KR20090124402A - Axle mounting unit for vehicle - Google Patents

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KR20090124402A
KR20090124402A KR1020080050607A KR20080050607A KR20090124402A KR 20090124402 A KR20090124402 A KR 20090124402A KR 1020080050607 A KR1020080050607 A KR 1020080050607A KR 20080050607 A KR20080050607 A KR 20080050607A KR 20090124402 A KR20090124402 A KR 20090124402A
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안성호
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An axle mounting unit for a vehicle is provided to secure driving stability of the vehicle by mounting an axle on a trailing arm of a coupled torsion beam axle type rear wheel suspension system so that toe-in is induced on the wheels even when a lateral force is exerted on the wheels. CONSTITUTION: An axle mounting unit for a vehicle comprises mounting bushes(100), fastening bolts(110), and nuts(120). The mounting bushes are press-fitted into two bush mounting holes(101) formed on the front side of the vehicle body. The fastening bolts and the nuts attach the mounting bushes an axle(21) to bolt holes(109) which are formed on the rear side of the vehicle body corresponding to the bush mounting holes.

Description

차량용 액슬 마운팅 유닛{AXLE MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}Axle Mounting Unit for Vehicles {AXLE MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 액슬 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle axle mounting unit, and more particularly, when the axle is mounted on a trailing arm in a coupled torsion beam axle type rear suspension, the toe-in is generated on the wheel even when a lateral force acts on the wheel while driving. It relates to a vehicle axle mounting unit.

일반적으로 커플드 토션 빔 액슬(CTBA ; Coupled Torsion Beam Axle) 타입의 현가장치는 단순한 부품으로 인하여 설계 성능 영역이 높지 않음에도 불구하고, 낮은 생산 단가와 작은 질량에 비해 상대적으로 높은 주행 안정성으로 주로 경차 및 준 중형차의 후륜 현가장치로 적용되어져 왔다.In general, the coupled torsion beam axle (CTBA) type suspension system is mainly a light vehicle with low production cost and relatively high running stability compared to small mass, even though the design performance range is not high due to simple components. And it has been applied to the rear wheel suspension of semi-medium cars.

이러한 커플드 토션 빔 액슬(CTBA) 타입의 현가장치의 구성은, 도 1에 도시된 바와 같이, 토션 빔(1)과 토션 바(미도시)가 구비되고, 상기 토션 빔(1)의 양단에는 타이어(3)와 휠(5)이 캐리어(7)를 통해 장착되도록 브라켓(9)을 일측에 장착한 트레일링 암(11; Trailing Arm)이 고정된다.As shown in FIG. 1, the coupled torsion beam axle (CTBA) type suspension system includes a torsion beam 1 and a torsion bar (not shown), and is provided at both ends of the torsion beam 1. A trailing arm 11 having the bracket 9 mounted on one side is fixed such that the tire 3 and the wheel 5 are mounted through the carrier 7.

상기 각 트레일링 암(11)의 선단에는 차체(미도시)와 연결하기 위한 부시(13)가 구성되고, 중앙과 후방 일측에는 스프링(15)을 장착하기 위한 스프링 시 트(17)와, 쇽 업소버(19)가 설치된다.A bush 13 for connecting to a vehicle body (not shown) is formed at the front end of each trailing arm 11, and a spring sheet 17 for mounting a spring 15 on one side of the center and rear, An absorber 19 is installed.

여기서, 상기 캐리어(7)와 브라켓(9) 사이에는 액슬(21)이 구비되며, 상기 액슬(21)은 상기 브라켓(9)에 4점 지지방식으로 볼팅을 통해 체결된다.Here, an axle 21 is provided between the carrier 7 and the bracket 9, and the axle 21 is fastened to the bracket 9 by bolting in a four-point support manner.

이러한 커플드 토션 빔 액슬은 그 중앙에 위치한 토션 빔(1)의 토션 변형 특성으로 인하여 선회시 롤 스티어가 발생하며, 이러한 롤 스티어는 토션빔의 위치 및 트레일링 암(11)의 부시(13)의 위치에 영향을 받으며, 상기 부시의 특성치가 더해져서 선회 외륜이 토우인(Toe-In)으로 유도된다. This coupled torsion beam axle generates a roll steer upon turning due to the torsional deformation characteristics of the torsion beam 1 located at the center thereof, which roll steer is located at the position of the torsion beam and the bush 13 of the trailing arm 11. It is influenced by the position of, and the characteristic value of the bush is added so that the turning outer ring is led to Toe-In.

그러나 상기와 같은 종래의 커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치에서 상기 액슬은 상기 트레일링 암의 브라켓에 단순히 볼트와 너트를 통해 장착되어 주행 시 발생하는 횡력이 휠에 작용하게 되면 상기 트레일링 암이 차량의 후방 내측으로 밀리는 형태가 되고, 이에 따라, 차륜에 토우 아웃이 작용하여 조종 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.However, in the conventional coupled torsion beam axle-type suspension device, the axle is simply mounted on a bracket of the trailing arm through a bolt and a nut so that the trailing arm acts when the lateral force generated during driving acts on the wheel. The vehicle is pushed into the rear side of the vehicle, and accordingly, the toe-out acts on the wheels, thereby degrading steering stability.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 함으로써, 차량의 조종 안정성을 확보할 수 있도록 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems described above, the object of the present invention is that when the axle is mounted on the trailing arm in the coupled torsion beam axle-type rear wheel suspension, the lateral force acts on the wheel while driving It is to provide a vehicle axle mounting unit to ensure the steering stability of the vehicle by generating a toe-in on the road wheel.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은, 커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 휠과 타이어가 캐리어를 통해 설치되도록 캐리어와 트레일링 암의 브라켓 사이에 구비되는 액슬을 상기 브라켓에 장착하기 위한 차량용 액슬 마운팅 유닛에 있어서, 상기 브라켓에서 차체의 전방측으로 형성되는 적어도 하나 이상의 부시 장착홀을 통해 압입되는 마운팅 부시가 구비되고, 상기 각 부시 장착홀에 대응하여 상기 브라켓에 차체의 후방측으로 볼트홀이 형성되며, 상기 액슬은 상기 마운팅 부시와 볼트홀에 체결볼트와 체결너 트를 통하여 상기 브라켓으로 체결되는 것을 특징으로 한다.Axle mounting unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving this object, the axle is provided between the carrier and the bracket of the trailing arm so that the wheel and the tire is installed through the carrier in the coupled torsion beam axle type rear wheel suspension In the vehicle axle mounting unit for mounting on the bracket, a mounting bush is pressed through at least one bush mounting hole formed in the front side of the vehicle body in the bracket is provided, corresponding to each of the bush mounting holes in the bracket A bolt hole is formed in the rear side of the vehicle body, and the axle is fastened to the bracket through a fastening bolt and a fastening nut to the mounting bush and the bolt hole.

상기 마운팅 부시는 상기 브라켓의 부시 장착홀에 압입되는 아웃터 파이프; 상기 아웃터 파이프의 내주면에 접착되는 인슐레이터; 및 상기 체결볼트가 끼워도록 상기 인슐레이터의 중심에 인입되는 인너 파이프로 이루어질 수 있다.The mounting bush may include: an outer pipe press-fitted into the bush mounting hole of the bracket; An insulator adhered to an inner circumferential surface of the outer pipe; And an inner pipe drawn into the center of the insulator so that the fastening bolt is fitted therein.

상기 인너 파이프는 상기 브라켓의 단부에서 상기 액슬의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터에서 일정간격 돌출될 수 있다.The inner pipe may support one surface of the axle at the end of the bracket, and one end may protrude from the insulator at a predetermined interval so as to be horizontally mounted.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛에 의하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 상기 마운팅 부시 횡력을 흡수하여 상기 액슬을 차량의 전방 내측으로 밀리게 함으로써, 차륜에 토우 인을 발생시키는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle axle mounting unit according to the present invention, when the axle is mounted on the trailing arm in the coupled torsion beam axle-type rear suspension, the lateral force is absorbed by the mounting bush even when a lateral force acts on the wheel while driving. By pushing the axle to the front inside of the vehicle, there is an effect of generating a toe-in on the wheel.

또한, 차륜에 토우 인이 발생함에 따라 차량의 조종 안정성이 향상되는 효과가 있다.In addition, as the toe-in occurs in the wheel, the steering stability of the vehicle is improved.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, which can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 부분 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.2 is a partial perspective view of a torsion beam axle type rear wheel suspension to which a vehicle axle mounting unit is applied according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

먼저, 상기한 도 1을 통해 본 발명이 적용되는 커플트 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 구성을 설명하면, 토션 빔(1)과 토션 바(미도시)가 구비되고, 상기 토션 빔(1)의 양단에는 타이어(3)와 휠(5)이 캐리어(7)를 통해 장착되도록 브라켓(9)을 일측에 장착한 트레일링 암(11; Trailing Arm)이 고정된다.First, the configuration of the coupled torsion beam axle-type rear wheel suspension according to the present invention will be described with reference to FIG. 1. The torsion beam 1 and the torsion bar (not shown) are provided. At both ends of the trailing arm (11) mounted with the bracket (9) on one side is fixed so that the tire (3) and the wheel (5) is mounted through the carrier (7).

상기 각 트레일링 암(11)의 선단에는 차체(미도시)와 연결하기 위한 부시(13)가 구성되고, 중앙과 후방 일측에는 스프링(15)을 장착하기 위한 스프링 시트(17)와, 쇽 업소버(19)가 설치된다.A bush 13 for connecting to a vehicle body (not shown) is formed at the front end of each trailing arm 11, and a spring seat 17 for mounting a spring 15 on one side of the center and rear, and a shock absorber. 19 is installed.

그리고 상기 캐리어(7)와 브라켓(9) 사이에는 액슬(21)이 구비된다.An axle 21 is provided between the carrier 7 and the bracket 9.

이러한 구성을 갖는 커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 상기 브라켓(9)과 액슬(21) 사이에는, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된다.In the coupled torsion beam axle type rear wheel suspension having such a configuration, a vehicle axle mounting unit according to an embodiment of the present invention is applied between the bracket 9 and the axle 21.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 함으로써, 차량의 조종 안정성을 확보할 수 있도록 한다.In the vehicle axle mounting unit according to an exemplary embodiment of the present invention, when the axle is mounted on the trailing arm in a coupled torsion beam axle-type rear suspension, the toe-in is generated on the wheel even when a lateral force is applied during driving. Thus, the steering stability of the vehicle can be secured.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 마운팅 부시(100)와 체결볼트(110) 및 너트(120)로 구성된다.To this end, the vehicle axle mounting unit according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 3, is composed of a mounting bush 100, the fastening bolt 110 and the nut 120.

먼저, 상기 마운팅 부시(100)는 상기 브라켓(9)에서 차체의 전방측으로 형성되는 2개의 부시 장착홀(101)에 각각 압입된다.First, the mounting bush 100 is press-fitted into two bush mounting holes 101 respectively formed at the front side of the vehicle body in the bracket 9.

이러한 마운팅 부시(100)는 상기 브라켓(9)의 부시 장착홀(101)에 압입되는 아웃터 파이프(103)와, 상기 아웃터 파이프(103)의 내주면에 접착되는 인슐레이터(105)와, 상기 체결볼트(110)가 끼워도록 상기 인슐레이터(105)의 중심에 인입되는 인너 파이프(107)로 구성된다.The mounting bush 100 includes an outer pipe 103 press-fitted into the bush mounting hole 101 of the bracket 9, an insulator 105 bonded to an inner circumferential surface of the outer pipe 103, and the fastening bolt ( It consists of an inner pipe 107 which is drawn in the center of the insulator 105 so that the 110 is fitted.

여기서, 상기 인너 파이프(107)는 상기 브라켓(9)의 단부에서 상기 액슬(21)의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터(105)에서 일정간격 돌출되도록 형성된다.Here, the inner pipe 107 supports one surface of the axle 21 at the end of the bracket 9, and one end of the inner pipe 107 is formed to protrude at a predetermined interval from the insulator 105 so as to be horizontally mounted.

그리고 상기 브라켓(9)에는 상기 각 부시 장착홀(101)에 대응하여 차체의 후방측으로 볼트홀(109)이 형성된다.A bolt hole 109 is formed in the bracket 9 at the rear side of the vehicle body in correspondence with the bush mounting holes 101.

즉, 본 실시예에서 상기 액슬(21)은 상기 마운팅 부시(100)와 볼트홀(109)에 체결볼트(110)와 체결너트(120)를 통하여 상기 브라켓(9)으로 체결된다.That is, in this embodiment, the axle 21 is fastened to the bracket 9 through the fastening bolt 110 and the fastening nut 120 to the mounting bush 100 and the bolt hole 109.

이하, 상기와 같은 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the vehicle axle mounting unit according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 4는 도 3의 B부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 상태도이다.4 is an enlarged view of a portion B of FIG. 3 and illustrates an operating state of the vehicle axle mounting unit according to the embodiment of the present invention.

먼저, 차륜에 횡력이 작용하지 않을 경우에는, 도 4의 (S1)과 같이, 상기 액슬(21)은 장착 초기 상태인 상기 브라켓(9)과 수평을 유지하게 된다.First, when the lateral force does not act on the wheel, as shown in (S1) of Figure 4, the axle 21 is kept horizontal with the bracket (9) in the initial state of mounting.

반면에, 주행 중 차륜에 횡력이 작용할 경우에는, 도 4의 (S2)와 같이, 상기 각 마운팅 부시(100)가 상기 인슐레이터(105)를 통해 횡력을 흡수하여 상기 인너 파이프(107)를 차량 전방측으로 휘어지게 하고, 동시에, 상기 인너 파이프(107)를 통해 상기 마운팅 부시(100)에 체결볼트(110)와 너트(120)를 통해 장착된 상기 액슬(9)은 차량의 전방 내측으로 밀리게 된다.On the other hand, when the lateral force is applied to the wheel while driving, as shown in (S2) of Figure 4, each mounting bush 100 absorbs the lateral force through the insulator 105 to move the inner pipe 107 in front of the vehicle The axle 9 mounted to the mounting bush 100 through the inner pipe 107 through the fastening bolt 110 and the nut 120 through the inner pipe 107 is pushed to the front inward of the vehicle. .

즉, 횡력을 흡수하는 상기 각 마운팅 부시(100)를 통해 상기 액슬(9)이 차량의 전방 내측으로 이동됨에 따라 차륜에 토우 인이 발생되어 안정적인 조정이 가능하게 된다.That is, as the axle 9 is moved to the front inside of the vehicle through the respective mounting bushes 100 absorbing the lateral force, toe-in is generated on the wheels, thereby enabling stable adjustment.

따라서 상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛을 적용하면,커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 상기 마운팅 부시 횡력을 흡수하여 상기 액슬을 차량의 전방 내측으로 밀리게 함으로써, 차륜에 토우 인을 발생시키는 효과가 있다.Accordingly, when the axle mounting unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention is applied, when the axle is mounted on the trailing arm in the rear torsion device of the coupled torsion beam axle type, the mounting bush may act on the wheel while driving. By absorbing the lateral force and pushing the axle in front of the vehicle, there is an effect of generating toe-in on the wheel.

또한, 차륜에 토우 인이 발생함에 따라 차량의 조종 안정성이 향상되는 효과가 있다.In addition, as the toe-in occurs in the wheel, the steering stability of the vehicle is improved.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 일반적인 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional torsion beam axle type rear wheel suspension.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 부분 사시도이다.2 is a partial perspective view of a torsion beam axle type rear wheel suspension to which a vehicle axle mounting unit is applied according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 3의 B부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 상태도이다.4 is an enlarged view of a portion B of FIG. 3 and illustrates an operating state of the vehicle axle mounting unit according to the embodiment of the present invention.

Claims (3)

커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 휠과 타이어가 캐리어를 통해 설치되도록 캐리어와 트레일링 암의 브라켓 사이에 구비되는 액슬을 상기 브라켓에 장착하기 위한 차량용 액슬 마운팅 유닛에 있어서,In the vehicle axle mounting unit for mounting the axle provided between the carrier and the bracket of the trailing arm so that the wheel and the tire is installed through the carrier in the coupled torsion beam axle type rear wheel suspension, 상기 브라켓에서 차체의 전방측으로 형성되는 적어도 하나 이상의 부시 장착홀을 통해 압입되는 마운팅 부시가 구비되고, 상기 각 부시 장착홀에 대응하여 상기 브라켓에 차체의 후방측으로 볼트홀이 형성되며, A mounting bush is press-fitted through at least one bush mounting hole formed at the front side of the vehicle body in the bracket, and bolt holes are formed at the rear side of the vehicle body in the bracket corresponding to each bush mounting hole. 상기 액슬은 상기 마운팅 부시와 볼트홀에 체결볼트와 체결너트를 통하여 상기 브라켓으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.And the axle is fastened to the mounting bush and the bolt hole by the bracket through a fastening bolt and a fastening nut. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마운팅 부시는The mounting bush 상기 브라켓의 부시 장착홀에 압입되는 아웃터 파이프;An outer pipe press-fitted into the bush mounting hole of the bracket; 상기 아웃터 파이프의 내주면에 접착되는 인슐레이터; 및An insulator adhered to an inner circumferential surface of the outer pipe; And 상기 체결볼트가 끼워도록 상기 인슐레이터의 중심에 인입되는 인너 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.And an inner pipe drawn into the center of the insulator so that the fastening bolt is fitted therein. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 인너 파이프는 상기 브라켓의 단부에서 상기 액슬의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터에서 일정간격 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.The inner pipe supports one surface of the axle at the end of the bracket, the vehicle axle mounting unit, characterized in that one end protrudes at a predetermined interval from the insulator to be mounted horizontally.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107921836A (en) * 2015-07-03 2018-04-17 雷诺股份公司 Including the motor vehicle wheel suspension arrangement equipped with metallic plate main body and the arm for being attached to solid head thereon
US11383574B2 (en) * 2018-03-29 2022-07-12 Magna International Inc. Vehicle twist axle assembly

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