KR100980877B1 - Trailing arm assembly for suspension system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착함으로써, 제작원가 절감 및 전후 강성을 높여 상품성을 향상시키도록The present invention is to form a knuckle unit integrally in the coupled torsion beam axle type rear wheel suspension to directly mount the carrier on which the wheel is mounted, thereby reducing the manufacturing cost and increase the front and rear rigidity to improve the productability

커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치에서 토션빔의 양단에 장착되는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 있어서, 선단에는 차체와 연결되는 부시유닛이 장착되고, 후단에는 휠이 장착되는 캐리어를 장착하기 위한 너클부를 일체로 형성하는 몸체부; 상기 몸체부의 내측에서 상기 너클부에 장착되는 보강 플레이트; 및 상기 보강 플레이트의 하부를 항하여 상기 너클부에 장착 브라켓을 통해 장착되는 다수개의 부시 파이프를 포함하는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리를 제공하는 것이다.In the trailing arm assembly for suspension system mounted on both ends of the torsion beam in the coupled torsion beam axle type suspension, the bush unit is connected to the vehicle body at the front end, and the wheel is mounted at the rear end. A body portion which integrally forms a knuckle portion; A reinforcing plate mounted to the knuckle portion inside the body portion; And a plurality of bush pipes mounted to the knuckle portion through a mounting bracket along a lower portion of the reinforcing plate.

커플드 토션 빔 액슬, 후륜 현가장치, 트레일링 암, 보강 플레이트 Coupled torsion beam axle, rear suspension, trailing arm, reinforcement plate

Description

현가장치용 트레일링 암 어셈블리{TRAILING ARM ASSEMBLY FOR SUSPENSION SYSTEM}TRAILING ARM ASSEMBLY FOR SUSPENSION SYSTEM}

본 발명은 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착하도록 하는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a trailing arm assembly for suspension, and more particularly, to a trailing suspension for directly mounting a carrier on which a wheel is mounted by integrally forming a knuckle in a coupled torsion beam axle type rear wheel suspension. It relates to an arm assembly.

일반적으로, 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하는 것으로, 차량의 주행 중, 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 승차감을 좋게 한다.In general, the suspension device of the vehicle connects the axle and the vehicle body, so that vibrations or shocks received from the road surface are not directly transmitted to the vehicle body while driving the vehicle, thereby improving the riding comfort.

이러한 현가장치는 차축의 형식에 따라 크게 일체차축 현가 방식과 독립 현가 방식으로 구분되며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차 등에는 독립 현가 방식이 이용되고 있다.Such suspension systems are largely classified into an integrated axle suspension system and an independent suspension system according to the type of axle. In general, an independent suspension system is used for a passenger car that emphasizes riding comfort or maneuverability.

독립 현가장치 중, 커플드 토션 빔 액슬(CTBA ; Coupled Torsion Beam Axle) 타입의 후륜 현가장치는 단순한 부품으로 인하여 설계 성능 영역이 높지 않음에도 불구하고, 낮은 생산 단가와 작은 중량에 비해 상대적으로 높은 주행 안정성으로 주로 경차 및 준 중형차의 후륜 현가장치로 적용되어져 왔다.Among the independent suspensions, the coupled torsion beam axle (CTBA) type rear suspension is relatively high running compared to low production cost and small weight, even though the design performance range is not high due to simple components. Due to its stability, it has been applied mainly to the rear suspension of light and semi-medium cars.

이러한 커플드 토션 빔 액슬(CTBA) 타입의 후륜 현가장치의 구성은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 차폭 방향으로 토션 빔(101)이 구비되고, 상기 토션 빔(101)의 양단에는 타이어와 휠을 장착하기 위한 캐리어(103)를 일측에 구성한 트레일링 암 어셈블리(105)가 고정된다.As shown in FIG. 3, the coupled torsion beam axle (CTBA) type rear wheel suspension device is provided with a torsion beam 101 in the vehicle width direction, and both ends of the torsion beam 101 are provided with tires and wheels. The trailing arm assembly 105 having the carrier 103 for mounting the gear on one side is fixed.

상기 각 트레일링 암 어셈블리(105)의 전, 후 선단에는 차체의 프레임(미도시)에 연결하기 위한 부시유닛(109)과 쇽 업소버(107)가 각각 구성되고, 그 후방 일측에는 스프링 시트(111)가 구성되어 차체와의 사이에 스프링(113)이 설치된다.Bushing unit 109 and shock absorber 107 for connecting to a frame (not shown) of the vehicle body are respectively formed at front and rear ends of each trailing arm assembly 105, and a spring seat 111 at one rear side thereof. ) Is configured and a spring 113 is installed between the vehicle body.

여기서, 상기 트레일링 암 어셈블리(105)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 트레일링 암(115)과 상기 트레일링 암(115)의 후단에서 상기 캐리어(103)를 장착하기 위해 장착되는 너클(117)로 이루어진다. Here, the trailing arm assembly 105, as shown in Figure 4, the knuckle (mounted to mount the carrier 103 at the rear end of the trailing arm 115 and the trailing arm 115 ( 117).

상기 너클(117)은 자체 강성을 위해 주물로 제작되어 상기 트레일링 암(115)의 후단에 볼트(119)를 통해 4점 지지방식으로 체결된다.The knuckle 117 is made of a casting for its own rigidity is fastened in a four-point support method through the bolt 119 to the rear end of the trailing arm 115.

그러나 상기와 같은 종래의 현가장치용 트레일링 암 어셈블리(105)는 상기 너클(117)을 별도로 제작하여 상기 트레일링 암(115)에 볼트(119)를 통해 장착함에 따라, 상기 트레일링 암(115)의 전후 강성이 저하되고, 이로 인해, 상품성이 저하되는 문제점이 있다.However, the conventional trailing arm assembly 105 for suspension is manufactured by separately manufacturing the knuckle 117 and mounted to the trailing arm 115 through the bolt 119, and thus the trailing arm 115. ), There is a problem that the front and rear stiffness is lowered, thereby degrading the merchandise.

또한, 상기 너클(117)은 상기 캐리어(103)가 장착되어 휠을 지지해야 함에 따라, 자체 강성을 고려해 주물로 제작해야 함으로써, 제작원가가 증가하는 문제점도 내포하고 있다.In addition, since the knuckle 117 is to be mounted on the carrier 103 to support the wheel, the knuckle 117 has to be manufactured by casting in consideration of its own rigidity, thereby increasing the manufacturing cost.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착함으로써, 제작원가 절감 및 전후 강성을 높여 상품성을 향상시키도록 하는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to form a knuckle unit integrally in the coupled torsion beam axle-type rear wheel suspension device by directly mounting the carrier on which the wheel is mounted, It is to provide a trailing arm assembly for suspension to improve the productability by increasing the manufacturing cost and rigidity before and after.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리는, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치에서 토션빔의 양단에 장착되는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 있어서, 선단에는 차체와 연결되는 부시유닛이 장착되고, 후단에는 휠이 장착되는 캐리어를 장착하기 위한 너클부를 일체로 형성하는 몸체부; 상기 몸체부의 내측에서 상기 너클부에 장착되는 보강 플레이트; 및 상기 보강 플레이트의 하부를 항하여 상기 너클부에 장착 브라켓을 통해 장착되는 다수개의 부시 파이프를 포함한하며, 상기 보강 플레이트는 그 내측에 고정 플레이트가 장착되며, 상기 너클부와 보강 플레이트의 사이에는 다수개의 지지와셔가 개재되는 것을 특징으로 한다.Suspension trailing arm assembly according to an embodiment of the present invention for achieving this object, in the trailing arm assembly for suspension mounted on both ends of the torsion beam in the coupled torsion beam axle type suspension, the tip It is equipped with a bush unit is connected to the vehicle body, the rear end body portion for integrally forming a knuckle portion for mounting the carrier on which the wheel is mounted; A reinforcing plate mounted to the knuckle portion inside the body portion; And a plurality of bush pipes mounted to the knuckle portion through a mounting bracket along a lower portion of the reinforcing plate, wherein the reinforcing plate is mounted with a fixing plate therein, and between the knuckle portion and the reinforcing plate. The dog washer is characterized in that it is interposed.

삭제delete

상기 보강 플레이트는 일측면에 장착블록을 통하여 지지판이 장착되고, 상기 보강 플레이트의 타측면을 향하여 상기 너클부에는 브라켓이 장착되는 것을 특징으로 한다.The reinforcing plate is mounted on one side of the support plate through the mounting block, characterized in that the bracket is mounted on the knuckle portion toward the other side of the reinforcing plate.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 의하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착함으로써, 전체적인 전후 강성을 높여 상품성을 향상시키는 효과가 있다.According to the trailing arm assembly for suspension according to the present invention as described above, in the rear wheel suspension of the coupled torsion beam axle type by integrally forming the knuckle portion to directly mount the carrier on which the wheel is mounted, thereby increasing the overall front and rear rigidity This has the effect of improving the merchandise.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리는 일체로 형성되는 너클부에 의해 종래 별도로 제작되던 너클을 제거할 수 있어 제작원가를 절감시키는 효과도 있다.In addition, the trailing arm assembly for a suspension device according to an embodiment of the present invention can remove the knuckle that was manufactured separately by the knuckle portion formed integrally there is also an effect of reducing the manufacturing cost.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, which can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리의 분해 사시도이다.1 is a perspective view of a trailing arm assembly for a suspension according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of a trailing arm assembly for a suspension according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리는 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착함으로써, 제작원가 절감 및 전후 강성을 높여 상품성을 향상시키도록 한다.Referring to the drawings, the trailing arm assembly for suspension according to an exemplary embodiment of the present invention is manufactured by directly mounting a carrier on which a wheel is mounted by integrally forming a knuckle portion in a rear wheel suspension of a coupled torsion beam axle type The company will improve its merchandise by reducing its cost and increasing its rigidity before and after.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리(1)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 몸체부(10), 보강 플레이트(20), 및 부시 파이프(30)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the trailing arm assembly 1 for suspension according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, basically the body portion 10, the reinforcing plate 20, and the bush pipe ( 30), which will be described in more detail for each component as follows.

먼저, 상기 몸체부(10)는 선단에 차체와 연결되는 부시유닛(11)이 장착되고, 후단에는 휠이 장착되는 캐리어(미도시)를 장착하기 위한 너클부(13)가 일체로 형성되다.First, the body portion 10 is equipped with a bush unit 11 connected to the vehicle body at the front end, the rear end is integrally formed with a knuckle portion 13 for mounting a carrier (not shown) on which the wheel is mounted.

여기서, 상기 너클부(13)는 상기 몸체부(10)에 프레싱 성형에 의해 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the knuckle portion 13 is preferably formed integrally by pressing molding on the body portion (10).

본 실시예에서, 상기 보강 플레이트(20)는 상기 몸체부(10)의 내측에서 상기 너클부(13)에 장착된다.In this embodiment, the reinforcing plate 20 is mounted to the knuckle portion 13 inside the body portion 10.

여기서, 상기 보강 플레이트(20)는 그 형상이 상기 너클부(13)의 형상과 동일한 형상으로 형성되며, 그 내측에는 고정 플레이트(15)가 장착되어 상기 너클부(13)에 고정된다.Here, the reinforcing plate 20 is formed in the same shape as the shape of the knuckle portion 13, the fixing plate 15 is mounted on the inside is fixed to the knuckle portion (13).

그리고 상기 너클부(13)와 보강 플레이트(20) 사이에는 4개의 지지와셔(17)가 개재된다.Four support washers 17 are interposed between the knuckle portion 13 and the reinforcing plate 20.

상기 각 지지와셔(17)는 상기 너클부(13)와 보강 플레이트(20)의 사이에서 상기 너클부(13)와 보강 플레이트(20)에 형성되는 각 볼트홀(H)에 대응하는 위치에 개재된다.The support washers 17 are interposed at positions corresponding to the respective bolt holes H formed in the knuckle portion 13 and the reinforcing plate 20 between the knuckle portion 13 and the reinforcing plate 20. do.

이러한 보강 플레이트(20)는 일측면에 장착블록(21)을 통하여 지지판(23)이 장착되고, 상기 보강 플레이트(20)의 타측면을 향하여 상기 너클부(13)에는 브라켓(25)이 장착된다.The reinforcing plate 20 has a support plate 23 mounted on one side thereof through a mounting block 21, and a bracket 25 is mounted on the knuckle portion 13 toward the other side of the reinforcing plate 20. .

본 실시예에서, 상기 부시 파이프(30)는 2개로 구성되어 상기 보강 플레이트(20)의 하부를 향하여 상기 너클부(13)에 장착 브라켓(31)을 통해 장착된다.In this embodiment, the bush pipe 30 is composed of two and mounted to the knuckle portion 13 toward the lower portion of the reinforcing plate 20 through a mounting bracket 31.

이러한 각 부시 파이프(30)에는 부시가 장착되어 미도시된 차체나 스테빌라이져 바 등의 차량 부품과 연결된다.Each bush pipe 30 is mounted with a bush and connected to a vehicle component such as a body or a stabilizer bar, not shown.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리(1)를 적용하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 너클부(13)를 일체로 형성하여 휠이 장착되는 캐리어를 직접 장착함으로써, 전체적인 전후 강성을 높여 상품성을 향상시키게 된다.Therefore, when the trailing arm assembly 1 for suspension according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the knuckle portion 13 is integrally formed in the rear wheel suspension of the coupled torsion beam axle type. By directly mounting the carrier on which the wheel is mounted, the overall front and rear rigidity is increased to improve the merchandise.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리(1)는 일체 로 형성되는 상기 너클부(13)에 의해 종래 별도로 제작되던 너클을 제거할 수 있어 제작원가를 절감시키고, 전체적인 중량을 감소시키게 된다.In addition, the trailing arm assembly (1) for suspension according to an embodiment of the present invention can remove the knuckle that was previously manufactured separately by the knuckle portion 13 is formed integrally to reduce the manufacturing cost, overall weight Will be reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리의 사시도이다.1 is a perspective view of a trailing arm assembly for suspension according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 현가장치용 트레일링 암 어셈블리의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a trailing arm assembly for suspension according to an embodiment of the present invention.

도 3은 일반적인 커플드 토션 빔 액슬(CTBA ; Coupled Torsion Beam Axle) 타입 현가장치의 사시도이다.3 is a perspective view of a typical coupled torsion beam axle (CTBA) type suspension.

도 4는 종래 기술에 따른 트레일링 암의 사시도이다.4 is a perspective view of a trailing arm according to the prior art.

Claims (3)

커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치에서 토션빔의 양단에 장착되는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리에 있어서,In the trailing arm assembly for suspension mounted on both ends of the torsion beam in a coupled torsion beam axle type suspension, 선단에는 차체와 연결되는 부시유닛이 장착되고, 후단에는 휠이 장착되는 캐리어를 장착하기 위한 너클부를 일체로 형성하는 몸체부;A bush unit connected to the vehicle body at a front end thereof, and a body unit integrally forming a knuckle unit for mounting a carrier on which a wheel is mounted; 상기 몸체부의 내측에서 상기 너클부에 장착되는 보강 플레이트; 및 A reinforcing plate mounted to the knuckle portion inside the body portion; And 상기 보강 플레이트의 하부를 항하여 상기 너클부에 장착 브라켓을 통해 장착되는 다수개의 부시 파이프를 포함하며, Comprising a plurality of bush pipes mounted through the mounting bracket in the knuckle portion along the lower portion of the reinforcing plate, 상기 보강 플레이트는 그 내측에 고정 플레이트가 장착되며, 상기 너클부와 보강 플레이트의 사이에는 다수개의 지지와셔가 개재되는 것을 특징으로 하는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리.The reinforcing plate is fixed to the inner plate is mounted, the trailing arm assembly for a suspension device characterized in that a plurality of support washers are interposed between the knuckle portion and the reinforcement plate. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강 플레이트는 일측면에 장착블록을 통하여 지지판이 장착되고, 상기 보강 플레이트의 타측면을 향하여 상기 너클부에는 브라켓이 장착되는 것을 특징으로 하는 현가장치용 트레일링 암 어셈블리.The reinforcing plate is mounted on one side of the support plate through the mounting block, the trailing arm assembly for suspension device characterized in that the bracket is mounted on the knuckle portion toward the other side of the reinforcing plate.
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