a trailing arm mounting unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may include an outer pipe mounted at the tip of the trailing arm, an inner pipe disposed inside the outer pipe, and between the outer pipe and the inner pipe. A bush including an insulator interposed therebetween is mounted on a vehicle body frame, and includes a bush stay penetrating the inner pipe and extending from both ends to the vehicle body frame and fastened to the vehicle body frame.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 차체 프레임에는 일정 두께로서 돌출된 마운팅부가 형성되고, 상기 마운팅부에는 상기 부시 스테이의 각 연장 부분을 체결하기 위한 제1 체결홀이 형성될 수 있다.In the vehicle trailing arm mounting unit, the vehicle body frame may have a mounting portion protruding with a predetermined thickness, and the mounting portion may have a first fastening hole for fastening each extension portion of the bush stay.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 부시 스테이는 상기 인너 파이프에 삽입되는 로드부와, 상기 로드부의 양단에 일체로서 각각 형성되며 상기 차체 프레임 측으로 하향하여 연장되고 상기 차체 프레임과의 체결을 위한 제2 체결홀이 각각 형성되는 제1 및 제2 연장부를 포함하여 이루어질 수 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the bush stays are integrally formed at both ends of the rod portion inserted into the inner pipe and the rod portion, and extend downwardly toward the vehicle body frame and for fastening with the vehicle body frame. The second fastening holes may be formed to include first and second extension parts, respectively.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 로드부는 상호 결합 가능한 제1 부분과, 제2 부분으로 이루어질 수 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the rod part may include a first part and a second part which are mutually coupleable.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 부시 스테이는 상기 제1 부분과 상기 제1 연장부가 제1 바디로서 이루어지고, 상기 제2 부분과 상기 제2 연장부가 제2 바디로서 이루어질 수 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the bush stay may include the first portion and the first extension as a first body, and the second portion and the second extension as a second body.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 로드부는 상기 제1 부분에 구비된 나사 돌기와, 상기 제2 부분에 구비된 나사홈을 통해 상기 제1 및 제2 부분이 암수식으로 나사 결합 가능하게 구성될 수 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the rod portion is configured such that the first and second portions can be screwed male and female through a screw protrusion provided in the first portion and a screw groove provided in the second portion. Can be.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 로드부는 상기 제1 및 제2 부분이 접착제를 통해 상호 접착 가능하게 구성될 수도 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the rod part may be configured such that the first and second portions are mutually adhesive through an adhesive.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 로드부는 상기 제1 부분에 구비된 결합 돌기와, 상기 제2 부분에 구비된 결합홈을 통해 상기 제1 및 제2 부분이 암수식으로 억지 끼워 맞춤 가능하게 구성될 수도 있다.In the vehicular trailing arm mounting unit, the rod part may be male and female forcibly fitted through a coupling protrusion provided in the first portion and a coupling groove provided in the second portion. It may be configured.

상기 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, 상기 부시 스테이는 상기 제1 체결홀과 상기 제2 체결홀을 관통하는 볼트 및, 상기 볼트의 단부에 결합되는 너트로서 상기 차체 프레임에 체결될 수 있다.In the vehicle trailing arm mounting unit, the bush stay may be fastened to the vehicle frame as a bolt passing through the first fastening hole and the second fastening hole, and a nut coupled to an end of the bolt.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 의하면, 부시를 부시 스테이를 통해 차체 프레임에 직접 체결하는 방식으로서 트레일링 암을 차체 프레임에 장착하게 되므로, 내구 하중을 효율적으로 분산/흡수할 수 있기 때문에 트레일링 암과 차체 프레임의 결합부에 응력 집중으로 인한 용접부의 크랙을 방지할 수 있다.According to the vehicular trailing arm mounting unit according to the exemplary embodiment of the present invention as described above, the trailing arm is mounted on the body frame as a method of fastening the bush directly to the body frame through the bush stay. Since it can be efficiently distributed / absorbed, it is possible to prevent cracks in the weld due to stress concentration at the joint of the trailing arm and the body frame.

또한, 본 실시예에서는 종래 기술에서와 같이 트레일링 암의 장착을 위한 마운트 브라켓 및 복수의 보강부재를 필요로 하지 않으므로, 차체 보강을 위한 부품 수를 줄일 수 있기 때문에 상품성 및 작업성을 향상시킬 수 있으며, 제작 원가를 절감할 수 있다.In addition, in the present embodiment, since the mounting bracket and the plurality of reinforcing members for mounting the trailing arm are not required as in the prior art, the number of parts for the reinforcement of the vehicle body can be reduced, thereby improving the productability and workability. In addition, manufacturing cost can be reduced.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 단면 구성도이다.1 is a perspective view illustrating a trailing arm mounting unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG. 1.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)은 리어 서스펜션의 좌우측 트레일링 암(10)을 차체 프레임(20)에 장착하기 위한 것이다.Referring to the drawings, the vehicle trailing arm mounting unit 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is for mounting the left and right trailing arms 10 of the rear suspension to the vehicle body frame 20.

여기서, 상기 좌우측 트레일링 암(10)은 토션 빔(30)의 양단부에 각각 장착되고, 차체 프레임(20)은 리어 플로어 사이드 맴버를 예로 들 수 있으며, 그 차체 프레임(20)에는 트레일링 암(10)을 장착하기 위한 마운팅부(21)가 일체로 형성된 다.Here, the left and right trailing arms 10 are respectively mounted at both ends of the torsion beam 30, the body frame 20 may be a rear floor side member, for example, the trailing arm (20) 10) The mounting portion 21 for mounting is formed integrally.

이 경우, 상기 마운팅부(21)는 차체 프레임(20)의 상면에서 일정 두께로 수평면을 지니며 돌출되게 형성되고, 그 차체 프레임(20)의 폭 방향에 대응하는 마운팅부(21)의 양측면에는 제1 체결홀(23)이 각각 형성된다.In this case, the mounting portion 21 is formed to protrude from the upper surface of the body frame 20 to have a horizontal plane with a predetermined thickness, and on both side surfaces of the mounting portion 21 corresponding to the width direction of the body frame 20. First fastening holes 23 are formed, respectively.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)은 차체 보강을 의한 부품 수를 저감시킬 수 있고, 내구 하중을 효율적으로 분산/흡수시킬 수 있는 구조로서 이루어진다.The trailing arm mounting unit 100 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may reduce the number of parts due to vehicle body reinforcement and may have a structure capable of efficiently dispersing / absorbing a durable load.

이러한 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)은 기본적으로 트레일링 암(10)의 선단에 장착되는 부시(40)를 포함한다.The vehicular trailing arm mounting unit 100 basically includes a bush 40 mounted at the tip of the trailing arm 10.

상기 부시(40)는 트레일링 암(10)의 선단에 용접 접합되는 아웃터 파이프(41)와, 그 아웃터 파이프(41)의 내부에 배치되는 인너 파이프(43)와, 아웃터 파이프(41)와 인너 파이프(43) 사이에서 그 아웃터 파이프(41)의 내주면과 인너 파이프(43)의 외주면에 가류 접착되는 인슐레이터(45)를 포함하여 이루어진다.The bush 40 includes an outer pipe 41 welded to the tip of the trailing arm 10, an inner pipe 43 disposed inside the outer pipe 41, an outer pipe 41, and an inner pipe. And an insulator 45 vulcanized and bonded to the inner circumferential surface of the outer pipe 41 and the outer circumferential surface of the inner pipe 43 between the pipes 43.

상기와 같은 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)에 있어, 본 실시예에서는 부시(40)를 차체 프레임(20)의 마운팅부(21)로 직접 체결할 수 있는 부시 스테이(50)를 포함하고 있다.In the vehicle trailing arm mounting unit 100 as described above, the present embodiment includes a bush stay 50 that can directly fasten the bush 40 to the mounting portion 21 of the vehicle body frame 20. .

본 실시예에서, 상기 부시 스테이(50)는 부시(40)의 인너 파이프(43)를 관통하고, 양단부에서 차체 프레임(20)의 마운팅부(21) 측으로 연장되며, 그 각각의 연장 부분이 마운팅부(21)의 제1 체결홀(23)에 체결되는 구조로서 이루어진다.In this embodiment, the bush stay 50 penetrates the inner pipe 43 of the bush 40 and extends from both ends to the mounting portion 21 side of the body frame 20, each of which is mounted. It is made as a structure that is fastened to the first fastening hole 23 of the portion 21.

즉, 상기 부시 스테이(50)는 부시(40)가 마운팅부(21)의 상측에 위치하도록 그 부시(40)를 지지하며 마운팅부(21)의 제1 체결홀(23)에 체결된다.That is, the bush stay 50 supports the bush 40 so that the bush 40 is located above the mounting portion 21 and is fastened to the first fastening hole 23 of the mounting portion 21.

구체적으로, 상기 부시 스테이(50)는 인너 파이프(43)에 삽입(압입)되는 로드부(51)와, 그 로드부(51)의 양단부에 일체로서 형성되는 각각의 제1 및 제2 연장부(61, 62)를 포함하여 이루어진다.Specifically, the bush stay 50 has a rod portion 51 inserted (injected) into the inner pipe 43 and respective first and second extension portions formed integrally at both ends of the rod portion 51. (61, 62).

상기 로드부(51)는 부시(40)를 실질적으로 지지하는 것으로서, 인너 파이프(43)의 중공에 상응하는 형태로서 이루어지며, 상호 결합 가능한 제1 및 제2 부분(53, 55)으로 구성된다.The rod portion 51 substantially supports the bush 40, and is formed in a form corresponding to the hollow of the inner pipe 43 and includes first and second portions 53 and 55 that are mutually coupleable. .

그리고, 상기 제1 및 제2 연장부(61, 62)는 로드부(51)의 양단에 일체로서 각각 형성되며, 차체 프레임(20)의 마운팅부(21) 측으로 하향하여 연장되고, 그 차체 프레임(20)과의 체결을 위해 마운팅부(21)의 제1 체결홀(23)에 대응하는 제2 체결홀(63, 64)이 각각 형성된다.The first and second extension parts 61 and 62 are integrally formed at both ends of the rod part 51, respectively, and extend downward to the mounting part 21 side of the body frame 20. Second fastening holes 63 and 64 corresponding to the first fastening holes 23 of the mounting portion 21 are formed to be fastened with the 20.

따라서, 본 실시예에 의한 상기 부시 스테이(50)는, 언급한 바와 같이 로드부(51)가 상호 결합 가능한 제1 및 제2 부분(53, 55)으로 구성되는 바, 제1 부분(53)과 제1 연장부(61)가 제1 바디(71)로서 이루어지고, 제2 부분(55)과 제2 연장부(62)가 제2 바디(72)로서 이루어진다.Therefore, the bush stay 50 according to the present embodiment is composed of the first and second portions 53 and 55 to which the rod portion 51 can be mutually coupled, as mentioned above. And the first extension portion 61 as the first body 71, the second portion 55 and the second extension portion 62 as the second body 72.

즉, 상기 부시 스테이(50)는 좌우 분리형의 제1 바디(71) 및 제2 바디(72)로서 이루어지는 바, 일측에서 제1 바디(71)의 제1 부분(53)을 인너 파이프(43)로 끼우고, 다른 일측에서 제2 바디(72)의 제2 부분(55)을 인너 파이프(43)로 끼운 상태에서 제1 및 제2 부분(53, 55)을 상호 결합시킴으로서 부시(40)의 인너 파이프(43)에 장착될 수 있다.That is, the bush stay 50 is composed of the first body 71 and the second body 72 of the left and right separation type, the inner portion of the first portion 53 of the first body 71 on one side Of the bush 40 by engaging the first and second parts 53 and 55 with each other while the second part 55 of the second body 72 is fitted with the inner pipe 43 on the other side. It may be mounted to the inner pipe 43.

이에, 상기 부시 스테이(50)는 제1 및 제2 부분(53, 55)이 상호 결합되므로 로드부(51)가 인너 파이프(43)에 삽입(압입)된 상태를 유지하며, 제1 및 제2 연장부(61, 62)가 차체 프레임(20)의 마운팅부(21)로 하향하여 배치되는 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the bush stay 50 maintains a state in which the rod part 51 is inserted (injected) into the inner pipe 43 because the first and second portions 53 and 55 are coupled to each other. The two extension parts 61 and 62 are maintained downward in the mounting part 21 of the vehicle body frame 20.

이를 위해, 상기 로드부(51)는 제1 부분(53)에 구비된 나사 돌기(57)와, 제2 부분(55)에 구비된 나사홈(59)을 통해 제1 및 제2 부분(53, 55)이 암수식으로 나사 결합 가능하게 구성된다.To this end, the rod portion 51 is the first and second portions 53 through the screw projection 57 provided in the first portion 53 and the screw groove 59 provided in the second portion 55. , 55) is male and female to be screwable.

그리고, 본 실시예에서, 상기 부시 스테이(50)는 마운팅부(21)의 제1 체결홀(23)에 제1 및 제2 연장부(61, 62)의 제2 체결홀(63, 64)을 일치시킨 상태에서, 제1 체결홀(23)과 제2 체결홀(63, 64)을 관통하는 볼트(B) 및, 그 볼트(B)의 단부에 결합되는 너트(N)로서 차체 프레임(20)의 마운팅부(21)에 직접 체결된다.And, in the present embodiment, the bush stay 50 is the second fastening holes (63, 64) of the first and second extension parts (61, 62) in the first fastening hole (23) of the mounting portion (21) In the state in which the bolts B pass through the first fastening hole 23 and the second fastening holes 63 and 64, and the nut N coupled to the end of the bolt B, the vehicle body frame ( 20 is directly fastened to the mounting portion 21.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)의 조립 과정을 살펴 보면, 우선 본 실시예에서는 각 트레일링 암(10)의 선단에 부시(40)가 장착된 상태에서, 제1 바디(71)의 제1 부분(53)을 일측에서 인너 파이프(43)에 끼우고, 다른 일측에서 제2 바디(72)의 제2 부분(55)을 인너 파이프(43)로 끼운 다음, 제1 부분(53)의 나사 돌기(57)를 제2 부분(55)의 나사홈(59)에 나사 결합시킴으로써 부시 스테이(50)를 부시(40)에 장착한다.Therefore, looking at the assembling process of the trailing arm mounting unit 100 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention configured as described above, first, in the present embodiment, the bush 40 at the tip of each trailing arm 10. ), The first portion 53 of the first body 71 is inserted into the inner pipe 43 on one side, and the second portion 55 of the second body 72 is inner on the other side. After inserting into the pipe 43, the bush stay 50 is mounted on the bush 40 by screwing the screw protrusion 57 of the first portion 53 into the screw groove 59 of the second portion 55. .

이 때, 부시 스테이(50)의 로드부(51)는 인너 파이프(43)에 삽입된 상태를 유지하며, 제1 및 제2 연장부(61, 62)는 차체 프레임(20)의 마운팅부(21)로 하향하 여 배치되는 상태를 유지하게 된다.At this time, the rod portion 51 of the bush stay 50 is inserted into the inner pipe 43, and the first and second extension portions 61 and 62 are mounted to the mounting portion of the body frame 20 ( 21) it is maintained downward.

그리고, 상기 각 연장부(61, 62)의 제2 체결홀(63, 64)은 그 마운팅부(21)의 제1 체결홀(23)과 상호 일치된 상태를 유지하게 된다.In addition, the second fastening holes 63 and 64 of each of the extension parts 61 and 62 are kept in a state coincided with the first fastening hole 23 of the mounting part 21.

이와 같은 상태에서, 본 실시예에서는 상기 제1 체결홀(23)과 제2 체결홀(63, 64)에 볼트(B)를 결합하고, 그 볼트(B)의 단부에 너트(N)를 결합하게 되면, 각 트레일링 암(10)은 부시(40) 및 부시 스테이(50)를 통하여 차체 프레임(20)에 장착된다.In this state, in this embodiment, the bolt (B) is coupled to the first fastening hole 23 and the second fastening hole (63, 64), the nut (N) is coupled to the end of the bolt (B) In this case, each trailing arm 10 is mounted to the vehicle body frame 20 through the bush 40 and the bush stay 50.

이로써, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)은 차체 프레임(20)에 용접 접합되는 마운트 브라켓, 복수의 보강부재에 부시(40)를 체결하여 트레일링 암(10)을 차체 프레임(20)에 장착하는 종래 기술과 달리, 부시(40)를 부시 스테이(50)를 통해 차체 프레임(20)에 직접 체결하는 방식으로서 트레일링 암(10)을 차체 프레임(20)에 장착하게 되므로, 내구 하중을 효율적으로 분산/흡수할 수 있기 때문에 트레일링 암(10)과 차체 프레임(20)의 결합부에 응력 집중으로 인한 용접부의 크랙을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the vehicle trailing arm mounting unit 100 according to the exemplary embodiment of the present invention is coupled to the trailing arm 10 by fastening the bush 40 to a mount bracket and a plurality of reinforcing members welded to the vehicle body frame 20. Unlike the prior art in which the body is mounted on the body frame 20, the trailing arm 10 is directly coupled to the body frame 20 through the bush stay 50. Since it can be mounted on, the durability load can be efficiently distributed / absorbed, it is possible to prevent the crack of the weld due to the concentration of stress in the coupling portion of the trailing arm 10 and the vehicle body frame 20.

또한, 본 실시예에서는 종래 기술에서와 같은 마운트 브라켓 및 복수의 보강부재를 필요로 하지 않으므로, 차체 보강을 위한 부품 수를 줄일 수 있기 때문에 상품성 및 작업성을 향상시킬 수 있으며, 제작 원가를 절감할 수 있게 된다.In addition, in this embodiment, since the mount bracket and the plurality of reinforcing members as in the prior art are not required, the number of parts for reinforcing the vehicle body can be reduced, thereby improving the merchandise and workability and reducing the manufacturing cost. It becomes possible.

한편, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)에 있어, 부시 스테이(250)는 도 4에서와 같이 제1 변형예로서 제1 및 제2 부분(253, 255)이 접착제(260)를 통해 상호 접착됨으로써 로드부(251)를 구성할 수 있다.Meanwhile, in the vehicular trailing arm mounting unit 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, the bush stay 250 is the first and second portions 253 and 255 as the first modification as shown in FIG. 4. The rod part 251 can be comprised by mutually bonding through this adhesive agent 260.

이러한 부시 스테이(250)는 제1 부분(253)과 제1 연장부(261)로 이루어진 제1 바디(271)와, 제2 부분(255)과 제2 연장부(262)로 이루어진 제2 바디(272)로 구성되는 바, 제1 바디(271)의 제1 부분(253)과 제2 바디(272)의 제2 부분(255)를 접착제(260)를 통해 접착시킴으로써 이루어진다.The bush stay 250 includes a first body 271 composed of a first portion 253 and a first extension 261, and a second body composed of a second portion 255 and a second extension 262. 272, the first portion 253 of the first body 271 and the second portion 255 of the second body 272 are adhered through an adhesive 260.

다른 한편으로, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛(100)에 있어, 부시 스테이(350)는 도 5에서와 같이 제2 변형예로서 제1 부분(353)에 구비된 결합 돌기(361)와, 제2 부분(355)에 구비된 결합홈(362)을 통해 제1 및 제2 부분(353, 355)이 암수식으로 억지 끼워 맞춰짐으로써 로드부(351)를 구성할 수 있다.On the other hand, in the vehicular trailing arm mounting unit 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, the bush stay 350 is provided in the first portion 353 as a second modification as shown in FIG. The first and second portions 353 and 355 are inserted into a male and female form through the coupling protrusion 361 and the coupling groove 362 provided in the second portion 355 to constitute the rod portion 351. can do.

이러한 부시 스테이(350)는 제1 부분(353)과 제1 연장부(361)로 이루어진 제1 바디(371)와, 제2 부분(355)과 제2 연장부(362)로 이루어진 제2 바디(372)로 구성되는 바, 제1 부분(353)의 결합 돌기(361)를 제2 부분(355)의 결합홈(362)에 억지 끼워 맞춤으로서 이루어진다.The bush stay 350 has a first body 371 consisting of a first portion 353 and a first extension 361, and a second body consisting of a second portion 355 and a second extension 362. It consists of 372, and is made by forcibly fitting the engaging projection 361 of the 1st part 353 to the engaging groove 362 of the 2nd part 355. As shown in FIG.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a trailing arm mounting unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of FIG. 1.

도 3은 도 1의 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view of FIG. 1.

도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 적용되는 부시 스테이의 제1 변형예를 도시한 단면 구성도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a first modified example of a bush stay applied to a trailing arm mounting unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 적용되는 부시 스테이의 제2 변형예를 도시한 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a second modification of the bush stay applied to the trailing arm mounting unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 6은 종래 기술에 따른 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛을 도시한 사시도이다.6 is a perspective view of a vehicular trailing arm mounting unit according to the prior art.

도 7은 도 6의 단면 구성도이다.7 is a cross-sectional view of FIG. 6.

Claims (8)

트레일링 암의 선단에 장착되는 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내부에 배치되는 인너 파이프와, 상기 아웃터 파이프와 상기 인너 파이프 사이에 개재되는 인슐레이터를 포함하는 부시를 차체 프레임에 장착하기 위한 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛에 있어서, A trail for a vehicle for mounting a bush including an outer pipe mounted at the tip of the trailing arm, an inner pipe disposed inside the outer pipe, and an insulator interposed between the outer pipe and the inner pipe. In the arm mounting unit, 상기 인너 파이프를 관통하고, 양단부에서 상기 차체 프레임 측으로 연장되며 그 차체 프레임에 체결되는 부시 스테이A bush stay penetrates the inner pipe and extends from both ends toward the vehicle body frame and is fastened to the vehicle body frame. 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.The trailing arm mounting unit for a vehicle, characterized in that comprises a. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 차체 프레임에는 일정 두께로서 돌출된 마운팅부가 형성되고, 상기 마운팅부에는 상기 부시 스테이의 각 연장 부분을 체결하기 위한 제1 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.The vehicle frame trailing arm mounting unit is characterized in that the mounting portion protruding as a predetermined thickness is formed, the mounting portion is formed with a first fastening hole for fastening each extension portion of the bush stay. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 부시 스테이는,The bush stay, 상기 인너 파이프에 삽입되는 로드부와,A rod part inserted into the inner pipe; 상기 로드부의 양단에 일체로서 각각 형성되며, 상기 차체 프레임 측으로 하 향하여 연장되고, 상기 차체 프레임과의 체결을 위한 제2 체결홀이 각각 형성되는 제1 및 제2 연장부First and second extension parts respectively formed integrally at both ends of the rod part, extending downward toward the vehicle body frame, and second coupling holes for fastening with the vehicle body frame are respectively formed; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.The trailing arm mounting unit for a vehicle, characterized in that comprises a. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 로드부는 상호 결합 가능한 제1 부분과, 제2 부분으로 이루어지며,The rod portion is composed of a first portion and a second portion that can be coupled to each other, 상기 부시 스테이는 상기 제1 부분과 상기 제1 연장부가 제1 바디로서 이루어지고, 상기 제2 부분과 상기 제2 연장부가 제2 바디로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.And said bush stay comprises said first portion and said first extension as a first body, and said second portion and said second extension as a second body. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 로드부는,The rod part, 상기 제1 부분에 구비된 나사 돌기와, 상기 제2 부분에 구비된 나사홈을 통해 상기 제1 및 제2 부분이 암수식으로 나사 결합 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.The first and second portions of the trailing arm mounting unit for a vehicle, characterized in that the first and second portions are screwed through the screw projection provided in the first portion and the male groove provided in the second portion. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 로드부는,The rod part, 상기 제1 및 제2 부분이 접착제를 통해 상호 접착 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.And the first and second portions are configured to be adhesive to each other via an adhesive. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 로드부는,The rod part, 상기 제1 부분에 구비된 결합 돌기와, 상기 제2 부분에 구비된 결합홈을 통해 상기 제1 및 제2 부분이 암수식으로 억지 끼워 맞춤 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛.The trailing arm mounting unit for a vehicle, characterized in that the first and second portions are configured to be male and female forcibly fitted through a coupling protrusion provided in the first portion and a coupling groove provided in the second portion. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 부시 스테이는 상기 제1 체결홀과 상기 제2 체결홀을 관통하는 볼트 및, 상기 볼트의 단부에 결합되는 너트로서 상기 차체 프레임에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛. And the bush stay is fastened to the vehicle frame as a bolt passing through the first fastening hole and the second fastening hole and a nut coupled to an end of the bolt.
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